第一篇 电子公司自动线工程师实习报告《2016java工程师实习报告》
java工程师实习报告为大家整理java软件工程师的实习报告，java工程师是热门求职行业之一，下面是小编整理的java工程师实习报告，总结个人在实习单位，实习岗位上的简单介绍以及个人实习的经历，和实习体会
java工程师实习报告
一、实习目的
进一步了解java开发的相关知识，掌握java开发的基本技术，丰富java开发的实战经验。学习SQL的基础知识及正确的运用方法，和有用的相关技术，提高自己的工作效率。通过实习，培养我们综合运用Java语言的面向对象编程能力;培养我们动手能力;培养我们良好编程规范、编程方法;以便能较全面地理解、掌握和综合运用所学的知识，提高自身的编程能力;增强自己的团队协作意识，了解软件开发的思考角度和主要流程。为毕业之后能够更快地进入工作状态并且能够更好的工作，打好一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍
1.实习单位介绍
中软国际长沙ETC是中软国际ETC继北京总部基地之后，在全国建立的第一家分基地，也是湖南省政府招商引资的重点支持项目之一。中软国际长沙ETC凭借对服务外包行业人才需求的深刻理解，以及在服务外包人才培训领域的丰富经验、良好的企业及院校合作资源，成为支持软件产业高速发展的人才战略组成部分，同时也是软件及外包业务快速发展的重要人才支持平台。
中软国际在专业学科建设、师资培养、实践教学、就业服务、基地共建等多个领域进行了卓有成效的合作和模式创新，为提升院校竞争力和知名度发挥了重要作用。长沙ETC从2016年4月份启动以来，至2016年4月，以接纳包括哈尔滨工业大学等知名院校在内的共计55所院校，培训学员数量5400多人。
2.实习岗位介绍
我在中软国际长沙ETC实习期间的岗位是Java软件工程师。实习期间参与人力资源管理系统的开发，根据开发规范和流程独立完成模块设计、编码、测试。编写相关应用系统的开发文档、数据库设计文档等。较为详细和系统的掌握了软件开发的知识体系。把所学知识与解决实际问题相联系，培养了自己发现问题、分析问题和解决问题的能力，从而提高了自己从事实际工作的能力。
三、实习内容及过程
1.Java基础知识
Java的基础知识对于一个Java软件工程师来说就好比是人的灵魂，现在的公司在招聘的时候很多都不在乎你会不会流行的技术，如(Struts、Hibernate、Spring、ibatis等)。他看重的是你的基础扎不扎实，对于网易、腾讯等大公司来说更是如此，我们在开发过程中运用了大量的Java基础知识，如类、对象、方法、成员变量、静态变量、封装、继承、多态、异常、接口、抽象类、IO流等等，所以一个系统对于Java编程基础的依赖便不言而喻。
2.MySQL、Oracle数据库
MySQL是最流行的开放源码SQL数据库管理系统，它是由MySQL AB公司开发、发布并支持的。MySQL AB是由多名MySQL开发人创办的一家商业公司。它是一家第二代开放源码公司，结合了开放源码价值取向、方法和成功的商业模型。Oracle则是以稳定性著称，在访问量和数据大量交换的服务器中，Oracle占了大臂的江山，在开发中主要用到了数据库的查询语句、数据库的关系、事物等。
3.Servlet和JSp
一个Servlet就是Java编程语言中的一个类，它被用来扩展服务器的性能，服务器上驻留着可以通过“请求-响应”编程模型来访问的应用程序。虽然Servlet可以对任何类型的请求产生响应，但通常只用来扩展Web服务器的应用程序。Java Servlet技术为这些应用程序定义了一个特定于HTTp的 Servlet类。javax.servlet和javax.servlet.http包为编写Servlet提供了接口和类。所有的Servlet都必须实现Servlet接口，该接口定义了生命周期方法。
JSp是由Sun Microsystems公司倡导、许多公司参与一起建立的一种动态技术标准。在传统的网页HTML文件(*.htm，*.html)中加入Java程序片段( let)和JSp标签，就构成了JSp网页Java程序片段可以操纵数据库、重新定向网页以及发送E-mail等，实现建立动态网站所 需要的功能。所有程序操作都在服务器端执行，网络上传送给客户端的仅是得到的结果，这样大大降低了对客户浏览器的要求，即使客户浏览器端不支持Java， 也可以访问JSp网页 。
Java Servlet是JSp技术的基础，而且大型的Web应用程序的开发需要JavaServlet和JSp配合才能完成。现在许多Web服务器都支持Servlet，即使不直接支持Servlet的Web服务器，也可以通过附件的应用服务器和模块来支持Servlet，这得益于Java的跨平台特性。另外，由于Servlet内部以线程方式提供提供服务，不必对于每个请求都启动一个进程，并且利用多线程机制可以同时为多个请求服务，因此Servlet的效率非常高 。
电子公司自动线工程师实习报告
4.三大框架
Struts 2是Struts的下一代产品，是在 struts 1和WebWork的技术基础上进行了合并的全新的Struts 2框架。其全新的Struts 2的体系结构与Struts 1的体系结构差别巨大。Struts 2以WebWork为核心，采用拦截器的机制来处理用户的请求，这样的设计也使得业务逻辑控制器能够与Servlet ApI完全脱离开，所以Struts 2可以理解为WebWork的更新产品。虽然从Struts 1到Struts 2有着太大的变化，但是相对于WebWork，Struts 2的变化很小。
Hibernate是一个开放源代码的对象关系映射框架，它对JDBC进行了非常轻量级的对象封装，使得Java程序员可以随心所欲的使用对象编程思维来操纵数据库。 Hibernate可以应用在任何使用JDBC的场合，既可以在Java的客户端程序使用，也可以在Servlet/JSp的Web应用中使用，最具革命意义的是，Hibernate可以在应用EJB的J2EE架构中取代CMp，完成数据持久化的重任。
Spring 也表示是一个开源框架，是为了解决企业应用程序开发复杂性由Rod Johnson创建的。框架的主要优势之一就是其分层架构，分层架构允许使用者选择使用哪一个组件，同时为 J2EE 应用程序开发提供集成的框架。Spring使用基本的JavaBean来完成以前只可能由EJB完成的事情。然而，Spring的用途不仅限于服务器端的开发。从简单性、可测试性和松耦合的角度而言，任何Java应用都可以从Spring中受益。
5.XX管理系统的开发
四、实习总结及体会
通过这次实习机会，我主要学习了以上这些java编程的技术，同时也明白了身处公司中如何更好地与同事配合，毕竟在软件开发中，你不可能一个人干完一个系统，大家都是通过svn等团队管理工具互相配合完成编程任务。在实习之前，我对软件开发的过程只有一个模糊地印象，以为只要把代码编写完之后就算
基本上一个项目开发完毕了。然而通过这次实习，彻底颠覆了我的认知，我当时的认知无疑是非常幼稚和可笑的，完全的软件开发过程不只只是编写代码，在编写代码之前还有好多的事情要做，比如文档的编写、对项目进行需求分析、数据库设计等等。代码编写完成之后还要进行测试，以及人员的培训，这些都是必须做，也是必不可少的项目，甚至比代码的编写还重要。
