篇一:《2017年四川将建成20条出川大通道 成都7小时到泸沽湖》
2017年四川将建成20条出川大通道 成都7小时到泸沽湖
AA2013年4月16日06:11四川在线-华西都市报评论
预计2017年，我省高速通车里程将超7000公里，形成20条进出川大通道 -+
四川将有16条高速要开建了，其中有成都第三绕城高速、西昌到泸沽湖的高速，还有宜宾到云南彝良、威信的两条出川大通道。今后，四川可实现所有市州府所在地通高速公路。
分享到新浪微博2013年招商推介高速公路项目示意图
2017年四川将建成20条出川大通道
截至2012年底，全省高速公路通车里程已达4334公里，建成和在建总里程已达6657公里。 目前，我省利用BOT方式招商引资的高速公路项目共计26个，总里程2743公里，总投资2093亿元，目前已有9条BOT高速公路建成通车，招商引资规模居全国各省(区、市)第一位。预计到今年底，全省高速公路通车里程将突破5000公里，2017年力争超过7000公里。
届时，四川建成和在建高速里程将超过8500公里，可实现所有市州府所在地通高速公路，打通20条进出川大通道，基本建成运输快捷、功能配套、覆盖面广的高速公路网络。
昨日，四川省高速公路项目招商推介会在成都举行，成都经济区环线高速公路、西昌至香格里拉高速、营山至达州高速公路等16个高速公路项目面向全国进行BOT招商，16个项目总里程约1672公里，总投资约2077亿元，这是全国高速公路领域规模最大的一次招商。预计到2017年，四川高速通车里程力争超过7000公里，建成和在建里程将超过8500公里，实现所有市州府所在地通高速公路，并打通20条进出川大通道。
上一页1234下一页
泸沽湖将通高速成都7小时到景区
AA2013年4月16日06:11四川在线-华西都市报评论
泸沽湖将通高速成都7小时到景区 -+
西昌至香格里拉、西昌至昭通两条高速公路也在本次招商范围，其中西昌至香格里拉高速将连接最美丽的泸沽湖景区，以后成都市民走雅西高速到西昌后，可以转这条高速到泸沽湖游玩，全程大约7个多小时，连接稻城亚丁及云南香格里拉，形成一条出川旅游大通道。西昌至昭通高速建成后，与云南、贵州、广西等省区在建和规划的高速公路形成出海大通道。
西昌至香格里拉高速公路起于西昌，经盐源、泸沽湖，进入云南境内连接西宁—昌都—大理高速公路香格里拉至丽江段，该高速(四川境)路线全长约177公里，双向4车道，设计速度80公里/小时，估算总投资约264亿元。
西昌至昭通高速公路，经昭觉县、金阳县，止于昭通，接G85渝昆高速公路。该高速(四川境)路线全长约181公里，双向四车道，设计速度80公里/小时，估算总投资约268亿元。
成都“第三绕城”分4段 时速可达100公里
成都经济区环线高速公路也被市民称为“成都第三绕城高速”，线路连接成都、德阳、资阳、眉山等市，共分4段进行建设，包括德阳至简阳段、简阳至蒲江段、蒲江至都江堰段、都江堰至德阳段，本次招商主要启动前3段项目，都江堰至德阳段尚未纳入招商范围。
根据规划，简阳至蒲江段起于简阳市禾丰镇，经简阳进入眉山，止于蒲江县天华镇。其全长约127公里，双向6车道，设计速度100公里/小时，总投资约156亿元，建设工期3年。
德阳至简阳段起于德阳北，接成绵高速公路，经中江、金堂、简阳，接成安渝高速公路，并与成绵、成巴、成南、成渝复线等4条高速公路相连。全长约101公里，双向6车道，设计速度100公里/小时，总投资估算约110亿元。
蒲江至都江堰段起于蒲江县境内成雅高速，经邛崃、大邑、崇州，跨西河进入都江堰市，至玉堂南接上都江堰至汶川高速公路。路线全长约101公里，双向6车道，设计速度100公里/小时，项目总投资139.161亿元，工期3年。
宜宾新增两条前往云南出川大通道
AA2013年4月16日06:11四川在线-华西都市报评论
出川通道 -+
宜宾新增两条前往云南出川大通道
宜宾市过境高速公路(乐宜至宜昭段)，全长约42公里，双向4车道，设计速度80公里/小时，总投资约45亿元，工期3年。
