山东大贸宝马

乙方（以下简称乙方）：

经甲、乙双方友好协商，双方本着“共同发展、公平、互惠互利、提高服务水平”的原 则，共同达成合作协议条款如下：

一、甲方出资在安顺汽车检测站内建设汽车修理厂，提供汽车维修业务。甲方占有修理厂100%股份，修理厂由甲方管理，自负盈亏。乙方提供场地，水电设施。

二、面向社会开展业务，工商行政管理登记汽车修理厂名称“永翔车生活修理厂”

三、乙方本着提高对客户服务水平的原则介绍客户到甲方修理厂进行汽车维修，甲方负责按照国家质量标准提供车辆修理、救援、保养等服务。

四、在服务中所产生的费用由甲方向客户索取于乙方无关。

五、甲方不可利用职务之便，吃拿卡要，为难客户。

六、甲乙双方在合作过程中，均应本着“服务客户，共同发展”的原则，共同维护双方的信誉、品牌和利益，不得做出有损于对方或客户利益的行为。

七、由甲、乙双方友好协商一致同意本合同期限从 年 月 日起至 年 月 日止。

八、本合同一式两份，甲乙双方签字生效。山东大贸宝马

甲方： 乙方：

年 月 日

第二篇 山东大贸宝马《1200gs保养》

自己也是中国西部穿越的爱好者，在04年就开始了四驱越野车的进藏、闯新疆的旅程，每次在路上看到摩托车旅行者，心中尤为敬佩！摩托车旅行更为亲近自然，接受风雨的洗礼；摩托车旅行者毅力更为坚强，心态平和，用心去享受自然、享受人车合一的乐趣！自己做了一个梦：梦到自己骑行心仪的摩托车闯荡在西部辽阔粗犷的高原、山地、沙漠中！随着年龄的增长，实现摩托车旅行的梦想越发急迫，目标锁定：BMW R1200GS。

车到手后，开始在柏油道路上中高速骑行，感觉驾驭它异常简单，完全驾驭它使自己信心百倍；在练习山路弯道的时候，发现了自己驾驶技术水平低下，在心中对弯道产生恐惧感，于是网上开始寻找摩托车的驾驶图片和视频资料，不断地去体会尝试，反反复复练习，逐步的消除了恐惧感，中低速下过弯渐进佳境；于是又去尝试土路狭窄路面的骑行，这时候才发现面对R1200GS自己的弱小，发生了很多让人笑话事情，一度让自己失去了驾驶它的信心，面对这个难题，搁置一段时间后，自己制定了健身计划和低速控车练习、在心态也树立了：既然选择它就要去爱它，绝不轻易言弃！到今天也一直在不断练习中，靠自身经验慢慢积累我相信会逐步克服这个难题。

10年下半年自己开始尝试远途旅行，由于自身架控能力的影响，远途出行都是以国道、省道、山路为主，凭借着自己对四驱越野车使用的经验，逐步积累了宝马摩托车维护和用品的使用经验，在此分享给大家，驾驶技术上我是弱者，也希望有机会和车友交流，不断地武装、提高自己的BMW R1200GS远途旅行的能力和乐趣！

一、个人对BMW R1200GS维护保养的经验

1、首先就是宝马R1200GS拳击手发动机是否可以使用全合成机油的个人感受

车子提到手后，我也是自己翻译了英文说明，说明书中明确要求磨合期内（1万公里内）不建议使用全合成机油，我的理解是1万公里以后可以使用全合成机油！

全合成机油的优点就是可以克服矿物质机油在高、低极限温度下的失效保护。我的理解：全合成机油是全面替代矿物质机油的科学合成产品，是4类基础油和

各种添加剂合成的，使用的温度范围可以远远超出矿物质机油的温度高低极限值，设计为各种不同的复合级别（粘度和温度宽限不同）就是为适应各类发动机在各种温度环境中使用。机油润滑能力的高低是看油分子在高、低温极限下和发动机高转速下是否能保持油分子的完整！！

R1200GS厂家要求是20w-50高粘度机油，这款20w-50通常环境温度-10度情况下失效了，假如在-10度下的冬季使用，你可以选择10w-50、5w-50、0w-50等等，基本可以坚持到-20度以下的温度环境，记住拳击手发动机在夏季一定要使用20w-50的，因为这种复合级别的机油粘度相当高，100度CST系数指标可以在18以上，耐高温情况可以使用在60度的环境温度中，适合不是精密设计的、没有水冷辅助散热系统的宝马拳击手发动机使用；哈雷摩托车的发动机我感觉根本比不上宝马的工艺，但是它的V型发动机依然可以使用美孚1号（雷霆1号）20w-50全合成机油，美孚公司美孚1号20w-50全合成摩托车专用机油也是针对哈雷V型发动机而开发！