我在开发期间遇到很多问题，但是我会试着到网络去找答案，如果实在找不到我会试着问问我的上级，或者跟一些朋友讨论一下，如果发现了这个问题的答案我会及时把它记录下来，方便以后遇到问题可以随时翻阅，我相信好记性不如烂笔头这句话，我也相信如果一个程序员写的代码没有错误那只能证明他没写过代码，虽然我比较懒，但我现在有空的时候都会对着电脑敲代码，我相信手感是敲出来的，你看10遍都不如你敲一遍来得印象深刻。
通过这次实习，我认识到了一个软件开发的完整的过程，为我今后进行实际的工作奠定了坚实的基础。首先，进入公司，你就是一名职业人，不再是一名学生，你要具备一名职业人应具备的素养，不迟到不早退是必然的，而且还要时刻严格要求自己，公司的规定要严格遵守。然后，在技术上也有了很大的提高，学习了很多公司自己的框架和工具，这都是一些前辈的宝贵经验。而且所作的软件应用性更强。所以，在今后的学习中我会严于律己，认真学习有关软件编程的课，为以后的工作打好坚实的基础。
第二篇 电子公司自动线工程师实习报告《2015电机厂实习报告》
电机厂实习报告（一）
这次暑假，我在机械厂当了回实习会计。近一个月的实习，不仅让我掌握了手工做帐，还学到了学校学不到的会计知识，更懂得了工作的艰辛。
当听我去机械厂实习会计的时候，妈妈又是惊奇又是高兴。妈妈是一位有着几十年工作经验的职业会计，以前曾想让我继承她的会计职业，想把几十年的宝贵经验悉数传授给我。但是一贯都对会计不感兴趣的我没有接受。今天见我主动提出去实习会计，当然是又惊又喜。于是迫不及待的给我上起了会计课。当妈妈讲到自己也模糊的地方，干脆从几层高的书柜里翻出当年的会计书，然后详细讲给我听。大概是继了妈妈的会计天赋，又加上妈妈的真传，我似乎学得很快。
实习不久，到机械厂结月帐的时候了。面对累积一个月的单位发票，我要做的同职业会计一样，就是在一个星期内，手工把帐做好。
手工做帐包括很多道工序：审核发票，填写凭证，制作汇总表，记账，对账，填写报表。为了把这些帐做好，我按照妈妈教的方法一一展开起来。
首先审核发票。原来发票也叫原始凭证。审核发票又分三步：首先审查所采用的凭证格式是否符合规定，凭证的要素是否齐全，是否有经办单位的签章；其次审查凭证上的经济业务是否真实、合法，数字计算是否正确、完整，大、小写是否一致；最后审查凭证上的数字和文字有否涂改、污损和不符合规定的更正。如果通过审查发现凭证不符合这些要求，那么这些凭证就应该被会计部门退还给原编制凭证的单位和个人，重新补办手续。
然后填写记账凭证。记帐凭证是登记帐薄的直接依据。我先将原始凭证按照经济内容（比如“销售收入”，“管理费用”等）分类，再将每一类进行一次统计和写入记帐凭证表。填写的要求非常严格，要求格式统一，内容完备，科目运用正确，摘要简明，填写清晰，金额无误。错一点就要重写。做完凭证，本月的消费情况一目了然。
接着是根据记账凭证编科目汇总表。手工做帐中为了便于汇总一般采取做丁字帐的方法。把帐中明细科目相同的帐的金额列在一个“T”型表中，左边记借方余额，右边记贷方余额，再把每个T形左右的数据分别合计。不同的丁字帐分别汇总便形成了一张汇总表。汇总表比记账凭证更清晰，详细的表达了该月的财政支出和收入情况。
然后记账、对账。对帐要对帐薄数据进行核对，以检查记帐是否正确。它主要是通过核对总帐与明细帐、总帐与辅助帐数据来完成帐帐核对。试算平衡表就是将账簿中的所有科目的期末余额按会计平衡公式借方余额=贷方余额 进行平衡检验，看是否成立。为保证帐证相符，应经常进行对帐，每月至少一次。
最后填写报表。很简单，把做好的各种表上的数据相应填进报表就可以了，没有任何计算。
做完帐后还要进行电子申报和递交报表。电子申报就是把做帐所得的应缴税金通过电子申报软件在网上申请报告给税务局，电子申报软件会自动从银行把应交税金划转到了税务局指定的帐上。我还要把做好的报表抄相同的若干分，分别交送到各个相关的单位（如主管部门，税务局，财政局等），作为存档。
一直都改不了粗心这个坏毛病的我做起这份工作来，真是吃了不少苦头。每一帐页要结算一次，每个月也要结一次，结帐最麻烦的就是结算期间费用和税费了，按计算器都按到手酸，而且一不留神就会出错，要复查两三次才行。一开始我掌握了计算公式就以为按计算器这样的小事就不在话下了，可就是因为粗心大意反而算错了不少数据。好在这次的数据并不多，时间也就相对宽裕了，我才能顺利的完成任务。
这次当会计的心得：会计，就是对具体事物进行计算，记录，收集数据、资料，通过加工转换为对用户决策有用的财务信息的一门工作。作为一门应用性的学科，会计里的计算都是简单的四则运算，不需要动太大脑筋。所以就算只会小学的加减乘除，同样可以出色的完成做帐。会做帐并不稀奇。但是优秀的会计却是踏踏实实做帐做出来的，不是考会计理论考出来的。所以只懂得理论知识是不够的，只有在理论的基础上多实习，积累经验，才能在工作中灵活应变，游刃有余。心细，有耐性是做会计必备的素质和条件。会计作为一项重要的经济管理工作，一项加强经济管理、提高经济效益的重要手段，没有会计工作，政府，企业的财政将会一团糟。经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。如此重要的工作，能马虎得吗？稍微错一点数据，少看一个小数点、多看几个零，所造成的损失也许不堪设想。大企业，大公司的海量数据，大到不是手工做帐能应付得了的，就算有计算机的帮助，如此庞大的数据，和枯燥的操作、计算，没有惊人的耐性，又怎么能胜任呢？
其实不仅会计一门工作如此，其他任何事情又何尝不是如此呢？在任何一个领域，无论学习，科研，还是生活中的琐事，如能保持即心细又有耐性，效果一定是事半功倍！
电机厂实习报告（二）我很荣幸这次能有机会去本溪溪湖电修厂参观实习。本次实习是一次为期一周的参观实习，在电修厂实习的这几天，我了解到了许多在学校和书本上的学不到的东西，开阔了自己的眼界，充实了自己的大脑。理论联系实际，添补了我在主观意识上的空白，一些看书本怎么也想象不出来的实体图在大脑中得到了弥补，对我的专业课程学习来说起了很大的促进作用。电机作为一门专业课，对电气专业的学生来说是极其重要的。可以说，没学电机，就不算是学电气的，可见它的重要性了吧。在学校我们学到的是理论方面的知识，至于实践的东西是少之又少了。然而光有理论是不行的，与实体联系起来才能帮助我们更好更深的搞懂这门学科。
这次参观实习主要是通过讲座和参观相结合的方式来给我们介绍安全教育、厂史、直流电机、交流电机以及变压器的检修过程这次实习给我们展示了真正意义上的实体设备，让我们看到了它们的基本结构以及了解到它们的主要部件的基本作用。
由于实习的人数多，我们被分成三组，因此我所在的第三组从周二午后，正式的实习安排开始了。不管是什么实习，总离不开“安全”二字。因此，在进厂后的第一堂课就是安全教育。给我们讲课的是厂部的老师傅，他讲话很干练，把安全这个让人心惊胆战的问题讲得让人坦然面对。但他所说的每一句话都能刺到我们的心，太真实，太深刻了。造成事故伤害的原因有两个：人的管理，物的管理。而物的不安全状态又是物的管理中造成事故的直接原因。要最大限度的降低事故发生的概率，就要从这两个方面着手，而对物的管理又与人的管理有关。管理死的设备、器件不是什么难事，难的是对大活人的管理。人总有个主观意识，在死板的条条框框面前总会有一些不自觉的行为或者不和谐的声音，这里就往往潜伏着巨大的安全隐患，引发安全事故也就在所难免。例如：天车问题就是最大的安全隐患。
