南京地铁s7号线

篇一:《南京地铁规划报告》

南京地铁规划设计简要

报告

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学号：#####

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教师： #####

南京工业大学交通学院

目录

第一章、 项目总则„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3)

1.1规划概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3)

1.2规划修编原因„„„„„„„„„„„„„„„„„„(4)

1.3修编带来的影响„„„„„„„„„„„„„„„„„(4)

第二章、建设规划发展背景„„„„„„„„„„„„„(5)

第三章、发展目标及策略„„„„„„„„„„„„„„(5) 3.1发展目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(5)

3.2发展策略„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(6)

第四章、轨道线网规划方案„„„„„„„„„„„„„(7)

4.1规划前提„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(7)

4.2线网功能层次划分„„„„„„„„„„„„„„„„(7)

4.3网络构架及规划方案„„„„„„„„„„„„„„„(8)

4.4线网方案评估„„„„„„„„„„„„„„„„„„(17)

第五章、轨道线网综合规划„„„„„„„„„„„„„(19)

5.1车辆基地布局规划„„„„„„„„„„„„„„„„(19)

5.2线网制式规划„„„„„„„„„„„„„„„„„„(20)

5.3联络线布局规划„„„„„„„„„„„„„„„„„(22){南京地铁s7号线}.

5.4线路敷设方式规划„„„„„„„„„„„„„„„„(24)

5.5建设时序规划„„„„„„„„„„„„„„„„„„(25)

第六章、南京轨道交通综合规划总结„„„„„„„„(29)

南京地铁规划简要报告

第一章.项目总则

1.1规划概述

2004年编制完成的《南京市城市快速轨道交通建设规划》以《南京城市轨道交通线网规划》基础上，重点突出了2015之前的建设规划。建设规划包括一号线、二号线、一号线南延线、二号线东延线、二号线西延线和三号线，线路总长119,3公里，预算投资453.13亿元。其中除已经完成的一号线外，近期规划建设的线路总长为97,6公里，预算投资368,33亿元。2009年编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》，南京一共规划了17条地铁，里程数将达到617.1公里，其中过江线路占到了5条。此规划线路的建设将把市区、河西新城区、仙林新市区、东山新市区、浦口新市区和江北新市区连接起来，形成南京城市轨道交通的骨干网络，为南京城市轨道交通线网的建成打下坚实的基础。2014年新编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2014～2020年)》修正了《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》，南京将在未来有24条轨道交通线：地铁1-16号线，轻轨S1-S8线。通过了国家发改委和建设部的评估，作为二期工程建设的规划依据。目前南京市五条地铁线已建成通车，包括1号线、2号线、10号线、宁天城际一期（S8）、机场轻轨（S1）一期。3号线、4号线、宁和城际（S3）一期、宁高城际（S1）二期、宁溧城际（S7）工程已经开工建设。到2020年前，南京还要再建10条地铁，该规划通过中咨公司评估，专家肯定了南京地铁5、6、7、9、10号线缓解主城交通压力的作用，支

持南京市域和都市区城镇空间布局结构形成的作用，以及9号线延伸对河西南部鱼嘴高端商务区和板桥地区发展的作用。建议南京市深化对市域快线的研究，调整优化7号线、2号线延伸方案；考虑加强老城中心居住组团与鱼嘴商务中心联系以及板桥居住组团与老城中心联系；进一步完善江北地区轨道交通线网方案。

1.2规划修编原因{南京地铁s7号线}.

根据《南京市城市总体规划(2007-2030)》、国家铁路南京地区布局规划及长江三角洲城际轨道的规划建设，使得南京轨道交通建设发生相应的变化。首先，城市的多中心发展成为趋势，随着南京人口规模的不断扩大，产业、资源、人口高度集中在主城的模式已经无法适应城市的迅速发展，需要更加重视轨道交通在主城区与对外交通方面的作用，利用轨道交通在中长距离运输中的优势，加强区域之间的联系，提高城市各个产业链的发展。其次，城市主城区土地资源的匮乏，随着房价的上涨，南京的土地资源越来越宝贵，通过发展城市轨道交通来有效的利用城市地下空间，积极发挥轨道交通带来土地资源战略。然后，城区高速发展引起区域问题，主城区建设不断的扩大，必然带来交通拥堵现象，缓解交通问题也可通过发展轨道交通解决，促进人员快速流动的方式，运营高效的交通体系。最后，通过发展轨道交通来加强区域之间经济交流，改善城区卫生环境，实现南京市合理有效的发展，最终实现城市轨道交通适应城市总体规划的发展战略。

