2017潮汐表

随着我市人民生活水平日益提高，交通面貌日新月异，人、车任意通行、擅闯红灯现场也越来越多，道路交通安全成了摆在我们面前的一个不容忽视的问题。

为了构建文明新沂，当然，更重要的是为了自己的生命安全，为了家庭的幸福美满，我倡议：

不要我为了那几秒钟，搭上自己的下半生。

不要为了一时之快，让自己的家庭沉沦苦海。

不闯红灯，文明出行，从我做起！

第二篇 2017潮汐表《2017游客承诺书》

游客承诺书

据了解，“游客文明旅游承诺书”涉及九大方面内容。

一是遵守当地法规，维护环境卫生，不随地吐痰和口香糖，不乱扔废弃物，不在禁烟场所吸烟。

二是恪守公德，礼让老幼病残，礼让女士，不讲粗话。

三是在公共场所按次序排队，不插队，不拥挤，女士优先，礼貌谦让。

四是在公共场所不并行挡道，不高声交谈，尊重当地的习俗禁忌。

五是保护生态环境，不踩踏绿地，不摘折花木和果实，不追捉、投打、乱喂动物。

六是保护文物古迹，不在文物古迹上涂刻，不攀爬触摸文物，拍照摄像遵守规定。

七是爱惜公共设施，不污损客房用品，不损坏公用设施，不贪占小便宜，节约用水用电，用餐不浪费。

八是尊重别人权利，不强行和外宾合影，不对着别人打喷嚏，不长期占用公共设施，尊重服务人员的劳动，尊重各民族宗教习俗。

九是坚决不参加黄赌毒等活动。

省旅游局要求，旅行社要向游客介绍旅游安全与文明旅游知识、旅游目的地有关情况、境外目的地法律规定、旅游注意事项等内容；导游、领队在旅游-行程中要做好文明引导和文明礼仪宣传，及时提醒、劝阻游客的不文明行为，在游客发生不文明情况时，应及时委婉地提醒和警示，引导游客守秩序、护环境，使用文明用语，注重自身言行；各地旅游局要建立导游和领队全程文明旅游宣传引导责任制，对未能有效履行文明旅游宣传引导职责、造成不良影响的导游、领队和旅行社，要给予批评教育，责令其整改。

尊敬的高龄游客：

您们好！按保险公司规定，80周岁以上高龄游客投保旅游意外伤害险，需要游客本人前往保险公司做专门体检并与保险公司签订保险合同，保险公司不再受理旅行社对80周岁以上高龄游客投保旅游意外伤害险事宜，因此辽宁海外国际旅行社不能正常赠送旅游意外伤害险，对没有投保的高龄游客，参团前需要游客及亲属签订承诺书，旅游过程中因个人原因造成意外伤害，辽宁海外国际旅行社将不承担任何责任，由游客本人承担全部责任。

高龄游客参团旅游承诺书

我是游客： 的直系亲属，游客 属于80岁以上高龄老人，自愿参加辽宁海外国际旅行社有限公司2017年 月 日 旅游团。 游客 身体健康能够参加团队的正常活动，关于人身意外伤害保险事宜与辽宁海外国际旅行社没有关系，游客及游客亲属对《高龄游客保险的特别告知书》内容均已被告知并认可，此书签字后生效。

