第一篇、汽车维修质量检验
汽车维修出厂返修率指标
一、填空题:
1、转向盘自由转动量的最大允许值为： 20°（最大设计车速大于或等于100km/h的机动车）或30°（最大设计车速小于100km/h的机动车）。
2、汽车检测设备应用技术是贯彻我国汽车定期检测、 强制维护 、 视情修理 的维修制度。
3、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000km或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000km或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000km或10日。
4、在我国汽车维修行业中，汽车维修过程中的质量检验与质量监督目前普遍采用三级质量检验的质量保证制度，即工位自检、工序互检和专职检验。
5、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000km或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000km或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000km或10日。
6、按照交通部令第13号《汽车运输业车辆技术管理规定》第58条第3款的规定，在用车发动机气缸压力不得低于原设计值的75％以上。对于大修竣工发动机，按照GB/T15746.2-1995（汽车修理质量检查评定标准·发动机大修）附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。
7、根据国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准·发动大修》附录B的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的 75% ，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的 90% 。
8、机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。
9、四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中心离地高度为0.9H～1.0H。水平位置要求左灯向左偏不允许超过170mm ；向右偏不允许超过 350mm 。
10、汽油发动机在环境温度不低于-18℃时，柴油发动机在环境温度不低于-10℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s。
11、在用车污染物检测法，老车采用 怠速法 ；新车采用 双怠速法 和 加速模拟工况法 。
12、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定：用汽车侧滑台检验汽车转向轮的横向滑移量应不大于 5m／km 。
13、依照GB／T16739.1—2004汽车维修业开业条件的规定，汽车维修质检人员分为质量总检验员和质量检验员。
14、评价制动性能的指标有：制动性能 、制动效能恒定性 、 制动时方向稳定性等。
15、汽车正常维护分三个等级：日常维护，一级维护，二级维护。
16、根据国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，机动车喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处的车辆时，其值应为90—105dB（A）。
17、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中规定“车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差不得大于40mm”。
18、轿车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他机动车转向轮轮胎的胎冠花纹深度不得小于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm。
19、车速表允许误差范围为 0≤V1－V2≤（V2／10＋4） 。即：当实际车速为40KM/H时，车速表指示值应为 40～48km／h；或当车速表指示值为60KM/H时，实际车速应为50.9～60km／h。
20、车速表允许误差范围为 0≤V1－V2≤（V2／10＋4） 。即：当实际车速为40KM/H时，车速表指示值应为 40～48km／h；或当车速表指示值为40KM/H时，实际车速应为32.8～40km／h。
21、一般来说，发动机怠速运转时，真空表的指示值在 64-71kpa 范围内为正常。
22、轿车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他机动车转向轮轮胎的胎冠花纹深度不得小于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm。
23、前照灯的配光特性有对称配光和非对称配光两种。我国汽车前照灯远光灯采用 对称式配光 ，而前照灯近光灯采用 非对称式配光 。
24、 NOx 与 HC 的混合物在紫外线作用下进行光化学反应，由光化学过氧化物而形成的黄色烟雾，其主要成分是臭氧（O3），该现象称为“ 光化学烟雾”。
25、根据国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，客车车内最大噪声级不大于 79dB (A) ，汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于 90dB (A) 。
二、名词解释和简答题：
1、返修率：指维修车辆出厂后，在保证期内，由于维修作业质量或配件质量而造成故障，返修的辆次与同期总修车辆次的比率。车辆返修率=(返修辆次/修浚辆次）*100%。返修率一般按月考核。
2、工位自检;所谓工位自检是指由操作人员严格根据工艺规程、工艺规范及技术标准，对自己工位所承担的操作或工作进行自我质量评定和自我质量保证。工位自检是汽车维修过程中最直接、最全面、最重要的检验。
