篇一:《电动车控制器检验报告》
检 验 报 告
(2013)检字第(010)号
产品名称: 电动车控制器
规格型号: 48V/450W
检验类别: 型式试验
共 5 页
徐州百事利电动车有限公司
二零一三年05月20日
篇二:《电动车控制器故障维修实用方法下篇》
电动车控制器故障维修实用方法2
电动车控制器这几年市场需求量不断增大，这几年也是赶上国家低碳环保的号召，让电动车产业迎来了一个发展的高峰，电动车控制器也成为这条产业链上重要的一个环节，这几年很多企业也做出了一些品牌。
最为人们熟知的就是高标控制器了，高标科技率先推出“第三代精细驱动控制技术”，引发行业变革。高标电子科技生产的控制器可以说是电动车控制器里的权威品牌，现在很多人对电动车控制器的维修问题有很多疑问，虽然说质量好的电动车控制器也不需要什么维修，但具备这些最基础的知识，也算给自己科普了一下。
一、影响控制器可靠性的因素：
（一）、控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种: 1、功率器件损坏;； 2、控制器内部供电电源损坏；3、控制器工作时断时续;； 4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。
（二）、针对以上失效形式起因分析如下:
1、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的；
功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。
2、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。
3、控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良。
4、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢.
二、控制器故障与检修
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法。
（一）、有刷控制器没有输出
先检查闸把输出信号的高、低电位，如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障。之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表,与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。
（二）、无刷控制器没有输出
无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法以排除。
（三）、飞车{三轮车控制器好坏判断}.
飞车故障一般是由MOS管击穿引起的，如果MOS管损坏,则可以通过更换同型号的器件来排除故障。
（四）、有刷控制器部件的电源不正常
控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
（五）、无刷控制器完全没有输出
参照无刷控制器主相位检查测量图,检测电压是否与转把的转动角呈对应关系.如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障.参照无 刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断出是哪些芯片有故障.更换同型号芯片即可排除故障。
在企业发展的道路上，高标电子科技一直在成长，逐渐树立行业一流的文化理念、深刻的专业见解、综合竞争实力、良好的社会影响力。在今后的企业经营中，高标电子科技继续追求卓越，全方位打造行业全球第一品牌，用科技领航未来。
高标电子科技合作单位名称：爱玛电动车、雅迪电动车、绿源电动车、欧派电动车、金彭电动三轮车、小刀电动车、立马电动车、绿驹电动车、绿佳电动车、大阳电动车、凯骑电动车、宗申电动三轮车、台铃电动车、宝岛电动车、澳柯玛电动车、富士达电动车、小鸟电动车、比德文电动车、安尔达电动车、新大洲电动车、喜德盛电动车等。
篇三:《电动三轮车万能控制器连接方法》
电动三轮车万能控制器连接方法：
1、 各插头和插座都有公母，只要按各自的插头插上，就基本可以了。
2、 5根电源线要接牢。{三轮车控制器好坏判断}.
3、 电机霍尔线是五根的。
4、 倒车线是紫色的。
篇四:《三轮电动车控制器接线》
三轮电动车控制器接线
电动三轮车也是从三轮自行车中演变过来的，很多的三轮自行车的高手们都自己改装 加上了驱动电机和电池、控制器、手把刹车就变成了三轮电动车，这样的改装其实蛮大胆 但是不建议如此，毕竟电动车包含了机械和电气方面的技术要求，也是需要一定的专业知识。{三轮车控制器好坏判断}.