游客签字：

游客亲属签字：

联系电话：

201 年 月 日

注：该承诺书只限于台湾旅游专列团，其他旅游团不在此列内2017潮汐表

为了维护旅游文明，树立良好旅游形象。我承诺：

在旅游过程中，自觉遵守《中国公民-国内旅游文明行为公约》、《中国公民出国（境）旅游文明行为指南》和《中华人民共和国旅游法》有关规定。

一、遵守当地法规，维护环境卫生。不随地吐痰和口香糖，不乱扔废弃物，不在禁烟场所吸烟。

二、从自身做起，恪守公德，礼让老幼病残，礼让女士，不讲粗话。

三、在公共场所自觉按照先后次序排队，不插队，不拥挤，女士优先，礼貌谦让。

四、在公共场所不并行挡道，不在公众场所高声交谈，尊重当地的习俗禁忌。

五、保护生态环境，不踩踏绿地，不摘折花木和果实，不追捉、投打、乱喂动物。

六、保护文物古迹，不在文物古迹上涂刻，不攀比触摸文物，拍照摄像遵守规定。

七、爱惜公共设施，不污损客房用品，不损坏公用设施，不贪占小便宜，节约用水用电，用餐不浪费。

八、尊重别人权利，不强行和外宾合影，不对着别人打喷嚏，不长期占用公共设施，尊重服务人员的劳动，尊重各民族宗教习俗。

九、坚决不参加黄赌毒等有损身心健康的活动。

承诺人（代表）：

2017年6月日

第三篇 2017潮汐表《五垒岛湾潮汐表2011.03》

五垒岛湾潮汐表2011.03

阴历日期

初一、十六

初二、十七

初三、十八

初四、十九

初五、二十

初六、二十一

初七、二十二

初八、二十三

初九、二十四

初十、二十五

十一、二十六

十二、二十七

十三、二十八

1757

1709

1157

1621

1109

0622

1533

1021

0534

缺潮

1445

0933

0446

2334

1357

0845

0358

2246

1309

0757

0310

2158

12212017潮汐表

0709

0222

2110

1133

0621

0034

2022

最小死讯

1045

0533

缺潮

1934

最小死讯

0957

0445

2358

1846

0909

0357

2310

1758

0821

0309

2222

17102017潮汐表

低潮1

0221

2134

1622

满潮1

2045

1534

最大活汛

低潮2

1445

最大活汛

满潮2

潮汛量

第四篇 2017潮汐表《2016年标准航海图书清单》

船舶图书资料清单

第五篇 2017潮汐表《2014年大东港5月潮汐表》

5 DADONGGANG 39°50′N 124°09′E 时区： -0800 潮高基准面：在平均海面下 354CM

2014年 5月 日 时分 潮高 日 时分 潮高 1 0328 058 16 0309 060 历 时 潮 位 TH 0934 676 F 0915 699 4月 1608 083 18 1556 076 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 2155 579 2137 584 TH F SA SU M TU W TH F SA SU M TU W TH F 4月 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 2 0406 066 17 0351 056 F 1013 675 SA 0957 704 0 391 448 498 531 534 502 444 373 298 229 180 159 173 219 284 353 4 1648 098 19 1638 080 1 276 344 406 461 500 510 485 432 362 285 210 151 119 125 170 237 2232 566 2218 581 2 154 227 298 365 426 469 486 470 424 357 279 202 135 091 085 125 3 068 118 186 259 332 400 449 473 467 431 367 289 211 139 083 061 3 0442 082 18 0433 061 SA 1052 662 SU 1040 699 4 070 066 099 160 235 314 389 447 480 485 457 397 318 237 161 095 5 1725 113 20 1721 083 5 146 101 085 104 156 231 315 397 466 509 523 503 447 365 276 193 2312 553 2306 574 6 264 193 142 119 130 175 248 336 423 498 552 575 562 509 423 325 7 418 327 249 191 162 168 207 277 365 455 533 593 625 621 572 485 4 0517 101 19 0517 071 SU 1130 645 M 1126 688 8 570 483 393 308 242 207 207 241 305 389 479 558 620 661 668 627 6 1807 136 21 1811 096 9 665 613 536 449 362 288 244 235 262 319 398 485 563 628 676 696 2355 535 2357 563 10 670 673 636 569 484 396 317 262 242 261 312 387 471 549 617 673 11 609 649 661 637 577 495 404 320 256 226 237 284 359 443 524 595 5 0557 130 20 0608 093 M 1213 620 TU 1220 665 12 516 575 618 636 618 565 485 391 302 231 192 196 243 319 407 492 7 1850 164 22 1904 115 13 399 474 536 582 602 588 539 461 368 275 199 152 150 196 276 368 14 267 353 428 494 543 565 555 511 437 346 255 176 121 110 153 235 15 142 226 310 386 455 508 535 530 493 424 337 248 170 109 084 118 6 0040 512 21 0053 551 TU 0639 165 W 0706 125 16 084 122 195 276 353 425 484 518 521 491 429 344 257 179 114 077 8 1300 588 23 1320 634 17 118 100 120 179 257 336 411 475 516 529 507 451 368 279 199 132 1937 192 2002 134 18 195 150 128 137 182 253 333 410 478 527 547 535 485 403 310 