第一篇 cb400加燃油宝《2016加油站员工承诺书》
加油站员工承诺书
为了强化工作责任心，提高工作效率和工作质量，使业务技能和服务水平及加油站的综合管理再上新台阶，达到优质、高效、安全经营生产的最终目的，本人作为中石化湘西州石油分公司高速片区加油站的一名加油员，为了配合站长全面贯彻落实上级公司的各项规章制度，努力完成下达的相关工作指标任务，本人在此郑重承诺，自愿接受站长的全面管理，在工作中严格履行以下职责和义务：
一、严格遵守国家法律、法规和上级公司、片区的各项安全规章制度和安全管理规定，积极参加本单位组织的各项安全活动和业务技能（学习）与培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，掌握本岗位安全技能，懂得本岗位的危险性、预防措施和应急方法，切实履行岗位安全和工作职责，尽职尽责，做到“三不伤害”，防范各类安全事故发生。
二、加强对《加油站管理规范》、《安全十大禁令》、《hes安全作业指导书》、《帐表册单填写规范》、《消防灭火应急预案和突发事故应急处理办法》等管理制度和相关书籍的学习，不断提升自己的综合业务素质和处理突发事故的能力。
三、服从管理、听从指挥，坚持安全第一、顾客至上的服务理念，文明用语，热情服务，始终保持加油站发油工作现场规范化、标准化，杜绝“跑、冒、滴、漏、脏、乱、差”等现象发生，用真心用行动争创和助推轻油、非油、润滑油、燃油宝销售及IC卡充值任务的全面完成。
四、熟悉本发油等相关岗位安全操作规程，会报警，会使用救急工具和消防器材。能正确使用和维护本岗位的安全防护装臵和各种消防灭火器材，以及本人的劳动防护用品。在操作过程中，自觉佩戴劳动防护用品。
五、为达到提醒、警示、促进作用，本人将承诺内容细化如下：
（一）、发现以下违纪行为，一次罚款100元；二次200元；三次400元，违纪实行翻倍处罚。
1、不按时上下班，有事不请假；
2、工作时做私事，有离岗、脱岗等行为，将不愉快的情绪带进工作中，服务态度差，与顾客发生冲突和争吵的。
3、营业款有挪用行为，且身上所带资金过多，不按规定投入保险柜，投币及资金缴存不及时，相关台账记录欠规范、不真实。
4、不按照《加油站帐表册单填写标准》要求规范填写轻油、非油各类帐表册单，每短少出错三处以上，实施处罚。
5、不按规定着装，不佩戴员工牌及安全值班员袖牌，现场卫生脏、乱、差，设备保养不到位，灰尘重。
6、税控机上错发票，致使整卷作废。
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7、非油商品单一，货柜空闲，不及时补货，商品货柜卫生差，灰尘多，摆放凌乱。
（二）、发现以下违纪行为，一次罚款200元；二次400元；三次800元。
1、不遵守各项安全操作规程，发生“三违”行为的。
2、在站内烤火、接打手机（含客户接打手机不及时制止）、乱接乱拉电器线路被消防相关部门检查发现的，除所处金额由本人全部承担外，据此实施再处罚。
3、非油商品账目不清，盘点帐实不符，加油站私自进货，处理烟类大件商品账目混乱，没有两人参与办理的。
4、被客户投诉到省公司客服中心，无合理原因解释的。
5、不听从安排，不服从指挥，员工之间相互闹矛盾及吵架搞拉帮结派不团结的。
（三）、发现以下违纪行为，一次罚款200元；二次400元；三次辞职，违法的依法追究其相关法律责任。
1、公司根据省司神秘顾客检查标准，下发了其中的重点扣分项目，员工不遵照执行，每违反20分项目的，按此处罚。在神秘顾客检查中，没有获得85分，加油站另外处罚。
2、工作中或值晚班过程中，因本人睡觉、脱岗等各种原因，致使加油站被盗、被抢发生事故以及设备实施损坏，造成经济损失，本人除承担全部经济损失的赔偿和相关法律责任外，片区将根据以上条款实施再处罚。
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3、利用柴油资源紧张或采取其它各种手段收取好处费，盗卖油品，卸车余油不回罐，补开发票（含用IC卡充值加油开具增值税发票），赚取非油、轻油、润滑油各种差价的。
（四）、非油、燃油宝、润滑油单项销售欠、超任务，按返利标准反扣、奖返利。