宜宾至彝良高速公路(四川境段)，起于宜宾绕城高速公路南段月江枢纽互通，途经宜宾市高县、筠连县，在川滇交界尖山子进入云南省境内，全长约122公里，双向4车道，设计速度80公里/小时，总投资约160亿元，工期5年。该高速是一条通往云南昭通、昆明等地的重要纵向出川快速通道。
宜宾至威信高速公路，起于宜宾至叙永高速公路龙头枢纽互通，在川滇交界斑竹湾进入云南境内，全长约55公里，设计速度80公里/小时，总投资约83亿元，工期4年。该高速是通往贵州毕节、贵阳直至广西北部湾等地的出川快速通道。
省内道路
绵阳、苍溪、巴中高速全部连通
绵阳至苍溪、苍溪至巴中、巴中至万源3条高速公路，将形成成都—绵阳—苍溪—巴中—万源的高速通道，从成都到万源全程只要4个多小时，在万源还可通过达陕高速出川到达陕西境内，形成一条新的北向出川高速通道。
绵阳至苍溪高速公路，西接绵遂高速绵阳枢纽互通，东接广南高速苍溪枢纽互通，全长约122公里，总投资估算为134亿元。
苍溪至巴中高速公路，东接广南高速苍溪枢纽互通，西接巴南高速恩阳枢纽互通，全长约72公里，总投资约88亿元。
巴中至万源高速，经巴中市、巴中市通江县和达州万源市，全长约122公里，总投资约163亿元。
宜宾新增两条前往云南出川大通道
AA2013年4月16日06:11四川在线-华西都市报评论
出川通道 -+
宜宾新增两条前往云南出川大通道
宜宾市过境高速公路(乐宜至宜昭段)，全长约42公里，双向4车道，设计速度80公里/小时，总投资约45亿元，工期3年。
宜宾至彝良高速公路(四川境段)，起于宜宾绕城高速公路南段月江枢纽互通，途经宜宾市高县、筠连县，在川滇交界尖山子进入云南省境内，全长约122公里，双向4车道，设计速度80公里/小时，总投资约160亿元，工期5年。该高速是一条通往云南昭通、昆明等地的重要纵向出川快速通道。
宜宾至威信高速公路，起于宜宾至叙永高速公路龙头枢纽互通，在川滇交界斑竹湾进入云南境内，全长约55公里，设计速度80公里/小时，总投资约83亿元，工期4年。该高速是通往贵州毕节、贵阳直至广西北部湾等地的出川快速通道。
省内道路
绵阳、苍溪、巴中高速全部连通
绵阳至苍溪、苍溪至巴中、巴中至万源3条高速公路，将形成成都—绵阳—苍溪—巴中—万源的高速通道，从成都到万源全程只要4个多小时，在万源还可通过达陕高速出川到达陕西境内，形成一条新的北向出川高速通道。
绵阳至苍溪高速公路，西接绵遂高速绵阳枢纽互通，东接广南高速苍溪枢纽互通，全长约122公里，总投资估算为134亿元。
苍溪至巴中高速公路，东接广南高速苍溪枢纽互通，西接巴南高速恩阳枢纽互通，全长约72公里，总投资约88亿元。
巴中至万源高速，经巴中市、巴中市通江县和达州万源市，全长约122公里，总投资约163亿元。
篇二:《成都未来总规划》
成都未来总规划
天府之国的成都无论是地理位置，还是历史渊源、经济地位，都是西南的中心。国家相关部门确定成都是三个中心(科技、商贸、金融)、两个枢纽(交通、通信)，铸就成都未来发展潜力无限。
成都市将全面打造与外围组团中心之间的双快速道路，实现中心城与外围组团经济的无缝连接。在此基础上，成都还将规划与德阳、眉山和雅安等省内其他城市的快速通道，这意味着，省内其他城市与成都之间的经济流得以更快流通。根据《成都市中心城与外围组团多通道路网规划》，到今年底，成都市规划的32条出城快速通道将建成27条,总里程626公里,将成都中心城区与包括新都-青白江、龙泉驿、双流华阳、航空港、双流东升、温江和郫县七大外围组团间联系起来。32条道路全长701公里，其中城市快速路13条，主干道15条。这些规划道路均起于三环路，止于外围组团中心，最终形成中心城与外围组团中心之间的双快速道路。
成都市交委规划处副处长张驰透露，下一步规划中，将考虑通过道路网建设而形成跨多区域的川西经济网。该网建设通过两大步骤完成。第一阶段为紧邻成都的简阳、德阳、眉山等，目前已在规划当中；第二阶段为雅安、绵阳和汶川等成都非紧邻的周边城市。
"全域成都"规划初定 以一区两带三圈四基地{德阳今后和成都合并吗}.