我个人理解，只要你为自己的车辆发动机选对了粘度指标（粘度选择过低会消耗机油、发动机高频杂音多；粘度选择过高，会消耗发动机马力，减少发动机对外

马力的输出，增加油耗），尽可能的使用全合成机油！！！是对你的车辆发动机充分的保护和延长你的个人资产的使用年限！

2、关于R1200GS发动机机油能否使用汽车机油的个人理解

这个话题在国外网站也是争论不休，R1200GS发动机传动系列的设计结构等同于汽车发动机传动结构，发动机和变速箱是完全分离的，很多人依据这个结构和汽车相同而赞同使用汽车机油，一般都选择5w-50的机油，个人认为专业机油厂家设计生产摩托车机油（摩托车机油和汽车机油制造工艺上我认为无差别的，差别在添加剂上，添加剂的使用种类很多，据说多大接近30种），不仅仅是考虑到传统摩托车发动机与离合、齿轮箱是一体的，也考虑到了摩托车发动机的高转速因素。为此，我个人赞同R1200GS也应该使用摩托车专用机油，因为gs会经常转速超过5000转以上。

3、关于R1200GS火花塞的选择体验感受

我的车是08年下半年在德国出产，在国内大贸被定义

为09款，其实就是08款R1200GS，火花塞是NGK的双极火花塞，自己参考美国、德国一些国外车友的实践经验，在1万公里的时候更换了电装铱金火花塞，更换后的体验是起步扭矩比较原厂火花塞略微降低，中高速加速有所改善，发动机噪音降低，发出很好听的轻快的发动机啸叫声。由于电装火花塞在国内很容易采购到而降低采购保养成本。

4、关于R1200GS火花塞的更换问题

R1200GS发动机每缸都是两个火花塞，在气缸下部的是辅助火花塞，每个火花塞的点火线圈都附在各个火花塞上，需要使用专用提取扳手才能完好无损的拆除点火线圈，使用钳子强行拔出，看手艺高低，但是多少都会对点火线圈的外壳构成损坏,建议动手能力强的车主必备这个专用扳手！购买的时候主要区分车型年份！

5、关于R1200GS节气门的清洗问题

建议大家每次更换空滤都要做一次节气门的免拆清洗，这样可以保持发动机性能，节省燃油！为何叫免

第三篇 山东大贸宝马《R1200GS保养》

自己也是中国西部穿越的爱好者，在04年就开始了四驱越野车的进藏、闯新疆的旅程，每次在路上看到摩托车旅行者，心中尤为敬佩！摩托车旅行更为亲近自然，接受风雨的洗礼；摩托车旅行者毅力更为坚强，心态平和，用心去享受自然、享受人车合一的乐趣！自己做了一个梦：梦到自己骑行心仪的摩托车闯荡在西部辽阔粗犷的高原、山地、沙漠中！随着年龄的增长，实现摩托车旅行的梦想越发急迫，目标锁定：BMW R1200GS。

车到手后，开始在柏油道路上中高速骑行，感觉驾驭它异常简单，完全驾驭它使自己信心百倍；在练习山路弯道的时候，发现了自己驾驶技术水平低下，在心中对弯道产生恐惧感，于是网上开始寻找摩托车的驾驶图片和视频资料，不断地去体会尝试，反反复复练习，逐步的消除了恐惧感，中低速下过弯渐进佳境；于是又去尝试土路狭窄路面的骑行，这时候才发现面对R1200GS自己的弱小，发生了很多让人笑话事情，一度让自己失去了驾驶它的信心，面对这个难题，搁置一段时间后，自己制定了健身计划和低速控车练习、在心态也树立了：既然选择它就要去爱它，绝不轻易言弃！到今天也一直在不断练习中，靠自身经验慢慢积累我相信会逐步克服这个难题。

10年下半年自己开始尝试远途旅行，作为摩托车长途旅行者，我认为前提条件就是可以完全掌控、维修自己的车辆，只有这样旅行才是快乐的；由于自身架控能力的影响，远途出行都是以国道、省道、山路为主，凭借着自己对四驱越野车使用的经验，逐步积累了宝马摩托车维护和用品的使用经验，在此分享给大家，驾驶技术上我是弱者，

也希望有机会和车友交流，不断地武装、提高自己的BMW R1200GS远途旅行的能力和乐趣！

一、个人对BMW R1200GS维护保养的经验

1、首先就是宝马R1200GS拳击手发动机是否可以使用全合成机油的个人感受

车子提到手后，我也是自己翻译了英文说明，说明书中明确要求磨合期内（1万公里内）不建议使用全合成机油，我的理解是1万公里以后可以使用全合成机油！

全合成机油的优点就是可以克服矿物质机油在高、低极限温度下的失效保护。我的理解：全合成机油是全面替代矿物质机油的科学合成产品，是4类基础油和各种添加剂合成的，使用的温度范围可以远远超出矿物质机油的温度高低极限值，设计为各种不同的复合级别（粘度和温度宽限不同）就是为适应各类发动机在各种温度环境中使用。机油润滑能力的高低是看油分子在高、低温极限下和发动机高转速下是否能保持油分子的完整！！

