篇一:《世界十大邮轮公司介绍》
MSC意大利地中海邮轮
MSC邮轮是世界上最大的意大利邮轮公司，旗下所有邮轮均达世界级。至2009年，MSC邮轮之数量将达12艘，可提供超过10万张船位，确保了其欧洲邮轮市场上的领导地位。MSC邮轮在不断扩充其邮轮队伍的同时，依旧保持着高水平的船上服务。意大利美食，热情好客之道，设计及考究的内部装饰，这些都是MSC邮轮哲学的基础――致力给客人提供度身订造之完美服务。
世界十大邮轮公司介绍
自１９９０年之后，全球的邮轮公司如雨后春笋般大量涌现，并纷纷致力于建造更大、更新、更豪华的巨型邮轮，邮轮旅游已开始变得愈来愈平民化。在欧美及亚洲发达地区，短天数、低价位的邮轮产品更颠覆了它高不可攀的传统形象，成为人人消费得起的大众化旅游产品。
邮轮风行全球，有赖于它是纯粹的休闲。
她说：“这样的享受真是第一次！１３层的邮轮就像一座浮在海上的城市，一般的风浪绝不会引起它的晃动。船上餐厅、客房、剧场、购物中心、健身房、游泳池、图书馆、游戏厅、酒吧、桑拿一应俱全，陆地上有的这里都有。船上没有什么达官显贵，也都是和我一样的普通游客。我最喜欢的方式是要上一杯咖啡，透过舷窗欣赏一望无际的大海，听听海鸥的鸣唱，感受新鲜的阳光和海风。每到一地，还可以上岸观光，就这样，四五天不知不觉就过去了，既充实又舒适，与过去参加过的旅游团完全不同。”悠闲浪漫与自主性强，是邮轮最大的特色，这种已有１５０年历史的旅游方式因此能够历久不衰。
全球著名邮轮总动员:
嘉年华邮轮（ＣａｒｎｉｖａｌＣｒｕｉｓｅ）是世界最大最受欢迎的邮轮公司，有30多艘邮轮，航线包括墨西哥、阿拉斯加、夏威夷等地。
皇家加勒比邮轮（Royal Caribbean International)创立于公元1969年, 是全世界规模最大、服务最好的邮轮公司之一，旗下包括三个邮轮公司：皇家加勒比国际 Royal Caribbean Int’l 、名人号邮轮Celebrity Cruises 及皇家名人旅游Royal Celebrity Tour。
名人邮轮（Ｃｅｌｅｂｒｉｔｙ Ｃｒｕｉｓｅｓ）拥有世纪号、银河号等多支船队，航行于美国及太平洋海岸。
歌诗达邮轮（Ｃｏｓｔａ Ｃｒｕｉｓｅｓ）是“意大利风格”邮轮的代表，以热诚的服务及美食著称。
迪斯尼邮轮（Ｄｉｓｎｅｙ ＣｒｕｉｓｅＬｉｎｅ）世界上惟一一艘由迪斯尼设计建造的邮轮，将迪斯尼世界和海上巡游完美结合起来，航行于加勒比海地区。
荷美邮轮（Ｈｏｌｌａｎｄ Ａｍｅｒｉｃａ）曾被评为“整体最佳邮轮”，船上聘请了世界名厨制作菜肴，在全世界２５３个港口、旅游地停靠。
维京邮轮（Ｖｉｋｉｎｇ Ｌｉｎｅ）北欧最主要的邮轮公司之一，拥有７艘世界级豪华邮轮，往返于芬兰与瑞典之间。
公主邮轮（Ｐｒｉｎｃｅｓｓ Ｃｒｕｉｓｅｓ）该邮轮豪华致极，能带领游客前往美洲、加勒比海、欧洲、非洲、印度及南太平洋各地。
美国邮轮（ＵｎｉｔｅｄＳｔａｔｅｓＬｉｎｅ）