目前市面上的控制器良莠不齐，三轮车专用的控制器更是品质不佳，欣联达控制器高瞻远瞩，看到目前市场上在这方面的缺失，引进德国DSP进口原件，依靠10年控制器研发实力，成功研制成品质，性能俱佳的三轮车控制器。
电动车二轮和三轮的区别吗，三轮肯定是有倒车的，三轮车的电机，控制器，电池，比 两轮车使用的功率和容量都会大，车体吗侧重点更要求结实而不是美观，毕竟三轮车一般 购买者都是用来拉送货物的较多。
三轮车也分为简易款和豪华款，一般按照车厢的长度区分它的拉货重量和能力，从而确定 它的硬件配置，目前常见拉送快递，送水，采购商品都属于小型三轮车。
三轮电动车功能其实比较简单，用途本来更偏向于拉货的能力，不是太讲究于骑行的 舒适度和骑行的速度、丰富的操纵功能；常用的功能有，倒车、低刹、高刹、速度仪表、 有的会增加一个三档变速，所以三轮电动车控制器接线就没了那么难了。
三轮车在使用中避免超负荷拉货，这样最容易损坏电机和控制器，当然也不建议不按 标配随意更改电机，控制器，电池等相关组件，这样反而会造成衍生性的损失而造成 更大的损失或车辆的安全，最好听听有经验的师傅的建议下合理搭配的改装更换。
三轮电动车控制器使用重要长时间超载拉货导致控制器过热损坏，注意控制器安装的通风 和防水，特别是雨季来临的时候，外挂和安装在车底的控制器特别要重要，三轮车的电机电源接线头部分一定要连接固定牢靠，防止短路和线头接触不良而过热，线头连接部分要用包裹密封好，防止污垢渗入造成，连接部分氧化接触不良而出现车辆操纵失控的情况。然而很多三轮车控制器即使在外部防护上做到了一定的保护，但是在一些暴雨或者是梅雨季节时，这些保护就成了一种装饰，欣联达控制器有效地解决了这些困难，在经历了各种极端环境测试，欣联达控制器可以有效地抵御各种洪水暴雨的冲击，同时在品质上做到了市场第一的位置。
篇五:《电动三轮车疑难杂症汇总》
1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。
3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。
4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。
5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④电机内部轴向窜动。⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除：①更换轴承。②重新修理定子、转子。③重新粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。⑥调整炭刷架。{三轮车控制器好坏判断}.
7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。
8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。②仪表损坏。（2）故障排除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因：①仪表损坏。②速度信号线（黑/白）短路。③控制器无速度显示。（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。 36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。
10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭损坏。②喇叭开关损坏。③连接线或接插件短路。（2）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
11、大灯不亮（1）故障原因：①灯泡坏。②大灯开关坏。③导线或接插件短路。（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同。
12、转向灯不亮（1）故障原因：①闪光器损坏。②转向灯开关损坏。③导线或接插件短路。（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。
13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制器损坏。②仪表短路。③灯座短路。④线缆破损后短路。⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。（2）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。
14、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的"续行里程"可能会超过50Km，而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0.5km）。迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（1）(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除②测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查（2）测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关②若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄③若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器（3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断 b、电线脱落焊头断②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不
亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除②先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换③如按①、②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器④还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择２０Ａ熔丝车速慢（电机转速低）①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换③电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换④电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，一次行程不足12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。
15、电动三轮车着火：故障原因：①充电时着火；②骑行时着火。
（2）故障排除：①充电时排除杂物、易燃物放置在车上，导致发热引燃、 检查充电位置是否有松动现象，造成线路短路打铁引燃。②骑行时着火：一般分为电池部位着火和控制器部位着火。 电池部位着火一般都是电池连接线部位松动或者颠簸摩擦线路磨破短路造成， 控制器着火一般为相线连接松动造成，注意平时检查。
篇六:《电动三轮故障及维修》
电动三轮故障及维修
第一节工作原理及检验方法
目前我公司使用的充电器有24V充电器、36V充电器、48V充电器，根据充电插头又可分为二芯充电器和三芯充电器。前期使用的输入输出插头是黑色的充电器，其L极为输出正极，N极为输出负极，后期更换为灰色输入输出线，L极为输出负极，N极为输出正极。
一、 充电器的工作原理
充电器充电时，220伏市电通过保险丝后，到达电网滤波器，电网滤波器由扼流圈T1与电容C1（0.1цF/250V）组成。滤波后经过四个RL207二极管全桥整流后，由C4C5进行滤波，输出300伏左右直流电。高压直流电通过两个13007两个C1815一个TL494与E122一起进行高频变换，将高压直流电变成高压交流电，由变压器E133即T3将高压交流电转换成低压交流电，再由1004进行整流，最后由L1和C18滤波后输出。
13007是高频变换开关，两个相角差180°
C1815是推勉放大三极管，与TL494一起控制13007开关，共同完成高频变换。
1004是整流二极管
TL494第4脚与第11脚控制两个13007
3W0.1欧姆电阻或6W0.1欧姆电阻检测输出电流的大小，经比较器LM324或LM358比较后，输出指示不同的工作状态，同时送到稳流稳压反馈电路控制输出电流电压。稳流稳压反馈电路即TL494，将比较器送来的电压和电流与基准电压比较产生一个误差信号，以控制驱动脉冲信号的宽度，达到稳压的目的。
驱动电路由TL494和C1815组成，产生一个脉宽受控，频率固定的高频脉冲信号驱动13007工作，使之工作于高频开关状态。
二、 正常的充电器的检测方法（以36V充电器为例）
1、 外观完好、导线齐全、插头无松脱、指示灯及所有标帖齐全，塑壳无变形、内装无松动、无自行拆装情况
2、 插上电源空载时，红、绿灯全亮，此时，输出电压应在41V-42.4V的范围内
3、 接上专用测试仪，插上电源，有正常的电流、电压显示，电流范围1.70A-1.90A此时，红灯亮，终止电压44.1V-44.5V。当进入翻转阶段时，转换电流0.3A-0.45A，调节仪器上的电位器使充电器使充电器翻转，电压显示41V-42.4V，此时，红、绿灯全亮
三、 非正常的充电器的判断方法：
1、外观变形、破损、导线损坏、插头松脱、标帖不全、有自行拆装的痕迹
2、不通电，轻摇充电器有元件松脱的感觉或声响
3、空载，通电指示灯一个或两个不亮，输出电压不在范围之内
4、接负载无电流或不翻转
5、有异响
6、有异味
第二节故障类型及检修方法
一、 不工作
1、 保险丝烧断：用万用表二极管档测量保险丝两端，电阻为无穷大，更换2A/250V或3A/250V的保险管
2、 保险管松脱：保险管夹片太松，重新捏紧或更换，再按下保险管
3、 输入、输出插头松脱或断裂：更换线材
4、 扼流圈开路或短路：a用万用表二极管测量扼流圈的两组线圈，若一组不通更换b测量正常，但一通电保险管烧，其它元件正常，更换扼流圈
5、 滤波电容短路：用电阻档测量电容两端，R=0或R≤200K，更换104/275V电容{三轮车控制器好坏判断}.
6、 整流管短路：用二极管档，有鸣响，更换。注：一般二极管坏，经常伴随保险管坏，E13007击穿、SF1004击穿等现象，同样用二极管档测量这些元件，更换即可。{三轮车控制器好坏判断}.