3、黑体辐射定律：黑体是一种理想化的辐射体，它吸收所有波长的辐射能量，没有能量的反射和透过，其表面的发射率为1。
4、气缸压力:检测活塞到达压缩终了上止点时汽缸压缩压力（以下简称为“汽缸压力”）的大小，可以表明汽缸的密封性。可用汽缸压力表检测汽缸压力。由于仪表具有价格低廉，轻便小
巧，实用性强和检测方法简便等优点，在汽车维修企业中应用非常广泛。
5、无负荷测功:无负荷测功是在发动机节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法，又称动态测功。
稳态测功:稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。
6、加速模拟工况（ASM）试验法:所谓加速模拟工况，是指车辆预热到规定的热状态后，加速至规定车速，根据车辆规定车速时的加速负荷，通过底盘测功机对车辆加载，使车辆保持等速运转的运行状态。在这样的工况下测试汽车尾气的排放情况。
7、不足转向特性:汽车在转弯加速行驶时，转向系应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。检查时由检验员转动转向盘至一定角度并维持不变，使汽车由低速逐渐加速行驶，此时汽车的行驶转弯半径应逐步变大，这就是不足转向特性。
8、汽车综合性能检测:所谓汽车综合性能检测，是指二级维护竣工车辆在不解体情况下，对车辆的安全性（制动、侧滑、前照灯、转向等）、动力性（发动机输出功率、汽车底盘输出功率）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）及噪声和废气排放等技术状况，通过检测线的仪器、设备来进行台架检测，并由计算机打印出准确、公正的检测报告。
9、侧滑:侧滑一般是指车轮在前进过程中的横向滑移现象。造成侧滑的原因，既可能是由车轮定位（即车轮各个角度参数）不合适所引起，也可能是由于紧急制动时车轮“抱死”所造成。
10、制动距离:制动距离是指汽车在规定的初速度下急踩制动踏板时，从脚接触制动踏板时开始到汽车停住时止汽车所驶过的距离。
三、计算和问答题：
1、试叙述用气缸压力表检测气缸密封性的方法及步骤
答：检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力（以下简称为“气缸压力”）的大小，可以表明气缸的密封性。可用气缸压力表检测气缸压力，由于仪表具有价格低廉，轻便小巧，实用性强和检测方法简便等优点，在汽车维修企业中应用非常广泛。
检测方法和步骤：起动发动机，使其运转至正常工作温度（冷却水温70-90℃）后熄火，清除发动机火花塞或喷油器（柴油机）周围脏物并将火花塞或喷油全部拆下。把节气门和阻风门置于全开位置，并把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测气缸的火花塞孔内（或把螺纹管接头拧在火花塞孔上）。用起动机带动曲轴旋转3-5s（不少于四个压缩行程），指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。重复上一步骤。需要说明的是：每个气缸的测量次数应不少于二次，测量结果应取其测量次数的平均值。按上述方法依次检测各个气缸。
2、请叙述汽车维修质量评定的主要参数有哪些？
（1）动力性：包括车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、扭矩和燃料供给系、点火系状态等性能。通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接加速时间来衡量。
（2）安全性：包括制动、侧滑、转向、前照灯等性能。通常用制动距离、制动稳定性或动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间、驻车制动力、转向轮侧滑量、转向盘操纵力、最大自由转动量以及前照灯发光强度、光束等来衡量。
（3）燃油经济性：通常用汽车经济车速等速百公里油耗（L/100 km）来衡量。
（4）可靠性：指汽车各总成部件的连接状况良好，灯光、仪表的工作正常，各部分密封性能满足要求，以及机件工作中无故障。
（5）废气排放和噪声：汽车废气排放和噪声通常用怠速污染物排放量（汽油车）、自由加速烟度排放量（柴油车）和噪声来衡量。目前国家对环境保护高度重视，对汽车废气排气标准有严格要求。废气排放和噪声危害人们身心健康，车辆维修质量评定只要废气排放参数不合格的将不准行驶。
3、发动机总成大修标志主要有哪些？
答：（1）气缸磨损已超过极限，其圆柱度误差已达到0.175～0.250mm，或圆度误差已达到0.050mm～0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
（2）最大功率或气缸压力较标准降低25%以上。
（3）燃油和润滑油消耗量显著增加。
（4）零部件严重磨损或损坏造成异响。
4、简述只允许用外径千分尺的情况下，如何检验下图所示夹具的三个孔(Φ14、Φ15、Φ16 )在Φ150 圆周上的等分精度。
答：（1）检验前，先在孔14、 15、 16 和 20内配入圆柱销(圆柱销应与孔定心间隙配合)。
（2）用0～25mm的外径百分尺，分别量出四个圆柱销的外径D；D1 ；D2 和D3。
（3）用75～100mm的外径百分尺，分别量出D与D1 ；D与D2 ；D与D3 两圆柱销外表面的
L=A(1÷2)(D+D)
最大距A1、A2和A3。则三孔与中心孔的中心距分别为：L=A-(1/2)(D+D)
L=A-(1/2)(D+D)111222
333
中心距的基本尺寸为150÷2＝75mm。如果L1、L2 和L3都等于75mm，就说明三个孔的
中心线是在 150mm的同一圆周上。
（4）用125～150毫米的百分尺，分别量出D1与D2 ；D2与D3 ；D1与D3两圆柱销外表面的最大距离A1-2、A 2-3 、和A1-3。则它们之间的中心距为：
1-A1-22(D1+D2)
1=-L2-3A2-32(D2+D3)
1=-L1-3A1-32(D1+D3)L1-2=
比较三个中心距的差值，就得三个孔的等分精度。
5、我国目前的汽车修理作业是怎样分类的?