（五）、发现的其它违纪行为，则视违纪情节轻重对照以上条款分别进行处罚。
以上承诺系本人心中真实意愿体现，一旦违反以上承诺的有关内容，本人将自愿接受以上各项处罚，直至辞退，并承担相应经济赔偿一切后果和法律责任。
承诺员工（签字） ：
二0一三年 月 日
加油站安全责任保证书为了贯彻政府加强安全生产精神，认真执行《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》以及商务部《成品油市场管理办法》，进一步加强我市成品油市场管理，规范加油站经营行为。确保全市加油站有序、安全、发展。特将签订加油站安全责任保证书如下：
一、加油站要建立健全安全生产管理制度，牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，强化安全生产目标责任。进一步认真落实安全生产管理制度，制止影响加油站安全行为，及时排除事故隐患。站长(法定代表人)为加油站安全第一责任人，要负起加油站全面安全经营的责任，督促员工遵守操作规程，定期对员工进行安全教育及岗前培训，加强日常检查，杜绝隐患存在。做到安全工作任务到位、责任到人。
二、加油站要每月组织一次自查工作。认真检查管理规章制度是否落实;安全教育是否开展;现场设施是否完整;消防设施是否配套齐全;明火管理是否规范;站容站貌是否整洁;发现隐患是否及时排除;检查记录是否完整;整改措施是否落实。
三、加油站要坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全自查，隐患自除，责任自负，接受监督”的原则。落实安全生产责任制，对违反责任状条款、发生事故，提请上级发证机关给予吊销相关证书。
甲方：××派出所 乙方：
年 月 日
加油站安全隐患整改承诺书×××安全生产监督管理局 ×××安全生产监督管理局 ×××安全事务有限公司：
由于我公司的原因在评价报告提交之日尚未完成评价机构提出的以下整改项目，现承诺如下：
特此承诺。
备注：整改项目均按照汽车加油加气站设计与施工规范。
公司
加油站员工安全承诺书本人作为_________加油站的员工，自愿接受加油站安全环保小组的管理，并郑重承诺，在工作中严格履行以下职责和义务：
1、严格遵守国家法律、法规和公司、加油站的各项安全规章制度和安全管理规定，积极参加加油站组织的各项安全活动，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，切实履行岗位安全和工作职责，尽职尽责，防范各类安全事故发生。
2、自愿接受公司、加油站、班组等各级安全和业务技能（学习）与培训，努力提高自身安全及工作业务技术水平，增强安全防范意识，做到“三不伤害”（即：不伤害自己、不伤害他人及不被别人伤害）。
3、自觉遵守安全生产的法律、法规和公司安全管理规章制度，严格遵守公司关于本岗位（或工种）的《安全技术操作规程》，认真按《工艺规程》、《作业指导书》进行作业，做到不违章操作、不违反劳动纪律、不冒险操作。
4、保持工作现场规范化、标准化，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象。
5、公司员工经过培训后，能正确使用和维护本岗位的安全防护装置，以及本人的劳动防护用品。在操作过程中，必须合理佩戴劳动防护用品。
6、熟悉本岗位安全操作规程，掌握本岗位安全技能，懂得本岗位的危险性、预防措施和应急方法，会报警，会使用应急工具和消防器具。
7、积极参加公司的事故隐患检查和整改工作，在工作中发现事故隐患或者其他危险（危害）因素，立即向上报告，并配合班组和车间进行解决。
8、发现生产安全事故时，及时向上报告，积极参与公司的事故应急救援工作，在救援中服从上级的指挥。
9、切实做好自身安全防护工作，注意上下班车辆行驶安全及乘坐班车的安全。
10、强化自身安全意识，在生产过程中对自己的人身安全负直接责任。如严重违反安全生产的有关规定，本人将自愿接受公司的辞退，并承担相应后果。 加油站经理 （签字）： 员工（签字） ：
中国石油天津销售武清分公司