丽星邮轮（ＳｔａｒＣｒｕｉｓｅ）由马来西亚“云顶”老板投资创建，航线遍布世界，在亚太地区处于领导地位。它旗下共有１１艘以星座命名的邮轮，组成“丽星系列”。丽星在新马泰、日本、韩国及我国香港都开辟有航线，是最贴近亚洲人的邮轮。
想了解更多邮轮知识，可从网上查询，还有些杂志也会有相关内容。
还有水晶邮轮，msc地中海邮轮，冠达邮轮等，都是在世界上具有很大知名度的邮轮公司。
公司 嘉年华邮轮 (Carnival Cruise Lines)
历史 是世界最大的邮轮公司。
邮轮 目前拥有21条巨型邮轮,2004年下水的两条巨轮分别是荣誉号和勇猛号。 航线 加勒比海,墨西哥,巴哈马,欧洲
特色 特色餐厅,海上婚礼,无烟邮轮-天堂号
公司 皇家加勒比邮轮 (Royal Caribbean International)
历史 是以中产阶级为目标的主流邮轮公司。
邮轮 目前拥有16条巨型邮轮,2004年下水的最新型号是海洋珠宝号。
航线 横跨大西洋,巴拿马运河,夏威夷,加勒比海,欧洲,加拿大,百慕大,阿拉丝加。 特色 攀岩,溜冰,高尔夫等丰富的运动项目,专门为不同年龄段儿童设计的船上和船下运动。
公司 嘉年华邮轮 (Celebrity Cruise)
历史 现已和皇家加勒比邮轮公司合并，是针对较年轻消费群体的巨型邮轮公司。 邮轮 目前拥有9条巨型邮轮,最有名的是近年推出的“千禧”系列。
航线 横跨大西洋,巴拿马运河,夏威夷,加勒比海,欧洲,加拿大,百慕大,阿拉丝加。 特色 世界最大的海上SPA，每间客房都有INTERNET接口，有些邮轮推出全年的海上探险项目。
公司 公主邮轮 (Princess Cruise )
历史 现已同嘉年华公司合并。
邮轮 目前拥有12条邮轮,是船型最丰富的公司。
航线 从欧洲到加勒比海,从亚洲到非洲，以及环游世界
特色 自由用餐时间，特色餐厅，海上教育计划推出包括计算机，烹调，摄影等课程。
公司 荷兰美国邮轮 (Holand American)
历史 品牌历史悠久，已并入嘉年华公司。
邮轮 目前拥有13条中型邮轮。
航线 提供世界上几乎所有邮轮航线（包括北极圈和环游世界），去年公司特别加强了欧洲航线，推出17天地中海-黑海-北极圈-挪威湾航线。
特色 著名海鲜餐厅,由乘务人员自己表演的节目。
冠达邮轮 (Cunard) 历史悠久，已并入嘉年华公司。先后推出180条邮轮,2004年下水的是皇后玛丽2号，加勒比海,横跨大西洋，欧洲。服务和舱位价格联系紧密，丰富的活动，皇后玛丽2号巨大的天文馆
银色大海邮轮（Silversea）世界著名超豪华小型邮轮公司。几乎覆盖所有主流航线，包括亚洲可南太平洋，无与伦比的体贴服务，昂贵但全包括的票价
丽星邮轮（Star Cruises）成功开发了亚洲邮轮市场。目前在亚太地区营运的邮轮包括“处女星号”，“双子星号”，“双鱼星号”，“白羊巨星号”和“金牛巨星号”航线东南亚。随意多元的气氛，中国餐馆
全球四大邮轮公司简介{sun,line邮轮行业}.