1.3修编带来的影响

在国家大力发展基建的推动下，城市轨道交通和城际高铁所形成的

城市交通体系面临着前所未有的挑战，南京市在发展城市轨道建设顺应时代的潮流，应该进行深层次、高水平的研究，由此，发展合理的交通体系作为大前提，作出南京城市地下轨道合理的规划报告。

第二章.建设规划发展背景

南京作为长江三角洲中心城市之一和南京都市圈的区域中心城市，正面临伴随城市化进程而来的交通困窘局面。据了解，至2002年底，南京市城市道路总长度为5368.53公里，全市人均道路面积11.31 平方米，主城以绕城公路、内环路以及八条放射状连接线的“两环八射”快速路系统初具雏形，“经五纬八”的主干道网络已经形成。但是南京道路系统的综合指标与发达国家比差距甚大，道路网络级配也不太合理，跨区交通瓶颈进一步加剧。同时，南京居住区和就业区分离突出，中心区域间缺乏快速的交通方式的现状，也导致新旧城之间和主要道路交叉口交通流量爆发式增长。主要表现为：

潮汐式的交通——居住与就业的分离造成上下班高峰期主城区与其他片区客流往返；{南京地铁s7号线}.

主通道交通流集中—— 潮汐式交通集中在主要交通要道上；

向心交通过大——客流主要集中在新街口—鼓楼— 山西路一线， 导致中心区拥挤和堵塞严重。

第三章.发展目标及策略

3.1发展目标

南京市的综合交通发展目标为：构筑以轨道交通为核心、各种交

篇二:《我国各城市地铁调查》

2014年——2017年国内新开通城市轨道的城市及其线路

目录

南京 ................................................................................................ 2 北京 ................................................................................................ 2 苏州 ................................................................................................ 3 大连 ................................................................................................ 3 郑州 ................................................................................................ 3 重庆 ................................................................................................ 4 无锡 ................................................................................................ 4 成都 ................................................................................................ 5 昆明 ................................................................................................ 5 西安 ................................................................................................ 6 广州 ................................................................................................ 7 深圳 ................................................................................................ 8 天津 ................................................................................................ 9

北京

大连

郑州

无锡{南京地铁s7号线}.

根据国务院批准的《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，至2015年，我市将首先建成轨道交通1号线、2号线，总长度56.11公里，形成东西向和南北向的“十“字形轨道交通网络骨架，两条线均采用B型车，车辆和机电设备综合国产化率为70%以上。 无锡地铁1号线

为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长29.419519km，其中高架线7.157km，地下线21.91052km，设车站24座，估算投资174.8亿元。无锡地铁1号线全线共采购车辆23列138辆，列车采用4动2拖6辆编组鼓型铝合金B型地铁车辆，使用寿命在30年以上。线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。不仅承担南北方向的大量交通需求，缓解现状交通问题，支援重要城市功能建设，并能促进无锡重要发展目标“南拓”的实现。无锡地铁1号线2014年07月01日通车。 无锡地铁2号线

为东西向交通骨干线，西起梅园，东至安镇，线路全长26.743km，其中高架线6.575km，地下线20.168km（ 含U 形槽）。设车站22座，估算投资104.94亿元。地铁2号线全线共采购车辆23列138辆，列车采用4动2拖6辆编组鼓型铝合金B型地铁车辆。线路连接中心城和西部地区以及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政

中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。2号线2014年年底通车。

成都地铁3号线1期预计2015年12月开通运营；成都地铁4号线1期预计2015年11月开通运营；成都地铁4号线2期西延线预计2017年开通运营；成都地铁4号线2期东延线预计2017年开通运营；成都地铁5号线1期预计2019年5月开通运营；成都地铁5号线2期预计2019年5月开通运营；成都地铁7号线预计2017年4

月开通运营；

昆明

2014年4月30日，昆明地铁1号线和2号线首期工程全线贯通。 运营时刻

地铁1、2号线首期工程每日运营时间为6:20至22:00(首末班车)，行车间隔为5分钟，中间站停站40秒，终端站60秒，单程72.5分钟，全周转时间155分钟，旅行速度为34.17km/h，运行限速最高为100km/h。

1号线全线介绍

昆明地铁1号线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路，全长约41.4千米。 主线：省政法学校站——理工大学站——西站立交桥站——潘家湾站——弥勒寺站——金碧广场站——得胜桥站——环城南路站——昆明火车站——福德站——日新路站——巫家坝站——昌宏西路站——晓东村站——珥季路站——星耀路站——新亚洲体育城站——南部汽车站——斗南站——春融街站——驼峰街站——联大街站——谊康南路站——大学城站

篇三:《中国地铁设计单位大起底》

中国地铁设计单位大起底{南京地铁s7号线}.{南京地铁s7号线}.

