第一篇 玉溪至楚雄城际铁路《云南铁路建设规划》
10年后云南所有州市都将通火车
“十二五”至少建6000
公里铁路
越来越多的人选择坐火车出行 记者 江洋 摄
记者昨日从省发改委获悉，近日编制完成的《云南省“十二五”及中长期铁路网发展规划》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》）提出，到2015年，力争开工建设铁路6000公里以上，全省铁路营业里程达到4000公里。到2020年，全省铁路客货运输能力分别达到2亿人次/年、5亿吨/年以上；铁路网覆盖全省全部州市并连接绝大部分州市首府、国家一类口岸及主要港口。
今年到“十二五”初期
新开工建设多个重点项目
据了解，今年到“十二五”初期将重点续建云桂铁路、大瑞铁路、中越通道玉溪至蒙自至河口铁路、六沾二线、昆广复线、昆明枢纽扩能、昆明枢纽东南环线、昆玉铁路扩能改造工程、沪昆客运专线长昆段、广大铁路扩能改造、滇藏铁路丽江至香格里拉段。新开工建设重点项目为中老通道玉溪至磨憨复线铁路、成昆铁路扩能改造、成贵铁路、渝昆铁路、昭通经攀枝花至丽江铁路、芒市至腾冲猴桥铁路、昆明至蒙自城际铁路、祥云经临沧至普洱铁路、南昆铁路扩能改造、香格里拉至德钦铁路。
“十二五”及中长期
建“八入滇、四出境”线路
“十二五”时期及中长期将重点建设“八入滇、四出境”连接线路，即沿边通道富宁—文山—蒙自—普洱—临沧—芒市铁路、中越铁路通道复线改造、中缅铁路通道复线改造、滇中城市群城际铁路、曲靖—泸西—文山铁路，建水—元江（或新平）铁路、临沧—清水河铁路等。 到2015年，力争开工建设铁路6000公里以上，建成约1500公里；既有线扩能改造800公里以上并基本完成。全省铁路营业里程达到4000公里，覆盖全省10个州市、55个县（市区）、其中复线里程约1500公里，复线率达到
38%；电化率从目前的55%达到70%以上；快速客运网（设计时速200公里/小时及以上）总规模约700公里，占20%以上。全省铁路货物、旅客运输能力将在“十一五”末的基础上实现翻番，分别达到1.2亿吨、6000万人次左右。
到2020年
客运每年将输送2亿人次
《征求意见稿》提出我省“十二五”及中长期铁路网发展总体思路。按照规划目标，到2020年，全省铁路营业里程达到8000公里以上，快速客运网总规模接近3000公里，占35%以上；铁路客货运输能力分别达到2亿人次/年、5亿吨/年以上；铁路网密度达到200公里/万平方公里以上，覆盖我省全部州市并连接绝大部分州市首府、国家一类口岸及主要港口；复线率和电化率分别达到60%和100%。
云南提出中长期铁路网发展设想 20万人口以
上城市都将通火车
未来几年，云南省铁路网将四通八达。 记者 黄兴能 摄
当百年滇越铁路再次走进我们的视线时，云南也迎来了铁路建设历史上快速发展的黄金时期。目前拥有20万人口以上的城市、主要口岸、内河港口都会有铁路连接；争取玉溪至磨憨铁路今年开工建设，“十二五”末建成通车„„昨天召开的全省铁路建设领导小组第七次会议透露出了云南四通八达的铁路网构想。 省委副书记、省长秦光荣出席会议并讲话。省委常委、常务副省长罗正富主持会议。
省人大常委会常务副主任晏友琼，省政府铁路建设工作督导组组长、省老领导梁公卿，省政府秘书长丁绍祥等出席会议。
出席昨天会议的还有铁道部发展计划司副司长张大为等。
20万人口以上城市都将通火车
昨天的会议提出了云南省“十二五”及中长期铁路网发展的设想，将以构建云南桥头堡为总目标，以形成云南铁路交通枢纽为重点，以推进印度洋国际大通道建设为突破口，以“八入滇、四出境”通道为骨干，建成昆明、曲靖、红河、大理4个区域枢纽，注重与其他运输方式的有机衔接，共同形成布局合理、便捷通畅、高效安全的综合运输体系。
与此同时，对全省铁路网远期规划的基本要求是，形成大能力、全天候、便捷化的印度洋国际大通道及省际、国际铁路大通道。全省所有州市、具备条件的州市首府所在地都有铁路连接。目前人口在20万以上的城市、主要口岸、内河港口都要有铁路连接。
玉(溪)磨(憨)铁路力争年内开工
“未来一段时间将是云南省铁路建设历史上快速发展的一个黄金时期。”秦光荣说，今年铁路建设的目标是，确保全年铁路建设完成投资150亿元，力争实现160亿元；确保六沾二线、仁丽铁路建成通车，全面加快12个在建铁路项目的建设进度。
当前要积极推进对云桂铁路、丽香铁路、沪昆客运专线长沙至昆明段这3个项目，争取在6月底前进入实质性工程建设阶段。秦光荣要求突出重点项目，加快成都至贵阳客运专线、成昆铁路扩能改造工程的前期工作进度，确保广通至大理铁路扩能改造工程、大瑞铁路保山至瑞丽段两个项目今年内开工建设，并争取上半年就进入实质性建设阶段。同时，争取玉溪至磨憨铁路今年开工建设，“十二五”末建成通车。
据悉，省财政今年将安排5亿元用于铁路项目资本金补助，安排1500万元省预算内资金用于征地拆迁工作及奖励经费，安排5000万元专项资金用于征地拆迁贷款贴息，加大对项目建设和州市征地拆迁工作的支持。
■ 新闻助读
“八入滇”：即滇藏铁路、成昆铁路、渝昆铁路、内昆铁路、南昆铁路、贵昆铁路、云桂铁路、沪昆客运专线。
“四出境”：第一条是泛亚铁路东线，从昆明出发进入越南；第二条是泛亚铁路的中线，从玉溪出发经老挝到泰国；第三条是泛亚铁路的西线，从昆明至缅甸，直达印度洋；第四条是泛亚铁路北线，经保山、腾冲出境通往缅甸密支那、孟加拉国、印度雷多。
