第一篇 济宁北二环西延规划图《2016县城建局上年工作总结及下年工作计划》
今年以来，我局围绕打造“核心增长极重要战略支点”的总基调，牢牢把握“跻身全国五十强县市、建设现代化综合新城”目标，深入贯彻县委十二届五次全会和“项目推进年”动员大会精神，以“2+6项目推进年”活动为主线，重点推进基础设施建设，各项工作均取得了一定的成绩，现将主要工作情况汇报如下。
一、上半年工作总结
（一）项目建设迅速推进
今年是我县实行“三年倍增计划”的开局之年，全局上下团结一致，戮力同心，扎实工作，确保了各项工作迅速有序展开。
一是扎实稳妥地完成了二路、澄湖北大道、振兴大道三条路的改造，全面启动了续建工程、大道提升改造工程、周边美化亮化等项目，其中续建工程日前完成了工程量的60%；而针对大道提升改造工程的特殊要求，我局及时成立了项目推进领导小组，并将项目分成三个标段，分别成立了三个项目部，分段同步进行施工，确保本项目在今年10月1日之前通车（大道以北确保八月中旬通车）；而周边美化亮化工程也于7月10日开标确定施工单位，确保10月1日前完工；大道北延、等项目也在加紧进行前期准备工作，力争年前全面竣工。二是千亿产业园总部基地建设目前已完成了概念性规划设计，其43宗地块皆已完成了预选，以申请的办公用房面积和相应的税收基数计算，一年将最少保证缴纳3亿元的税收；与此相对应的是，“中国建筑之乡”荣誉称号的申报工作也已报至省厅，省住建厅正向住建部申报，“中国建筑之乡”的金字招牌将大大提升我县建筑企业走向全国的软实力。三是为提高建设工程质量，全力配合县四大家领导对市政道路进行了巡查，并对破损道路提出了整改方案，同时根据县委、县政府的安排，认真细致地部署安排了“质量管理年”工作。
（二）规划管理成效明显
一是完成了《县城十二五近期建设规划(2016-2016)》、《镇总体规划》和《昌南新城控制性详细规划》抢救性的规划编制工作，同时抓好《县城总体规划（2016年—2030年）》修编和《银三角控制性详细规划》编制工作；二是在城乡管理方面，半年来共核发了《建设项目选址意见书》16个，核发了《建设用地规划许可证》19个，核发了《建设工程规划许可证》32个，总报建建筑面积200多万平方米。同时完善了综合管线工程的规划审批工作，实现管线审批全覆盖，办理乡村建设规划许可证24件；三是逐步规范农村村民建房审批工作，共审核通过2230户建房申请；另外为加强县控规区内农民建房的管理，规范农民建房行为，起草了《县控规区农民建房管理工作实施办法》，启动了全县村庄建设测绘和规划编制工作。
（三）监管行为规范高效
建筑业管理得到进一步加强，截止目前，我县建筑业企业完成施工产值160.68亿元，利税8.46亿元。半年来，我局分别开展了建筑工地扬尘治理和汛期建筑施工等有针对性的专项检查10次，共检查近300个施工项目部计1900余个单项工程，发现并整改安全隐患600余处。发现并处理重大危险源24处，已全部按要求组织专家对安全专项施工方案进行了论证，并督促施工企业严格按照专家论证修改后的方案指导施工，杜绝较大以上生产安全事故的发生；共报评市级样板工程39个，其中报评省级样板工程15项。
我们在上半年的工作中尽管取得了一定成绩，但站在全市的高度，以中等城市建设标准来衡量，还存在不少的困难、问题和不足，主要表现在以下几方面：一是由我局负责实施的部分工程项目如等项目因涉及相关协调工作和拆迁问题，难以按计划实施推进；同时大道线路长，车流量大，交通组织困难，道路两侧管线迁改较多。二是对建设质量和市场管理需要进一步加强；三是城市建设重房建、轻市政，重城区、轻乡村，且品位不高，城市品质还有待进一步提升。
二、下半年计划
今年下半年，我局将紧紧按照县委、政府的总体部署，结合我局年初制定的工作目标和工作推进实际，着重做好以下几项工作：
（一）抓住重点，突破难点，有序推进各项重点工程
