第一篇 杨利伟回来后是假的《2016特色自我介绍作文6自我介绍

大家好我叫顾峻弛，今年九岁，是红房小学二年四班的男生。我活泼开朗，眼睛小小的，脸蛋圆圆的，妈妈说我笑起来很可爱。

我的特长是画画，我喜欢创作画，因为创作画能提高思维能力。妈妈喜欢我的画，还经常把我的画贴在墙上。我的缺点是上课不注意听讲，不爱看课外书，我决定要改掉这个坏毛病。

我的理想是当一名科学家，我知道当科学家一定要学习好，还要多看书。谁的理想和我一样，那就多看书，努力学习吧。

这就是我，一个淘气的男孩。

##第2自我介绍

走进实验中学七四班，你可以看到一个高个子的男生，他有两只元宝似的大耳朵，浓眉下有一双不大而有神的眼睛，高高的鼻下有一张看似会说的小嘴。我是一个阳光的男孩。我对蓝色情有独钟，因为蓝色代表着宽广的天空和辽阔的大海，所以我的心也要变得如此豪放。

我非常爱搞笑，记得在小学六年级的一个中午，我提高了嗓门站在讲台上喊：“从前有一只母鸡，它呀下了一个蛋，不是(窝)生的，也不是(喔)的，更不是(握)生的。”以前反应特慢的xxx，今天反应特别的快，那不就是(我)生的了吗!”我说：“回答正确是你生的。”逗得全班同学哈哈大笑。xxx知道真相后气愤不已，恨不得把我暴打一顿。

我也是一个爱体育的人，在体育中我爱乒乓球、跑步、跳绳……但我最爱体育中的篮球，体育课上你们看见一个篮球队员在球场上一往无前的跑着，只听一声“进了”的呐喊声，球就进入了敌队的球篮筐，哪个队员就是我。我跑步快投球准，所以被球队认为先锋。

我还是个忘性子的人，有一天傍晚，妈妈让我去买一根香肠，回来给我们做菜，于是我拿着钱兴冲冲地跑了出去，路过广场看见有打篮球的，我的手发痒，心想时间还早，于是停下来加入了他们的行列高高兴兴地玩起来，早把买香肠的事抛到了九霄云外。打球结束后回到家我向妈妈兴奋地说起刚才打球的事，我还在陶醉着呢!接下来妈妈问：“香肠呢?”我这才想起买香肠的事。妈妈直数落我是个忘性子，我害的一家只好吃泡面了。对于我的忘性子希望大家以后多多包涵。

以后如果大家有什么不开心的事，都可以随时来找我，只要我给大家讲一个笑话，保证能逗你捧腹大笑，所有的不开心都会挥之而去。自我介绍完毕，同学们你们了解我了吗?

##第3小苹果的自我介绍

大家好，我姓苹名果，但不是花瓶的“瓶”，不是裹脚的“裹”，而是一个头上戴着草帽的小“平”果。我全身上下都是宝，兄弟姐妹各地跑。

我长得不像花瓶。我的身材比篮球小得多，但比乒乓球要大得多，其实我长得和皮球差不多。我通常穿着红色的衣服，但有些同伴也与众不同：有的穿着黄色的衣服，还有的穿着绿色的衣服。

我不像裹脚布一样又臭又长，而是又香又甜的。据说我的香味可以在不长的时间内把香蕉催熟。如果你比较性急，在我还没长大的时候，就来咬我一口的话，保证会酸掉你的大牙。但是等我成熟之后，你再来“咔嚓”我的话，你就会知道，我其实是香香甜甜的，只是有一点点酸味而已。

我是人类的好朋友。我可以帮助人们抗氧化、防辐射、降低血压、提高记忆，人们除了把我切成块、切成片，做成色拉来吃，还可以把我做成醋、酒、果汁、果脯、罐头等等，我可真是“粉身碎骨浑不怕，要留营养在人间”啊!

##第4月亮的自我介绍

大家好，我叫月亮，听到这个熟悉的名字，你一定会想到嫦蛾奔月。吴刚伐桂等故事吧!呵呵，其实，我的真名叫月球，我还有”嫦蛾”。婵娟””顾兔”等多达几十个美称呢!它们都是古近代的诗人。歌手以及一些词人给我取的。真是数不胜数呀!

下面，让我来做个自我介绍吧!

在人类的肉眼中来看，我只有盘子般大小。其实我是一个巨大的球体。我的半径约1737400米。是一个不规则的球体，虽然有这么大，可是与地球。太阳相比，我就好似茫茫大海中的一叶扁舟。之所以在人类肉眼中我只有盘子大小。是因为我离地球的距离影响的。现在让我来回答这一个问题。

我是里地球最近的一颗天然卫星。我距离地球384400米，有人会很惊讶”离地球最近的天体也有这么远呀!”是啊!所以人类在地球看到的我才会只有盘子大小呀。我离你们太近，你们在地球上看到的我就是个能一手遮天的了，这样就失去了我温柔善良的一面。你们也很容易就能来拜访我了。

不光只有这些，我还有地方能使你们感到惊讶呢!这就包括我的表面温度。就说表面温度吧!你知道阿姆斯特朗为什么要穿宇航服上太空和我近距离接触吗?这是因为我的表面积温差很大，最高达到150度以上，最低至-120度左右，如果你不穿宇航服的话，就一定会被烧焦的，要不然就会被冻成冰块儿的!呵呵，听到这些会感到恐惧吧!不用怕，现在科技发达的很，制造的宇航服具有隔热和保温等作用，有了它，你就不会被我的温度给烧焦或结冰了。

说了半天，让我和你们谈谈我和地球的相似之处吧!除了和太阳的距离差不多以外，还有很多相似的地方。现在我就来举几个例子吧!