接下来的几天里，我们又陆续实习参观了直流电机、交流电机、变压器的检修过程。在参观过程中我们遇到一位老师傅，老师傅很和蔼可亲，为我们仔细详细的讲解了一些试验设备。用很通俗语言把它们的工作原理讲解给我们听，巩固了我们在电机学课程上学习的知识，并让我们把书本知识和实际生产联系起来。除了给我们介绍生产过程之外，老师傅还给我们讲解了人生经验。他告诫我们毕业后不要眼高手低，现在大学生的动手能力还是很差的，要在车间里把自己的专业技能运用到实际生产中，这样自己的工作经验才会有所积累。听他一席话，让我有所思考。我们确实理论知识有限，实际动手能力又不强，我们要寻找并抓住实习的机会，让自己的能力能有所提高。
在之后的参观期间，我们亲临了各个车间，近距离的观察直流电机、交流电机、以及变压器各部分的结构；实地观摩线圈的制造过程等等。在理论课上，工程师给我们讲解得细微清楚；在车间里，我们簇拥着工程师，提出各种各样的问题，无论肤浅的还是深刻的，他们都不厌其烦的为我们讲解，给出最满意的答案。
电机厂实习报告（三）来xx差不多五个多月了。离开学校，我不再依靠父母，经济上开始独立。实习的日子，自我感觉挺辛苦的。这一段时间，我经历了太多第一次，也经历了很多人生的高峰。在这里我赚到了我人生的“第五桶金”，有了一点自己的小资金，从内心感觉到赚钱真的很不容易。工作了四个多月，经历了很多工作和生活的困难，我的内心也变得更加强大。在工作、生活、学习、思想方面都有很大的收获。对专业的看法也更加深入。以下是我本次毕业实习的内容报告 。
其实，我早已经明白实习不一定要专业对口。实习的目的在于让我更进一步的认识社会、认识自己现在所处的环境，在于有所收获，包括工作、生活、学习、专业等方面的收获。以便于以后自己可以尽快立足于社会、独立生活。当我在实习过程中遇到问题并解决了它，我就会掌握了面对问题的心态和解决问题的方法。当我经历足够多的问题我就会收获足够多的人生阅历，我才会成长。这时，我开始思考人生，人的一生，短短的几十年。我要如何安排着几十年，让我的人生可以按着我的思想来行驶。于是，在工作的空闲时间，我开始规划我的人生。在学校的时候，老师叫我们写过“人生规划”，现在对社会对世界有了更深的认识。因此，我从新早拟了“人生规划”。可是，人生不能只是“纸上谈兵”。为了梦想的实现，为了人生的精彩难忘，我必须行动起来，将“人生规划”与现实结合。要实现梦需要做很多事情，具体到要达到某个职位、达到某个薪资的高度、需要做哪些努力等！这些想法、这些规划在我的脑子里形成图案，就像我要走的人生之路。实习的目的在于认识世界，收获阅历立足社会。实习的意义在于经历了多少、在于成长。在这里我学会了处理与上司的关系，维持同学和朋友的感情、学会了独立生活、独立面对困难、独立解决问题的好习惯。这些，是我实习的目的和意义。
我实习的地点是广西xx市出口加工区。实习单位是xx电机（xx）有限公司。该公司以生产电器、汽车马达为主要生产产品。是全球最大的马达制造商，公司的总部在深圳，xx厂是分公司。xx电机（xx）有限公司在加工区有两大基地，分为ＡＰＧ和ＩＰＧ。ＡＰＧ为汽车类马达，ＩＰＧ多为电器类马达。我们这批学生都被分配到了ＡＰＧ。ＡＰＧ拥有一栋四层楼的生产线，每层楼都有不同的生产线，生产各种牌子的汽车马达。我被分配在了二楼２０７线。我的工作岗位是在线上，是生产马达的普通线员。我的工位是“电枢检查”，实话说这与我的专业工作一点关系都没有，除了几台机器是冲压模之外，其他与专业知识没有直接的联系。当然，对口专业还是好一点，可以学习更多专业知识。不过，条件不允许就没有办法了。但是只要要达到我们实习的目的就行了。在这里上班，每天早上七点半准时上班，一直到晚上七点半下班，中间有一个小时的午餐时间。晚班则倒过来。上班是站立式的，每天都要站十一个钟，而且每天必须要做到达标的产量。上班一开始工作就要一直做到下班，除了午餐时间没有其他休息时间。需要离岗必须向班线长要离岗证，我们想要休息只有一个办法，只有不断地赶产量拼命的做，然后超产量才可以有小休或提前下班。上班真的没有偷懒可言，实实在在的一份辛勤一份工资。若要用语言来形容，这里可以说是“地狱般的工厂，绝望式的磨练”，下班回来真心累死，直接“躺尸”在床上。长这么大我进过很多厂，可这里是我进过最累的一个厂。并不是我抱怨进厂累，这里确实是我见过最累的厂了。或许其他地方还有更累的。在这里，上班十一个小时、站立式工作，产量和次品控制得十分严格苛刻，所以讲累是有原因的。(www.suibi8.com)毕竟我也感受了四个多月。有段时间我差点放弃了，能坚持到现在我觉得挺不错的了。刚来的那段时间觉得特别辛苦压力很大，因为我还跟不上整条线的速度，也做了很多次品。那段时间是最累最烦的时候，我曾想着要放弃。后来，我仔细慎重考虑之后想明白了，这是我人生真正的“第一份”工作，我必须坚持到毕业实习结束，不管发生什么事不管有多累。所以，我的努力坚持到了现在。我在这里经历了很多对我来说都是极限的考验。比如我的毅力、耐心、勇气、自制能力等方面的磨炼。网上有句话讲得好“你现在坚持做，你会觉得每天都会很辛苦，可是三年后你就会觉得越来越轻松；你现在不去坚持做，你会每天都很轻松惬意，三年后你就会觉得越过越辛苦” 意思很简单，“少壮不努力，老大徒伤悲”。
现在，我感觉到时间过得好，现在不拼搏，青春就真的流逝了。这些，是这段时间实习中所感悟出来的道理。以上是我的工作和思想感悟。
第三篇 电子公司自动线工程师实习报告《2015长春一汽实习报告》
第1长春一汽实习报告
生产实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础；同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。学而不厌，诲人不倦。三年来，我以做一名高素质的优秀师范大学生为目标，全面严格要求自己，不断追求进步，不断完善自己，不断超越自己。
这次我们去长春一汽进行生产实习，在实习的过程中我获得许多知识，同时对生产的环节，生产的关键等要素有了一个系统的，深刻的了解。真正接触到了生产第一线的实践，我想这对我以后工作是大有裨益的。
一汽简介
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，英文简称FAW（FirstAutomobileWorkshop）总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
截止2015年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工11、8万人，资产总额1314、91亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以争第一、创新业、担责任核心理念和学习、创新、抗争、自强企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2015年，一汽销售汽车194、5万辆，实现营业收入2608亿元，列世界最大500家公司第258位；2015年，中国一汽品牌价值达到653、32亿元。