--------------------------------------------------------------------------------
一区：中心城和华阳、新都、龙泉、双流、温江、郫县等6个新城构成的特大都市区
两带：龙门山和龙泉山两个旅游发展带
四基地：高新技术产业、现代制造业、现代服务业和现代农业
六条发展走廊：向南 一湖七区 “南部新城”走廊。功能定位：高新技术产业、现代制造业、软件业集中区，生态环境优良的家居新城；成新走廊——自外环路至新津，“一港四区”功能定位：航空、现代工业、生物制药
向东 成龙走廊：外环路至龙泉驿，功能定位：机械、汽车制造、文化休闲产业为主
向北 成青走廊：外环路至青白江，功能定位：商贸、工业、风景生态
向西 成温邛走廊：外环路至邛崃南河，“一湖四区三城”，功能定位：商贸、工业、休闲为主;成灌走廊：外环路至都江堰，“三区一城”。功能定位：商贸、电子信息产业、食品工业
初步构思
■形成一个中心城、14个新城、306个镇、约600个中心村、约3000个聚居点的五级城市结构
■轨道交通和高速公路将到达新城、快速路将到达各重点镇
■龙门山、龙泉山将打造为旅游发展带
发展格局构建六大走廊
按照初步构架，未来成都将把全市域12390平方公里进行统一规划和建设，形成成都平原一区、两带、城市三个圈层以及高新技术产业、现代制造业、现代服务业和现代农业这四大基地的城市格局。
在空间发展格局方面，将突出“六走廊”的构建。它们分别是：
向南，以高端产业和新型城市功能为主要承载空间，打造新商务中心和文化旅游特色区，具有优良生态环境的家居新城为主要功能的南部走廊，它将对接眉山、乐山；自四环路至新津，是以航空、现代工业、生物制药为功能的“一港四区”的成新走廊，对接新津、蒲江。
向东，四环路至龙泉驿，以机械、汽车等现代制造业、商贸流通产业、文化休闲产业为主的成龙走廊，对接南充、资阳。 向北，四环路至青白江，以商贸、工业、风景生态为功能区的成青走廊，对接德阳、绵阳。
向西，四环路至邛崃南河、以商贸、工业、休闲“一湖四区三城”为功能结构的成温邛走廊和自四环路至都江堰，以商贸、电子信息产业、食品工业“三区一城”为功能结构的成灌走廊。对接雅安、阿坝。
成都面积12390平方公里，人口1020万。
新格局：一区两带三圈四基地
新的全域成都规划发展思路，将从根本上改变过去以行政区划为主，而是以功能区划为主，突出发挥市场资源配置的作用。按照初步形成的这一城市规划构架，未来成都将把全市域12390平方公里进行统一的规划和建设，形成成都平原区这个“一区”、龙门山和龙泉山两个旅游发展带、城市三个圈层以及高新技术产业、现代制造业、现代服务业和现代农业这四大基地的城市格局。
在产业布局上，将突出四个基地的规划建设。高新技术产业基地将主要以现在的高新南区为主；现代制造业基地由龙泉经济开发区，以石化为重点的彭州片区，以冶金、建材、机械为主打的青白江——新都和以精细化工、新材料为主的新津——双流这四个片区以及20个工业集中发展区和10个工业集中发展点构成；现代服务业基地主要包括：中心城区将以金融、信息、会展等高端产业为核心，形成北部商贸片区、南部科技商务片区和东部工业商务这三大片区；现代农业基地则以地势来划分，平原地区集中发展粮油、生猪等农业产业、丘林地区重点进行水果等产业的种植、山区则重点发展林木和水产。
“18366”城乡体系 城乡更接近
新规划建构了“18366”城乡空间结构体系：由中心城和华阳、新都、龙泉、双流、温江、郫县6个新城构成的1个特大都市区，由四市四县构成的8个中等城市，由30个重点镇构成的小城市，由60个一般小城镇构成的新市镇，由600个左右中心村构成的农村新型社区。规划将整个城市按功能划分为以科技、商贸、文化等核心功能承载的核心区；以工业、农业和新城建设主要承载功能的拓展区和以龙门山和龙泉山为重点的生态功能区，以此将建设成为国际性旅游城市。