和地球一样，我是一个不规则的球体，我是一个赤道略宽。两极稍扁的球体，我的扁率是0。006，所以你们在地球上看到的我是一个圆，现在，人类发明了许多观察我的工具，可大部分都不能发现我是个不规则球体。对于上面说的：”在地球上看到的我是一个圆。”有人会问：”可我平常看到的月球是一个弓形或半圆呀?”这是由于太阳把我的一部分遮住了，实际还是你们看到的我是个圆，在每年中秋节时，你们就会看到一个圆形的我。

除了扁率，还有我的自转周期，我的平均自转周期是27。32166天，与地球的平均自转周期只差仅仅2天左右，这一点可以证明我和地球的确有许多相似之处。就因为这些特点，人们把我说成地球的女儿，这怎么说也不合理嘛，就因为它比我大吗?现在是法制社会，不是体积和武力能解决的，说她是我姐还可以勉强接受，可……就为这事，我哭了几个月，整日以泪洗面，哭肿了眼睛，哭瘦了身子，后来才发现，哭原来是一种很好的减肥方法。

在我这个充满黑暗，一望无际，孤独的星球中，有许许多多的传说。最具有代表性的是嫦蛾奔月。吴刚伐桂，在此，我就不一一讲述了!为了纪念我，人们把每年农历八月十五这一天做为中秋节，这一天，月亮格外的大。圆。亮。这一天人们要吃月饼打灯笼，是撮合姻缘的大好日子。说到这儿，又引出一个朱元璋月饼起义的故事……

人们探索我，是因为我身上有许多可利用资源。下面，让我来一一讲述吧。

在我身上有着丰富的矿产资源可利用。何诈麻也说：”21~22世纪人类将移民地球，建立月球村。月球村将利用太阳能取暖，利用月球上发现的水生产蔬菜。粮食，建立各种生活设施。月球村的重要任务是开采氦，并运用地球这一热能源发电，供应全球所需电能。人类还将开发地球上拜访月球村的旅游业。”口说无凭，人类还有拜访我的纪录呢!

1969年美国人阿姆斯朗特乘”土星5号”来到了我身上。他先采集月壤和月岩的样品。然后树立了一块纪念碑，上面写了一些地球字，我不认得便也没有在意。他取出摄像机安装在月面，又安装了一台太阳风测定装置，用来检测宇宙射线，再安装了一台月震仪用来测定月震，后来插上了星条旗。准确时间是1969年7月21日11点56分20秒，这是一个伟大的时刻。

过了几十年，中国人杨利伟。聂海胜。费俊龙三人也陆续来到太空，这验证了中国的发展速度是飞快的

今年，日本再发射了”月亮女神”绕月卫星，它的任务是观察并向地球上的基地发出信号，时刻向基地报告我的情况。

此后不久，中国也再发射了绕月卫星”嫦娥一号”这是中国人民对科学崇尚的良好见证。

我介绍完了。相信你们一定了解了一些关于我的知识吧!希望你们常来拜访我，和我做伴!

##第5参考答案的自我介绍

大家好!很高兴你们能从百忙中抽时间听我作报告，我就是大名鼎鼎的参考答案，下面就是具体的自我介绍。

我的肚量非常大，各种练习册、课本练习题等等的大案都在我这个宝贝大肚中。你可别小瞧我，对于学习差的学生来说，他们离了我根本“活”不成，无论任何时间、任何地点，就连在教室上课时也敢大模大样捧着我不放，直等到他们的作业都“写”完了才罢休。当然，这样我也很累呀，所以有时候就给他们开个小玩笑，在某道题的答案上写上“略”字，弄得他们抓耳挠腮，急得像热锅上的蚂蚁。这时我就会像武林好汉那样爆笑几声，让他们知道我得厉害!!

可是，当我正得意的时候，某老师竟然命令学生们把我从练习册上撕下来交给他，是为了禁止有人再不劳而获。这是对的，我很支持，但也请诸位不要把我“参某”(姓参，名考，字答案)看扁了，因为我不仅是坏孩子的好朋友，也是好学生得知心伴侣。

在写作业、做练习的过程中，难免会遇到不会做的题，而如果正是没有老师、同学询问时，我就派上了用场。这样就可以起到自学的作用了，看着我的朋友豁然开朗的样子，我也替他们高兴。再有的时候，练习题做完了却不知对不对，找同学对题太麻烦，那就找我吧，我会帮助你解决困难，重见光明。

学习差、学习好，他们共与我为伴，为何差别如此之大?那就在于怎样去利用我了，只有合理的请我帮忙才会有进步的。

听完我的自我介绍，你是不是更加了解我了呢?

##第6小麦的自我介绍

大家好，我的名字叫小麦，在植物分类中属于两年生植物。我想你们对我都很熟悉，为了增进你们对我的了解，我在自我介绍一下。杨利伟回来后是假的

每年秋分前后，我便开始钻入泥土，过七天左右，我便破土而出。刚出世的我，嫩嫩的，黄黄的，两天后，在阳光的照耀下，就变成浅绿色的了。我要睡整整一个冬天。春天一到，喝过春雨，沐浴着春光，我一个劲地往上长，变成了深绿色。到了初夏，我就长出了青青的麦穗。这时，人们到地里遛达的时候，就会掐几个麦穗搓者吃，或是搓出麦粒回家下锅。俗话说，吃新麦活一百。端午节前后，我便成熟了。远远望去，你就会看见满地都是金灿灿的，那就是我。农民伯伯把我收回家里磨成面，这时我的作用可就大了。人们可以把我做成一根根面条，可以做成白白的、软乎乎的馒头，可以做成各种各样的饼……

我的作用很多，赶快和我交朋友吧!