何晴实习 /文
目前在国际邮轮产业中，前四大邮轮公司是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司、P＆O公主邮轮公司与丽星邮轮公司。四大邮轮公司的载客能力占整个邮轮产业的80％，呈现明显的寡头垄断结构特征。
嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，属于大型邮轮。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。旗下除有嘉年华船队之外，还有荷美邮轮、意大利海岸邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮以及风之颂邮轮，这些邮轮在集团控管之方式的经营下进行良性竞争。其船队全年在加勒比海、墨西哥、巴哈马航行。而季节性航线则于阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域运作。
皇家加勒比海邮轮Royal Caribbean International 创始于1969年，以大吨位、平实价位、设施多样为诉求。其船队于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、挪威海湾、阿拉斯加、百慕达、夏威夷、泛大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳洲、纽约等地航行。 P＆O邮轮P＆O Cruises P＆O 创立于1837年，为老牌的大型邮轮船队，以中低价位和提供纯粹英伦风格为特点，航线遍布全球。P＆O高雅的英式格调服务、专业流畅的邮轮航程与极佳的夜间娱乐表演活动，都是令其船队历久不衰的原因。其船队航线在加拿大、美洲、南非、中国、印度洋、红海、澳洲等都有行驶。
丽星邮轮（Star Cruise）成立于1993年，以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及东南亚在国际邮轮版图的重要性，而引进世界豪华邮轮。它目前共计有丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮及邮轮客运四个品牌共同经营，旗下拥有20艘邮轮，航线遍布亚太地区、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达以及南极。
截至2002年底，国际上共有265艘邮轮，销售收入估计为154亿美元，人均消费1500美元。国际邮轮产业发展已较为成熟，主要市场仍然在北美与欧洲，亚太地区的发展还相对滞后。
AIDA愛达邮轮 NCL挪威人邮轮
ASUKA邮轮 NIPPON MARU商船三井
AZAMARA邮轮 OCEANIA大洋邮轮
CARNIVAL嘉年华邮轮 PRINCESS公主邮轮
CELEBRITY名人邮轮 P&O半岛东方邮轮
COSTA歌诗达邮轮 REGENT丽晶七海邮轮
CRYSTAL水晶邮轮 RCI皇家加勒比邮轮
CUNARD库纳德邮轮 SAGA撒加邮轮
DISNEY迪士尼邮轮 Seabourne海圣游艇
Fred. Olsen福奥尔森邮轮 Silversea银海邮轮
Hapag-Lloyd邮轮 STAR丽星邮轮
HAL荷美邮轮 Star Clippers星飞邮轮
IBERO伊比罗邮轮 Thomson汤姆逊邮轮
LOUIS路易斯邮轮 Venus金星邮轮
MSC地中海邮轮 Windstar风星邮轮
篇二:《全球各大邮轮公司》
全球各大邮轮公司
1、 嘉年华邮轮
成立于1972年的嘉年华邮轮公司，总部设在美国弗罗里达洲的迈阿密，是全球最大的邮轮运营商。以Vacation Guarantee & Fun Ship为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。旗下除有嘉年华船队之外，旗下还拥有荷美邮轮公司, 歌斯达邮轮公司, Seabourn邮轮公司、Cunard和Windstar邮轮公司，他们都作为公司的一个品牌，独立地经营，以更好的服务于每一位顾客。其船队优势在于它们多样化的休闲设施，装潢新颖、宽敞的客舱。其船队常年在加勒比海，墨西哥，巴拿马航行，而季节性航线则适于阿拉斯加，夏威夷，巴拿马运河，加拿大海域运作。航程从3-16天，遍布加勒比海、墨西哥湾、阿拉斯加、夏威夷、百慕大、欧洲、巴哈马及加拿大等世界最美的海域。
邮轮信息：
2011年3月3日清晨7时百慕大籍豪华邮轮“海洋公主”号驶抵天津国际邮轮母港。 （长180.45米，宽30.3米，最大吃水6米，净空高度41米，总吨位30，277吨，共有10层甲板，船上设施均为五星级酒店标准，堪称海上漂浮的“娱乐城”。）
2011年3月11日晨6时，马绍尔群岛籍豪华国际邮轮“诺蒂卡”号驶抵天津国际邮轮母港。（船长180米）
2011年3月24日早6时，世界上最大邮轮之一、英国籍15万吨级超豪华国际邮轮“玛丽女王2”号靠泊天津国际邮轮母港。该轮是天津港开埠以来迎来的最大一艘邮轮，也是目前进入我国运营的最大一艘邮轮。（船长344米，比三个足球场还长，吃水线以上高72米，堪称五星级“水上度假村”。 ）