六大走廊功能各异
在全新的规划构架中，全市“六走廊”的发展格局清晰可见。
向南，一湖七区“南部新城”走廊是成都未来新城发展的重点，其功能定位是：高新技术产业和现代制造业基地，软件产业及“创意”产业集中区，新商务中心和文化旅游特色区，具有优良生态环境的家居新城，走廊对接眉山、乐山；自外环路至新津，就是以航空、现代工业、生物制药为功能的“一港四区”的成新走廊，对接新津、浦江。向东，外环路至龙泉驿，以机械、汽车等现代制造业、商贸流通产业、文化休闲产业为主的成龙走廊，对接南充、资阳。向北，外环路至青白江，以商贸、工业、风景生态为功能区的成青走廊，对接德阳、绵阳。向西，自外环路至邛崃南河，以商贸、工业、休闲“一湖四区三城”为功能结构的成温邛走廊和自外环路至都江堰，以商贸、电子信息产业、食品工业“三区一城”为功能结构的成灌走廊，对接雅安、阿坝。
服务设施：小学配套到社区
为支撑六大走廊的发展，规划形成市域尺度上的“环状+放射”的道路格局，即“4+10+33”综合交通体系：4条环路；10条轨道线路；33条放射道路。在此格局下，今后轨道和高速路将直达新城、快速路将延伸至重点镇。
在与生活密切相关的公共服务设施方面，按照新的规划构想，今后中学将配套延伸至乡镇、小学配套延伸到社区，并建立起综合医院和社区卫生服务两级医疗服务体系，形成城乡一体的8大公共卫生服务体系。
全域成都人口2500万
未来的成都应该有多大？成都能够有多大？这是新成都规划的焦点，也是创新思维的亮点。相关部门经过横向比较与纵向思维，通过对比伦敦、东京、香港等大都市的综合数据，通过发展需求预测和资源环境容量的综合分析，新规划确定成都市域最后可能的人口规模为2300万—2500万。
根据新规划的大体构思，新成都将通过“全域成都”的全新概念来描述。全域是指“一区两带”，即是成都平原区和龙门山旅游发展带、龙泉山旅游发展带。
“全域成都”是根据市域范围内在产业上的布局来命名的，这将从根本上改变过去以行政区划为主，从而造成人为割裂功能区域的结果，突出发挥市场资源配置的作用。
在产业布局上，将突出四个基地的规划建设。
高新技术产业基地将主要以现在的高新南区为主，面积在80平方公里左右。
现代制造业基地由龙泉经济开发区、以石化为重点的彭州片区、以冶金、建材、机械为主打的青白江、新都和以精细化工、新材料为主的新津双流这四个片区以及20个工业来集中发展区和10个工业集中发展点构成。
现代服务业基地主要包括中心城区将以金融、信息、会展等高端产业为核心，形成北部商贸片区、南部科技商务片区和东部工业商务这三大片区，同时构建航空港物流园区、青白江集装箱物流园区和散装物流这三大园区以及新都、双流、龙泉、新津和成都保税这五大物流中心。
全市产业按“梯度分布、分类聚集、规模发展”的原则进一步整合，形成“六大产业集群、21个工业集中发展区”。 产业布局：全市划分四大基地
高新技术产业基地。主要指的高新南区，规划面积80平方公里。
现代制造业基地。由龙泉经济开发区、彭州石化基地，以冶金、建材、机械为主打的青白江、新都和以精细化工、新材料为主的新津、双流等构成。
现代服务业基地。包括以中心城区为核心的、重点发展金额、信息、会展文化等高端产业的片区；还包括正在规划的北部商贸片区、南部科技商务片区、东部工业商务片区。现代服务业中还包括龙门山旅游发展带和龙泉山旅游发展带。龙门山拥有独特的，不可比拟的资源优势，今后对提升成都市的国际形象和综合竞争能力有非常重要的作用。现在市上成立专门的机构，龙门山旅游片区的规划正在下大力气开展。而市规划局局长李家松则表示，龙门山旅游片区的规划设计，将进行国际招标，邀请国内外知名设计机构进行规划设计。现代服务业中还有三大物流基地和五大物流中心，为商业和产业服务。三大物流基地，分别是位于双流的航空港物流园区、青白江集装箱物流园区和散装物流园区。五个物流中心是位于新都、双流、龙泉、新津的物流中心，以及成都保税物流中心。