■ 数字见证
1600公里
截至去年底，全省有11个铁路项目在建，随着沪昆客运专线长沙至昆明段的顺利开工，铁路在建项目总数已达到12个，建设里程超过1600公里，去年是云南省有史以来铁路建设规模最大、在建项目最多的一年。
90亿元
2009年，全省铁路建设完成投资90亿元，为历年最高，超额完成80亿元的计划目标，比2008年新增35亿元，增长63.8%。
2474公里
第二篇 玉溪至楚雄城际铁路《玉溪市城市总体规划(2011-2030)》
玉溪市城市总体规划
（2011－2030）
简 本
联系人：李继明、王宇飞
电话：2664423、2664415
玉溪市人民政府
中国城市规划设计研究院
2012.02
目 录
第一部分 总 则........................................................................................................ 1 第二部分 发展目标与战略...................................................................................... 3 第三部分 市域城镇体系规划.................................................................................. 5
一、城镇化发展..................................................................................................... 5
二、城镇体系结构................................................................................................. 5
三、市域交通........................................................................................................ 9
四、市域旅游........................................................................................................ 9
五、市域基础设施................................................................................................. 9 第四部分 中心城区总体规划................................................................................ 10
一、城市性质与职能............................................................................................ 10
二、城市规模...................................................................................................... 10
三、中心城区用地布局......................................................................................... 11
四、综合交通...................................................................................................... 15
五、公共服务设施............................................................................................... 17
六、居住用地...................................................................................................... 18
七、工业和物流仓储用地..................................................................................... 18
八、绿地水系...................................................................................................... 19
九、城市景观与特色............................................................................................ 19