7、 0.68/275V：电容变形或开路，更换电容。
8、 240K（510K）开路：测量电阻两端成开路状态，更换电阻R7、R9
9、 E13007-2击穿：用二极管档测量三端短路，更换13007。具体方法是：红笔左边、黑笔中右、电压显示为0.5左右，若短路或无穷大则坏。
10、 变压器松脱、焊盘断、同一绕组开路：观察E133、E122引脚是否发黑，轻摇有晃动感，重新焊接，如果焊接盘断，用刀刮掉焊盘周围的阻焊层后连接，如果变压器开路，更换变压器，具体测量E133的方法是：上面两脚及其它三对脚是否相通，在焊盘上时，1、2相通，3、4、5、6、7、8相通，取下时，1、2通，3、4、5通，6、7、8通，然后再量变压器各脚与焊盘周围部分是否相通（辐射状）
11、 1004击穿：用二极管档测1004三端有鸣响，更换1004，注：先排除输出短路，具体测量方法是黑笔中间，红笔两边，电压显示为0.3V以上，红笔中间黑笔两边，显示为“1”，显示为0则坏
12、 68ｕF/400V松脱：轻摇电容有松脱感，重新焊牢
13、 68ｕF/400V鼓，更换电容，一般会引起RL207、E13007、保险管坏
二、 无输出
1、 E128松脱：重新焊牢
2、 输出座松脱：重新焊牢
3、 E133松脱或焊盘断
4、 1004松脱：重新焊牢。或测量E133到1004两脚是否通
三、 低电流、底电压
1、 TL494坏：用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对，更换494，测494、324好坏：用万用表二极管档，黑笔放在输出插头负极上，红笔放在大变器的空脚处，如短路，则494、324坏，正常显示为0.8-0.9V左右把494拆下，如还短路，则324也坏了
2、 3W0.1开路：用二极管档测量3W0.1发现开路，更换。注：3W0.1坏可能494、324坏
3、 LM324坏：用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对，更换324
4、 振荡电容CL11-102坏：拆下后用R-2M档测量无数值变化，更换102
5、 CL11-103坏：拆下后用R-2M档测量无数字变化，更换103
四、 有异响
1、 变压器内阻/漏感增大：更换E133
2、 振荡电容CL11-102坏：拆下后用R-2M档测量无数字变化，更换102
3、 LM324坏：用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对，更换324
4、 TL494坏：用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对，更换494
5、 C1815坏：用二极管档测量1815击穿或部分数值不对，更换1815
五、 指示灯不亮
灯坏或焊盘断：更换或重新焊接
六、 高电压
1、 22K阻值变化：用R-200K档测量变化则更换
2、 R处焊接盘断
七、 红、绿灯不转换
1、 E133焊盘断：重新焊接
2、 CL11-104短路或焊盘断：更换104
八、 电池极性与输出不符，一般造成3W0.1、50V220输出焊盘烧断，TL494、LM324烧毁，措施是更换上述元件并连接焊盘断裂处
1）整车没电，如何检查？
首先检查电源有没有电，如果没有则查看保险丝是否是好的，如果保险丝正常，电源没电，则查看电源内部电极连线是否松动，电池是否断路。
如果电源有电，则检查电源线及电源锁是否正常。
2）整车有电，电机不转如何检查？
将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏
如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题
3）如何检测无刷电机？
A将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值显示为500-600。显示为零或无穷大则坏。
B通电状态下，用万用表的200伏直流电压档，黑针指在六芯插头细黑线上，红针分别指在细黄、兰、绿线上，转动电机，电压显示0-6.25伏之间变化。三根线的最大值与最小值应相差不大。
4）如何检测无刷控制器？
A功率管损坏的检测：功率管坏表现为整车不转或缺相，具体测量方法为：用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线，万用表的黑笔接电源红线，红笔分别接三相电机相线，万用表显值应为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相的上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红笔接电源地线，黑笔分别接三相电机相线，万用表显示值应为500-600左右，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大为功率管断路
B在电源导通的情况下，用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线，看电压是否在5伏左右，如没有电压则控制器坏
5）如何检测转把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右，将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的。
篇七:《电动三轮车电气疑难问题解答》
电动三轮车电气疑难问题解答
1、 三轮车没开电源鎖一插电池就跑?