现代农业基地。分为三个区域，其中，平原地区，生产优质的粮油、生猪、花卉等；丘陵地区，以水果种植、茶桑、菌类生产为主；周边山区，主要是以水产、林木、水果为主的产业基地。
城乡体系：中心城外形成14新城
万小鹏表示，“全域成都”的城乡体系，目前还在研究之中，体系的叫法上还有一些待确定的东西。根据现场演示的内容，构思中的“全域成都”将形成一个中心城、14个新城（新城将在现在的14个郊区市县基础上发展起来）、306个镇、约600个中心村、约3000个聚居点的五级城市结构。
在功能区划上，“全域成都”的规划借鉴了北京的一些做法，考虑将全市分为城市功能核心区、城市功能拓展区、生态功能优化区等三个分区。其中，城市功能核心区，是城市科技、金融、商贸、文化等核心功能的主要承载区，包括现在的中心城及以后发展起来的新城。城市功能拓展区，是工业、农业和新城建设的承载地区。生态功能优化区主要指生态涵养、发展旅游
业的片区。
10条轨道线路连接城区周边
据万小鹏介绍，在交通体系方面，将有轨道交通、高速公路直达每一个新城，快速路直通重点镇，而全市的村村都通公路。 公共服务设施之中的中小学布局上，中学将配套延伸至乡镇、小学配套延伸到社区。而医疗设施方面，将构建两级医疗服务体系，即综合医院（包含专科医院和中医院）、社区医院。
根据测绘工作会上播放的一段关于成都市规划的宣传片，成都市在空间发展格局方面，将突出六条发展走廊的建设，为支撑走廊发展，规划形成市域尺度上的“环状+放射”的道路格局。即由4条环路、10条轨道线路、33条放射道路组成的综合交通体系，使走廊与中心城之间的通勤交通分担率达到55%以上。
交通体系高速直达新城
在城乡体系的建立上，将形成一个中心城、14个新城、306个镇、约600个中心村和近3000个聚居点这五级城市结构。 在交通体系的构建方面，为支撑六大走廊的发展，规划形成市域尺度上的“环状+放射”的道路格局。即“4+10+33”综合交通体系：4条环路；10条轨道线路；33条放射道路；今后轨道和高速路将直达新城、快速路将延伸至重点镇，全面提升和优化整个全域成都的交通功能。
大家关心的公共服务设施方面，按照新的规划构想，今后，中学将配套延伸至乡镇，小学配套延伸到社区。并建立起综合医院和社区卫生服务两级医疗服务体系，形成城乡一体的8大公共卫生服务体系。
按照规划，“18366”将构成成都城乡空间新结构体系。即由中心城和6个新城构成的1个特大都市区，由四市四县构成的8个中等城市，由30个重点镇构成的小城市，由60个一般小城镇构成的新市镇，由600个左右中心村构成的农村新型社区。 2007年到2017年的未来十年试验区建设的各个方面，我们得以看到成都试验区建设的美好愿景。
未来10年心跳数字
■１５０万农民变市民
■城乡居民收入比缩小到２：１
■工业集中度达到８０％
■土地规模经营率达７５％
■万元地区生产总值能耗减少２０％
■全市地区生产总值突破１万亿元{德阳今后和成都合并吗}.
■人均地区生产总值达到８．２万元
■全口径财政收入突破３０００亿元
未来10年的11个关键词
关键词1：三个集中
坚持以统筹推进“三个集中”为核心，深入实施城乡统筹、“四位一体”科学发展战略。“三个集中”既是实现城乡统筹、科学发展的根本方法，又是奠定城乡统筹、科学发展的基础，同时又是统筹城乡规划、建设、管理的检验标准。{德阳今后和成都合并吗}.