2、 皇家加勒比邮轮
美国皇家加勒比国际邮轮（简称RCI ）是世界第二大邮轮公司，公司成立于1969 年。公司的创始人是Arne Wilhelmsen 和Edwin Stephan (Arne 是哈佛教育的投资者，Edwin 是美国佛罗里达的一个著名商人)。公司在1970年投入了第一条邮轮“挪威歌曲号”。
皇家加勒比邮轮曾经在160个以上充满异国风情且引人入胜的景点停靠，行程覆盖世界各地，如美国及阿拉斯加 、加拿大、加勒比海、墨西哥、巴哈马群岛、夏威夷群岛、百慕大群岛、南美、巴拿马运河、太平洋海岸、北欧、欧洲、地中海、新英格兰地区、亚洲及澳洲、纽西兰等。皇家加勒比邮轮公司是纽约证券交易所和奥斯陆证券交易所的上市公司，2006财政年度，该公司净利润超过七亿美元。
今天, 美国皇家加勒比国际邮轮是全球最大和最豪华邮轮公司之一, 公司邮轮服务的对象主要是有钱的中产阶级。RCI 拥有世界最大的超级豪华邮轮“海洋自由号”。皇家加勒比每年的营业额达40亿美元。RCL拥有28 艘世界级豪华邮轮，在全球65,000 个地方都有邮轮的停泊港。
邮轮信息：
海洋神话号： 海洋神话号邮轮是皇家加勒比国际游轮梦幻系列中第二艘来到亚洲及中国的豪华邮轮，总吨位达70，000吨，是一艘神韵无限的豪华邮轮。海洋神话号邮轮船长264米，船宽32米，吃水深度8米，甲板楼层为11层，平均航速为24节。
海洋迎风号： 海洋迎风号邮轮是皇家加勒比国际游轮梦幻系列中的第一艘来到亚洲及中国的豪华邮轮，排水量达78，491吨，是一艘个性十足、风姿绰约邮轮
海洋绿洲号：排水总量 222，900吨，甲板楼层为16层。
海洋光辉号：“海洋光辉号”是皇家加勒比海的又一重要创举。她有更多的海景舱房，面向大海的玻璃电梯，九层的玻璃中庭，无与伦比的金锚级服务等等，都会让您有一个独一无二的难忘之旅。吨位：90，090吨，游轮载客量：2，100人，船长：293.2米，船宽：32.2米，吃水深度：8.1米，甲板楼层：13层，游轮平均航速：25节。
海洋帝王号：海洋帝王号（Majesty of the Seas）于1992年4月下水，是巴哈马水域新颖的豪华邮轮之一，同时也是巴哈马水域大型的豪华邮轮之一。
海洋自主号：海洋自主号排水量16万吨，载客量4,350人，外舱1,084间 （含阳台舱 842间）、内舱733间（含172间步道景观舱），船舱数共1,817间。服务人员1360。船身长339米，宽56米，总计15层楼，同样拥有海洋自由号上业界顶级的舒适设备，包括FlowRider船上冲浪池、H2O水上乐园、一座标准尺寸的拳击台，以及可容纳14人的家庭式套房。 海洋领航者号：排水总量137，276吨，载客量(下层舱位/上层舱位) 3，114/3，835，甲板楼层15层。
海洋魅力号：世界最大邮轮“海洋魅力号”于2010年10月28日完工，并将于2010年12月进行首航。这艘豪华邮轮长361米、宽66米，水面高72米，排水量达22.5万吨，共有
16层甲板和2704个客舱，可搭载6360名游客和 2100名船员。
海洋水手号：海洋水手号邮轮是一艘适合休闲度假的邮轮，四层甲板高的皇家漫步道是船内的焦点它有120米长，可以抵得上两个美式足球场，和两个上升到11层甲板的大堂。 海洋航行者号：海洋航行者号邮轮于1999年11月21日首航，邮轮长度约为309米，从龙骨到烟囱最上端为72米，船上共有5家特色餐厅，3个游泳池，14台乘客电梯，2个足球场长和4层楼高的皇家大厅、5层楼高的和容纳1350人的百老汇歌剧院。
海洋旋律号：吨位：90，090吨，甲板楼层为13层。
3、 荷美邮轮
荷美邮轮 Holland America Line创立于1983，至今已有136年的辉煌的历史，荷美邮轮的总部设立在美国西雅图。1989年当嘉年华邮轮公司收购荷美邮轮公司的时候，公司高层是相当聪明的，他们把荷美邮轮公司所有的决策权交给了在荷兰的美国高层管理者手里，而不是把荷美邮轮公司商标更换成嘉年华邮轮公司的商标。
今天荷美邮轮14艘豪华船舰将近 500多条航线遍布于全球100多个国家，320个港口。伴随着2010年7月7日最新的Nieuw Amsterdam 的下水首航，荷美邮轮的规模将得到更进一步的发展。
从1989年起，荷美邮轮加入了全球最大的嘉年华游轮控股集团公司。作为全球顶尖的豪华邮轮公司，荷美邮轮连续17年被世界邮轮协会评比为“全球最有价值的海上假期船队”，“全球最高级的豪华邮轮”，并连续8年被评为“全球最物有所值的豪华邮轮”等殊荣。
邮轮信息：
如德丹号：总吨位：82,305吨，长度：936英尺，宽度：105.8英尺。
奥斯特丹号：总吨位：82,305吨，长度：936英尺，宽度：105.8英尺。
欧罗丹号：总吨位：86,273总吨，长度：936英尺，宽度：105.8英尺。
新阿姆斯特丹号：在2010年交付使用的新阿姆斯特丹号邮轮，总吨位为86,000吨，长度：936英尺，宽度：105.8英尺，由在意大利造船集团Marghera船厂建造，其室内设计和艺术收藏品将更显其无限魅力和辉煌悠久的历史。
诺丹号：诺丹号邮轮是在2006年首航，诺丹号邮轮是荷美邮轮船队中著名 Vista级最新成
员，她拥有使用柴油为能源效率和最优Azipod推进系统，最大限度地提高可操作性和环境技术。