225 19 309 240 190 163 165 200 262 337 414 484 537 566 563 521 443 349 7 0130 490 22 0158 542 W 0730 203 TH 0813 157 20 441 360 289 234 200 195 220 272 340 413 482 538 574 582 551 480 9 1356 555 24 1429 603 21 547 478 404 334 274 232 217 231 272 331 399 465 522 566 587 570 2036 214 2107 146 22 579 557 502 435 365 300 250 223 224 254 307 371 435 493 543 578 23 533 559 552 510 447 377 307 247 209 198 219 267 330 396 458 515 8 0235 475 23 0312 544 TH 0841 234 F 0931 178 10 1506 530 25 1542 580 2145 222 2216 148 9 0358 480 24 0427 563 F 1005 242 SA 1050 178 历 时 潮 位 11 1622 523 26 1653 570 2255 209 2321 137 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 SA SU M TU W TH F SA SU M TU W TH F SA 10 0512 510 25 0534 593 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 5月 2 3 SA 1123 224 SU 1201 162 12 1727 532 27 1755 569 2353 180 0 421 486 541 563 527 437 327 224 149 122 151 216 290 358 417 1 312 388 462 524 551 518 427 314 213 138 104 123 179 248 314 11 0607 552 26 0017 120 2 195 277 362 446 514 542 510 420 308 209 136 096 100 143 205 SU 1222 189 M 0629 629 3 091 162 253 349 441 514 543 510 424 315 219 148 103 091 116 13 1818 550 28 1259 140 1849 570 4 057 073 144 244 350 451 529 558 525 442 339 245 174 123 098 5 119 069 075 145 254 370 476 555 586 555 477 379 287 211 155 12 0039 147 27 0106 104 6 230 149 094 094 164 280 403 510 589 621 595 523 432 341 260 M 0650 593 TU 0718 656 7 377 270 179 123 125 197 316 442 546 620 653 635 574 491 402 14 1309 152 29 1349 124 1902 566 1934 570 8 540 427 308 208 151 158 233 351 473 571 639 673 666 619 547 9 665 581 463 337 231 173 185 262 375 488 578 640 676 681 650 13 0117 116 28 0150 095 10 704 683 600 478 349 241 184 198 274 381 485 566 624 663 679 TU 0726 631 W 0802 673 11 657 695 680 598 472 341 235 179 194 268 368 462 537 594 637 15 1352 121 30 1429 112 1941 577 2017 572 12 569 635 675 661 578 449 318 215 162 175 245 337 424 497 555 13 460 543 611 648 631 545 416 289 192 140 148 210 296 377 448 14 0155 090 29 0228 091 14 332 429 517 587 621 597 510 384 264 176 125 123 172 250 327 W 0803 661 TH 0840 680 15 199 300 402 493 565 596 568 481 362 251 172 124 109 140 205 16 1431 100 5月 1512 107 2017 585 2059 569 16 095 173 278 383 477 548 578 550 466 355 254 182 135 111 121 17 085 089 158 265 374 469 539 570 545 468 367 274 205 157 126 15 0232 074 30 0307 091 18 155 104 097 157 262 374 469 537 568 550 484 394 309 240 189 TH 0838 681 F 0917 684 19 256 179 126 115 167 267 378 470 535 569 561 509 432 354 286 17 1512 082 2 1553 110 2057 587 2136 565 20 387 290 204 146 134 181 275 379 466 528 565 569 535 472 403 21 508 417 318 226 162 147 190 277 374 453 512 552 569 554 508 31 0345 096 22 577 526 436 334 237 168 150 189 269 357 430 487 532 560 562 SA 0955 679 23 561 574 531 442 336 235 163 141 175 248 328 397 455 504 542 3 1627 113 2214 564

第六篇 2017潮汐表《航行计划的制定》

航行计划的制定

航行计划的制订要考虑两个阶段：

1） 大洋和开阔水域；

2） 沿岸和江河入海口。2017潮汐表

有时这二个阶段要综合考虑。

海图（CHARTS）

首先，抽取本航次所要使用的海图，并按使用顺序排列。抽取海图时还要考虑航行临近区域的相关海图（包括大比例尺海图）、航线经过的沿岸港口图，抽取这些海图的目的主要是由于它们所提供的信息，在实际航行中可作为参考。确保所有海图及航海出版物改正至最近一期的航海通告和航行警告，在航行过程中，还要根据通过各种渠道所获得的信息，对海图及航海出版物进行改正。航行计划在开航后也要根据实际情况不断改正、完善。