2016．01．01
加油站HSE承诺书(外来人员)为了您和他人的安全与健康，保护加油站环境，请您自觉遵守加油站hse管理规定，并签订hse承诺书，凭本承诺书进入加油站。
一、承诺通则
1. 遵守加油站hse管理规定，请勿酒后入站；
2. 入站前仔细阅读加油站应急疏散预案图，入站请先登记；
3. 接受加油站管理人员引导监督，请勿私自行动；
4. 站内严禁烟火，入站请自觉交出火种；
5. 站内禁穿化纤服装和铁钉鞋，入站请换防静电服装；
6. 站内禁用手机、bp机等非防爆通讯、电子设备，入站请关机；
7. 进入爆炸危险区必须先消除人体静电；
8.遵守加油站hse管理规定，自觉爱护站内设备、环境。
二、本人承诺
本人已熟知本hse承诺书全部内容，愿认真执行，如违反本承诺，愿承担相应责任。
本承诺书一式三份，一份市分公司留存，一份加油站留存，一份交与本人随身携带。
承诺人（签名）： 年 月 日
加油站安全承诺书为保障企业经营及员工生命安全，履行加油站安全管理责任，本人特作出以下承诺：
1.严格遵守国-家-安-全生产法律、法规和公司安全规章制度，严格按照安全操作流程进行安全操作。
2.增强全员安全责任意识,拒绝“三违操作”，对违章行为及时制止，对安全隐患及时报告，对能力范围内的隐患问题及时解决。
3.积极主动带领全站员工学习安全规章和安全预案，提高员工的安全技能和安全意识，增强安全防范和应急处理能力。
4.落实加油站第一责任人的安全责任，坚持“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”的“三不伤害”原则，用实际行动为实现集团公司和企业的安全生产目标尽最大努力。
5.自觉接受上级公司的安全监督、检查和考核。
6.对站内因违反安全制度造成的安全事故负责，自愿接受公司任何处理。
承诺人：
年 月 日
加油站员工服务承诺书根据公司“为民服务、为客户服务、创先争优”活动的部署与要求，结合业务部工作实际，特做如下承诺：
1. 围绕公司经营管理目标开展工作，争创一流业绩，坚持为客户服务、为基层服务、为员工服务的宗旨，持续提升服务理念和服务水平，努力开拓和培育核心市场与核心客户。
2. 服务基层。将工作的落脚点放在基层，培养和调动基层单位的工作积极性。
①积极开拓资源渠道，科学合理的调配站、船油源。
②根据供应环境和供应区域，兼顾员工休息时间和劳动强度，合理调度船舶。
③加大对开票员、计量员的培训力度。每月至少对加油站、船舶进行两次走访，为基层单位进行业务辅导和解难释疑。
④部门领导电话确保每天24小时开机，随时接听、处理基层单位的工作难题。
⑤协助、指导加油站制定科学的营销策略，为加油站的市场(客户)开发提供全方位的支持，完善业务管理，提高业务竞争力与获利能力。
⑥与基层各单位保持日常的信息交流与沟通，切实了解各站、船的需求和困难，树立大局意识，发挥团队作战优势，彰显中燃实力。
3. 服务客户。多角度、全方位持续改进工作，努力为客户提供质优、量准、安全、便捷服务，不断丰富服务内容，扩展服务内涵，完善客户管理，提高客户满意度。
①以市场和客户的需求为导向，适时增设供油品种、设备;
②对客户加油的纪念品、促销品、奖品需求进行调研，尤其是加油纪念品的配置，根据季节的不同，在实用性上下功夫，保证质量，确保不缺货、不断货。
③继续推进大客户战略，加大客户走访、电话回访力度，定期将油品市场的相关信息向客户公司进行通报，了解和掌握客户需求，提高客户服务满意率。
④以达标创星活动为载体，加大加油站、船现场服务的督查、考核力度，努力提升服务质量。
⑤制定和完善进油流程，严把油品质量关，将问题油杜之门外，让客户加的放心，加的高兴。
⑥随时关注加油站、船的油品盈亏情况，会同安技部对油品计量器具进行定期检测，确保油品计量的准确性。
⑦督促加油站、船做好客户的现场接待和回访工作，建立和完善公司客户档案库。
4.创建先进部门。完善内部学习制度，建设学习型部门;进一步解放思想、开拓思路，建设创新型部门;提高为客户、为基层、为员工服务的水平，建设服务型部门;提高办事效率，建设效率型部门;强化廉洁从业教育，建设廉洁型部门。