未来10年，“三个集中”取得显著成效。工业集中度达到80%，城市化率达到70%，土地规模经营率达到75%，现代城市和现代农村和谐交融的新型城乡形态初步形成。万元地区生产总值能耗减少20%，生态环境状况指数（EI）75以上，资源节约型、环境友好型社会初步形成。
关键词2：四个基地
除继续巩固成都西南地区科技中心、商贸中心、金融中心和交通枢纽、通信枢纽“三中心两枢纽”战略地位外，还首次提出，把成都建设成为我国重要的高新技术产业基地、现代制造业基地、现代服务业基地和现代农业基地；确保成都成为中西部地区创业环境最优、人居环境最佳、综合竞争力最强的现代特大中心城市。
关键词3：1万亿元
到2017年，全市地区生产总值突破1万亿元，在2006年的基础上翻两番；人均地区生产总值达到8.2万元；全口径财政收入突破3000亿元，经济实力和活力显著增强。民主法制更加完善，社会事业更加发达，政府服务更加规范高效，社会秩序良好，城乡居民的整体素质和社会和谐度明显提高。
关键词4：居民收入
城镇居民收入稳步增长，农民人均纯收入年均增长10%以上，城乡居民收入比缩小到2：1。城乡实现比较充分就业，社会保险实现城乡满覆盖，城乡教育、医疗、社会保障、公共服务实现基本均衡，城乡居民生活条件实现基本同质化。
关键词5：城乡规划
完善城乡一体的发展规划。进一步完善经济和社会发展规划、城乡总体规划及土地利用规划，构建科学发展和依法行政的基础。完善城乡一体的市域城镇体系规划，逐步形成特大中心城市、中小城市（镇）和农村新型社区为一体的市域城镇体系。完善城乡一体的产业体系、基础设施体系、公共服务体系、生态空间体系和制度保障体系，构建城市是现代城市、农村是现代农村的新型城乡形态。健全城乡规划的管理体制机制，确保科学制定规划，严格执行规划。
关键词6：150万农民变市民
深化户籍制度改革，完善支持政策，在充分尊重群众意愿的基础上，引导农民向城镇转移。通过10年左右的努力，促进150万农民转变为市民。
关键词7：市场化改革
积极推进市场化改革，增强统筹城乡发展的可持续动力。
促进城乡生产要素自由流动。推进土地管理制度创新，完善土地流转机制，多渠道提高土地规模经营水平。大力开展林权制度改革。进一步深化投融资体制改革，拓宽市场投资领域。引导企业利用债券、信托、上市等方式融资，推动企业直接融资。完善金融服务体系，积极推动各类金融机构在成都市设立后台服务中心。发展地方金融机构，探索建立农业保险体系和农业灾
篇三:《《四川省高速公路网2014——2030年规划》出炉》
《四川省高速公路网2014——2030年规划》出炉
现行《四川省高速公路网规划(2011年调整方案)》(以下简称《2011年规划》)于2011年1月由省政府批准实施，规划总规模1.2万公里(另设规划研究路线1050公里)。截至目前，建成和在建高速公路总里程7092公里，占规划总规模的59%，已初步形成了全省高速公路骨架网络。
12月2日，《四川省高速公路网2014——2030年规划》(以下简称《规划》)出炉。四川省交通厅相关负责人表示，修改《2011年规划》的背景主要是因国家高速公路在四川省境内规划路线由8条增加到22条，规模由3300公里增加到8000公里(其中，规划路线5800公里，远期展望线2200公里)，总体格局发生了重大变化，客观上要求重新谋划全省高速公路发展的顶层架构。其次，省委、省政府作出了全面实施“三大发展战略”、奋力推进“两个跨越”的重大决策部署，对高速公路的支撑作用提出了新要求。此外，构建现代综合交通运输体系，要求重新审视全省高速公路网规划布局，加强与其他运输方式的合理配置和有效衔接，集约节约利用资源。
新增双流机场第二通道等15条线路
据介绍，《规划》是以《2011年规划》为基础，充分衔接《国家规划》，通过优化和微调形成。与《2011年规划》相比，增设15条路线(含3条远期展望线)，调整1条路线线位，调整4条规划路线为远期展望线。