禁航区域（NO-GO AREA）

沿岸及江河入海口的海图应仔细地检查，所有航行中船舶不能驶入的区域，要用明显的线条或交叉阴影线认真标明；应注意，不要因标绘明显的线条或交叉阴影线而掩盖航标或其它重要物标；这些区域可认为是禁航区域。禁航区域还应包括，在潮差不大的水域内，海图标注的水深小于船舶吃水的所有水域。

在受潮汐变化影响较大的受限水域，禁航区域要根据航经该区域的时间予以设定。首先，将海图上小于船舶吃水的危险区域及危险物标明，并在其外留有一定的安全余量，这些区域都是禁航区域。航行中，知道了实际通过时间，这些禁航区域可不断更改。

（图1所标明的为船舶吃水9.1米时的禁航区域，大约为10米等深线，不考虑潮高。）

安全余量（MARGINS OF SAFETY）

在海图上绘制航线以前，应充分考虑距禁航区域的距离。在海图上标绘船位时，该船位是测定船位时驾驶台的实际位置，尤其是大型船舶。有时尽管标出的船位显示船舶在禁航区域以外，但实际上，可能船的某些部位已进入禁航区域内，从而带来灾难。禁航区周围的安全余量应能满足在最坏的情况下，船舶的任何部位都不能进入禁航区。

在决定安全余量时，要考虑以下因素：

1． 船舶尺度；

2． 所用助航系统的准确性；

3． 潮流因素；

4． 船舶的操纵特性。

必须确定安全余量，以便随时监视船舶安全航行的情况。为实现有效的监测，需要 使用一种导航方法，如观察船首物标的方位变化，或使用平行线导航法。

安全余量可显示出允许船舶偏航的距离，了解船舶是否仍处在安全水域内。按照惯例，安全余量的界定要确保船舶始终处在水深大于船舶吃水20%的水域内。只所以强调这一点，就是因为这是一般惯例。在下列情况下，20%的富裕水深要予以增加：

1． 水深测量的年代久远或不可靠；

2． 在船舶存在纵向或横向摇摆的情况下；

3． 在可能出现船尾下座的情况下。

安全水域（SAFE WATER）

允许船舶安全偏航的水域可认为是安全水域。安全水域必须界定在安全余量以外。

大洋和开阔水域（OCEAN AND OPEN WATERS）

大洋及开阔水域航线，要根据航次评估阶段有关航路的决定，先标绘在小比例尺海图上。大圆航线及恒向线/大圆混合航线，可通过卫星导航计算机或大圆海图计算标绘完成，恒向线航线可直接标绘在墨卡托海图上。全部航线标绘必须符合航次评估阶段所做出的决定。

沿岸和江、河入海口水域航线（COASTAL AND ESTUARIAL TRACKS）

沿岸和江、河入海口航线，必须遵循航次评估阶段所作出的决定，先标绘在覆盖大部分岸线的小比例海图上，最好能在包括出发港和目的港的一张海图上标绘，这将取决于港口间的距离及海图所包括的区域，大部分情况下，要使用两张以上海图才能完成此项作业。这些首先标绘的航线就是航行计划的基础，通过这些航线可获得航行距离及航行时间。当离港时间确定后，就可以计算出预计抵达各转向点的时间。

应在航线附近标注出航线的计划航向，实际航行时未必按此航向航行，而是根据当时的各种因素来确定，只是将船舶保持在该航线上。

上述工作完成后，还要将航线标绘在相应的大比例尺海图上，在大比例尺海图上的航线标绘作业必须仔细、认真。

大比例尺海图航线标绘作业完成后，要检验是否存在错误。最好的检验方式是--通过测量一个容易识别物标（此物标必须在这两张图上都能找到）的方位与距离，对两张图上的同一位置进行测定，并确认这一位置在两张图上是重叠的，除通过测定某一物标的方位与距离来确定该点外，还要在这两张图上分别量出该点的经、纬度，加以比较。

更换海图（CHART CHANGE）

应在海图上明显地标出使用下一张海图的更换点，注明下一张海图的图号。

航线的考虑因素（TRACK CONDSIDERATIONS）

就一般常规而言，是不允许船舶为缩短航程，节省时间而驶近危险水域的。尽管如此，在必须接近危险水域时，一定要保证船舶尽可能远离危险物，使船舶始终处在安全水域内，以避免由于机械故障或航行失误而导致发生搁浅事故。