第二篇 cb400加燃油宝《400CC街车选择( CB400、 XJR400、 ZRX400、盗匪7AA)》
cb400加燃油宝在全球的400cc街车家族中，HONDA CB400、YAMAHA XJR400、KAWASAKI ZRX400和SUZUKI 盗匪7AA皆是当仁不让的重要角色，多年来，孰优孰劣一直是车迷争论的焦点。近期，本刊专门组织了一次4款车的对比测试，谁将胜出，决战之后自然见分晓。相信今天出场的这4款车大家都很面熟了，虽然个别车型（盗匪7AA）已早早停止生产，但国内还有很多车迷仍在使用这4款车。除了实用性之外，作为通往公升级殿堂的一块重要基石，CB400、XJR400、ZRX400和盗匪7AA受车迷欢迎的程度丝毫不亚于R1、10R等车。在国内，研究和讨论这4款车的群体也在逐渐壮大，究竟谁强谁弱一直是车迷争论的焦点。为此本刊专门组织了一次对比测试，将4款车的性能真实地展现在大家面前，谁将胜出，决战之后自然见分晓。
HONDA CB4000：线条流畅，朴实稳重
YAMAHA XJR400：设计前卫，颇具美感
KAWASAKI ZRX400：外形粗犷，车身高大
SUZUKI 盗匪7AA：跑车设计，运动气息
这4款400cc街车均诞生于上世纪90年代，由于年份相近，因此在外观设计上，都遵循了当年街车中规中矩的朴实路线。在随后的日子里，虽然生产厂家也不间断地对它们做了一些改动，但却不像其他车型大刀阔斧般来得痛快。朴实并不代表没有能耐，中庸并不代表没有个性，经过十多年的不断完善，它们各自都赢得了大批车迷的爱戴。
街车虽没跑车那么个性鲜明，但这4款车却很好地继承了各自家族的优良血统。从车身尺寸上看，最符合400cc街车标准的应当是CB400和XJR400。CB400是近些年人气最旺的一款街车，车身线条流畅，朴实无华，给人以稳重感；XJR 400的外形设计较为前卫，给人以时尚的美感，充分体现了YAMAHA追求艺术化的设计理念；ZRX400外形粗犷、线条硬朗，数年来几乎没有多大改动，堪称经典；盗匪7AA采用了跑车化的设计风格，整车充满了浓浓的运动气息，
对于新手来说，最容易影响信心的是座高和车重。和另外3台车比起来，盗匪7AA要明显娇小许多，车身尺寸与250cc级别相当，所以无论从任何角度都能给予新手十足的信心。ZXR40O车身高大，体形逼近750cc级别的车辆，充分照顾身材魁梧的骑士，避免了人大车小的尴尬情况。而XJR 400和CB400则如同均码，
可满足大部分骑士的驾驶需求。
HONDA CB4000：NISSIN+SHOWA的实用组合
YAMAHA XJR400：BREMBO+OHLINS的奢华配置
KAWASAKI ZRX400：强劲的TOKICO对向6活塞卡钳
SUZUKI 盗匪7AA：分离式车把+中置后避震的运动装备
要想彻底打动日渐挑剔的车迷，光靠外观显然是远远不够的，拥有一颗“澎湃”的心脏才是关键。日本4大家族均为它们的400cc产品配备了出色的直列四缸引擎，压缩比均保持在11:1左右。唯一不同的是CB400和盗匪7AA均配备了可变配气正时系统，该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性。
在制动和避震方面，XJR400的配置算是最奢华的，400级街车里除了inazuma 400外，没有比XJR400配置更高的了，BREMBO+OHLINS可以称得上是完美的组合，实际效果自然胜人一筹；CB400的NISSIN+SHOWA也是个不错的组合，别小看SHOWA，它可常年与OHLINS一同服务于MotoGP参赛车队，实力自然毋庸置疑；ZXR400的TOKICO+KYB组合本不会有什么上佳表现，但在2000年时，川崎痛下血本，将旗下拳头产品ZX-9R的双对向6活塞前制动系统移植到ZXR400身上，效果当然是立竿见影；盗匪7AA虽然车身娇小，但最为另类。首先是车架，NK街车多采用传统的双下摇篮车架，而盗匪采用的则是跟DUCATI相似的高拉力钢管车架。盗匪7AA的车把和普通街车的升高车把不一样，而是直接将原厂GSXR车系分离式车把移植过来，再加上后避震采用高性能的中置单避震，所以盗匪7AA是所有街车里最具运动感的。