进一步落实领导跟班项目责任制，分责任、添措施、抢工期、保质量，加快推进大道提升改造工程、周边美化亮化工程、景观续建工程、大道北延工程、工程、南延和千亿建筑产业园总部基地建设等7个重点工程建设，做到部门齐联动，问题不上交，化解在现场，处理在工地；加强水、电、气、网等职能部门协调；狠抓工程施工组织管理，实施标化工地建设，严把工程质量安全关，同时搞好项目督查，全力推进项目建设，保证项目按时圆满完成。
（二）着眼全局，立足实际，统筹谋划城乡规划
规划视角的确立要高瞻远瞩，站在全市区域下审视我县规划，以中等城市的标准严格要求、提升品质，从源头把关，邀请全国一流的设计单位参与方案的投标，引入竞争机制，善借外脑，积极抓好顶层规划设计。同时做好县城体系规划、昌南组团战略规划及轨道交通规划与市相关规划有效对接，配合市规划局完成昌南大道以南的滨（赣）江带（一江两岸）重点地段控规编制工作；完成昌南组团公共交通系统专项规划编制，启动县城规划区供水、县城规划区供气、县城规划区排水排污、昌南组团道路交通和县城中心城区城市建筑色彩等专项规划编制及昌南商务中心区（6平方公里）、南高公路沿线（7平方公里）和小蓝经开区核心区（13.5平方公里）控规修编工作；尽快完成象湖新城抢救性控规、武阳创业园控规批复工作，富山、八一乡等乡镇总体规划的编制和修编工作。同时全力完成972个村庄测绘规划任务，八月底之前完成村庄测绘任务，十月底之前完成村庄编制规划任务，并加强控规区农房建设管理工作。
（三）抓好管理，优化服务，进一步规范建筑市场行为
规范工程招投标行为、做好行政审批服务，强化施工现场的监管，狠抓工地乱象和施工质量安全，全面推进标准化工地建设，继续开展建设领域突出问题专项治理。济宁北二环西延规划图
各位领导，今年是我县实行“三年倍增计划”的开局之年，在县委、县政府的总体部署中，涉及到我局规划、市政建设等方面的工作较多，任务十分艰巨，但我们坚信，有县委、县政府的正确领导，有各乡镇、各部门、各单位的大力支持、帮助，我们有信心，也有决心落实好县委、县政府交给的各项工作任务。
第二篇 济宁北二环西延规划图《济宁市城市总体规划纲要》
济宁市城市总体规划纲要（2008—2030年）及规划图
2008年8月19日至20日，由省建设厅组织召开的《济宁市城市总体规划纲要（2008－2030年）评审会》在我市香港大厦举行。评审委员会由住房与城乡建设部原总规划师陈为邦教授、清华大学建筑学院副院长毛其智教授、山东省国土厅宇向东副厅长、山东省建设厅规划处齐鹏处长等10位国内知名规划专家组成。会议由建设厅副厅长昝龙亮主持，市委副书记、市长张振川，市委常委、副市长崔洪刚出席会议。市规划局、市国土资源局、市建委、市综合执法局等部门的相关负责人参加了会议。
近年来，我市把实施城市化战略作为促进经济社会发展的重要载体和着力点，市委在第十一次党代会上把建设城乡秀美新济宁作为五大发展目标之一，确定了“中心突破、组群发展、城乡统筹、梯次推进”的区域发展战略和“孔孟之乡、运河之都、水城风貌、生态宜居”的城市发展定位，按照“规划先行、产业先导、文脉存续、自然生态”的原则，做大做强做美中心城市，加快推进济宁城区“东拓西跨南联北延”，跨区域、跨河道、大范围展开中心城区空间布局。先后聘请中国城市规划设计院、清华大学交通研究所、上海市园林工程有限公司、深圳规划设计研究院、上海易道设计公司、同济大学规划设计研究院等单位编制了《济宁市城市风貌规划》、《济宁市城市综合交通规划》、《九龙山山体、水系生态景观规划》、《北湖省级旅游度假区总体规划》、《济宁市老运河西段两岸环境景观规划》、《济宁市老运河、越河围合地块概念规划》等一系列重要规划，以规划指导建设。每年都确立一批城市建设重点工程项目；狠抓城市基础设施建设，不断深化城市管理体制改革，城市建设步伐明显加快，城市化水平得到快速提升，增强了我市城市综合服务功能和对经济发展的承载能力。但是，随着城市建设进程的加快，现行的《济宁市城市总体规划（2004－2020年）》已经不能很好地适应我市经济社会发展的要求。为此，2007年12月28日，山东省政府正式批复同意我市对城市总体规划进行调整。今年初，我们委托中国城市规划设计研究院，对《济宁市城市总体规划(2004-2020)》进行重新规划布局，对规划思路作了重大调整。经过半年多的辛勤工作，目前已编制完成了济宁市城市总体规划纲要。这次评审会议，就是对这一成果的集中检阅，也是对前期城市总体规划编制工作的检验。