面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的？自主一汽、实力一汽、和谐一汽？的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人？车？社会和谐发展做出新的更大的贡献。
入厂安全教育
入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程，主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。同时也保证我们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。
主要注意的一些方面有：
入厂必须要正确穿戴安全帽，工作服不得穿凉鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入厂要有自我保护意识注意工作区内过往车辆
禁止乱动工作设备，严禁拍照注意工厂的安全标示，并严格执行电子公司自动线工程师实习报告
入厂参观实习过程
2月23号，我们来到了我们实习的第一站，一汽解放发动机公司。我们去的这个车间主要生产重型车的发动机。
发动机是汽车的核心部件，是汽车动力的来源也可以说是汽车的心脏，有一颗好的心脏对于汽车行驶是十分重要的。发动机主要由连杆，曲轴，活塞几部分构成。我们主要参观了连杆，曲轴的生产线。
连杆生产主要包括22道工序，一汽的连杆生产线是U型线。第一道工序，利用荧光磁粉探伤机，对原材料进行探伤。然后进入后续工序进行粗磨，精磨，镗孔，精车，涨断等一系列工序，加工出连杆，然后再进行一次荧光磁粉探伤，进行称重，标签，检测，最终生产出合格的，高质量的柴油机连杆。整条生产线生产出的产品合格率可以达到98、7%。
曲轴生产线相对于连杆生产线主要多出的生产步骤，是热处理这个环节。经过热处理可以保证生产出的曲轴既保证了良好的韧性同时又保证了一定的硬度，以适应曲轴本身的设计要求。
接下来我们参观了柴油发动机的组装过程。这是一条基本全自动化的生产线，从零件到发动机生产下线只需要几十分钟的时间。这条生产线同时是一条柔性生产线。可以生产柴油，天然气，汽油以及各种不同型号，不同缸数的发动机。一汽生产的重型车发动机，已经达到国内领先，国际优秀的程度。
下午，我们来到了一汽的变速箱厂。变速箱是汽车组成的又一重要部件。首先介绍一下变速箱的作用：
变速箱可以起到改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围，实现汽车倒向行驶，必要时中断传动的作用。
从传动角度来分，变速箱可以分成有级，无级，综合三种方式，从操纵方式可以分为，强制操纵，自动操纵，半自动操纵三种方式。
作为汽车的重要传动组成部件，变速箱对于生产工艺的要求相当严格。变速箱内含各种不同的齿轮，进行传动。对于传动齿轮的精度要求高。一汽采用了国外的包括美国，德国，瑞典的各种立式，卧式加工中心进行齿轮的加工。保证变速箱的高质量，高水平。晚上，我们在教育中心听讲了关于汽车传动的课程。2月24号，我们首先来到了一汽的总装车间，观看了一汽解放大卡车的总装生产线。讲解人员介绍，一汽重卡的整个装配过程，即从零件上装配线。到整车加油开下线只需要短短的20分钟。当我们上线参观的时候，发现整条装配线并没有太多的工人师傅，每个人负责自己的工位，几乎所有的配件运送工作都由机械完成，整个过程井然有序，紧张而又忙碌。看着一个个零件最后变成一辆崭新的重卡下线，我体会到了现代化，自动化生产过程的壮观，高效。每一辆重卡下线后会经过具有世界先进水平的测试线，进行测试，以保证出厂每一辆车的质量。
之后我们参观了点焊冲压车间。这里完成的主要是将一块块钢板冲压成型，然后进行点焊最终做成整个乘用车厢。整个车间不断有点焊机的火花飞溅，冲压机发出的隆隆轰鸣，整个过程紧张而有序。这里有一个小小的遗憾
，就是我们没能参观到无人点焊冲压车间。听带队老师讲，那里从钢板到车厢成型只需要短短的25分钟。而且整个过程全部实现无人操作，都由机械手完成，是世界先进水平。
下午我们参观了汽车的车桥厂。车桥是整个汽车的承重部分。同时它还需要完成一定的传动功能。车桥分为两大部分，前桥总成，后桥总成。前桥总成主要完成汽车的转向功能。后桥总成则要完成更多的任务。重型车的后桥总成上有两个关键部件，减速器和差速器。减速器的主要任务是增大扭矩，而差速器的主要任务是调解转向时两个后轮的转速。达到一个合适的配比，防止轮胎在转向时产生硬摩擦，影响轮胎的使用寿命。同时车桥作为汽车的承重部分，其使用的主要是铸造件。保证车桥的承重能力。经过热处理后，使表面更加坚硬，同时增加内部的韧性。保证汽车的安全行驶。
实习第三天，我们有幸来到了一汽的汽研所。首先我们参观了样车车库。在这里，我们有幸看到了各种非常珍贵的车辆，1964年的劳斯莱斯，20世纪30年代的法国家用车，陈毅元帅乘坐过的奔驰S600，一汽生产的第一辆解放卡车，各个时代的大红旗轿车，70年代的凯迪拉克轿车，一汽丰田陆地巡洋舰，最新的奔驰S350，雷克萨斯GS450等等。短短的几十分钟参观过程让我体会到了人类汽车工业的辉煌。
接下来我们参观了底盘实验室，悬架实验室。在悬架实验室，我们看到了汽车悬架实验的过程。看着汽车不发动，就可以仿真出整个行驶过程对悬架的影响，我感受到了一汽汽车制造人的智慧所在。接下来我们来到了发动机实验室，一件令我极为兴奋的事情是我看到了代表着我国发动机最先进水平的一汽自主研发的V12发动机。这款发动机作为2015年大阅兵时胡锦涛主席乘坐阅兵车的心脏，是我国自主研发发动机历史上具有里程碑意义的一款发动机。研究人员自豪的向我们介绍到，这款发动机在运行过程中极为平稳，放一枚立着的硬币于其上都不会倒。作为一款里程碑式的发动机，它在排放标准，运行稳定性，功率，体积，散热等各个方面均达到了世界先进水平。也可以说是我国汽车工业的精华的浓缩。下午我们听讲了有关汽车制造过程中各种探伤技术的介绍。主要包括超声波探伤，磁粉探伤，射线探伤，渗透探伤等技术。接下来我们参观了各个实验室。对各种探伤技术进行了一个系统的了解。正是这些技术保证了一汽生产过程中各个部件的质量。保证了我们生产的整车的质量。2月27号，我们来到了吉林省吉林市，参观了我国第一个水电站，丰满水电站。这个总装机100万千瓦的水电站作为我国历史上第一个水电站，被称为我国水力发电的博物馆。主厂房的一号机组为1937年的美国制造的发电机组，至今仍在运行。我们非常有幸可以在这个水电站重建之前参观到这个水电站的全貌。现在水电站同样采取全自动化的运行模式，实现了无人值班，少人监守的先进运营模式。发电效率，对人力的利用效率大大提高。作为我国的第一个水电站，日伪时期开始建设，见证了中国民族解放，由旧社会走向新社会的过程，使这座水电站同时是一部中国人民的血泪史。在水电站初期的建设过程中，短短几个月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本军国主义，国民党反动政府的迫害。当它交回人民手中的时候已残破不堪。是中国人民，电厂职工顽强不屈的斗争与建设，使得这座水电站得以保存。并运营到今天，且越来越繁荣，称为了国内先进的水电站。