央视没敢曝的画面：杨利伟出舱时满脸鲜血》

央视没敢曝的画面：杨利伟出舱时满脸鲜血

2003年10月，中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功返回地面，航天员杨利伟出舱的画面经过现场直播传到全世界。夏林说，画面上杨利伟尽管脸色稍显苍白，但身体状况还是良好的。其实这时的杨利伟已经被处理过：他是满脸鲜血地打开舱门的，后来脸上的血迹被擦干了，重拍了出舱画面。

杨利伟本人近日出书，曾公开介绍了他脸部受伤的原因：“着陆时巨大的冲击力，因为麦克风有不规则的棱角，让我嘴角受伤，要是在颈上，后果不敢想象。”

2003年10月16日6时23分，“神舟”五号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆。返回舱完好无损。

2003年10月，前空军飞行员杨利伟以21小时23分钟的太空之旅，成功完成我国首次载人航天飞行。从此，被誉为火箭故乡的中国成为世界上第3个能够独立开展载人航天活动的国家。

中国首飞航天员杨利伟搭乘神舟五号航天飞船绕地球14圈，创造了中国航天事业的历史。他在《天地九重》一书中回忆了太空飞行中的惊险瞬间。

我以为要牺牲了

2003年10月15日上午9时整，火箭尾部发出巨大的轰鸣声，几百吨高能燃料开始燃烧，八台发动机同时喷出炽热的火焰，高温高速的气体，几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。火箭和飞船总重达到487吨，当推力让这个庞然大物升起时，大漠颤抖、天空轰鸣。 我全身用力，肌肉紧张，整个人收得像一块铁。

开始时飞船非常平稳，缓慢地、徐徐升起，甚至比电梯还平稳。我心想：这很平常啊，也没多大劲啊！后来我知道，飞船的起飞是一个逐渐加速的过程，各种负荷是逐步加大的。 火箭逐步地加速，我感到压力在渐渐增加。因为这种负荷我们训练时承受过，我的身体感受还挺好，觉得没啥问题。

但就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开始急剧抖动，产生了共振。这让我感到非常痛苦。

人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感，它会让人的内脏产生共振。而这时不单单是低频振动的问题，是这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上。

这种叠加太可怕了，我们从来没有进行过这种训练。我担心的意外还是发生了。

共振是以曲线形式变化的，痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了，我几乎难以承受。心里就觉得自己快不行了。当时，我的脑子非常清醒，以为飞船起飞时就是这样的。其实，起飞阶段发生的共振并非正常现象。

共振持续26秒后慢慢减轻。当从那种难受的状态解脱出来之后，我感觉到从没有过的轻松和舒服，如同一次重生。但在痛苦的极点，就在刚才短短一刹那，我真的以为自己要牺牲了。杨利伟回来后是假的

飞行回来后我详细描述了这个难受的过程。我们的工作人员研究认为，飞船的共振主要来自火箭的振动。之后改进了技术工艺，解决了这个问题。在神舟六号飞行时，得到了很好的改善；在“神七”飞行中再没有出现过这种情况。

在空中度过那难以承受的26秒时，地面的工作人员也陷入了空前的紧张。

回到地面后，我看到了升空时传到地面大厅的录像。当时大家安静得不得了，谁也不敢吱声，因为飞船传回来的画面是定格的，我一动不动，甚至眼睛也不眨，大家都担心我是不是出了什么事故。

3分20秒，在整流罩打开后，外面的光线透过舷窗一下子照进来，阳光很刺眼，我的眼睛忍不住眨了一下。就这一下，指挥大厅有人大声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还活着！”所有的人都鼓掌欢呼起来。

归途惊心动魄

2003年10月16日4时31分，我在飞船上接到了北京航天指挥控制中心的返航命令。 按照科学家的设计，只有“神五”平安回到地面，我的这次太空任务才算真正圆满完成。而飞船返回，是一个特别的阶段——人类历次太空飞行证明，返回阶段是最容易出现事故的阶段。我对此也非常清楚。人类自从开展载人航天活动以来，已有22名航天员献出了宝贵的生命，其中11人就是在返回着陆过程中牺牲的。

这是杨利伟拍摄的作品。2003年10月，杨利伟乘坐神舟五号载人飞船绕地球飞行期间，用数码相机拍了100多张照片。

5时35分，飞船开始在343公里高的轨道上制动，就像刹车一样。飞船先是在轨道上进行180度调姿——返回时要让推进舱在前，这就需要180度“调头”，我感到飞船持续减速，向地球的方向靠近。

5时58分，飞船的速度减到一定数值，开始脱离原来的轨道，进入无动力飞行状态。此后的飞船飞行并不是自由落体，而是使用升力控制技术，按照地面输入的数据，瞄准理论着陆点，依靠飞船上的小型发动机不断调整姿态，沿返回轨道向着陆场飞行。

如果出了故障，升力控制失效，飞船返回就会是弹道式的，不可控地下来。比如2008年4月19日，韩国的李素妍搭乘俄罗斯“联盟TMA-11”飞船，与一名美国航天员和一名俄罗斯航天员一同返航时，飞船就是以弹道式着陆的。当时偏离预定地点420公里，航天员除了遭遇颠簸，还承受了最高10个G的过载，李素妍因此受伤。

6时04分，飞船飞行至距地100公里，逐步进入稠密大气层。这时飞船的飞行速度很大，遇到空气阻力，它急剧减速，产生了近4G的过载，我的前胸和后背都承受着很大的压力。这种情况我们平时已经训练过，应付自如。