专家们踏勘了现场，听取了《纲要》编制单位的汇报，审阅了规划纲要文件，并进行了认真的讨论，一致认为：《纲要》编制认真贯彻当前国家的一系列方针政策和省委、省政府的具体要求，努力以科学发展观为指导，注重区域统筹和城乡协调发展，注重“两型”社会建设，指导思想明确，技术路线可行；在深入调查研究的基础上，对上一轮城市总体规划的执行情况进行了客观的分析和评价。《纲要》编制的基础工作比较扎实，论证比较充分，对产业发展战略、煤炭开发与城市协调发展、生态承载力、人口和用地规模4项专题进行了研究，提出的空间层次、城市发展目标和策略、城镇体系规划等比较符合济宁实际。《纲要》成果内容丰富，图件齐全，达到了国家和省有关城市总体规划编制技术规范的要求。各位专家对规划纲要进行了认真评审，并从规划的各个方面和专业的角度提出了很多宝贵的意见和建议，最终形成了评审意见。
下一步，我们将根据专家意见，与设计单位共同努力，从济宁长远发展和自身特色去把握规划，进一步拓宽思路，及时将规划纲要进行深化和完善，最终形成一个具有前瞻性、指导性和可操作性的高水平、高标准的济宁市城市总体规划。
济宁市调整市中区任城区行政区划
为推动城区的合理布局，加快城市化和城乡一体化进程，按照“孔孟之乡、运河之都、水城风貌、生态宜居”的城市特色定位和“东拓西跨南联北延”中心城市布局，市委、市政府根据鲁政字[2008]197号文件精神，决定调整市中区、任城区行政区划。此举将打破目前市中区、任城区行政区划不合理结构和功能分区，使任城区成为中心城区的重要组成部分，同时解决市中区发展空间不足的问题，进一步扩大中心城区的发展规模，强化中心城区的辐射能力，带动经济社会又好又快发展。
我市自1983年实行地改市、市管县体制以来，经过20多年的改革发展，城乡结构和人口结构发生了重大变化，现行的行政区划格局已经不能适应经济社会发展的需要，对市区行政区划进行调整十分必要。此次区划调整遵循优化布局，有利于经济社会持续健康发展；着眼长远，有利于组群结构大城市建设；整合资源，有利于发挥中心城区优势；统筹兼顾，有利于城乡协调发展和维护社会稳定的原则。
这次区划调整确定市中区和任城区的区划界线是，原则上以洸河路为界，东起琵琶山路，沿洸河路西行至环城西路，沿金城街道与古槐街道边界及金城街道与济阳街道边界至太白楼西路西行至梁济运河。此线以南划归市中区，此线以北划归任城区。
调整后市中区的管辖范围是，在保留古槐、阜桥、越河、济阳、观音阁、南苑6个街道的基础上，将仙营街道洸河路以南6个社区(新刘庄、刘庄、菜市、红星新村、蒋林、后铺)并入阜桥街道。将金城街道太白楼西路以南部分划归济阳街道。将任城区南张镇太白楼西路以南的后营村划归济阳街道。将任城区的安居镇整建制划归市中区。为了保持行政区划的完整性并有利于运河沿岸的综合开发，将任城区的唐口镇、喻屯镇整建制划归市中区管理。调整后的市中区辖6 个街道和3个镇，总面积379平方公里，总人口52万人。
任城区的管辖范围是，在保留原石桥、接庄、南张、长沟、二十里铺、李营6个镇的基础上，将金城街道太白楼西路以北部分划归任城区管辖，保留金城街道建制。
将仙营街道洸河路以
北5个社区(南戴庄、谢营、秦庄、仙营、东红庙)划归任城区管辖，仍保留仙营街道建制。调整后的任城区辖2个街道和6个镇，总面积416平方公里，44万人。现由高新区管理的柳行、洸河街道及由北湖旅游度假区管理的许庄街道在行政版图上归任城区。
从区划调整确定之日起，由市中区、任城区分别负责新划转辖区内镇(街道)各项收入的征收管理，原区属企业相应改变隶属关系，原镇(街道)所属的单位整建制划转，原区直学校按属地原则整建制划转，原区属机关、事业单位隶属关系不变，涉及划转的镇(街道)村居和单位的财产、债权、债务实行整体划转。区划调整确定后，在市有关部门主持下，以2007年财政决算数为基数，由两区政府及所属财政、税收等部门具体落实财政收支、企业划转、财力增减及供养人口变动情况，通过市财政体制结算，保证两区既得财力不受大的影响。