答：我国目前的汽车修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理等4种类型。
（1）车辆大修。车辆大修是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件（包括基础件）的方法来恢复车辆的完好技术状况和工作能力，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。其目的是恢复车辆的动力性、经济性和原有装备，使车辆的技术状况和使用性能达到规定的技术条件。
车辆大修是一种对汽车进行完善的全面性修理，需将汽车全部零件拆散、清洗、检查，然后对零件进行更换、修复和装配。因此，必须严格按照汽车修理技术规范进行修理，以保证汽车及其部件的修理质量。
（2）总成大修。总成大修是车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。总成大修是车辆大修的基础，因此总成是否需要大修，也就间接地决定了车辆是否需要大修。
（3）车辆小修。车辆小修是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。其目的在于消除车辆运行中发生的临时故障和发现的隐患及局部损伤。由于故障的发生具有随机性，因此车辆小修作业一般不易事先计划，但又必须及时进行，否则，将影响汽车正常运行。它又分为4种类型：计划性小修、临时性小修、事故性小修和责任性小修。
（4）零件修理。零件修理是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行的修理，是恢复汽车的零件性能和寿命的作业。零件修理在保证恢复零件性能和寿命的同时，应遵循经济合理的原则。它是修旧利废、节约原材料和能源，降低汽车维修费用的重要措施。
6、请叙述在汽车二级维护竣工路试检验中，对转向系的主要检验内容和检测方法。（10’） 答：汽车转向系在二级维护竣工路试检验中，主要检验内容有转向操纵轻便性、操纵稳定性和机动灵活性等。
1．转向轮自动回正:汽车应具有稳定的直线行驶能力，汽车转向轮在转向后应能自动回正。汽车在行使中转向轮应无偏驶、跳跃和摆振现象。
2．转向盘转向操纵力:转向系各部件及杆件的球销连接处应运动灵活，不得有阻滞或跳动现
第二篇、汽车维修管理与维修质量体系
汽车维修出厂返修率指标
汽车维修质量管理与质量保证体系
汽车维修业是一个技术性很强的行业，汽车维修质量管理是一项全方位的、经常性的技术管理工作，汽车维修企业和道路运政管理机构必须运用法律的、经济的和行政的手段对汽车维修质量实施综合性管理。
第一节 汽车维修质量与汽车维修质量检验
一、汽车维修质量与汽车维修质量评定参数
(一)汽车维修质量
汽车维修是一项技术服务，因而汽车维修质量是汽车维修服务活动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺规范及竣工质量评定标准的一种衡量。
由此可知，汽车维修质量可分解为两个方面：一方面是汽车维修服务全过程的服务质量，包括维修业务接待、维修进度、维修经营管理(主要指收费)的质量水平；另一方面是汽车维修作业的生产技术质量，具体是指维修竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评价。
(二)汽车维修质量的评定参数
汽车维修质量的主要衡量标志是经维修的汽车是否符合相应的竣工出厂技术条件。这里所讲的“技术条件”即汽车主要性能参数(也可称为质量特性参数)，是汽车维修质量的主要评定参数。
1．动力性
汽车的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接档加速时间来衡量。
2．燃料经济性
汽车的燃料经济性通常用汽车经济车速百公里油耗来衡量。
3．制动性能
汽车的制动性能通常用制动距离、制动稳定性或制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。
4．转向操纵性
汽车的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大自由转动量来衡量。
5．废气排放和噪声
汽车废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量(汽油车)、自由加速烟度排放量(柴油车)和噪声级来衡量。
6．密封性
汽车的密封性有汽车防雨、防尘密封性和连接件密封性两个方面。
7．可靠性
汽车各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。
(三)维修企业的汽车维修质量
维修企业的汽车维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信誉，其主要标志是汽车维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修率、投诉率，以及汽车维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。
二、汽车维修质量检验
(一)汽车维修质量检验的概念
1．汽车维修质量检验的定义
汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果同规定的汽车
维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量作出合格或不合格的判断。
2．汽车维修质量检验的目的
对于汽车维修企业，进行汽车维修质量检验的目的是为了对汽车维修过程实行全面质量控制，判断汽车维修后是否符合有关质量标准，对竣工车辆检验代表汽车维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。对于汽车维修质量管理机构，进行汽车维修质量检验，是为了实施行业质量监督。
3．汽车维修质量检验的方法
汽车维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握汽车技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是汽车不解体检测技术的发展，人们可以在室内或特定的道路条件下，不解体测试汽车的各种性能，而且安全、迅速、准确。
4．汽车维修质量检验的工作步骤