4、 P&O 邮轮
P&O 邮轮公司于1932年在澳大利亚成立，是全球邮轮业的先驱。当时公司的一条23,000 吨的邮轮“Strathaird |”轮从悉尼到诺福克岛航行一个来回花了五天五夜。
公主邮轮Princess Cruises隶属于全球最大邮轮集团——美国嘉年华邮轮集团公司Carnival Corporation & PLC，成立于1965年，公司总部设于美国洛杉矶。目前船队拥有17艘世界级邮轮，其中9艘邮轮超过10万吨以上，世界七大船队排名前三名。2004年之前，公主船队就拥有超过30,000个床位，年度载客量一百二十万人次。公主邮轮提供100多款由7天至107天不等的行程选择，航程遍及七大洲，造访270多个港口的行程供您选择。 邮轮信息：
钻石公主号：钻石公主号邮轮总吨位为116，000吨，载客量2，670人，首航日期2008年，钻石公主号邮轮有整层的迷你套房，及将近750间的阳台舱房，长度约952英尺/290米，船籍为百慕大。
蓝宝石公主号：蓝宝石公主号邮轮是豪华级中设施最完善的邮轮，造价达5亿美元，载客量仅次于“加勒比公主号”。
翡翠公主号：排水总量 113,561吨，甲板楼层为17层。
皇冠公主号：总吨位为116,000吨，甲板楼层为19层。
红宝石公主号：红宝石公主号邮轮的总吨位为113，000吨，载客量3，080人，于2008年11月首航，红宝石公主号邮轮拥有整层甲板的迷你套房，将近900间的阳台舱房，长度952英尺/290米，船籍为百慕达。
黄金公主号：黄金公主号邮轮的总吨位为109，000吨，载客量2，600人，于2001年首航，黄金公主号邮轮拥有整层甲板的迷你套房，将近700间的阳台舱房，长度951英尺/289米，船籍为百慕达。
星辰公主号：星辰公主号邮轮的总吨位为109，000吨，载客量2，600人，于2002年首航，星辰公主号邮轮拥有整层甲板的迷你套房，将近700间的阳台
舱房，长度951英尺/289米，船籍为百慕达。
海岛公主号：排水总量 91，627吨，甲板楼层为15层。
太平洋公主号：太平洋公主号邮轮首航于1999年，总吨位为30,277吨，在美国公主邮轮系列中属于较小的邮轮，但秉持了公主邮轮一贯的品位精神，造型精致、设备齐全的，有超过200间的阳台舱房，可乘载670位乘客。
另有，皇家公主号、至尊公主号、黎明公主号、太阳公主号、碧海公主号、珊瑚公主号。
5、 意大利歌诗达邮轮
意大利的歌诗达邮轮公司。其总部设于热那亚，隶属于全球邮轮业翘楚的嘉年华集团。歌诗达邮轮公司被授权成为世界首家在中国进行本土化业务的国际邮轮企业。富艺术感的透明船身设计而被称为“水晶之船”。在这里，宾客们可以尽情饱览并感受邮轮假期所 带来的浪漫休闲和舒适，享受真正的邮轮之乐。
邮轮信息：
经典号：吨位52，926 吨，长度220.6 米，宽度30.8 米，甲板13 个。（其中 11 个供游客使用）
浪漫号：吨位53，049 吨，长度220.6 米，船高：30.8 米，甲板13 个。（其中 11 个供游客使用）
炫目号：吨位: 92,600吨 ，长度:294米，房间数量: 1130间客房。
命运女神号：吨位102587吨，长度 272.19米，宽度 35.54米。
唯美号：吨位: 92,600吨 ，长度294米，房间数量:1130间客房。
塞琳娜号：总吨位数114,500 吨，邮轮长度290 米，船体宽度：35米。
协和号：总吨位数114,500 吨，邮轮长度：290米，船体宽度：35米。
维多利亚号：邮轮吨位75,166 吨，邮轮长度252米。
辉宏号：排水量114500吨，长度290米，宽度35.5米。
6、 挪威邮轮
篇三:《中国邮轮发展前景》
The broad prospect of development of Chinese cruise industry Booming of Cruise Industry in China: Development and Opportunity
Thanks to the developments of Chinese economy and society, and the rising of consumption level of residents, cruise tourism has become a new consumption mode. The development of cruise transportation industry has important role for promoting the developments of marine economy and tourism. By 2020, the number of Chinese cruise passengers will reach 4,500,000, with annual increase of 33% from 2013. Chinese government takes note of the developing trends in Chinese cruise industry. The directives suggestions for promoting the sustained and healthy development of cruise transportation industry have been released by Chinese government in March 2014.