行政区划调整工作关系全市改革发展稳定大局，市委、市政府要求，要切实加强领导，周密组织安排，积极稳妥地推进。市委、市政府成立济宁市市中区、任城区行政区划调整工作领导小组，具体负责区划调整工作的组织实施。市直有关部门要按照整体部署做好各系统内区划调整涉及的交接工作。两区区委、区政府要强化政治意识和大局观念，积极主动地搞好衔接，不折不扣贯彻市委、市政府的决策部署，并根据区划调整进一步完善发展规划、发展目标和发展措施。区划调整期间，涉及到的人财物一律冻结。要认真做好区划调整过程中的思想政治工作，切实加大政策宣传和思想教育力度，引导干部群众顾全大局，积极支持行政区划调整工作，确保社会稳定。各级干部要严格遵守政治纪律、经济纪律、群众纪律和干部人事纪律，切实做到思想不散、工作不断、秩序不乱，以扎实有效的工作，确保区划调整稳妥有序地推进，为全市科学发展、跨越发展作出积极贡献。
第三篇 济宁北二环西延规划图《和平路高架西延(中华大街—西二环)工程环评简本》
和平路高架西延(中华大街—西二环)工程
环境影响报告书
(简 本)
建设单位： 石家庄市城市建设投资控股集团有限公司
环评单位： 河北省众联能源环保科技有限公司
证书编号： 国环评证甲字第1209号济宁北二环西延规划图
编制时间： 二
○一五年七月
1 建设项目概况
1.1 建设项目背景
和平路位于石家庄城市核心区的北侧，为石家庄市北翼连接石家庄市东西的主要通道之一，是石家庄市城市总体规划确定的“环形快速路+井字形机动车主通道”的重要组成部分。目前，和平路(中华北大街—建设大街)段约3.7km范围内采用高架连续跨越。
现状和平路(中华大街—西二环)为地面道路，沿线多为信控路口，随着城市的发展，现状道路已无法满足交通需要，已经形成了一个全路段、常态的拥堵状况。由于道路本身容量不足，虽然交管部门已经采取了各种交通管理措施，和平路(中华大街—西二环)的交通拥堵问题仍然无法解决，导致和平路未能体现城市快速交通走廊的功能，亟需改造。为此，石家庄市城市建设投资控股集团有限公司决定投资124629.70万元，建设“和平路高架西延(中华大街—西二环)工程”。本工程道路长为4.64km，全部为改扩建，建设内容包括道路工程(包括高架和辅路)、排水工程、交通组织工程、照明工程、绿化工程等，其中高架采用城市快速路建设标准，辅路采用城市主干路建设标准，标准断面红线宽度49.5m，平行匝道面断面红线宽度为63m，石太铁路地道桥断面红线宽度49m，高架设计时速80km/h，辅路设计时速50km/h，采用沥青混凝土路面结构。石家庄市发展与改革委员会已出具关于《和平路高架西延(中华大街—西二环)工程项目建议书的批复》(石发改投资[2015]33号)。
1.2 建设项目基本情况
(1)建设性质：改扩建
(2)项目投资：工程总投资124629.70万元，其中环保投资3830万元，占工程总投资的3.1%。
(3)建设周期：2015年8月～2016年12月。
本工程东起中华大街(东经114º28′16″，北纬38º3′25″)，西至西二环(东经114º25′49″，北纬38º3′47″)，道路全长4.64km，全部改扩建。
河北省众联能源环保科技有限公司 ·1·
1.3 建设内容及规模
本工程全线位于新华区，包括道路工程、高架桥梁工程和配套的排水工程、交通组织工程、照明工程、绿化工程改造，燃气等相关地下管线由产权单位投资同期建设。其中道路工程采用全线高架的道路形式，红线宽49.5～63m，主线高架按城市快速路建设，双向6车道，设计时速80km/h，地面辅路按城市主干路建设，双向6车道，设计时速50km/h。全线共设置4对上下匝道，分别在友谊大街西侧、友谊大街东侧、中华大街西侧分别设置一对上下匝道，泰华街东西两侧分别设置一根下匝道，平均间距857m。工程共设置2个互通立交，在西二环设置3道立交匝道，中华大街设置2道立交匝道，立交匝道按照1车道布置。工程道路路面采用沥青混凝土路面结构。