实习感想
为期6天的实习过程，让我看到了我国汽车工业的最高水平。让我感受到了我国汽车工业的快速发展，以及我国汽车人的奋斗，拼搏精神。一汽作为我国汽车工业的排头兵，为我国的汽车工业的发展做出了极为重要的贡献，推
动了我国汽车工业的发展。作出了多项世界领先的技术，使我国汽车工业有了长足的进步。来到工厂的第一线，让我感受到了火热的生产气氛，我同时深刻的感受到了自动化大生产过程中生产的高效，高质，高产。让我对自动化生产有了一个深刻而又更加全面的了解。同时我也看到了我们与国外先进技术的差距。我们的机械设备有超过85%的使用的是国外的设备。这说明我们还有很长的路要走。我们要将这种奋斗，拼搏，治学的精神发扬下去，不断的缩短我国与世界强国的技术差距，生产差距。为将我国建设成为富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而不断奋斗。做出我身为一个21世纪优秀大学生所应为祖国作出的贡献。
第2长春一汽实习报告生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解汽车从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。
生产实习是课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，老师讲授，我们领会，而生产实习则是在老师指导下由学生自己向生产向实际学习。巩固在书本上学到的理论知识，并且可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。
20xx年10月我校组织机械工程学院10级学生到长春进行了为期两周的生产实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。
一、实习行程安排
20xx年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。
20xx年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。
20xx年10月11日到连杆和发动机车间参观。
201xx年10月12日到一汽变速箱车间参观。
20xx年10月13日全体学院学生休息一日。
20xx年10月14日到一汽杂件车间参观。
20xx年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。
20xx年10月16日到解放卡车装配车间参观。
20xx年10月21日到校现代制造工程中心参观。
20xx年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。
20xx年10月23日到哈尔滨电机厂参观。
20xx年10月24日到工程训练中心参观。
20xx年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。
二、中国第一汽车集团概况
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。
目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。
一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13、2万人，资产总额1340亿元。
汽集团半个多世纪的时间里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽创建和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产能力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品CA141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
从1988年到2001年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到2015年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。
三、实习行程详述
10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，M6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。
10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。
10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改进质量管理体系的有效性，提供满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本；管理，强业之路；效率，增业之法；效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。
10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的内容就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。通过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。
10月15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的重点零件是转向节（羊角），它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。
10月21-26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我知道了选择一个积极健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。
四、实习心得体会
为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。
我们的教育应该社会实践更多得结合起来，采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂，暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验，好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。这次实践更让我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。
感谢学校提供这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心！