During the period of Chinese cruise industry’s development, the decisive effect of market allocation of resources will be fully exerted, will be brought into play, in order to create a favorable environment for the development of Chinese cruise industry.
During the future period of the development, the cruise industry should be in line with the concept and level of Chinese residents’ consumption. The cruise tourism products should be researched and designed, catering to demands of Chinese passengers. According to The directive for suggestions of promoting the sustained and healthy development of cruise transportation industryenterprises and industry associations should strengthen the cooperation, as well as extensively promote cruise tourism’s publicity, the cultural popularization and the activity. They should also enhance residents' of cruise tourism, cultivate marine culture gradually and advocate civilized travel.
According to The directive for suggestions of promoting the sustained and healthy development of cruise transportation industry, the multiplex capital is encouraged to be invested in the cruise transportation cruise companies are supported to open international routes in China, business of multi- linked ports of call could be authorized and managed in Chinese coastal ports.
Chinese governments will improve the layout and planning of cruise ports. The cruise ports will be fitted with broad market hinterlands, abundant cruise routes Meanwhile, cruise companies are expected to build the ports of or Chinese regional headquarters.
As for improving the operating efficiency of cruise ports, international experiences is researched and explored. The government agencies concerned should actively
passengers' travel and customs clearance. The government administrations will continue to the port management and and promote the policy of export tax rebate of international to visit Chinese cruise ports.
The number of Chinese cruise passengers is increasing with high provides a favorable opportunity for the development of the cruise industry in China.