R1200GS厂家要求是20w-50高粘度机油，这款20w-50通常环境温度-10度情况下失效了，假如在-10度下的冬季使用，你可

以选择10w-50、5w-50、0w-50等等，基本可以坚持到-20度以下的温度环境，记住拳击手发动机在夏季一定要使用20w-50的，因为这种复合级别的机油粘度相当高，100度CST系数指标可以在18以上，耐高温情况可以使用在60度的环境温度中，适合不是精密设计的、没有水冷辅助散热系统的宝马拳击手发动机使用；哈雷摩托车的发动机我感觉根本比不上宝马的工艺，但是它的V型发动机依然可以使用美孚1号（雷霆1号）20w-50全合成机油，美孚公司美孚1号20w-50全合成摩托车专用机油也是针对哈雷V型发动机而开发！

我个人理解，只要你为自己的车辆发动机选对了粘度指标（粘度选择过低会消耗机油、发动机高频杂音多；粘度选择过高，会消耗发动机马力，减少发动机对外马力的输出，增加油耗），尽可能的使用全合成机油！！！是对你的车辆发动机充分的保护和延长你的个人资产的使用年限！

2、关于R1200GS发动机机油能否使用汽车机油的个人理解

这个话题在国外网站也是争论不休，R1200GS发动机传动系列的设计结构等同于汽车发动机传动结构，发动机和变速箱是完全分离的，很多人依据这个结构和汽车相同而赞同使用汽车机油，一般都选择5w-50的机油，个人认为专业机油厂家设计生产摩托车机油（摩托车机油和汽车机油制造工艺上我认为无差别的，差别在添加剂上，

添加剂的使用种类很多，据说多大接近30种），不仅仅是考虑到传统摩托车发动机与离合、齿轮箱是一体的，也考虑到了摩托车发动机的高转速因素。为此，我个人赞同R1200GS也应该使用摩托车专用机油，因为gs会经常转速超过5000转以上。

3、关于R1200GS火花塞的选择体验感受

我的车是08年下半年在德国出产，在国内大贸被定义为09款，其实就是08款R1200GS，火花塞是NGK的双极火花塞，自己参考美国、德国一些国外车友的实践经验，在1万公里的时候更换了电装铱金火花塞，更换后的体验是起步扭矩比较原厂火花塞略微降低，中高速加速有所改善，发动机噪音降低，发出很好听的轻快的发动机啸叫声。由于电装火花塞在国内很容易采购到而降低采购保养成本。山东大贸宝马

4、关于R1200GS火花塞的更换问题

R1200GS发动机每缸都是两个火花塞，在气缸下部的是辅助火花塞，每个火花塞的点火线圈都附在各个火花塞上，需要使用专用提取扳手才能完好无损的拆除点火线圈，使用钳子强行拔出，看手艺高低，但是多少都会对点火线圈的外壳构成损坏,建议动手能力强的车主必备这个专用扳手！购买的时候主要区分车型年份！

5、关于R1200GS节气门的清洗问题

建议大家每次更换空滤都要做一次节气门的免拆清洗，这样可以保持发动机性能，节省燃油！为何叫免拆？就是无需拆卸节气门前段的进气管和空气流量计，拿到空滤后，把周围处理干净，使用电子节气门专用清洗剂（一定要使用电子节气门专用清洗剂，因为这种清洗剂腐蚀性很小有润滑效果，特别是对橡胶、塑料件而言；千万不能使用腐蚀性大的化油器清洗剂，假如使用了化油器清洗剂，清洗不了几次，就得更换进气塑料管道），在发动机点火的情况（因为只有点火后进气道才有进气吸力）直接对准左右两个进气道喷射，一次大概使用量180g。坚持定期清洗、间隔时间最长不能超过1万公里一次，假如你使用的是kn滤芯，就必须缩短节气门清洗的间隔，大概4000-5000公里清洗一次。这种清洗比较拆卸清洗更加全面、简单，同时也避免的拆卸过程中卡子的损耗和安装不到位风险；按照顺序清洗了进气管道、空气流量计、节气门、混合汽歧管。据说宝马R1200GS节气门过脏的话，会造成发动机点火后无怠速，由于自己的车辆都是按时清洗节气门，没有实际遇到过这种问题。

6、关于R1200GS的齿轮油更换问题

车上在1万公里的时候检查齿轮油，基本无污染，使用手试法感

第四篇 山东大贸宝马《山东市场消费者研究分析报告-20130910》

第五篇 山东大贸宝马《山东与韩国贸易现状及发展对策》

经济·区域合作当代亚太　　2004年第10期

山东与韩国贸易现状及发展对策

荀克宁*　王爱华**

【内容提要】　山东与韩国有着较密切的贸易关系,近年来贸易合作不断扩大,韩国已成为山东第一大对外贸易伙伴。但鲁韩贸易还存在着一些制约因素。对此山东应在调整出口产品结构、创造名牌产品等方面做出更大的努力,以巩固和扩大贸易往来,实现更高层次的产品优势互补和贸易合作的比较利益。