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近年来我国城市轨道交通发展迅速。“十五”期间，我国城市交通投资达到8000亿元，其中至少有2000亿元用于地铁建设。预计“十一五”期间各城市在轨道交通建设方面还将投

资2000多亿元，这表明轨道交通将成为我国未来公共交通建设的重点。

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在上海召开的“2005中国国际城市轨道交通展览会”和“2005中国国际隧道与地下空间展览会”上，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会完成并公布了一份研究报告。研究报告显示目前国内40多座百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作，约有14个大城市上报城市轨道交通网规划方案，拟规划建设55条线路，长约1500公里，总投资5000亿元。目前中国已经开通城市轨道交通的有北京、天津、上海、广州、深圳、长春、重庆、大连、武汉、南京等城市，投入运营的城市轨道交通线路里程超过400公里，其中地铁线路运营里程约为293公里。有报告初步预测到2010年，我国新建城市轨道交通线路将达到1000公里以上。而在2006年，国家已经批准了《中长期铁路网规划》和《长三角地区城际轨道交通网规划》，国务院提交全国人大十届四次会议审议的《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》中明确提出要加快发展铁路。根据规划，“十一五”期间，长三角地区规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为

标志的高等级铁路网。

因此目前我国正处于轨道交通建设的繁荣时期，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场，形成了一条巨大的产业链：线网规划、咨询、工程设计、施工建设、施工监理、运营管理、信息化应用、设备及原材料、安全维护及其他、知识产权、建设单位、资本运营、

综合产业。 " w4 u: j- # U, I5 y

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主要参与了西安、广州、哈尔滨等城市的轨道交通以及京津城际轨道交通的设计咨询工

作。做最好的地铁生活门户论坛" E, H- _( P# a6 V5 Q; p: 地铁地铁族地铁论坛上海地铁轨道交通北京地铁天津地铁南京地铁广州地铁深圳地铁香港地铁重庆轻轨武汉轻轨长春轻轨大连轻轨台北捷运高雄捷运9 G: K! `; t! |7 U# J

铁道第二勘察设计院（铁二院）

如今铁二院已更名为“中铁二院工程集团有限责任公司”，主要承担了北京、上海、广

州、深圳、成都、重庆等城市轨道交通设计任务。

铁道第三勘察设计院（铁三院）.cn/

铁三院承担了天津、深圳、上海、沈阳、伊朗德黑兰等国内外、5个城市10个轨道交通项目的总体、总包工作，以及北京等城市轨道交通项目的总体工程和系统设计，市场份额

在同行业中名列前茅 。

铁道第四勘察设计院（铁四院）/index1.htm

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三十年来，在城市轨道交通方面：先后参加了北京地铁1、4、5、9、10及机场线，上海地铁M7、M8线，广州地铁1、2、3、5、6、8号线和广佛线，深圳地铁1、4号线以及1号线续建工程，南京地铁1、2号线及1号线西延线、南延线工程，沈阳地铁1、2号线，天津地铁2号线，武汉地铁2号线，西安地铁2号线，成都、哈尔滨地铁1号线一期工程，青岛、苏州等城市地下铁道的设计工作，累计设计车站70余座，区间180余公里。

地铁族8 A& e# Z) O5 q9 m- 中国地铁生活门户论坛涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。 T6 ~; u- B8 a! L

地铁族. I( `2 e; L3 q" N, g% Y* ?! I广州市地下铁道设计研究院/

近年来，先后完成了广州市和佛山市城市快速轨道交通线网规划、广州市轨道交通2010年建设项目实施研究等工作，承担了广州市轨道交通二、三、四、五、六、八号线，和广州—佛山城际快速轨道交通线等工程的前期咨询、勘察及设计总体总包管理工作；并完成了大量的轨道交通车站、区间、系统初步设计、施工图设计、施工监理，以及包括珠江沉管隧道、珠江两岸环境景观工程、广州内环放射线增槎路、东晓南路等各种大型市政项目设计工作。

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中国铁道科学研究院

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