篇四:《中国邮轮旅游产业现状及发展》
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展 南宫狄
摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。
关键字：邮轮 旅游 发展
1.邮轮业概述
1.1 邮轮概述
邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的
舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理订位( travel agent locator) 、热线订购( hot line) 以及在线订购( book online) 等多种渠道购买船票，从而方便有效地计划出行时间、出行航线、港口、景点以及邮轮上的餐饮、娱乐和岸上观光、远足等辅助服务。
1.2 邮轮业在中国
纵观全球邮轮旅游市场，虽然国际邮轮旅游市场主要集中在北美和欧洲，两地区的发达国家占了市场的最大份额。但随着国际邮轮产业将发展重点转向亚洲尤其是中国内地这一新兴市场，亚太地区邮轮业发展迅速，增长速度已高于世界平均值。不同的文化背景和优美的自然风光使得亚太地区成为更为集中的旅游目的地。亚太地区的邮轮旅游将更加频繁。我国以优越的地理位置、独具魅力的东方文化、丰富的旅游资源和潜力巨大的客源市场成为亚洲邮轮市场的核心组成部分，越来越受到邮轮公司的重视。
在旅游业快速增长的背景下，中国发展邮轮经济的时机日益成熟。随着经济全球化步伐的加快，一些欧洲和美洲的邮轮公司已经把目光投向了亚洲，主要是东南亚各国。中国作为服务业和旅游业迅速发展的国家更成为各大旅游公司关注的地区。许多邮轮公司已经在中国建立了办事处和分公司，邮轮业在中国蓄势待发。上海、青岛、大连、天津、宁波、厦门、海口、深证等港口城市都已将目光投向邮轮经济。
中国邮轮产业的发展，离不开中国政府和各级地方政府的大力扶持。近几年，相关部门出台了一系列发展邮轮产业、深化邮轮经济的利好政策，包括2008 年6 月出台了《促进我国邮轮业发展的指导意见》; 2009 年10 月19 日，允许国际邮轮公司在华开展多点挂靠业务，游客可以在邮轮停靠的任一港口离船登陆观光，并简化多点挂靠时的游客检查手续;2009 年12 月国务院发布了《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出“要把旅游业培育成为中国国民经济的重要产业，要培育新的旅游消费热点，支持有条件地区发展邮轮、游艇等新兴旅游; 把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业项目”;2010 年11 月24 日《国际邮轮口岸旅游服务规范》( LB /T 017 － 2011 ) 行业标准通过全国旅游标准委员会审查，该规范从接待服务、服务设施与服务项目、安全要求、卫生要求、服务信息传递和综合管理等方面对我国邮轮港口的相关服务标准进行规范，是目前第
一个国家级邮轮行业标准。这一系列政策的出台将有力地拉动中国邮轮经济的发展。此外，近年召开的“中国邮轮产业发展大会”、“国际邮轮博览会”和“中国邮轮产业发展高峰论坛”等，广泛吸引政府部门、邮轮公司、旅行社和学术机构共同探究邮轮业的发展趋势，为中国邮轮经济的发展出谋划策。
目前，中国邮轮产业的经济效益主要来自邮轮停靠接待业务、岸上旅游服务以及少数邮轮供应服务，邮轮业对当地经济的贡献有限，同时也限制了中国邮轮产业链的拓展。而组建和发展本土化的邮轮船队，可能成为“中国邮轮旅游爆发式发展”历史时期打通产业链“最好的突破机会”。但同时也要认识到，邮轮旅游市场竞争具有高浓度的特点，虽然竞争者数量不多，但每个都具有很强的竞争能力。这一特性加上邮轮业极高的固定成本和管理成本，使得产业进入门槛过高，一旦进入竞争将异常激烈。本土化邮轮公司可能在相当长的时期里缺乏在港运作、票务代理、航线开发、消费者培育、销售渠道、人员培训等方面的经验。