让我紧张以致惊慌另有原因：先是快速飞行的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红；接着在通红的窗外，有红的、白的碎片不停划过。飞船的外表面有防烧蚀层，它是耐高温的，随着温度升高，它就开始剥落，它剥落的过程中会带走一部分热量。 这是聂海胜拍摄的作品，他说，在太空拍照很不容易，得用胳膊支在某个固定物上来支撑身体。拍摄的时候，常常是一只手拿摄像机，另一只手拿照相机，而双脚往往飘在空中。在神舟六号上，费俊龙、聂海胜两位航天员共拍摄了300多张照片。

我知道这个原理，看到这种情形，就知道是怎么回事儿了。

神舟飞船突现大片裂纹

但接着看到的情况让我非常紧张：右边的舷窗开始裂纹，纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样，眼看着它越来越多……说不恐惧那是假话，你想啊，外边可是1600~1800摄氏度的超高温度。

当时突然想到，美国的“哥伦比亚号”航天飞机不就是这样出事的嘛，一个防热板先出现一个裂缝，然后高温就让航天器解体了。现在，这么一个舷窗坏了，那还得了！

先是右边舷窗裂纹，等到它裂到一半的时候，我转着头一看左边的舷窗，它也开始裂纹。这个时候我反而放心一点了：哦——可能没什么问题！因为这种故障重复出现的概率不高。 回来之后才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身；为什么两边不一块儿出裂纹呢？因为两边用的不是同样的材料。

以前每次做飞船发射与返回的实验，返回的飞船舱体经过高温烧灼，舷窗被烧得黑漆漆的，工作人员看不到这些裂纹，而如果不是在飞船里面目睹，谁都不会想到有这种情况。

第二篇 杨利伟回来后是假的《2016年秋季版2017年七年级语文下册第6单元22太空一日课件》

第三篇 杨利伟回来后是假的《2003年杨利伟当年出舱时为什么满脸鲜血？》

2003年杨利伟当年出舱时为什么满脸鲜血？

2003年10月，中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功返回地面，航天员杨利伟出舱的画面经过现场直播传到全世界。夏林说，画面上杨利伟尽管脸色稍显 苍白，但身体状况还是良好的。其实这时的杨利伟已经被处理过：他是满脸鲜血地打开舱门的，后来脸上的血迹被擦干了，重拍了出舱画面。

杨利伟本人近日出书，曾公开介绍了他脸部受伤的原因：“着陆时巨大的冲击力，因为麦克风有不规则的棱角，让我嘴角受伤，要是在颈上，后果不敢想象。”

2003年10月16日6时23分，“神舟”五号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆。返回舱完好无损。杨利伟自主出舱。

2003年10月，前空军飞行员杨利伟以21小时23分钟的太空之旅，成功完成我国首次载人航天飞行。从此，被誉为火箭故乡的中国成为世界上第3个能够独立开展载人航天活动的国家。

中国首飞航天员杨利伟搭乘神舟五号航天飞船绕地球14圈，创造了中国航天事业的历史。他在《天地九重》一书中回忆了太空飞行中的惊险瞬间。

我以为自己要牺牲了

2003年10月15日上午9时整，火箭尾部发出巨大的轰鸣声，几百吨高能燃料开始燃烧，八台发动机同时喷出炽热的火焰，高温高速的气体，几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。火箭和飞船总重达到487吨，当推力让这个庞然大物升起时，大漠颤抖、天空轰鸣。我全身用力，肌肉紧张，整个人收得像一块铁。

开始时飞船非常平稳，缓慢地、徐徐升起，甚至比电梯还平稳。我心想：这很平常啊，也没多大劲啊！后来我知道，飞船的起飞是一个逐渐加速的过程，各种负荷是逐步加大的。

火箭逐步地加速，我感到压力在渐渐增加。因为这种负荷我们训练时承受过，我的身体感受还挺好，觉得没啥问题。

但就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开始急剧抖动，产生了共振。这让我感到非常痛苦。

人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感，它会让人的内脏产生共振。而这时不单单是低频振动的问题，是这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上。飞行回来后我详细描述了这个难受的过程。我们的工作人员研究认为，飞船的共振主要来自火箭的振动。之后改进了技术工艺，解决了这个问题。在神舟六号飞行时，得到了很好的改善；在“神七”飞行中再没有出现过这种情况。

在空中度过那难以承受的26秒时，地面的工作人员也陷入了空前的紧张。回到地面后，我看到了升空时传到地面大厅的录像。当时大家安静得不得了，谁也不敢吱声，因为飞船传回来的画面是定格的，我一动不动，甚至眼睛也不眨，大家都担心我是不是出了什么事故。

3分20秒，在整流罩打开后，外面的光线透过舷窗一下子照进来，阳光很刺眼，我的眼睛忍不住眨了一下。就这一下，指挥大厅有人大声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还活着！”所有的人都鼓掌欢呼起来。

归途惊心动魄

2003年10月16日4时31分，我在飞船上接到了北京航天指挥控制中心的返航命令。按照科学家的设计，只有“神五”平安回到地面，我的这次太空任务才算真正圆满完成。而飞船返回，是一个特别的阶段——人类历次太空飞行证明，返回阶段 是最容易出现事故的阶段。我对此也非常清楚。人类自从开展载人航天活动以来，已有22名航天员献出了宝贵的生命，其中11人就是在返回着陆过程中牺牲的。