第3长春一汽实习报告一、实习目的
20XX年2月22号，我们来到吉林省长春一汽进行毕业实习，这次毕业实习的主要目的是为了让我们掌握基本的生产知识，提高专业知识，开阔眼界并且切身体会现代工业的生产线。2月22日凌晨出发进过17小时的火车旅途，我们终于到达一汽所在的长春，接着就以安全教育和一汽概况介绍正式拉开了此次毕业实习的序幕。接下来的三天，我们参观了一汽的车桥厂、底盘厂、装配线以及汽车研究所，我们都被大型卡车的装配过程所震撼，同时又丰富了汽车知识。这次实习虽然时间很短，但我们都收获了平时在学校里，书本上难以获得的知识，同时增进了班级凝聚力。总之，这次实习让我们获益匪浅。
二、实习收获电子公司自动线工程师实习报告
（1）通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。
（2）培养实践能力，所谓实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。
（3）培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力，为同学们顺利走上工作岗位奠定了良好的基础
（4）启迪思维、培养创新意识
三、工厂概况
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工XX。2万人，资产总额XX40亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以学习、创新、抗争、自强企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2015年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2015年，一汽实现销售143、6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2015年度最具影响力企业第2位。中国一汽以605、78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。
面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的自主一汽、实力一汽、和谐一汽的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人？车？社会和谐发展做出新的更大的贡献。
四、实习内容
原本5天的实习中，我由于有GRE作文考试提前离开，总共参加了3天的实习。在这3天中，我们参观了车桥厂，变速箱厂，汽车总装，汽车研究所和材料研究所。下面按参观顺序说明我这几天的实习感受。
1、车桥厂
长春一汽的车桥厂于1953年7月15日，开工建设，在1986年完成了第二次创业改造。厂房内上空有巨大的管道，分为进气管和出气管。工程中上料使用悬臂杆，悬臂杆可以滑动，工人在下方可以拉动悬臂杆进行作业。还有垂直的吊具和卡具，红灯进料，绿灯加工。整个车间采用TPS目视板管理。
车桥行驶系的一大主要部分，车桥、车轮、车架和悬架构成了汽车的行驶系。车桥也称作车轴，通过悬架和车架相连，两端安装车轮。其功能是传递车架与车轮之间各方向作用力。
长春一汽车桥厂对质量要求十分严格，试验次数高达260万次，超载加载试验达到80万次。为了打造中国第一桥，车桥公司对零件加工，总成装配等没到工序都严格把关，从毛坯开始控制硬度、金相组织等，在加工过程中则严控零件的参数合格率至少达到98%，同时在热处理工序增加一道强力喷丸工序，增加齿轮表面的硬度和压应力，装配时，在齿轮配对、调整接触区以及调整间隙变动量等工序设为重点工序加以严控等等，种种措施的应用对总成质量的提高促进明显。
2、变速箱厂
变速箱分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的作用主要包括：
1、在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2、实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3、实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是一汽集团中重型卡车、客车变速箱产品的研发及专业制造企业。公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月。变速箱分公司开发了包括混合动力客车用的AMT变速箱，以先进的产品技术、多品种宽系列的产品格局、构筑了全新的产品竞争优势。通过技术合作等方式，先后引进了日本日野公司、美国伊顿公司的具有世界级技术水平的、带同步器的变速箱产品技术。为了满足中国卡车市场的需求，变速箱分公司成功地自主开发了不同规格的变速箱产品。目前，公司产品的规格覆盖了530牛顿米到2200牛顿米的范围，拥有5、6、7、8、9、10、12等档位的变速箱。
我们在工人师傅的带领下参观到了全新自动化装配线、变速箱总成柔性装配线、各种数控车床、蜗杆砂轮磨床、成型磨齿机等等，我们从中体会到电子、自动化技术在现代工业生产中所起到的举足轻重的作用。使用数控成型磨齿机，采用SG砂轮，可以根据零件的要求修整出任意齿形，通过数控轴联动可以满足任何特殊齿向要求，得到最佳的齿合曲线；使用蜗杆砂轮磨齿机，可以加工大直径，多齿轮的零件，可以在保证质量的前提下获得最高的加工效率。此外RGV装配车、涂胶机器人、自行桁架吊车的应用，使该线实现了高度的自动化，整体达到国际先进水平。
同时，变速箱分公司有三条双排渗碳淬火线、二条单排渗碳淬火线、二条转炉渗碳淬火线，保证了热处理的工艺能力、质量保证能力。此外经过三年的工艺试验和摸索，变速箱公司对剃齿零件的热处理规律完全掌握，并制定了一套行之有效的补偿工艺。同时在细高齿剃齿加工、热处理变形控制、强力喷丸等工艺技术处于国内领先。先进的设备和先进的技术确保了先进工艺水平和质量水平。
3、汽车研究所
实习的第三天，我们参观了中国第一汽车集团公司技术中心。一汽技术中心历史悠久，是中国汽车行业成立最早的科学研究和产品开发机构。先后由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司设计处和长春材料研究所等单位合并组建。
技术中心在整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地。现有工程技术人员XX40人，其中博士19人、硕士91人，还设有二个博士后工作站。技术中心具有完备的产品体系，形成严密的设计、试制、试验开发流程。目前已基本具有重、中、轻、微及其主要总成的产品开发能力；初步具备轿车整车开发和项目管理能力。计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程分析（CAE）、计算机辅助制造（CAM）等技术已在产品开发中得到广泛应用。