这是因为采用的带锁线的控制器，锁线只控制弱电部分（调速、刹车）、动力部分通过场效应管直接与电源相连，当场效应管击穿短路时电源和电机直通造成飞车。避免飞车的措施是在电源线路上加装的保险管，场效应管击穿短路后电流不受控制迅速超过保险管承受值，保险熔断电路切断，飞车解除。因嫌过载使用经常摧保险而将保险换大、或去出保险的行为属于违章操作，必将埋下安全隐患。
2、 既然这样为什么不去掉控制器锁线让弱电部分和动力部分均通过电源锁，一旦管子击穿短路关掉电源锁就可以了吗？
这是由于电动三轮车负载较大、工作电流较高，直接通过开关锁锁损坏比例很高，而且电池到锁和锁到控制器之间的导线平方不够的话会很热，尤其到夏天会出现线皮熔化、短路起火的的现象。由于这节导线较长形成了一个电阻，电流没能全部用于电机做功，相当部分变成了导线发热，因此车还会出现没劲和续行里程短等现象。解决这些问题的方法就是采用带锁线的控制器，使主工作电流不通过这节导线。
3、 那么如何能做到没开电源鎖一插电池车不跑呢？
小功率的可以采取取消控制器锁线的方案，不过要将电池到锁和锁到控制器这一段的连接导线加粗到1，5平方以上，并且选一个质量好的电源锁。大功率的（350至500瓦）采用加装电源断路继电器，电源锁开，继电器吸合，电源正极线与控制器电机接通；电源锁关断，电池与控制器电机断开，此时不会出现一插电池就飞车的现象，还能保持其与原有的强劲有力、续行里程远的优点。
4、 即使这样，人不在车上一开电源锁就飞车还是很危险，有没有不飞车的控制器？
有 。远洋科技2006年已为大型货运三轮研制出了不飞车的智能控制器，经过一年多的批量试运行，已经被河南新乡货运三轮市场所认可，2007年已经批量上市。鉴于目前石家庄的轻型三轮越做越大，危险系数也在加大。远洋科技、已及时将该技术移植到轻型三轮控制器上，研制并推出了500瓦智能不飞车控制器。该控制器无论是控制器功率管击穿短路、还是转把损坏都不会飞车；配套的面板会给你何处损坏的提示，你只要按提示更换配件就可以了；该控制器还解决了电动三轮倒车沉的问题，关掉电源锁会使您的车正蹬倒推都很轻松；该控制器专门为500瓦电机配套，可靠性更高，24安电流将能充分发挥500瓦电机的潜力，使您的车更加强劲有力。选择更高的配置，制作更好、更安全的产品，才能将企业做好、做大。
5、飞车有的叫真飞车，有的叫假飞车是什么意思？
控制器内部场效应管击穿短路是真飞车，需要换控制器；速度转把地线悬空开路，造成控制器速度输入端信号脚高电位，还有线束中高电位线与调速信号线短路造成输入端信号脚高电位，均属于假飞车，不需更换控制器只要更换转把或检查线束就可以了。。另外转把磁钢掉了也会引起中速飞车、转把用成了反向的会一插电飞转动转把逐渐停止，也属于假飞车。、 6、助力引起飞车是什么原因？
有时脚蹬子跟着转引起助力一直起作用，踩住脚蹬子就好了，这是由于飞轮生锈引起的，加油润滑就能解决问题；另外有人把助力信号线插到调速把线上，一开电源锁就飞车，转转脚蹬子就停了，缓缓线头就好了。
7、什么原因容易造成飞车？
首先是生产不按合理配置来，把350瓦控制器用在500瓦电机的车上，小马拉大车容易损坏在所难免；长时间过载使用、脚刹不断电、抱闸过紧、轴承损坏、电机内部线匝及铜头短路、电机引线短路、等均易引起控制器飞车。一般负载应是控制部分功率的75%,不相信科学、耍小聪明早晚是害人害己。
8、一开电源锁车就慢慢走为什么？
用LM339、324等逻辑电路做的控制器由于电阻、电容不精确引起参数值漂移，会出现这种现象。远洋控制器全部用高速CPU制作控制器没有问题，出现这种情况肯定是由于转把塑件磨损霍尔位置偏移造成的，你可以轻轻转动转把会发现电机转速会变慢至停止，然后又慢慢加快，这就可以肯定是转把的事儿。
9、有时骑行一段时间飞车了，关掉电源锁停一下，再打开电源锁又不飞车了为什么？
这种情况多是由于控制器内单片机死机造成的，有时也会因转把地线插接不牢造成，先解决插接件的问题，仍时有发生再换控制器。
10、有人把刹车线接到转把5伏 电源红线上会引起什么后果？
短时间内能起刹车作用，时间稍长会把控制器稳压电源拉