HONDA CB4000：动力输出均衡，适合各类骑士
YAMAHA XJR400：高转表现出色，弯向行驶流畅
KAWASAKI ZRX400：引擎爆发力强，行驶稳定性高
SUZUKI 盗匪7AA：提速迅猛，操控轻巧
4款车中，CB4000是引擎声最宁静的一个，但CB400却不会因为过于宁静而被人忽视。CB400低转表现有力，但高转时却表现的一般。该车操控性能出色，经验
丰富的老手能让它的性能得到发挥，即便是新手也能在短时间内从容驾驭，是4款车中适应性最强的车型。该车的通过性也很出色，即使路面状况复杂，也能轻松应对。弯道及直路上的稳定性都很出色，让人充满安全感，弯道中的表现优异，甚至可以和同级别的跑车媲美。CB400整车设计非常人性化，坐姿设计合理，因此驾驶起来很舒适。
坚持使用风油冷发动机是YAMAHA XJR车系的一贯作风，XJR 400的爆发力是有目共睹的，不仅爆发力好，高速时的表现也相当出色，近牙齿轮有利于创造速度，但是需要充沛的扭力来支持。但XJR 400只有3.9kg-m的扭力，转速达到6000rpm以上才会有出色的动力表现，这也注定在和其他车型比拼当中，需要一段距离才能赶超对手。在4款车中，XJR 400虽然动力不是最强，但它具有轻快的操控特性，配置更是优良。整体表现平均柔顺，弯向行驶也十分流畅，使驾驶充满乐趣。坐姿也很舒适，非常适合自驾游。
ZRX是爆发力较强的400cc街车，但是由于该车的自重较大（达到185公斤），因此损失掉了一部分爆发力，却拥有比其他车型早500转便到最大扭力的优势，
3.8kg-m/9000rpm配合1.083的变速比，使其在尾段时一点也不输给其他的同类车，特别是98款以后的ZRX，爆发力更是十分强劲。ZRX4000低转速区域的动力表现较为突出，加速感觉浑厚有力，前制动的制动效果也很令人满意。发动机冷却系统在设计上存在缺陷，水温容易偏高，发动机噪声及震动偏大，转速很高时会产生共振。弯向表现一般，倾斜角度较大时，会出现侧滑现象。
盗匪7AA是400cc街车中脾气最暴躁的，可以瞬间爆发而无需太多等待,但是有优点就有缺点，由于注重加速性，使得发动机牺牲一部分耐久性，所以盗匪7AA是最不耐用的车型之一。再加上它的车身配备较为一般，导致该车的二手车价值不是很高，相当于同年分CB400的1/2甚至是1/3。4款车中，盗匪拥有最轻巧的操控，由于重心较低，可使骑士在弯中尽情发挥。由于车身轻车座低，所以盗匪7AA和适合身材单薄的车友骑行。
HONDA CB400——车子耐用，维护方便
程伟：
之所以选择CB400，是因为CB400确实更耐用一些，配件也多，维护方便，毕竟目前在国内想买到全新的进口车不是那么方便，挑选一款耐用的车要更实际一些。
这台CB400我已经开了半年多了，总体来说没让我操太多心，故障率为零，整车非常皮实。我平时很少用它来拉高速，100多码的速度开起来是最顺畅的，等到转速接近红区时，改装排气管的声音就有点咆哮了，车子突然变得激进起来。制动方面，还是令我比较满意的，虽然不能一刹即停，但制动效果总能在自己的预定距离内。总而言之，CB400还是以实用性为主，我会一直骑下去。 YAMAHA XJR400——散热不佳，操控出色
冯灵超：
这台XJR400是我的第2辆车，第1辆买的是CB400，由于年代太老，车况不是很好，没开几个月我将它低价处理给别人了。没车的日子是段难熬的时光，不久我买回了现在的这台XJR400，由于车况不错，所以买的时候就没有过多去考虑别的。XJR400的车身较大，所以整车的重量较重，个子小的人还是不适合开XJR400。XJR400的油箱不小，可以加20升汽油，但是发动机吃油比较厉害，百公里油耗5升左右。由于发动机的冷却方式是风冷加油冷，个人感觉散热效果不是很好，跑起长途来有点困难。其他方面还是让我十分满意的，尤其是它的操控性能比较出色。
KAWASAKI ZRX400——动力出色，保养费用高
殷学峰：