这是杨利伟拍摄的作品。2003年10月，杨利伟乘坐神舟五号载人飞船绕地球飞行期间，用数码相机拍了100多张照片。

5时35分，飞船开始在343公里高的轨道上制动，就像刹车一样。飞船先是在轨道上进行180度调姿——返回时要让推进舱在前，这就需要180度“调头”，我感到飞船持续减速，向地球的方向靠近。5时58分，飞船的速度减到一定数值，开始脱离原来的轨道，进入无动力飞行状态。此后的飞船飞行并不是自由落体，而是使用升力控制技术，按照地面输入的数据，瞄准理论着陆点，依靠飞船上的小型发动机不断调整姿态，沿返回轨道向着陆场飞行。

如果出了故障，升力控制失效，飞船返回就会是弹道式的，不可控地下来。比如2008年4月19日，韩国的李素妍搭乘俄罗斯“联盟TMA-11”飞船， 与一名美国航天员和一名俄罗斯航天员一同返航时，飞船就是以弹道式着陆的。当时偏离预定地点420公里，航天员除了遭遇颠簸，还承受了最高10个G的过 载，李素妍因此受伤。 6时04分，飞船飞行至距地100公里，逐步进入稠密大气层。这时飞船的飞行速度很大，遇到空气阻力，它急剧减速，产生了近4G的过载，我的前胸和后背都承受着很大的压力。这种情况我们平时已经训练过，应付自如。让我紧张以致惊慌另有原因：先是快速飞行的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红；接着在通红 的窗外，有红的、白的碎片不停划过。飞船的外表面有防烧蚀层，它是耐高温的，随着温度升高，它就开始剥落，它剥落的过程中会带走一部分热量。

这是聂海胜拍摄的作品，他说，在太空拍照很不容易，得用胳膊支在某个固定物上来支撑身体。拍摄的时候，常常是一只手拿摄像机，另一只手拿照相机，而双脚往往飘在空中。在神舟六号上，费俊龙、聂海胜两位航天员共拍摄了300多张照片 我知道这个原理，看到这种情形，就知道是怎么回事儿了。

但接着看到的情况让我非常紧张：右边的舷窗开始裂纹，纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样，眼看着它越来越多……说不恐惧那是假话，你想啊，外边可是1600~1800摄氏度的超高温度。

当时突然想到，美国的“哥伦比亚号”航天飞机不就是这样出事的嘛，一个防热板

先出现一个裂缝，然后高温就让航天器解体了。现在，这么一个舷窗坏了，那还得了！ 先是右边舷窗裂纹，等到它裂到一半的时候，我转着头一看左边的舷窗，它也开始裂纹。这个时候我反而放心一点了：哦——可能没什么问题！因为这种故障重复出现的概率不高。回来之后才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身；为什么两边不一块儿出裂纹呢？因为两边用的不是同样的材料。 以前每次做飞船发射与返回的实验，返回的飞船舱体经过高温烧灼，舷窗被烧得黑漆漆的，工作人员看不到这些裂纹，而如果不是在飞船里面目睹，谁都不会想到有这种情况。

第四篇 杨利伟回来后是假的《杨利伟：航天员是用等量的钻石堆起来的》

航天员是用等量的钻石堆起来的

1998年1月，经过预选、初选、复选和复审四个阶段的严格选拔，我们这12名预备航天员正式入住坐落于北京西北部的航天城。

其实，这是中国第二次航天员选拔。1970年夏，中国准备从约1000多名飞行员中选拔航天员，其中许多都是当时的战斗英雄。那时就差最后阶段的工作了，但是因为技术、经济等原因，载人飞船的工作暂时中止，航天员的选拔也戛然而止。

航天城里那座红色的两层小楼就是神秘的航天员公寓。平时有士兵把守，即便是航天城内部的科研人员也不得进入。我们周一至周五必须住在这里，与外界隔绝，不能离开。从此，我们便一同“隐居”起来，成了最神秘、最难以接近、最不“自由”的人。

除了要求我们严格遵守部队条令条例和纪律之外，航天员的生活是由服从最细致的管理、遵守最严格的纪律开始的。《航天员管理暂行规定》就有这样一些对常人来说几乎不尽情理的“五不准”：不准在外就餐；节假日不准私自外出；不准与不明身份的人接触；不准暴露自己的身份；不准抽烟喝酒等等。

航天员的饮食规定也非常多，一日三餐都由营养工程师制定食谱，食物还要留样保存。采购食品要到专供商店，购买蔬菜要到京郊的绿色蔬菜基地，绝对不能像常人那样想吃什么就吃什么。

当然没有人每天盯着你吃饭，但是否遵照了营养师的配餐要求，在体检时就能发现。基本上，我们三个月一次小体检，一年一次大体检。体检发现情况不对了就会找你谈。

我们平时一日三餐吃的大多是家常菜，没有鲍翅之类的东西，食谱很平常，只是搭配更讲究。我一直喜欢吃肉，但按要求必须要改，我就尽量忍着，让自己少吃肉，多吃菜。

生活管理是全封闭的。平时我们进出航天员公寓都要拿交钥匙，登记出入时间。虽然家就在同一个大院里，但不能回家，必须回宿舍，大家都很自觉。如果你跑到外边，无意中感染个什么病回来，不仅你的职业生涯断送了，而且还成了危害大家的千古罪人。

国家为了选拔一名航天员可以说是费尽心机，投入的人力物力不可胜数。如果说战斗机飞行员是用等量黄金堆起来的，那么航天员就是用等量的钻石堆起来的。

2003年“非典”时期，我们进行着全封闭的训练，并迎来了首飞航天员的选拔。就在公布首飞航天员前夕的9月30日，中央电视台《面对面》栏目的王志采访了我。那时，防“非典”还没有结束，要求我接受采访最好穿着防护服，可穿着它上镜效果又很不好，我和王志就都没有穿。