2.外国邮轮在中国
2.1 餐食问题
虽然游客能在邮轮上24 小时不间断品尝欧美西式美食，但国内消费者的“胃”却不能全盘接受，特别是中长途航线，如何能改良餐食，令其既能适度保持欧美美食传统精髓，又能加入中国美食元素以留住国人的“胃”，进而享受更长的邮轮假期。
2.2 目的地岸上观光问题
作为邮轮产品刚刚兴起的新兴市场，目的地观光仍然是国内消费者极为看重的出游动机，但目前岸上观光项目在项目选择、语言服务、运作模式等等方面都不能满足国内消费者的需要。
2.3 语言服务问题
目前的邮轮上服务人员大部分是来自菲律宾、印尼等地，且仅提供英文服务，中文服务人员仅大多出现在以中国为母港的航次，如果从人员人数、或除此以外的国际远程航次来看，中文服务是远远跟不上需求的。而菜单、船上每日活动日
程表等重要资讯内容也是欠缺中文版本。
2.4 购物问题
国内消费者喜欢出国购物近年来在出境游市场犹为突出，但邮轮上所提供的商品无论在品种、档次等方面有一定的滞后，满足不了目前消费者在购物方面的期望，也使邮轮公司尚失赚钱商机，实属非双赢局面。
2.5 娱乐节目及生活艺术讲座
目前大多邮轮公司还是保留比较西式的做法，如娱乐节目脱口秀，拍卖、品酒、珠宝等方面讲座，都带有极为浓郁的西方文化色彩元素，国人也因文化差异对此难以理解及体会，感受不到更多活动体验的附加值。邮轮市场随着国际邮轮巨头的涌入，在未来几年竞争将更为激烈，各大邮轮公司及旅行社业界是携手共进完善5 大短板问题，致力于不断探索及满足中国消费者的需求? 还是为了在中国迅极速扩张，在目前还是以买方市场为主导的邮轮市场上展开价格战，拼个你死我活，最终走入低价质劣的困境? 残酷的市场竞争是不能避免的，但我们更欢迎正面积极的做法。
3.中国邮轮旅游产业发展面临的问题
3.1 邮轮旅游产业链不健全
从邮轮旅游产业链及其经济影响角度看，目前国内的邮轮旅游产业链并不健全，位于邮轮产业上游的邮轮制造设计、大型邮轮公司的设立以及位于下游的目的地旅游商品开发、港口服务等部分相对薄弱。这严重制约了国内邮轮旅游产业发展及其对地区经济的贡献。
3.2 港口基础设施建设成本较高
从政府对港口基础设施投资效率角度看，目前国内已有上海、厦门、天津三个邮轮母港，同时，大连、青岛、烟台、广州、深圳、珠海、三亚等城市也纷纷将建设港口、发展邮轮旅游产业作为地区旅游产业发展的重点。无论是从国内邮轮旅游市场的供给角度还是从需求角度看，目前国内的邮轮港口已经能够满足市场需求。从政府投资的效率性角度考虑，邮轮港建设时庞大的初期投资及高昂的
后期维护成本会成为港口城市发展的不利因素。因此，国内港口城市如何对其发展做出科学定位，提高设施投资的效率，避免对基础设施过度投资所带来的负面效果就成为目前国内邮轮旅游产业急需解决的问题。{sun,line邮轮行业}.
3.3 邮轮旅游产品同质性较高
从邮轮旅游线路开发角度看，国内目前以上海为中心，北部港口城市销售的主要商品是以中日韩三国邮轮旅游线路为主，南部港口主要销售的是港台及东南亚邮轮旅游商品，各邮轮港口间的邮轮旅游商品具有相似性特征。同时，由于邮轮旅游市场需求有限，这种商品同质性特征容易引起价格竞争。因此，如何实现邮轮旅游商品的差别化也成为国内邮轮旅游转型期需要解决的问题。
3.4 邮轮旅游的宣传力度不够
从邮轮旅游供给角度看，目前国内港口城市缺乏邮轮旅游商品销售及代理企业，这直接影响到国内外邮轮旅游市场开拓。通过日本邮轮旅游相关政策分析可以看出，邮轮旅游相关民间组织在宣传、协调、相关标准制定等方面了起到了积极作用，因此如何设立相关组织也成为国内邮轮旅游产业发展过程中需要考虑的问题。
4.促进邮轮旅游发展的建议
4.1通过相应的政策引导从宏观上调控国内各港口城市的邮轮港建设 这种宏观政策不仅符合目前国内邮轮旅游市场需求的客观情况，并且能够提高政府对邮轮港投资的效率，防止基础设施过度投