汽车维修质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤：
(1)明确汽车维修质量要求
根据汽车维修技术标准和考核汽车技术状态的指标，明确检验的项目和各项质量标准。
(2)测试
用一定的方法和手段测试维修汽车或总成有关技术性能参数，得到质量特性值。汽车维修出厂返修率指标
(3)比较
将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较，确定是否符合汽车维修质量要求。
(4)判定
根据比较的结果判定汽车或总成维修质量是否合格。
(5)处理
对维修质量合格的汽车发放《汽车维修竣工出厂合格证》，对不合格的维修汽车，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行反馈，以便促使维修工序改进质量。
（二）汽车维修质量检验分类及检验内容
1．按检验对象分类
1)汽车维修质量检验；
2)自制件、改装件质量检验；
3)燃料、润滑油及原材料(含外购、外协件)质量检验；
4)机械设备、计量器具等质量检验。汽车维修出厂返修率指标
2．按检验方式分类
(1)自检
自检指维修人员对自己操作完成的工作，认真地对照汽车维修技术标准，自我进行质量评定(是否合格，分析原因，提出改进措施，杜绝不合格维修质量)。自检是汽车维修中最直接、最基本、最全面的检验。自检中维修人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的态度是自检的关键，这一环节保证了，整个汽车维修质量才有保证。
(2)互检
互检指下一道维修工序对上一道维修工序的质量检验，如汽车二级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓(或制动盘)的工作表面加工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修操作人员维修质量的抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修部位维修质量进行抽检把关，以免给后道维修工序的工作甚至维修竣工汽车造成不必要的后患、
故障和返工。
(3)专职检验
专职检验指对汽车维修过程中的关键点(维修质量控制点)进行预防性检验及整车维修竣工出厂的把关性总检验。汽车维修企业应根据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把汽车维修质量关。
3．按汽车维修工艺过程分类
(1)进厂检验
进厂检验是对送修汽车进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送修车的外检并不属于质量检验的范畴)，必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。
进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的汽车交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修汽车的外观和行驶检查，制订修理计划。送修汽车的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。
在现行的汽车维护制度中，要求汽车二级维护前应进行各部分技术性能参数的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也可归为进厂检验的一种。 汽车或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。
(2)零件分类检验
大修汽车或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。
(3)汽车维修过程检验
汽车维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。
汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节，没有过程的质量控制，就没有整体质量保证。汽车维修过程检验一般由承修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修过程检验员进行强制性的检验。
汽车维修过程检验是控制汽车维修质量的关键，而质量控制点是汽车维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量的稳定；在汽车维修过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道维修工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严加控制。
(4)汽车维修竣工出厂检验
汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。一般在汽车维修竣工后、交车(或送汽车维修质量监督检验站或检测中心检测)前进行。汽车维修质量检验员对照维修质量技术标准，全面检查汽车，测试有关性能参数。汽车检验合格后签发《汽车维修竣工出厂合格证》，并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内汽车发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定“划分和承担相应的责任”。
(5)汽车的返修鉴定
返修是对维修质量不合格汽车的补救和纠正措施。汽车返修的检测、判断工作应由
质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责任，组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。
(6)汽车维修质量评定检验
经道路运政管理机构认定的汽车维修质量监督检验站(或检测中心)对汽车维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。
第二节 汽车维修质量管理
一、汽车维修质量管理的概念
汽车维修质量取决于许多相关因素，实践表明，旨在改善维修质量的一些个别与零散措施都不能产生对汽车维修质量进行整体控制的预期效果。为了提高汽车维修质量，必须系统地实施一些综合管理措施。
汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。
汽车维修质量管理应理解为一种经常性的和有计划的工作过程，应贯穿于汽车维修服务全过程，其目的在于完善工艺方法和维修组织形式，以保证修竣出厂汽车的技术状况及其使用性能的最佳水平。
汽车维修质量管理是汽车维修企业管理系统中的一项重要组成部分。
二、汽车维修质量管理职能
(一)制定汽车维修质量方针和目标
汽车维修质量方针即汽车维修质量管理的政策性法规，如交通部发布的第28号令《汽车维修质量管理办法》，明确管理职责和工作要求及必须遵循的规章和标准、质量管理制度等。
汽车维修质量管理目标指经过全面质量管理汽车维修质量所要达到的质量评价指标，如竣工出厂检测一次合格率、返修率等。
(二)汽车维修质量控制
汽车维修质量控制指为保证和提高汽车维修质量，满足汽车技术状况要求，所采取的维修技术活动。汽车维修质量控制过程包括以下几个步骤：
1)确定汽车维修质量的控制对象，即确定所要控制的汽车技术经济指标，如汽车二级维护竣工，发动机动力性能应满足：发动机功率应不小于额定功率的85％；
2)制定作为汽车维修质量控制依据的标准；
3)确定评价和衡量汽车维修质量控制对象的方法，一般应以各项标准规定的方法进行；
4)衡量和评价被控制对象，即衡量和评价维修汽车的各项技术性能指标；
5)说明经维修汽车的实际技术状况与控制标准之间的差异；
6)找出差异的原因，采取纠正措施。
(三)汽车维修质量保证
所谓汽车维修质量保证指为使车主确信维修竣工出厂汽车能够满足汽车维修质量要求所必需的有计划有系统的活动。
1．质量担保(外部质量保证)
汽车维修企业在汽车维修质量方面对托修方的一种质量许诺(担保)，并具有充足而确凿的汽车维修质量证据。如与托修方签订汽车维修合同、汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度、汽车维修企业必须执行汽车出厂质量保证期制度等。
2．汽车维修质量保证工作(内部质量保证)
为了保证汽车维修质量，汽车维修企业必须加强从待修汽车进厂、维修过程、修竣质量总检验到出厂前送检(送汽车维修质量监督检验站上线检测)全过程的质量管理活动。如质量教育工作、质量信息工作、标准化工作、计量工作以及强化汽车维修质量检验(汽车进厂、维修过程及竣工出厂检验)制度，建立汽车维修技术档案等。
质量保证与前面所讲的质量控制是两个完全不同的概念。但是，质量保证与质量控制的某些活动是相互关联的。质量控制是质量保证的重要内容，只有在生产技术活动中，严格质量控制，使汽车维修服务及竣工质量要求全面满足了托修方的要求，质量保证才能提供足够的信任。
三、汽车维修质量管理制度
汽车维修质量管理制度是质量管理部门或企业质量管理机构，为贯彻汽车维修质量管理方针和目标，依据有关法规、标准制定的管理规章，如明确汽车维修质量管理职责和质量管理方针及目标，提出实施汽车维修质量检验制度等。汽车维修质量管理制度是汽车维修质量管理工作的行为准则。目前，汽车维修行业实施的维修质量管理制度主要有以下几方面：
(一)汽车维修质量检验人员的培训、考核及持证上岗制度
汽车维修生产中配备合格的检验人员是汽车维修质量的根本保证。各级道路运政管理机构应做好对各维修企业(或业户)质量检验人员的培训、考核和资格认定工作。只有通过认定的检验人员才有资格签发竣工出厂合格证，否则视为无效。道路运政管理机构要加强对质量检验人员的管理，对责任心不强、弄虚作假者要及时处理，吊扣其质检人员上岗证及质检人员编号章。
(二)汽车维修质量检验制度
汽车维修质量检验以汽车维修企业自检为主，实行专职人员检验与维修工人自检、互检相结合的检验制度；道路运政管理机构以定期或不定期的形式对汽车维修企业的维修质量进行抽查，以加强日常的质量监督管理工作。
(三)汽车维修配件、辅助原材料检验制度
《汽车维修质量纠纷调解办法》明确指出：汽车维修企业作为承修方，在汽车维修质量事故中承担“使用有质量问题的配件、油料或装前未经鉴定”的责任。为加强对汽车维修配件质量控制，避免因使用有质量问题的配件、辅助原材料而造成的汽车维修质量事故，企业应落实对配件、原材料的检验工作。
(四)计量管理制度
计量管理是对汽车维修、检验过程中所用计量器具、检测仪器的管理。严格执行计量器具定期检定、保证量值传递的准确性是计量管理的中心内容。
(五)汽车维修技术档案管理制度
这是质量信息工作的保证。只有做好汽车维修检验原始记录并妥善保存，才能为质量管理提供可靠的质量评定依据和反馈信息，有助于保证和提高汽车维修质量。
(六)汽车维修竣工出厂合格证制度
对进行二级维护以上维修作业的汽车，实行竣工出厂合格证制度是保证汽车维修质量的一项重要措施。汽车修竣后要经专职检验员按验收标准进行严格的检验，经检验合格签发出厂合格证。《汽车维修竣工出厂合格证》由道路运政管理机构统一印制和发放。
(七)汽车维修竣工出厂质量保证期制度
汽车维修质量除要求经维修恢复汽车技术性能外，还要求汽车维修质量稳定，保证有一定的使用期限。因此，实行汽车维修竣工出厂质量保证期制度是提高汽车维修质量、维护用户合法权益的一项重要措施。质量保证期的长短是根据维修作业的级别、作业的深度来确定的。目前，汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行
第三篇、汽车售后服务复习题及答案
汽车维修出厂返修率指标
如何才能给顾客良好的印象：
a) 穿戴整齐，端正仪表；
b) 保持明快的表情；
c) 态度谦虚；
在对顾客预估费用时，预估金额误差控制在多少以内？
a) 3%；
b) 5%；
c) 10%
d) 15%
以下哪些属于顾客对于回访环节的期望？
a) 额外的优惠措施；
b) 良好的电话礼仪；
c) 专业的知识；
d) 不想过多的被打扰； d)动作迅速。
以下哪些是顾客对于预约环节的期望？
a)
b)
c)
d) 预约后进站能享受到更多的专属服务； 缩短等待时间； 专人服务； 电话沟通时能有热情快速的接听和专业的解答；
e)
“4S”服务模式是指汽车的厂商提供的______等服务项目的服务模式。( B )
A.车辆保险、零配件销售、售后服务、信息咨询
B.整车销售、零配件销售、售后服务、信息咨询
C.整车销售、车辆保险、售后服务、信息咨询
D.整车销售、车辆保险、零配件销售、信息咨询
在汽车营销观念发展的几个阶段中曾出现过“生产观念”阶段，“生产观念”阶段主要是指( A )