在许多车迷心目中，圆型前大灯才是街车的标准造型，但是川崎重工却打破常规，为旗下的ZRX车系配置了方型的前大灯风罩。在国内，ZRX400的保有量一直很少，因此它的二手配件也是很难寻觅的。我的这台ZRX400是99年的产品，配备的对向6活塞卡钳令整车制动性能极为突出，最高53匹的马力应付穿街走巷是游刃有余。ZRX400的车体虽大，但操作起来并不费力，只对骑士的身高有一定的要求，1米70以下的人不太适合骑这车，因为脚可能都够不着地！ZRX400的保养费用较高，机油一次就得更换3.7L，不过大容量的发动机机箱在保持充分润滑的前提下,能让发动机在前5000转时动力输出柔顺，当你遇到车流湍急的情况下，不至于给点油门发动机就暴跳如雷。
SUZUKI 盗匪7AA——提速霸道，机器不耐用
何飞：
“盗匪”——一个多么霸道的名字。对于它的认识是从《碟中碟2》开始的，当时汤姆•克鲁斯的坐骑便是这台车，从那以后我便不由地喜欢上了它。它虽没有
HONDA和YAMAHA的华丽，但继承了SUZUKI的刚猛和凶悍，最终我还是按耐不住对它的痴迷，购买了属于自己的坐骑——“铃木盗匪400”。虽然这台盗匪7AA属于十多年前的产品，但车况还算可以，盗匪是比较凶悍的车，一看分离式把手和GSX-R400的跑车发动机便知到它的能耐了。高转上去，太猛了，配合59匹马力可以轻松突破180km/h，跟盗匪7AA接触1年多后，我已不只一次见识它的厉害。盗匪虽是一款街车，但我认为更适合将它当跑车开。
经过本次测试，我们对4款车有了更直观、更深入的了解。虽然同为400cc街车，但4款车个性鲜明，各有所长。在耐用程度上CB400无疑是最优秀的；论爆发力，当然首选盗匪7AA；如果喜欢时尚的外观，XJR400肯定是你不二的选择；如果你想追求张扬的个性，ZRX400一定能很好的配合你。比拼虽没有严格意义上的胜负，但它们身上的不同特质，足够引起你的特别关注，究竟该选择哪款，就看你自己的需求了，还是那句话：“适合自己的车才是最好的车”。cb400加燃油宝
发动机形式：水冷四冲程DOHC16气阀直列四汽缸
缸径 x 行程：55.0 mm x 42.0 mm
压缩比：11.3 : 1cb400加燃油宝
总排气量：399 cc
最高马力：53ps / 11,000rpm
最大扭力：3.9 kg-m / 9,500rpm
车架形式：高拉力钢摇篮式
传动系统：湿式多片6档、链条传动
供油系统；京滨化油器
前倾角(R)：25.15 °
拖曳距(T)：89 mm
长 x 宽 x 高：2050 x 725 x 1070mm
轴距：1410mm
座高：760mm
最低离地高：130mm
第三篇 cb400加燃油宝《CB400SS说明书(日文)》
第四篇 cb400加燃油宝《本田CB400各年代区分方法》
cb400加燃油宝本田CB400各年代区分方法
不同版本的CB400年代区分方法本来有关于CB400的文章已经很多了，但是没有一篇是完整的介绍了CB400各个时期的具体区别和车架发动机号的完整文章，很多人买了车之后都不知道自己的车到底是那个时期的。常常为了判断年代而烦恼。由于CB400除了最新的VTEC之外，其他的要找个整装的车，那是要比被流星砸死的可能性还小。
CB400SF最早是从CB-1发展而来的，92年为了配合新推出的CB1000SF而推出了CB400SF， 这个时候的CB400车架号码是 NC31-100****,发动机号码是NC23E-110****，后轮是130宽的
94年的CB400SF的车架号是NC31-120****,发动机号码NC23E-150****这年进行的改动是更改了点火时间和活塞的形式，从图上看应该是增加了压缩比
94年CB400的小特征，化油器由VP22A变更为VP22C，排气管内径由28MM变更为35MM
终于到了95年发动机的外观有了变化，离合器侧面的月牙型的亮金属色取消，变更为全黑色的，HONDA在中央的位置。
95年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SFS版全部都是按95R的技术标准来发展的。
首先R版的发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。
排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1～2缸 3～4缸连接有通气管，排气管由4出1变更为4出2出1