十、老城更新...................................................................................................... 20
十一、规划区城乡协调发展规划.......................................................................... 20
十二、村庄发展指引............................................................................................ 20
十三、近期建设规划............................................................................................ 21
十四、市政基础设施规划..................................................................................... 21
附 表................................................................................................................... 22
附 图................................................................................................................... 23
第一部分总 则
一、规划编制目的
为贯彻科学发展观，构建和谐社会，全面建设小康社会和实现现代化，依据《中华人民共和国城乡规划法》编制本规划。
二、规划修编主要背景
1.宏观背景
（1）西部大开发进入第二个十年，云南建设“中国面向西南开放的桥头堡”上升为国家战略
（2）滇中城市群及昆玉一体化发展深入推进，玉溪在省域的战略地位获得相应提升
（3）云南省提出“守住红线，统筹城乡，城镇上山，农民进城”的城乡发展新模式
2.中观背景
（1）在重新认识资源价值和确立建设“生态市”目标的基础上，玉溪市城乡发展功能需要进一步整合
（2）新兴产业成长迅速，发展格局面临改变
（3）玉溪市政府提出优化城市发展空间格局，打造滇中城市群重要核心区，建设“三湖”生态城市群
3.微观背景
（1）滇中调水工程、星云湖－抚仙湖出流改道工程促使中心城区水资源环境出现重大转变
（2）中心城区城市功能有待加强，空间布局需要调整优化
三、规划指导思想
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以全面建设小康社会和实现现代化为目标，以又好又快发展为主题。贯彻落实以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，促进经济、社会、人与自然的协调、全面发展，立足玉溪、着眼云南、面向全国，不断开创玉溪经济建设、政治建设、文化建设和社会建设新局面。
四、规划原则
1. 贯彻建设资源节约型和环境友好型社会的原则
2. 贯彻城乡统筹发展，保护坝区耕地、建设山地城镇的原则玉溪至楚雄城际铁路
3. 贯彻更大程度发挥市场对资源配置的基础性作用的原则
4. 贯彻尊重城市历史和文化的原则
五、规划基本依据
1. 《中华人民共和国城乡规划法》
2. 《城市规划编制办法》
3. 《中华人民共和国土地管理法》
4. 《云南省城镇体系规划纲要（2010－2030）》
5. 《滇中城市群规划（2009－2030）》
6. 云南省人民政府云政发（185号）《云南省人民政府关于加强耕地保护促进城镇化科学发展的意见》
7. 云南省住房和城乡建设厅《关于加强耕地保护调整完善城乡规划工作的实施意见》
8. 《玉溪市经济和社会发展“十二五”规划研究》（总报告送审稿） 9. 《玉溪市土地利用总体规划（2006－2020年）》
10. 国家、省、市相关法律法规和标准规范
六、规划期限
规划期限为2011－2030年，其中：
近期：2011－2015年
中期：2016－2020年
远期：2021－2030年玉溪至楚雄城际铁路
远景：2030年以后
七、规划层次与范围
本次规划分为三个空间层次，即市域、红塔区（城市规划区）和中心城区。 1. 市域
玉溪市域行政辖区，包括通海县、江川县、澂江县、华宁县、易门县、新平县、峨山县、元江县和红塔区8县1区的行政区划范围，总面积为15285平方公里。玉溪至楚雄城际铁路
2. 红塔区（城市规划区）
红塔区行政区范围，总面积1004平方公里。
3. 中心城区
规划范围：北至北城上坝，南到研和清水河村、小河村、多依树；东至规划绕城高速公路东段；西到规划绕城高速公路西段及规划昆玉铁路复线，黑村、刘总旗、黑龙潭部分片区；包括玉溪坝子、研和坝子及部分山区，用地面积约278平方公里。
第二部分发展目标与战略
一、城市发展目标
力争把玉溪市建设成为：
1．宜居宜业、富于自然与文化魅力的生态城市
2．全面建设小康社会，成为滇中地区经济发展的重要增长极
3．具有区域影响力的烟草、矿电、旅游、机械装备制造等特色产业基地
4．云南省重要的交通枢纽和物流中心
第三篇 玉溪至楚雄城际铁路《楚雄欢迎你》