A.生产主导消费 B.消费主导生产
C.生产、消费互相促进 D.竞争主导生产
以下不属于汽车产品定价目标的有（ Ｂ ）
A.利润 B.顾客 C.竞争 D.企业生存
在销售员与顾客沟通过程中，通常讲述与聆听的比率应该是：（ B ）
A. 一半一半 B. 说三分，听七分
C.听三分，说七分 D.以上都不对
作为一个完整的汽车维修企业服务流程，其第一个重要环节是 （ D ）
A．预约 B．接待 C．维修 D．回访
汽车维修企业的终极目标是实现 （Ｂ ）
A．信息技术 B．顾客满意 C．一体化思想 D．系统化
发展新顾客相对于留住老顾客来说，其费用（ A ）
A．高 B．低 C．一样 D．不确定
汽车服务的终极目标是实现( B )
A.信息技术 B.客户满意
汽车配件储存的仓库应保持在相对湿度不超过75％，温度范围在( B )
A.10℃～20℃ B.20℃～30℃
C.30℃～40℃ D.40℃～50℃
企业为顾客提供低价优质的产品可以降低顾客的（ Ｄ ）
A．时间成本 B．精力成本 C．体力成本 D．货币成本
C.一体化思想 D.系统化
维修企业汽车维修质量的综合评定指标主要有上线检测一次合格率、维修合格率和（ D ）
A．顾客满意合格率 B．平均单车维修成本 C．维修车辆全生命周期故障率 D．维修质量保证期内返修率
对处于质量担保期内且符合索赔规定的车辆，其维修费用的支付方是（ B ）
A．用户自己 B．特约服务站 C保险公司 D．汽车生产厂家
“5s管理”的含义是 ( C )
A．整理、整顿、清扫、检查、维持 B．整理、实施、清扫、维持、监督 C．整理、素养、清洁、清扫、整顿 D．整理、素养、监督、实施、检查
商品的售后服务真正目的在于（.C ）。
A.商品信誉的维护 B.商品资料的提供 C.维系客户 D.销售服务中承诺的履行
以下不属于生产厂家对经销商的支持的项目是（ D ）
A．提供统一的形象建设标准及标识标准；
B．贯彻先进的管理模式；
C．提供售后的维修服务
D．免费提供技术培训、管理培训、索赔培训、备件培训及计算机业务培训；
以下哪些不属于服务站的售后服务作业（ Ｄ ）。
A.有偿服务 B.质量保修 C.店头集客 D.活动服务
成本导向定价法包括（ＡＢＣＤ ）。
A.成本加成定价法 B.目标收益定价法 C.投益平衡定价法 D.边际成本定价法
汽车售后服务的技术培训内容包括（ ABC.）。
A.用户培训 B.服务网络的培训 C.技术培训的组织 D.教学能力培训
对于工作繁忙的消费者而言，其考虑的主要成本是 ( A )
A．时间成本 B．货币成本 C．精力成本 D．体力成本
下列关于顾客价值的说法，正确的是（ D ）
A．顾客价值是顾客为获得某一种产品所花费的时间、精力以及支付的货币总和
B．企业形象价值是顾客价值构成的第一要素
C．顾客价值是一种绝对价值，可以用货币来表示
D．顾客价值是顾客为购买某一种产品与服务所期望获得的所有利益
以下关于汽车维修合同的描述，正确的是（A ）
A．汽车维修合同是一种协议和法律文书
B．只要发生维修行为，就必须签订汽车维修合同
C．汽车维修合同只能按次签订，是一种即时合同
D．汽车维修合同签订后，不能变更或解除汽车维修出厂返修率指标
以下哪些属于交车环节的执行标准？（ＢＣ ）
A． 服务顾问应协助顾客提车；
B． 服务总监应询问顾客合适的回访时间；
C． 服务顾问与顾客一同检查车辆，并说明已经完成的保养/维修的具体项目；
D．服务顾问告知顾客维修保养过程所需要时间；
汽车售后服务CI化关键在两个方面，即可操作的标准制订和正确的( Ａ )
A.服务理念规划 B.销售策略
C.生产组织 D.售后服务
现在的汽车销售模式主要有专卖店模式、汽车超市模式和( Ｂ )
A.品牌模式 B.大卖场模式
C.厂家模式 D.市场模式
汽车产品成本包括研制成本、营销成本和( D )
A.使用成本 B.召回成本
C.免费维修成本 D.储运成本
汽车产品的基本定价方法有：成本导向定价法、需求导向定价法和(
A.成本加成定价法B.目标定价法
C.竞争导向定价法 D.市场定价法汽车维修出厂返修率指标
汽车服务的主要特征是( ABCD )
A.系统性B.广泛性
C.经济性 D.后进性
E.发展性
汽车维修企业运作的目的是 ( B )
A．扩大汽车维修市场
B．满足顾客需求
C．制造优质价廉的汽车
D．把汽车推销出去
“Cs战略”的基础是 ( C )
A．追求利润战略
B．追求产品质量战略
C．追求完善服务战略
D．追求市场占有率战略
“一站式服务”降低了顾客的 ( Ｂ )
A．体力成本
B．精力成本与体力成本
C精力成本
D货币成本 C )
汽车维修厂的工人希望工作环境轻松自在体现了工人的 ( C )
A．尊重需求
B．社会需求
C．安全需求
D．自我实现需求
4Ps组合指的是 ( A )
A．产品、价格、分销、促销
B地点、产品、人员、价格
C．沟通、价格、人员、促销
D地点、沟通、分销、产品
汽车维修服务不能申清专利体现服务的 ( D)
A．差异性
B．不可分离性
C．不可存储性
D．无形性
加强对员工的培训可以提高企业的 ( C )
A．产品价值
B．形象价值
C．人员价值
D．服务价值
按经营形式分，汽车维修企业可以分为3S或4S特约维修站模式、传统的汽车修理厂模
式和 ( Ａ )
A．专业维修模式 B．连锁经营店模式 C．大卖场模式 D．交易市场模式
吸纳新顾客的方法可分为 ( Ａ )
A．注意、兴趣、欲望、信心和行动
B．友会制度、顾客登记制度、卡券制度和会员制度
C．首问责任制、自行抽查和顾客培训制
D．定性吸纳法和定量吸纳法
一般轿车维修工位的面积应不小于 ( C )
A． 2m×5m B．3m×7m C．4mX 7m D．5m×5m
提高顾客满意度的措施有：开展服务问卷活动、设立投诉电话和投诉信箱，以及( A A提高企业劳动效率 B．飞行检查
C．提高员工出勤率 D．提高维修费用
.顾客期望主要有以下哪几种( )
)
第四篇、返修率管理
汽车维修出厂返修率指标
第五篇、2012-2013汽车维修企业管理试卷大作业
汽车维修出厂返修率指标