结果，为了保证我的安全，工作人员就用几个大电扇，一直对着王志吹，让他处于下风口。这样，他那边的气息就流通不到我这边来。王志就这样一直顶着风采访我。那个采访场面对我来说很新鲜，估计王志也是第一次在人造大风中采访，我很感动。

2003年10月15日9时整，神舟五号飞船的火箭尾部发出巨大的轰鸣声，几百吨高能燃料开始燃烧，八台发动机同时喷出炽热的火焰，高温高速的气体，几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸汽。火箭和飞船总重达到487吨，当推力让这个庞然大物升起时，大漠颤抖，天空轰鸣。

火箭起飞了。我全身用力，肌肉紧张，整个人收得像一块铁。因为很快就有动作要做，所以全神贯注，眼睛一动不动地看着仪表板，手里拿着操作盒。开始时飞船非常平稳，缓慢地徐徐升起，甚至比电梯还平稳，远不像训练中想像的压力那么大，全身紧绷的肌肉渐渐放松下来。

火箭逐步地加速，我感到了有压力在渐渐增加。因为这种负荷我们训练时承受过，曲线变化甚至比训练时还小些，我的身体感受还挺好。可就在火箭上升到三四十公里的高度时，意外出现了，火箭和飞船开始急剧抖动，产生共振！

人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感，它会让人的内脏产生共振。而且这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上，变得十分可怕。

共振是以曲线形式变化的，痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了，我觉得自己快不行了。

当时，我的脑子很清醒。共振持续了26秒后，慢慢减轻。当从那种难受的状态解脱出来之后，一切不适都不见了，我感觉到从没有过的轻松和舒服，如释千钧重负，如同一次重生，我甚至觉得这个过程很耐人寻味。但在痛苦的极点，就在刚才短短一刹那，我真的以为自己要牺牲了。

飞行回来后我详细描述了这个难受的过程。经过研究，我们的工作人员了解到，飞船的共振主要来自火箭的振动。之后改进了技术工艺，解决了这个问题。在神舟六号飞行时得到了改善，在神七飞行中航天员几乎感觉不到振动。

回到地面后，我看到了升空时传到地面大厅的录像——画面是定格的，其中的我一动不动，甚至眼睛也不眨，地面的工作人员谁也不敢吱声，都担心我是不是出了什么事故。

3分20秒，在整流罩打开后，外面的光线透过舷窗一下子照进来，阳光很刺眼，我的眼睛忍不住眨了一下。就这一下，指挥大厅有人大声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还活着！”所有的人都鼓掌欢呼起来。

飞船此后的飞行非常顺利。近10分钟时，最后一级火箭跟飞船分离，飞船没有推力了，身体感觉猛地往上一提，我意识到已经处在微重力环境了。

这时，被束缚带固定在座椅上的我，突然感觉离开了座椅，不贴着它了。我注意到飞船里的灰尘“噗”的一下，全起来了。只见所有的束缚带，在飞船里用来固定物体的绳子，全都竖了起来，微微摇动，颇有韵律感。就像湖水中的水草一样，在水中蓬勃生长，舞动着生命的活力。

我已真正进入茫茫太空——

在太空中吃饭、睡觉、刷牙、洗脸……

太空飞行，无论工作，还是生活，都有着不同寻常的体验。

我在太空吃了三顿饭。航天食品可以根据航天员个人口味搭配，像我喜欢吃辣，喜欢吃水煮鱼，就给我准备一些辣味食品。据调查，航天员最喜爱的食品就是榨菜。

因临近中秋，带上去的月饼较多。在船舱里，我把特制的小月饼扔起来，让它漂浮着，然后过去一口吞掉。我还把饼干一个个排列起来，之后按顺序逐个吃掉。

刷牙、洗脸还比较好办，漱口就用一口一块的消毒口香糖，塞嘴里嚼5分钟就行了；洗脸就用脸巾包，就是用一块浸有消毒护理液的湿毛巾擦脸。但上厕所比较麻烦，由于上天前采取灌肠、吃低残渣食品等措施，我两三天都不会有“大事”。小便的解决方案有两个，一个是类似于“尿不湿”的东西，还有一个是类似医院的导尿系统。

人在太空的失重条件下睡觉不受姿势限制，可以躺着、坐着，也可以站着，甚至还可以倒立着睡觉！因为那里没有上下之分，也没有依托可依，只能在飘动中睡觉。但睡前一定要固定住自己，否则睡着后，会在舱内飘来飘去。睡眠时，一定要将双手束在胸前，以免无意中碰着仪器设备的开关。在失重状态下，人睡着了偶尔会产生头和四肢、躯体分离的感觉。有资料说，国外曾有航天员在睡意朦胧间，把自己的手臂当成了向自己飘来的怪物，吓出一身冷汗来。

虽然程序设定我有6小时的休息时间，可我只睡了半个多小时，实在舍不得睡。因为在太空的时间实在太宝贵了。

事实证明，我在太空所有的经历都有它的价值。在返回地面后，在一年多时间里，我回答了科研人员的几百个问题，涉及载人航天工程的方方面面。后来，神舟六号比神舟五号有了180多项改进。比如说我落地时麦克风把我的嘴磕了一个口子，流血不止，就因为麦克风的造型有个棱，改进后它变小变平了，外加一层海绵，确保下次航天员不会再受伤。