15条增设路线。一是强化出川通道。新增叙永至云南威信、宁南至云南巧家、陕西镇巴至重庆等3条路线，新增4个出川通道，强化了我省与云南、陕西和重庆的联系。二是增强省内经济区之间、城际之间的联系。新增井研—宜宾、内江—宜宾(南溪)、中江—绵阳、威远—荣县、阆中—仪陇、沐川—马边、三台—大英、西昌—宁南(展望线)、攀枝花—盐源(展望线)、永郎至会理(展望线)等10条路线，增强成都平原城市群与川南城市群以及城际之间的联系。三是加强综合交通运输网络衔接。新增成都新机场高速公路及其延伸线、成都双流机场高速公路第二通道及延伸线等2条线路，提升成都机场集疏运效率。
1条调整路线。将中江至大英高速公路调整为中江至遂宁，实现遂宁、德阳间的便捷联系。4条规划路线调整为远期展望线。根据国家公路网规划和我省建设实际，将《2011年规划》中的马尔康至德格、尕里台至郎木寺、康定至炉霍和绵竹至茂县等4条规划路线调整为远期展望线。
通过布局调整，形态上形成了16条成都放射线、8条纵线、8条横线以及4条环线、19条联络线。
此外，《规划》共布局规划路线1.2万公里，另布局远期展望线2250公里。规划路线总里程与《2011年规划》相同，远期展望线里程增加1200公里。规划路线中，国家高速公
路6900公里、省级高速公路5100公里;远期展望线中，国家高速公路1100公里、省级高速公路1150公里。
计划2030年基本建成全省高速公路规划项目{德阳今后和成都合并吗}.
四川省交通厅表示，目前，总规模1.2万公里的高速公路网规划路线(另有远期展望线2250公里)中，已建成5241公里，在建1851公里，待建7158公里。规划到2017年，全省高速公路通车里程达到7000公里，进出川通道20个，初步形成我省高速公路网络;到2020年，全省高速公路通车里程达到8000公里，进出川通道27个;到2030年左右，将基本建成全省高速公路规划项目。
城市群内的城际间实现2小时内直达
建成后，将连接所有地级行政中心和城镇人口超过10万的县城;覆盖全省183个县(市、区)中的170个、覆盖率达到93%;服务全省99%以上的人口，服务面积更广。进出川运输能力进一步增强。规划进出川高速公路通道39个，较《2011年规划》增加4个，连接各相邻省份的高速公路进出川通道为重庆15个、云南11个、陕西4个、贵州3个、甘肃3个、西藏2个、青海1个。
城市群内外交通联系更加紧密。五大经济区、四大城市群之间均形成4条及以上互联通道，城市群内的城际间实现2小时内直达。运输方式间协调衔接更加顺畅。规划的高速公路连接全省规划的17个机场中的16个(除亚丁机场外)，以及全部二等及以上火车站和规划的6个内河港口。
此外，交通应急保障能力进一步提升。高速公路网络化水平显著提升，重要节点之间实现多路连接，所有市、州政府所在地形成4个及以上方向高速公路通道，应对自然灾害和突发事件的能力显著提升。
篇四:《德阳基本概况》
基本概况
德阳，川西平原上一颗璀璨的明珠，四川省重点建设的九大城市之一，是成都旅游门户圈的重要组成部分。
1983年，设立地级德阳市，面积5954平方公里，人口387.4万（2008年）。
德阳历史悠久，属巴蜀文化发祥地之一，人文景观量多质优。广汉“三星堆”的发掘，展现了光辉灿烂的古蜀文化，改写了巴蜀文明史。德阳孔庙建筑精美，是我国保存完好的四大孔庙之一。庞统祠、落凤坡、诸葛双忠祠、张任墓等三国遗址以及碧波荡漾的旌湖和雕艺精湛的“东方魂”石刻艺术墙，令人流连往返。
德阳是我国农村改革的发源地之一，有与安徽凤阳同时搞包产到户的广汉金鱼乡，有率先在全国摘下人民公社牌子的广汉向阳镇。随着改革的深入，旌阳八角井镇、绵竹汉旺镇等一批“中国乡镇之星”又先后涌现出来，成为乡镇“两个文明”建设的典范。县域经济发达，四川省县级经济综合评价“十强县”中，德阳连续几年占居4席。四川省200强乡镇中，德阳占51个。什邡、广汉、绵竹、旌阳先后通过省“小康县”验收，成建制达到小康标准。中江是全国农业百强县之一。