1.4 建设标准
本工程道路建设标准见表1-1。
表1-1 道路建设标准一览表
1.5 施工方案
本工程地面清理(包括原有路面拆除和两侧绿化带移除)后，首先进行路基、桥梁钻孔开挖，修整后进行地下排水工程，接着进行桥梁、路面结构施工，最后进行交通组织、照明、绿化等施工。具体施工工艺流程如下：
1.5.1 地面道路施工工艺
本工程地面道路施工采用半封闭方式，道路施工时首先封闭行车道进行施工，两侧便道不施工，保持通行；待行车道施工完毕可以通行后，再封闭两侧·2· 河北省众联能源环保科技有限公司
便道进行施工。地面清理后首先进行地基开挖，修整后进行地下排水和管网工程，接着进行填方碾压，最后进行路面及交通组织、照明、绿化等施工。具体施工工艺流程如下：
(1)定点放样
首先确定道路中心线，对于重要的坐标点(交叉口中心点、圆曲线切点)，做好保护标识和增加控制点。
(2)清表
道路中心线及征地范围内旧路路面及两侧刨除、地表植被移栽，确保路基开挖前地面平整与整齐，地表清除的废筑路材料保证日产日清，临时堆放在封闭范围内的施工场地，要求堆放整齐，并采取遮盖及洒水等抑尘措施。
(3)路基开挖平整、地下排水及管网工程
根据施工设计图，确定土方开挖工作面；布设水准高程点；根据地勘报告确定道路各段的土方开挖深度；土方开挖采用人工配合机械作业，主要机械设备包括挖掘机、铲车等。
路基挖方完成后，进行地下排水及管网工程施工。根据现有管线位置进行开槽，采用挖掘机挖至管道上方0.2m左右，改用人工开挖，现有管线开挖的同时进行新建管道管沟的开挖，先使用挖掘机开挖土方，直到距设计开挖深度0.2m左右改为人工开挖，设计开槽槽底为管径向两侧各延伸0.4～0.5m，开槽坡度为1:0.33，开槽完成后平整底部，在底部铺垫0.1～0.15m厚的中粗砂作为砂基，并将沙基压实，沙基层铺设完毕后开始管道安装，首先将管道吊装至砂基层，铺至设计位置后与上段管道连接。管道安装完成后实施回填，首先回填一层中粗砂，随后用石粉回填，直到回填至管道顶部以上0.5m为止。石粉回填采用分段回填、分段压实的方式，每次回填厚度为0.3m。石粉回填完成后上方继续覆盖土方并压实，直到回填至设计高度。同时由相关单位进行其他地下管网工程的布设。济宁北二环西延规划图
(4)材料运输、填方碾压
燃气等地下管网由相关产权单位布设完成后，将路基填方材料运至施工场河北省众联能源环保科技有限公司 ·3·
第四篇 济宁北二环西延规划图《中国高铁规划图-2015中国高速铁路网规划》
中国高铁规划图
中国高速铁路网规划
本规划分两期
近中期:五纵六横七连线
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。 ③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
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六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
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⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远期:八纵
从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。 ①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。 ⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。 ⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
中国高铁规划图全图
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