至今无法解释的怪现象：神秘的敲击声

飞船出了测控区，进入了短暂的夜晚。我突然发现窗外特别亮，而且那亮光神秘地一闪而过。

我大吃一惊，忙顺着舷窗向外寻找，可闪光却消失了。我迅速回到仪表板前，翻开各种数据，检查飞船的各个系统，没有发现任何异常。杨利伟回来后是假的

当飞船飞到阴影区的时候(相当于黑夜)，我早早地在舷窗边等着，想看看是否还有类似情况发生，但闪光并未出现。

在太空中一旦遇到突发情况，感觉到不正常，紧张得出了汗，但我必须找到原因。我又一次拼命地去翻数据，查看仪表板，连铆钉都检查了一遍。使劲地想，是什么会带来光亮呢？

在第三次进入黑天之前，我依然在舷窗前等待，亮光一闪，贴着地面有一个光柱一闪，将太空瞬间照亮，随即消失在黑暗中。原来，那耀眼的亮光是地球上的闪电！我不由得松了一口气。在太空俯瞰，一阵阵的闪电像是盛开的丝状花朵，而闪电接连出现时则犹如一片火海。

我在太空碰到另一个至今仍然原因不明的情况，就是时不时出现的敲击声。

这个声音也是突然出现的，并不一直响，而是一阵一阵的，不管白天还是黑夜，毫无规律，不知什么时候就响几声。不是外面传进来的声音，也不是飞船里面的声音，而仿佛是谁在外面敲飞船的船体。无法描述它，不是叮叮的，也不是当当的，而是更像拿一个木头锤子敲铁桶，咚……咚……咚……咚……

我心里很紧张，生怕哪里出了问题。每当响声来的时候，我就趴在舷窗那里，边听边看，试图找出响声所在，却什么也没发现。而飞船内部也没发现任何问题……

飞行时，对声音变化是很敏感的。飞船哪个地方稍稍有点什么动静，都会让人心惊肉跳——怎么会有这个动静？

飞船运行一直很正常，可诡异的敲击声却不时出现！

回到地面后，技术人员想弄清楚这个神秘的声音到底来自哪里，就用各种办法模拟它，拿着录音让我一次又一次地听，我却总听着不像。直到现在也没有确认，那个声音再也没有在我耳边完全准确地再现过。

在神舟六号和神舟七号飞行时，这个声音也出现了，我告诉他们：“出了这个声儿也别害怕，是正常现象。”

返航时舷窗忽然出现大片裂纹

10月16日4时31分，我接到了返航命令。

飞船返回，是一个特别的阶段——人类历次太空飞行证明，返回阶段是最容易出现事故的阶段。人类自从开展载人航天活动以来，已有22名航天员献出了宝贵的生命，其中11人就是在返回着陆过程中牺牲的。

会出现意外吗？我的脑海里也曾闪现过这个问题，但我马上就否定了它。从起飞到在太空中的所有过程都是顺利的，返回也理应不会有问题。

5时35分，飞船开始在343公里高的轨道上制动，就像刹车一样。飞船先是在轨道上进行180度调姿——返回时要让推进舱在前，这就需要180度“调头”。我能清晰地感受到飞船持续减速，在向地球靠近。

“制动发动机关机！”5时58分，飞船开始减速，脱离原来的轨道，进入无动力飞行状态。此后的飞船飞行并不是自由落体，而是使用升力控制技术，按照地面输入的数据，瞄准理论着陆点，依靠飞船上的小型发动机不断调整姿态，沿返回轨道向着陆场飞行。

如果出了故障，升力控制失效，飞船返回就会是弹道式的，不可控地下来。像2008年4月19日，韩国的李素妍搭乘俄罗斯“联盟TMA-11”飞船，与美国航天员和俄罗斯航天员一同返航时，飞船就是以弹道式着陆的。当时偏离预定地点420公里，航天员除了遭遇颠簸，还承受了最高10个G的过载，李素妍因此受伤。 6时04分，飞船飞行至距地100公里，逐步进入稠密大气层。这时飞船的飞行速度很大，遇到空气阻力，它急剧减速，产生了近4G的过载，我的前胸和后背都承受着很大的压力。这种情况已经训练过，我应付自如

快速飞行的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红；紧接着，在通红的窗外，有红的白的碎片不停划过。飞船的外表面有耐高温的防烧蚀层，随着温度升高，开始剥落，它剥落的过程中会带走一部分热量。

但接着看到的情况让我非常紧张。我看到右边的舷窗开始出现裂纹。外边烧得跟炼钢炉一样，玻璃窗却开始出现裂纹，那种纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样，这种细细的碎纹，我眼看着它越来越多……说不恐惧那是假话，你想啊，外边可是1600℃至1800℃的超高温度。

我现在还能回想起当时的情形：飞船急速下降，跟空气摩擦产生的激波，不仅有极高的温度，还有尖锐的呼啸声，飞船带着不小的过载，还不停振动，里面咯咯吱吱乱响……外面高温，不怕！有碎片划过，不怕！过载也能承受！但是一看到窗玻璃开始裂缝，我紧张了，心说：完蛋了，这个舷窗不行了。

当时突然想到，美国的“哥伦比亚号”航天飞机就是这样出事的，一个防热板先出现一个裂缝，然后高热就让航天器解体了。现在，这么大一个舷窗坏了，那还得了！

先是右边舷窗出现裂纹，等到它裂到一半的时候，我转着头一看左边的舷窗，它也开始出现裂纹。这个时候我反而放心一点了：哦——可能没什么问题！因为这种故障重复出现的概率不高。

当时还没有明白到底怎么回事，就想是不是因为玻璃是两层的，是不是里边的这层不裂就没问题？回来之后才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身；为什么两边不一块儿出裂纹呢？因为两边用的不是同样的材料。