危险水域距离的设定（DISTANCE OFF）

要制定一个统一、完善的规则，来确定距危险水域的距离是非常困难的，设定这一距离时，要考虑以下因素：

1． 船舶吃水与航区水深；

2． 当时的天气状况；如存在吹向岸线方向的强风、雾天、雨天等情况，则必须增加安

全距离。

3． 潮流、海流的流向及流速；

4． 船舶通航密度；

5． 海图资料的测量年代及可靠性；

6． 可利用的安全水域。

以下指导方针会有助于航海人员正确设定航线距危险区域的距离。

岸线陡峭、水深变化大 ：最小距岸距离应在1.5 – 2海里。

岸线平缓、水深变化缓慢：航线要确保船底下留有足够的富裕水深。

以下为指导性规定：

吃水3 – 6米的船舶 ：航线应在10米等深线以外；

吃水6 – 10米的船舶 ：航线应在20米等深线以外；

吃水10米以上的船舶：必须确保留有足够的船底富裕水深，操纵时要特别注意。 尽管留有足够的船底富裕水深，如果船舶的右舷方向存在危险物时，还必须留有足够的安全旋回水域，以保证船舶在实施避碰改变航向时，始终处于安全水域内。

相关规定（REGULATIONS）

必须遵守船公司和国家的有关航线距岸安全距离的规定。

绕航（DEVIATION FROM TRACK）

船舶沿计划航线航行是最为理想的效果，但在一些情况下必须绕航，如需避让其他船舶。尽管如此，绕航时需要注意，防止船舶进入危险水域内，或过分接近安全余量区域。

船底富裕水深（UNDERKEEL CLEARANCE）

在某些情况下，船舶需要进入水深较浅的水域，船底的富裕水深将减少。但有一点非常重要，即：船底的富裕水深减少应在航行计划之中，并有明确的标示。在船底富裕水深小于船舶最大吃水10%，或在航次评估阶段批准的富裕水深情况下，驾驶员不仅要对水深情况具有清醒的认识，还要意识到需要降低船速，以减少船舶的尾下座，即减少船舶最大吃水。

潮汐窗口（TIDAL WINDOW）

在潮汐影响大的水域，如只有在某一时段潮高达到一定高度才能获得足够的船底富裕水深时，此时段称为—潮汐窗口（Tidal Window）。在此时段以外的任何时间内，这一水域都应认为是禁航区域，并要在海图上标明，以便驾驶员清楚船舶是否可以安全通过。

潮流/海流流压差（STREAM/CURRENT ALLOWANCE）

在开阔水域航行时，通常是在船舶受潮流或海流影响下偏离计划航线后，才进行流压差修正。远离岸线航行，而且航线附近没有危险物时，这种修正方法是可行的。当计划航线距岸较近时，流压差的设定应在船舶偏离计划航线之前进行。

有关海流的相关信息，流向、流速在海图上都有记载，更详细的资料可在“大洋航路”、“航路图”及“航路指南”中查找。海流的变化与地理位置、季节有关，并受当地气象的影响。

潮汐信息可从海图、潮汐表及潮汐图上获得，更详细的当地信息可以从“航路指南”上获得。潮流根据高潮时间、月相（小潮和大潮）而变化，并受当地气象的影响。

当通过某水域的时间基本确定后，船舶通过该水域时的潮高和潮流情况可计算获得，这

样一来，就可以设定相应的流压差，使船舶航行在计划航线上，而后要根据时间和位置的变化及时调整流压差。值班驾驶员要仔细监视船位的变化，及时调整航向，使船舶始终沿计划航线航行。

转向及转舵时机（COURSE ALTERNATION & WHEEL-OVER）

在开阔水域或远离岸线的水域，转向时的船位经常与计划航线的转向点重合。但是，在受限水域使用大比例尺海图时，情况就不是这样了。在受限水域内，由于安全余量的要求，船舶在到达转向点前就要转舵，以保证转向后船舶仍航行在计划航线上。

通常转舵点（Wheel-Over Position）的选择，由引航员根据他的判断与其自身经验来决定。转舵点应根据船舶的操纵特性来确定，并明确地标示在海图上。要选择合适的目测或雷达物标作参照物，以便确认船舶是否处在转舵点上。做较大的转向时，最好的参照方式为使用平行线标示或用与新航线平行的方位线标示。当转向角度较小时，可利用正横方位或接近正横方位判断船舶是否处于转向点。