德阳市区号0838，邮政编码，618000，代码：510600，拼音：Deyang Shi，车牌编号：川F。
德阳区位优势明显，基础设施完善。地处成都平原腹地，是成（成都）-德（德阳）-绵（绵阳）高新产业带的重要组成部分。交通便利，距省会成都50公里，宝成铁路、成达铁路、成绵高速公路和国道108线贯穿境内，南有成都双流国际机场、北有绵阳南郊机场。
德阳经济发展较快，2008年，全市实现地区生产总值695.04亿元，同比增长1.0%（遭遇“5·12”特大地震和金融危机的双重影响）；财政总收入98.2亿元，地方财政收入25.3亿元；城镇居民人均可支配收入达到12640元，农民人均纯收入达到5185元。
2008年全市出生人口3.3万人，死亡人口3.4万人，人口自然增长率-0.3％。年末总户数134.2万户，总人口387.4万人。其中：非农业人口90.8万人，农业人口296.6万人；男性人口199.3万人，女性人口188万人，性别比为106：100。全市城镇化率39.5%，比上年提高1.3个百分点。
名称由来
在中华大地上，有很多带“阳”字的地名,“德阳”，就是一个很有内涵、很有深度的名字，一个耐人寻味、令人羡慕的名字。
所谓德，是指人们共同生活及行为的准则和规范、品行、品质。国人自古就把“德”作为做人立身之本。《左传》中讲，人生有三不朽，即立德、立功和立言。立德被列为三不朽之首。世人评价一个人德高望重、德艺双馨、德才兼备，也都是把“德”放在第一位的。可见，在“阳”字之前冠之以“德”而取名德阳，在尊崇道德的古代，是一件很荣幸的事情。
说起德阳这个地名的来历，有一个故事在元代以后曾广为流传：西晋太康初年，道教仙人许逊任旌阳县令，因其能点石成金、救济贫困、画符水祛除瘟疫而有德于民，朝廷诏改旌阳县为德阳县。而据史料考证，自东汉起，江油小溪坝、遂宁龙凤场先后以德阳之名设县，后又撤消，到唐高祖武德3年（公元620 年）才“分雒县、绵竹地置德阳县”。德阳之名最终扎根此地，未再变迁。孝泉镇的“一门三孝”故事“姜诗孝亲”、“涌泉跃鲤”、“安安送米”，被誉为“二十四孝”之首，成为德孝文化的典范。德阳这个小县城的孔庙竟然位列西南之最，高镌在东西大门之上的 “道冠古今”、“德配天地”八个大字，似乎昭示着：道德，就是这块土地的“灵根”。 1300多年来，生活在钟鼓楼和龙护舍利宝塔下的人们，遵循着儒家的道德教义，延续着传统的德孝民风，在川西平原竖起了一座独特的“德”字纪念碑。到了二十世纪八十年代，当德阳壮大成为380万人的共同家园以后，伴随着经济社会的巨大进步，她的文化品位得到了新的升华，德孝文化已经成为德阳一张特殊的名片。
而今，大德阳渡过了20周岁生日，面向21世纪的朝阳，迈上了“共建大德阳，推进新跨越，全面建设小康社会，率先基本实现现代化”的征程。站在新的历史坐标上，我们德阳人有必要对“德阳”的文化内涵进行更深地挖掘，作出更新的诠释。笔者认为，“德阳”内涵的最好表述是：德政如阳、德行如阳。
德政如阳——何谓德政？《高级汉语大词典》的解释是“指有益于人民的政治措施和政绩。”古人说：“上善若水，厚德载物”，“治国之道，爱民而已”，“政之所行，在顺民心”。“阳春布德泽，万物生光辉”，愿我们德阳市各级班子和领导干部坚持“三个代表”，清正廉洁，勤政务实，执政为民，做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，爱民之心像阳光一样温暖，为民执政像阳光一样透明，利民实事像阳光一样洒满四面八方。
德行如阳——德行，即道德品行。《周礼·地官》注：“德行，内外之称，在心为德，施之为行”。古人认为，一个地方“宜其德行，顺其宪政”，才能兴盛富强，“使越于诸侯”，超过其他地方。德阳人应以德立市，大力建设精神文明，树立社会公德，加强职业道德，弘扬家庭美德，使德阳成为文明之乡，让来德阳投资创业、旅游观光、探亲访友的人们如沐春晖，让全市人民在社会主义道