此时，飞船正处在“黑障”区，离地大概80公里到40公里。之所以造成“黑障”现象，是因为飞船与大气剧烈摩擦，在飞船四周产生了一个等离子鞘，使飞船的无线通信与外界隔绝。这时飞船无法和地面或其他方位的任何人联系。我那时真是有点紧张。

当飞行到距地面40公里时，飞船飞出“黑障”区，速度已经降下来了，上面说到的异常动静也已减弱。我检测飞船后，与指挥员联系，地面向我报情况，说着陆场温度多少、风速多少。与此同时，等待多时的直升机迅速捕捉到了飞船发出的讯号，并开始搜索或救援行动。

最折磨人的就是开伞杨利伟回来后是假的

一个关键的操作——抛伞，即将开始。

这时舷窗已经烧得黑糊糊的，我坐在里面，怀抱着操作盒，屏息凝神地等着配合程序，到哪里该做什么，该发什么指令，判断和操作都必须准确无误。

6时14分，飞船距地面10公里，飞船抛开降落伞盖，并迅速带出引导伞。

这是一个激烈的动作。伞外边有个盖，以爆炸开启的电爆阀连接，离地10公里时一下子炸开，它飞出去，同时把引导伞带出来。

能听到“砰”的一声，非常响，164分贝。我在里边感觉被狠狠地一拽，瞬间过载很大，对身体的冲击也非常厉害。

接下来是一连串快速动作。引导伞出来后，它紧跟着把减速伞带出来，减速伞让飞船减速下落，16秒之后再把主伞带出来。

主伞有1200平方米，这时它不完全打开，一下子打开突然减速太厉害，人受不了，材料也受不了。它有一个巧妙的收口设计，这时它收着口，只打开一个相对较小的面积，在收口处有绳连着，进一步减速之后统一动作，一个刀一样的东西把绳同时切断了，主伞才会完全打开。

这是一个二十几秒的连续过程，人在里边是什么感受呢？

其实最折磨人的就是这段了。随着一声巨响你会感到突然一减速，引导伞一开，使劲一提，这个劲很大，会把人吓一跳，减速伞一开，又往那边一拽，主伞开时又把你拉到另一边了……每次都相当重，飞船晃荡很厉害，让人不知道怎么回事。

我后来问过俄罗斯的航天员，他们不给新航天员讲这个过程，就怕他们害怕。我回来讲了，给“神六”和“神七”的战友每一步都讲了，让他们有思想准备，告诉他们不用紧张，很正常。后来，神舟六号和神舟七号都有红外，能看着开伞，这比较让人放心。我那会儿还没红外，地面人员也看不到，完全靠我凭感觉报告。

在主伞完全开好之后，飞船以10

米/

秒匀速下落。这时没有过载了，唯一的感觉就是晃荡，斜着晃荡——主伞开了之后，只有一根绳吊着飞船的一边，晃晃悠悠的。但这时候真是无法形容心里那个舒坦，特别放心：伞很大，1200平方米，落地再怎么重，最多也就受点伤。

安全了！成功了！生命肯定没问题了！肯定可以完成任务了！

离地面5公里的时候，飞船抛掉防热大底，露出缓冲发动机。同时主伞也有一个动作，它这时变成双吊，飞船正了。被摆正的飞船在风中晃悠着落向地面。

随即，座椅自动提升起来，打开减震装置。

我打开电台，再一次检查舱内物品，扎好束缚带，固定好自己，之后盯着仪器，同时像起飞时那样用力收紧肌肉，等着飞船接地的瞬间。

接地时，我第一个要做的是判断是否落在实地，第二个要做的是切伞。在确认落地之后，要及时把伞切掉，伞不切的话，它会乘风带着飞船跑。以前做实验的时候，这个1200平方米的大伞带着像球一样的返回舱，顺风跑起来汽车都追不上，而且它还边跑边颠簸，人在里边会被颠坏。

飞船离地面1.2米，缓冲发动机点火。接着飞船“嗵”的一下落地了。

我感觉落地很重，飞船弹了起来，在它第二次落地时，我迅速按了切伞开关。

飞船停住了。此时是2003年10月16日6时23分。在内蒙古四子王旗阿木古郎草原腹地，距理论着陆点

4.8公里。而这一时刻，正好是天安门当天升国旗的时刻，这是一个无法设计的巧合。

后来证实，当时的风比较大，另外伞有很多地方破了，所以落地力量很大，但我切伞非常及时，只蹦了一下，跑离第一次落地地点大概十几米。

飞船落地时我感到嘴上一麻，心想坏了，肯定磕破了。我把面窗打开，伸手一摸，血流了下来。手边没有别的东西，我就开始用里面的布手套在那里擦，擦了半天也没能止住。

但我顾不得它了，我得把舱内的一些操作完成，打开信号发射器，尽快和指挥部联系。

我向指挥部报告：“我是神舟五号，我已安全着陆！”这时嘴里有血的咸味。

落地后飞船倾倒了，我是头冲下，脚朝上，身体被座椅压着，刚落地时连动也动不了。总不能就这样等着来人吧！等报告完后，我稳定了一下，之后把束缚带解开，一用力翻了下来。

那一刻四周寂静无声，舷窗黑糊糊的，看不到外面任何景象。

过了几分钟，我隐约听见外面有人喊叫的声音，手电的光从舷窗上模糊地照过来。

手电在烧黑的窗玻璃上晃啊晃，外面的人在一声声地叫着，正丁丁当当地拿工具。我马上打开飞船舱门的平衡阀，从里面解锁，我听到外面插上钥匙，舱门动弹了……

我心里那个高兴啊。