华南理工大学广州汽车学院 2012 ---- 2013 学年第 一 学期期末 09《 汽车维修企业管理 》大作业 一、名词解释与简答 1.4S模式 解：4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、 零配件、售后服务、信息反馈等。 2. ISO9000 解：ISO9000是指质量管理体系标准，它不是指一个标准，而是一种标准的统称。ISO9000是由TC176（TC176指质量管理体系技术委员会）制定的所有国际标准。ISO9000是ISO发布之12000多个标准中最畅销、最普遍的产品。 3. 技术革新 解：指生产技术上的改进，如工艺规程、机器部件等的改进。也叫技术改革 4. 汽车维修质量考核指标 解：考核汽车维修企业产品质量与服务质量的常用指标是返修率和在厂车日或车时，而考核汽车维修企业内部工作质量的常用指标是返工率与一次检验合格率。 5. 汽车维修设备怎样分类? 解：1.汽车维修通用设备：主要分机械冷加工设备（车、铣、刨、磨）和机械热加工设备（锻、压、焊、铸）两类 ； 2.汽车维修专用设备：可分为汽车清洗设备、汽车举升移动设备、汽车拆装设备、汽车整形设备、汽车喷烤漆设备、各类检测设备、各类辅助设备、维修机具和量具等。 二、问答题 1.什么是汽车维修企业的经营策略 答： 所谓企业经营策略，是企业为了适应激烈竞争的市场环境，实现企业既定经营目标所采取的一系列方式方法，包括市场开发、产品与服务开发、人力与技
术开发、资源开发与管理开发等。
2.什么是汽车修理？试述各级各级修理的作业类别作业范围及作业要求
答：所谓汽车修理，就是为恢复汽车完好技术状况或工作能力、延长汽车使用寿命而进行的技术作业。
汽车修理的类别是按修理对象、作业深度形式来划分。按修理对象和作业深度划分为：汽车大修、总成修理、汽车小修、零件修理和视情修理等。
①汽车大修： 用修理或更换汽车零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况或完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车大修是对整车进行解体，对所有零部件进行检验、修理或更换。汽车大修的期限随着汽车产品质量、使用条件和平时维护状况的不同有很大差异，车辆技术管理部门应对接近大修定额里程的车辆加强状态监控，结合维护进行定期检测，做好技术鉴定工作，根据汽车大修的送修条件及时送修。
②总成修理：总成修理是为了恢复汽车某一总成的技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。也就是总成经过一定使用期限后，其基础件和主要零部件破裂、磨损、老化等，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术状况。主要总成包括发动机、车架、车身、变速器、后桥、前桥等。送修前要进行技术鉴定，达到送修条件的按规定送修。
③汽车小修：汽车小修是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是为了消除车辆在运行过程中和维护作业中发生或发现的故障和隐患。
④零件修理：零件修理是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修复，以恢复其性能和寿命。它是节约原材料、降低维修费用的一个重要措施。当然，零件修理必须考虑是否有修复价值和是否符合经济性原则。
⑤视情修理：视情修理是指按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理的内容和实施时间的修理，也就是根据鉴定结果决定修理的级别和项目。
3.试述业务人员的接待规范，如何做好汽车维修的后续工作，如何处理客户投诉 答： 在与客户电话联络时，应按员工形象规范的规定执行。①仔细倾听用户预约要求，并予以记录；②与用户协商时要全面考虑用户要求，并向用户讲清可能出现的情况。③在预约后，倘若出现不能满足用户要求时应提前告诉用户。 在用户车辆进厂报修时，前台业务人员不仅应热情接待、微笑服务，与客户建立
良好关系，还应与客户一起清点物件，检查送修车辆的装备和车况，并由此确定维修项目。最后根据车主的报修单填写派工单和汽车维修合同，估算维修费用，承诺交车时间，并完成车辆交接等。
维修竣工车辆在出厂后1-3天内，前台业务人员应用电话与客户联系，做好跟踪回访工作。了解车辆使用状况，征询维修意见，提供技术咨询服务，并认真做好记录。以后每隔一定时间，定期征询用户意见包括服务态度、修理质量、修理费用等，并预约下次维修；每月定期召开工作例会，以报告客户意见反馈情况及投诉意见，并检讨维修服务情况、提出改进措施。
倘若发生客户抱怨或投诉时，不要接力搪塞，而应热情接待、并认真听取和记录用户要求，而且还应许诺予以认真处理。
4.汽车维修企业生产过程管理包括哪些内容
答：汽车维修企业的生产过程管理，包括生产计划、生产调度、生产进度与生产统计、生产资料管理、生产安全以及劳动管理等。
5.试述汽车维修企业的生产流程
答：汽车维修企业的生产流程为：① 维修预约；②进厂交接；③维修过程与过程检验；④出厂检验与试车；⑤结算交车；⑥跟踪回访。
6.什么是汽车维修工艺？什么是工艺纪律、工艺规程、工艺规范、技术标准？ 答：所谓汽车维修工艺，是在一定的人员素质和工艺装备条件下，汽车维修过程所必须遵守的工艺纪律、工艺规程、工艺规范与技术标准 ；
其中，工艺纪律是指为达到规定技术标准而必须遵守的制度与纪律；工艺规程是指为达到规定技术标准而必须遵守的操作程序；工艺规范是这如何维修，不仅包括为完成该工艺的规定操作程序，而且还包括为完成该工艺而规范化了的工艺过程；技术标准是指维修后应达到的质量标准，包括维修技术标准、质量验收规程与质量验收标准等。
7 汽车维修质量检验分类与内容
答：汽车维修质量检验的分类，通常可按汽车维修工艺过程分类：包括汽车进厂检验、汽车维修过程检验和汽车出厂竣工检验三级、在汽车维修过程中，按质量检验职责分类，可分为工位自检，工序互检和专职检验三级：还可按质量检验对象分类，可分为汽车维修质量检验；自制件与改装件质量检验；原材料及配件入库质量检验；计量器具、维修设备与检测诊断设备的质量检验等。
8. 汽车维修企业技术管理基本任务有哪些/
答：汽车维修企业技术管理基本任务有：①建立技术管理组织机构；②建立技术管理制度及技术责任制度；③坚持技术为生产服务的原则；④搞好汽车维修的机具设备管理；⑤搞好修旧利废与技术革新；⑥搞好技术教育与技术培训；⑦做好技术基础工作。
9. 什么是技术责任事故？处理技术责任事故的基本原则是什么？
答：由于技术状况不良或岗位责任失职所造成的事故，统称为技术责任事故； 处理技术责任事故必须坚持四不放过原则。即事故原因不查清不放过；事故责任者未得到处理不放过；事故整改措施不落实不放过；事故教训未吸取不放过。