第四篇 玉溪至楚雄城际铁路《昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置》
昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置[图文]
1号线一期起于北京路与环城南路交叉口的北侧，沿北京路→昆明火车站→春城路→巫家坝机场→晓东村→昆洛路→呈贡新城→雨花片区→ 广播电视大学。 线路总长约为29.9公里，其中地下线8公里，高架线路21.9公里。在五腊村设车辆段一座，广播电视大学南侧设置停车场一座。全线共设置车站18座，其中地下站7座，高架站11座。玉溪至楚雄城际铁路
2号线一期线路起始于昆明主城北部规划的汽车北站，沿规划道路→北京路延长线→昆明北站→北京路→环城南路。线路全长约为 13.6km，其中地下线8.9km，高架线路4.7km。在汽车北站北部设置综合检修基地一座。共设置车站12座，其中地下站9座，高架站3座。
3号线起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧，沿春雨路→人民西路→人民西路→东风西路→南屏街→东风东路→大树营后村→东连接线 →东三环后→东绕城连接线→规划东部客运站。线路全长约为19.1公里，其中地下线13.6公里，高架线路5.5公里。在石咀设置停车场一座，放马桥设车辆段一座。全线共设置车站16座，其中地下站13座，高架站3座。
按照国务院批准的轨道交通建设规划要求，昆明城市轨道首期工程1、2号线今年内必须实现全线建设，2012年上半年首期工程南段（世纪城至广电大学段）开通运营，2012年底，首期工程实现全线贯通运营；3号线和6号线2010上半年完成初步设计，2010年上半年实现建设，6号线和3号线分别在2011年底和2014年建成运营；2012年建设5号线，2016年建成通车；2013年建设4号线，2018年建成通车；到2018年将完成轨道交通线网规划的6条线路，并适时启动安宁、嵩明、晋宁、宜良城郊轻轨项目。在铁路方面，未来3至6年，通过部省市共同投资，实施昆明枢纽扩能改造及东南环线昆玉铁路、云贵铁路、沪昆客运专线长昆段铁路的建设。
轻轨是一根金棒。附近有许多商机。房屋会涨价。居住价值很高。哈哈！
交通解堵——轨道交通四年投运
以下这几段文字可是昆明市委市政府工作报告（国内最有个性的市委书记--仇和书记在报告）里说的
思路：围绕目前动态交通与静态交通、公共交通与私人交通、地面交通与地下交通、城中交通与城郊
交通、高峰交通与平时交通、假日交通与日常交通“六个不对称”，找准症结，对症下药，抓紧施治。
举措：全力实施城市交通拥堵一年缓解工程，确保二环快速系统改造、城市主干道和重要节点建设改造、
客运站搬迁等工程全面完成；全面覆盖普查空间，撤掉栅栏，增加路网，促进通行，缓解拥堵。一手抓交通
硬件建设，一手抓交通软件建设，强化交通管理和疏导，开展城市静态交通规划研究和编制，建立完善智能
化交通管理体系。
大力发展城市公交，促进城乡公交一体化，通过增加公交运力、优化公交线路、提高公交覆盖率和运行
效率等多种方式，确保每年城市公交分担率提高4个百分点以上，到2010年达到38%以上。启动实施轨道交
通四年投运工程，抓紧城市地铁、环城环湖轻轨和城际轨道交通的前期准备和申报立项，确保今年开工建设
城市轻轨，启动城市地铁和通达楚雄、玉溪、曲靖的城际轨道交通前期准备。 (吴晓松) 今年3月上旬，云南省发改委邀请专家重新评审的《昆明市城市快速轨道交通建设》，向国家发改委申报，
日前已经通过国家发改委审查，被正式受理，昆明城市轨道交通建设已正式提上日程。 通过国家发改委审查的《昆明市城市快速轨道交通建设》，基本确定5条线路辐射全城，并形成“一城
六片”的轨道交通网络。规划推荐线网方案为放射状线网，由4条直径线和一条半径线组成，线网总长度
120.2公里，具体为：
1号线：起于金龙饭店，经过火车站向东南连接呈贡东城，线路全长23.7公里。
2号线：为南北向的骨干线，起于银河片区北部，纵贯主城南北，止于滇池北岸南市区，线路全长
20.9公里。
3号线：东起东部客运枢纽，向西进入城市中心区，再向西南通达滇池旅游度假区，线路全长18.8
公里。3号线东端预留向机场延伸条件。
4号线：西起高新开发区，经过城市中心区，止于东部黑土凹，线路全长15.2公里，预留向机场延
伸条件。
5号线：米轨改造线路，西起石嘴站，沿米轨线路经过中心区、经济开发区，进入呈贡新城，全长
41.6公里。
准备在昆明建设的高架轻轨营运速度30·50公里／小时，运力20000·300000人次／小时，等于1小时畅通无阻地穿城3次，在城市里与汽车、步行、自行车相比优势十分明显。 由于都市人的出行量是稳定的，高架轻轨可吸收昆明市的大部分客流，减少其他线路区域交通压力，
改善居民出行条件和乘车环境。高架轻轨以电力为动力，清洁干净，噪音小，外观设施与周围环境卫生，
不会对环境带来污染。同时建设高架轻轨不仅大大提升昆明市出行的档次，还将使沿线地产升值。
按照规划，首期工程由二号线一期工程、呈贡和主城骨干线一号线一期工程组成，建成后将形成昆明南北向交通的骨干线路，推动城市南北走向发展，有利于促进沿线各组团的快速发展。“首期工程全长41.9km，地下线26.85km，高架线15.05km，全线共设车站31座，控制中心1座，停车场2座，初期营运车辆将达240辆，总投资达211亿元。”