我们参观了拥有国际先进水平的MTS整车道路模拟试验系统，这套系统可以对汽车整车及各总成的性能、质量进行严格、规范的试验分析，满足汽车产品开发和基础研究工作的要求，大大提高工作效率。在场的工程师给我们详细介绍了整车道路模式试验系统的工作过程，并提醒大家英语，自动控制以及线性代数在其中的应用，使同学们了解应该认真学好这些科目，为今后的工作铺路。
之后我们又参观了材料研究所，工程师们给我们详细介绍了各种验伤原理以及先进的验伤设备，是我们都打开眼界。
五、总结：
在这次的实习中，我很遗憾没有参观的丰满发电厂，但是值得庆幸的是，在长春一汽的参观中，我们也收获颇丰。不仅第一次亲眼见识到现代的自动化整车装配线以及各种汽车部件的生产加工过程，还见到了许多现代化的先进的生产设备，使我们都感受到我们只有学好专业知，才能在承担今后的工作。
第4长春一汽实习报告一、实习目的
此次实习目的地是有"共和国之子"，"共和国车轮"之称的中国第一汽车集团公司。实习目的之一在于让我们了解和掌握基本生产知识，巩固已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，培养我们理论联系实际，在生产实际中观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法。另外我觉得最重要的是能让我们学生走出课堂，走进社会，开阔视野，了解大型企业的先进管理运转模式。
二、实习行程安排实习行程安排
20XX-3-2：上午9点抵达长春；下午及晚上安排3场讲座：一汽介绍，参观注意事项及安全教育，变速器工作原理。20XX-3-3：上下午分别参观发动机，变速箱生产车间。20XX-3-4：上午参观车桥车间，装配车间；下午参观长春一汽研发中心。20XX-3-5：上午参观一汽解放流水线整装车间；下午参观碰撞测试中心。20XX-3-6：参观伪满皇宫。20XX-3-7：参观吉林丰满水电站。
三、中国第一汽车集团公司概况中国第一汽车集团公司概况
1、一汽简介：
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽现有职能部门17个，全资子公司19个，控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司，长春一汽富维汽车股份有限公司，天津一汽夏利汽车股份有限公司，一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发，乘用车，商用车，毛坯零部件，辅助和衍生经济等六大体系。现有员工XX。2万人，资产总额XX40亿元。
2、一汽三次创业：
一汽集团半个多世纪的时间里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。
从1953年建厂到1978年末，是一汽创建和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车，第一辆国产东风牌轿车，第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产能力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品CA141汽车的设计，试制，定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。从1988年到2001年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车，一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中，重，轻，轿并举的局面已经形成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内，国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到2015年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。
四、实习收获及体会
尽管自己所学专业是自动化，但在实习过程中，给我留下最深刻印象的不是先进的自动化制造设备，不是高效率的流水线，而是先进的企业文化以及先进的运行管理模式。我深深的体会到：企业的长治久安，关键是靠一套就有自我优化功能的运行系统的保证。这种机制，由软件和硬件共同组成，其中的硬件就是设备，组织，流程，软件就是管理理念，企业文化以及由此形成的信念，价值观。相对于硬件而言，软件系统的建立要困难的多，但是它对企业的发展和员工的凝聚力有着更为深远的意义。电子公司自动线工程师实习报告
1、一汽先进的企业文化
一汽集团具有先进的企业文化。他们的企业价值观是第一汽车，第一伙伴。以及在实践中总结出来的企业精神：学习，创新，抗争，自强。学习是一汽发展的源泉。不断培育员工的学习能力。学得快，会应用，和新技术保持同步。创新是一汽发展的精髓。容忍创新失败，全力支持创新的人们实现梦想。抗争是一汽发展的骨气。承载现实压力，不抱怨，不气馁，顶着困难干。自强是一汽发展的根本。强化对资源的掌握能力，耐住寂寞，战胜自我，超越自我。最值得称颂的是他们的产业梦想：让中国每个家庭都拥有自己的汽车。这体现出一汽人的民族精神和社会责任感。目标的实现源于梦想。第一汽车始终怀着这样一个梦想：通过我们的不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。
创新是一汽发展的精髓。容忍创新失败，全力支持创新的人们实现梦想。抗争是一汽发展的骨气。承载现实压力，不抱怨，不气馁，顶着困难干。自强是一汽发展的根本。强化对资源的掌握能力，耐住寂寞，战胜自我，超越自我。最值得称颂的是他们的产业梦想：让中国每个家庭都拥有自己的汽车。这体现出一汽人的民族精神和社会责任感。目标的实现源于梦想。第一汽车始终怀着这样一个梦想：通过我们的不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。
面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和-谐，努力建设具有国际竞争力的"自主一汽，实力一汽，和-谐一汽"的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人车社会和-谐发展做出新的更大的贡献。
2、丰田生产方式（TPS）TPS）
丰田生产方式最早萌芽于1947年。当时，创始人大野耐一听到美军总司令部说美国人的生产效率是日本的8倍，观察一下美国的车间，他发现公司车床上干活的工人总是抄着手等在那儿，就开始让这个工人再干一台机床。从使人和机器适当地配合生产开始，丰田公司逐步创造出了1974年公布于众的TPS。TPS是一种以通过消除所有环节上的浪费来缩短产品从生产到客户手中时间从而提升企业竞争力的生产方式。一般认为，TPS有两大支柱。其一为JustInTime（JIT）准时生产。它不采取预测性或计划性的生产，仅在接到客户的订单之后才开始依照订单产品样式，数量及在适当的交货时间之前组织原料进行生产，以降低库存资金积压及呆滞品库存增加的风险。另一支柱为"人字边的自动化（Jidoka）"。与传统追求"高速度，大产量，多用机"的自动化截然不同，它是以最低的成本制造出"适速化，专用化，小型化"的自动机器，以使不仅大批量而且小批量的产品都能够快速合格地被制造出来。围绕着这两大支柱的是TPS已经总结出的一系列独特的改善技法，"看比如板化生产"，"标准作业"和"平准化生产"等等。其实这些技法还嫌粗放，TPS要求工人在更细的细节上实现这种技法，由此提出了"改善（Kaizen）和连续改善"的基础理念，以把看得见的浪费最大程度地消灭，同时把看不见的浪费也最大程度地消灭。