95年的CB400SF的车架号码和发动机号码分别是
NC31-130~****,NC23E-160**** R版的号码为 NC31-135****,NC23E-165**** 但是由于有猪头和方灯的特征得不到广大NK爱好者的喜爱，96年又改回了圆灯,这就是以后出现的特别版。
排气管结构有变化，化油器的2，3缸进气道加长，点火时间再度变更
刹车卡钳也变更为NISSN四活塞。同时刹车盘也和95型号有很大不一样
96年的S版本同95的R版本变更不大，除以上96的变更项目外基本没有区别
96年的CB400SF车架号 NC31-140****,发动机号码NC23E-170**** R版本的车架号是NC31-145**** 发动机号码 NC23E-175****
1997年CB400SF出现的S版本配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑地红字。驾驶感觉更加刺激！配置鲍鱼卡钳，和可调整前减震（这个我实在是没见过，估计都被JS换掉了）
普通版本和96年没有区别 车架号 NC31-150****,发动机号码NC23E-180**** S版本的车架号 NC31-155****,发动机号码NC23E-185****
1998年最后一代NC31的登场，发表了限量的50周年几年版
除了外观其实和97S没有区别，只能靠车架和发动机号码区别 车架号 NC31-160****,发动机号码NC23E-190**** S版本的车架号 NC31-165****,发动机号码NC23E-195****
CB400是一款很经典的街车，享有车坛长青树的美育，当然也是和他优异的性能密不可分的，下面我简单介绍一下CB400的年代划分~
我没有那么多的专业术语~全是自己积累的经验
1992年（BIG ONE），特征没有油量表，有的贩子改装了冲装的假表，但是油表不动，看表盘的做工就知道是假的，（在可以看油箱右边底下是否有油浮子的电线）
还有就是右边的离合器侧盖是铝色的半圆平面，有的喷成了黑色，很象新款的，这时要看侧盖上的本田字是在靠下边的地方（不是在正中尖）
应该是喇叭口的电镀排气（很多贩子改成正根的CBR23排气）
1993年的和1992的一模一样，外观分不出来，不过有人说活塞和点火变了 1994年变成了有油表的3块表（取消了水温表），同时理合器侧盖变成黑色的中间有突起的，HONDA的突出字体在正中，缸体上的散热片多了5片，缸盖也有变化（中间一行两边有斜坡），还是喇叭排气，固定车把的铝架可以从上眼镜上拆下来。
1995和1994的没什么变化改成跑车化的分体铝排气了，前边的4归1由电泳的光泽变成黑色。同时生产了R版（带猪头的），红色的高压线，方灯，我不喜欢 1996年改用了日清的金色对项4活塞的刹车卡钳，化油器右边加了一个黑色的塑料块（点火提前角控制，一直沿用至现在的VTEC2），前后脚踏的固定架由原来的铝色的实心大铝块改成有三角型镂空的黑色铝架，后避震还是使用SHOWA（召和）的油压氮气混合避震，但是避震的调节装置改进了，多了个金色的铝制套（美观，实用！甚至可以用手直接拧动）
1997年，CB400F VERSION S版，最正点的改进就是有1996刚升级的日清刹车改为意大利鲍鱼刹车卡钳，效果可想而知，尾版油改为更美观的“鸭尾”型设计，表盘改为红色的字体，车坐改为有花纹的皮面，排气前段（4归1）1，2号缸和3，4号缸中间有连通，大梯没有了，只有单梯，油箱上字体改为本田的翅膀。 1998年和1997一样，不过出了50周年纪念版，是红白色的涂装，侧边的三角盖上有50字样的标记
1999年完全变了，VTEC引擎6750转以下只有对角的2个气门工作，6750转以上开4个气门，外型上，油箱，尾板全变了，侧边的三角盖改成近似梯形的了，机器方面离合器改上缺个角，凸轮轴两边有电镀的圆盖，改成了电子表，由140的后胎改为160
2000和1999一样
2001 VTEC2了，由6750转改为6300转打开4气门，双电子表，防盗电子晶片钥匙
前插按刹车的支架更坚固了~