10 怎样合理选择购置、合理使用与维修汽车维修设备？
答：选购设备的一般原则是：①生产上使用；②技术上先进；③经济上合理；④具有较高的安全性；⑤尽可能就近购置
建立合理使用制度：①开展爱护设备的宣传教育；②遵守设备的合理使用规定；③实施设备安全技术操作规程；④搞好设备使用环境的清洁文明
维修设备同车辆一样么，也要实施“定期检测、强制维护、视情修理”的原则，以确保维修设备的完好率。
第六篇、汽车维修检验技术
汽车维修出厂返修率指标
第七篇、汽车维修质量检验理论复习题2
汽车维修出厂返修率指标
汽车维修质量检验理论复习题
14．敲击修复过程中，对于变形较大的部位应有针对性地加大敲击力且多次重复进行敲击，以获得较好的效果。 ( )
15．助剂即为涂料的辅助材料，对涂装工艺没什么作用。 ( )
16．一定量涂料通过涂4杯黏度计量孔流出的时间即为该涂料的黏度。
( )
17．涂膜龟裂是汽车车身长年累月振动的结果。 ( )
18．20钢、30钢、40钢、50钢，因其综合性能较好，用于制造曲轴、曲轴正时齿轮等零件。 ( )
19．合金调质钢主要用来制造重载荷、冲击载荷的零件。 ( )
20．QT600--3表示最大抗拉强度为600 MPa，最低延伸率为3％的球墨铸铁。
( )
21．在用发动机机油进行滤纸斑点试验时，若油斑只有沉积环和油环，无扩散环，沉积环乌黑、稠厚而不易干燥，则说明发动机机油已被严重污染，应立即换用新油。 ( )
22．车辆齿轮油应具有优良的极压抗磨性、氧化安定性、防锈性、防腐蚀性和剪切安定性。 ( )
23．汽车空调制冷剂应具有蒸发潜热大且易于液化，化学安定性好，工作温度和压力适中，对金属及密封材料无腐蚀、不燃烧、不爆炸、无毒性、无污染，可与冷冻机油按照任何比例互溶等特点。 ( )
24．配件采购时应遵循“5R'’原则，即通过适当的供应商(right vendor)，在确保适当的品质(right quality)下，以适当的价格(right price)，于适当的时间(right time)，获得适当的数量(rjght quantity)。 ( )
25．测量零件材料的洛氏硬度时，试样厚度应不小于压痕深度的10倍。
( )
26．正规厂商生产的汽车配件表面有硬印或化学印记的商标，并注明了零件
的编号、型号、出厂日期；一般采用自动打印技术，字母排列整齐，字迹清楚。
( )
27．发动机汽缸压力是汽车动力性的主要评定参数之一。 ( )
28．整车大修竣工检验过程中利用综合性能检测线进行检测的项目，以检测报告为准，附于竣工检验表后作为竣工出厂检验依据。 （ ）
29．汽缸压力表放气阀用来放出进入汽缸压力表中的压缩空气，使表针回零。
( )
30．万用表使用中，要避免测量值超过万用表的量程。 ( )
31．电脑故障诊断仪自身的屏蔽性能很好，在强电磁场的干扰下也能与汽车电控单元通信。 ( )
32．在惯性式底盘测功试验台上，如果将测得的同一转速下的底盘输出功率
与传动系消耗功率相加，就可以求得这一转速下的发动机输出功率。
( )
33．台试检验制动力时，气压制动的汽车制动协调时间不应大于0．60s。
( )
34．《机动车运行安全技术条件》(GB 7258～2004)中规定，当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km／h时，该机动车车速表的指示值为32．8～40km／h为合格。 ( )
35．为了保证曲轴轴承(轴瓦)装入轴承承孔后能贴合良好，新曲轴轴承(轴瓦)的曲率半径必须与轴承承孔的曲率半径相同。 ( )
36．前轴(工字梁)的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。
( )
37．用压力表组检查空调制冷系统故障时要注意相关的条件，如环境温度和压缩机转速等。 ( )
38．D类车载网络系统协议：面向高速、实时闭环控制多路传输网，最高位速率可达1Mb／s，主要用于悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束。 ( )
39．受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。 ( )
40．坐标法测量可以用通用的测量工具实行测量。 ( )
41．涂料的遮盖力只和涂料的分散程度有关。 ( )
42．涂装过程中出现的涂装缺陷，与涂料的调制质量无关。 ( )
43．涂料没有混合均匀是涂膜产生裂纹的原因之一。 （ ）
44．金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为断裂破坏。
( )
45．表回淬火的目的是使刚件表向获得较高的强度、耐磨性和疲劳强度，而心部仍具有足够的塑性和韧性。 ( )
46．骨架油封表面应光滑无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷；护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象。 ( )
47．摩擦系数是制动摩擦片的一个最主要的技术指标。 ( )
48．20号轻柴油的最低使用温度约为-20~C。 ( )
49．在用发动机机油进行滤纸斑点试验时，若沉积环颜色深，扩散环较宽，沉积环与扩散环之间没有明显界限，油环颜色变黄，则说明发动机机油接近报废，应换用新油。( )
50．在购买汽车配件时，通过检测配件的几何尺寸、形位公差可以判断配件的品质。( )
51．超声波探伤检验只能用于检查金属零件浅表面的裂纹。 ( )
52．铆接的离合器摩擦片允许存在微量松动。 ( )
53．在用机动车必须符合现行在用机动车污染物排放标准。 ( )
54．汽车维修作业的产品质量标准是相应车型的汽车维修竣工出厂技术条件。 ( )
55．发动机汽缸压力是汽车动力性的主要评定参数之一。 ( )
56 汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。 ( )
57．汽车废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量(汽油车)、自由加速烟度排放量或光吸收系统(柴油车)和噪声级等参数来衡量。 ( )
58．汽车维修企业的返修率是指维修车辆出厂后出现的返修次数与所有维修车次的比值。 ( )
59．实施汽车维修质量检验是汽车维修行业贯彻《产品质量法》的具体体现。
( )