3、一汽三次求学丰田生产方式
1978年刚刚改革开放，一汽厂长刘守华就已经带队去日本丰田公司学习TPS，回厂后组织二级干部学习，然后又请TPS的创始人大野耐一来厂讲课，并在生产线上搞试点，建TPS样板线。一时全厂掀起了学习TPS的热潮。1990年代，一汽变速箱厂引进日野LF06S型6档同步变速箱，同时也再次引进TPS，结果在没有增加多少设备，人员和资金的情况下，生产能力由8万辆提高到12万辆。当时的厂长耿昭杰提出"把推行精益生产方式作为一汽继换型改造，产品结构调整之后的第三件大事来抓"。2002年，一汽成立了竺延风总经理挂帅的丰田生产方式领导小组。要想生产丰田汽车必须改善红旗轿车的生产管理。当年9月，一汽轿车公司由副总经理刘树华带领20多个车间领导和生产骨干花一个多月的时间去日本继续学习TPS。学习获得了相应的成效，一汽轿车最终利用现有资源高效率地生产出了高质量的马自达6型轿车，它也由此成为一汽学习TPS的典型。一汽目前存在四大类型的生产方式，一汽大众（APS），一汽丰田（TPS），一汽轿车（本土化的TPS）及一汽解放（JPS）。可以说，TPS是一汽生产的精髓。
4、小结
新的世纪，给中国一汽带来了新的希望，也带来了新的挑战。中国一汽在国家"振兴东北老工业基地"的有利契机下，在更加开放的环境中，学习，借鉴国外先进的技术与管理，积极参与国际竞争与合作，力争在"十五"末期，实现年销售汽车70、5万辆，销售收入达到850亿元人民币，出口创汇2亿美元的目标。一汽正步入新的辉煌。在市场经济的条件下，行业竞争加剧，个性化需求强烈，买方市场代替买方市场，"国企通病"急需治疗。集团内部管理模式呈现多元化，生产管理从简单调度转向供应链管理，管理职能从生产组织转变为对质量，成本，素质，安全的综合管理。深化国有企业改革势在必行，一汽是一个很好的典范。
五、实习收获及总结
在老师们的带领下，我们顺利完成了为期七天的实习。一系列精彩的讲座，技术人员精心准备的讲解，在生产现场的参观学习让我看到了很多也学到了很多，使我第一次亲身感受到所学知识与生产实际的联系，感慨大型企业高质量高效率的管理运行模式。如果说，工业革命极大地推动了18，19世纪经济的发展，可以这样说，先进的管理思想正推动着21世纪的世界经济迈向一个新台阶人类正在迎接着管理时代的到来。通过这次实习活动，我全方位，多角度地学习和实践书本上的知识，达到了理论和实践的统一，为我们今后在自己的工作岗位上应用企业管理的各种知识和今后更好的发展奠定了良好的基础。在这里，我们应该感谢信电老师和一汽集团为我们安排的这次实习。实习结束了，带走的是时间，留下的却是丰富的阅历以及美好的回忆。
第四篇 电子公司自动线工程师实习报告《电子信息工程毕业实习报告》
毕业实习报告
系 别：专 业：姓 名：学 号：指导教师： 赵 红 梅
完成时间：
河南城建学院
2013年 3月28 日
毕业实习报告
一、实习目的
1、实习目的及意义
毕业实习是专业教学过程中最为重要的实践性教学环节，是毕业生走向工作岗位之前的一次综合性实习，也是对所学理论知识的一次初步的综合考核。通过毕业实习，使学生了解社会对电子信息工程专业的应用现状及发展需求，进一步理解和领会所学的基本理论，了解电子信息技术的发展及应用。同时，通过对具体实习项目的分析，理论实践相结合，巩固和发展所学理论知识，掌握正确的思想方法和基本技能； 毕业实习的另一个目的，是为毕业设计收集必要的资料，做好技术、知识、资料的收集、整理等准备工作。锻炼学生适应社会以及分析、解决工作中各种问题的能力；毕业实习对同学今后的工作，发展起重要作用，它为学生从学习阶段进入工作阶段建立一个阶梯，以实现从学校到社会平稳过渡的目的。
2、实习单位的发展情况
武汉海科光电科技有限公司隶属于湖北讯泰通信电子有限公司，地处武汉东湖新技术开发区庙山小区，注册资金为1580万元，公司成立于2002年，企业类型是有限责任公司。目前主要经营光纤通信仪表、光纤传感器研制；光纤有源无源器片生产；宽带网络工程安装；高低压开关柜、通信列头柜、电力电源分支箱及线槽生产。
经过十多年的创业，公司已发展成为国内电子信息领域里的知名企业，在武汉东湖新技术开发区拥有占地70余亩的工业园，目前，工业园项目综合楼工程已经竣工并投入使用。公司技术力量雄厚，生产设备先进，检测仪表齐全，管理完善。并与有关光通信科研、设计单位建立了稳定和良好的合作关系。公司一直是向中国移动、中国联通、中国电信、中国网通、中国铁通等运营商提供综合配线设备及网络优化设备及解决方案的专业厂家。公司产品行销全国20余个省市自治区，在西南、西北、东北、华东设有常驻办事机构。多年来秉承“顾客至上，诚信服务”的宗旨，在客户中树立了良好的市场形象。
公司2003年被东湖高新认定为高新技术企业，2006年被武汉市政府认定为高新技术企业；连续四年被金融机构认定为“AAA”级信用企业；其主导产品均
获得信息产业部颁发的电信设备进网许可证及泰尔3C认证，企业通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。公司正在向跨行业、多种经营、集团化方向发展。主要从事光通信产品、无源器件、传感器、电子、电力及电源设备的开发、研制和生产经营。公司秉承“质量、科学管理、求实创新”的企业方针，凭借质量和信誉生存、依靠管理和创新发展。不断努力与完善自己，为用户提供完善品质的产品以及高素质的服务。
3、实习要求
（1）了解实习单位管理体制、组织机构及其运行机制；
（2）了解实习单位电子信息技术领域内各类电子设备与系统工程项目概况；
（3）参与并熟悉电子设备与系统的研究设计、应用和开发制造等工作过程；
（4）参与实习单位所安排的生产、管理、策划、营销等具体的岗位工作；
（5）严格遵守实习单位纪律和实习单位的规章制度；
（6）认真记录实习内容，写好实习日记。
二、实习内容
这是我第一次去外面实习，所以我想当的重视，因为这是我踏入社会的第一步，也希望能从中学会很多东西。实习第一周，实际算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向和前景等。武汉海科光电科技有限公司主要从事光通信产品、无源器件、传感器、电子、电力及电源设备的开发、研制和生产、经营。公司的主要业务是通信设备、光通信设备、电子器件、IP网络产品方面的。前几天的主要实习内容是熟悉公司的工作环境，了解自己将要进行的实习情况，了解公司的基本构成。我在公司的安排下进行了认真的学习和了解，也对自己的实习有了更充分的准备。公司安排我跟着师傅进行一些基本的业务熟悉，让自己好好准备，自己对今后的实习很期待但又有些许紧张，毕竟在学校学的基本都是理论知识，动手的机会不是那么的充分，也不知道自己和实际工作中有多大的差距，只好认真准备和努力了。
由于是刚到车间不久，很多方面都不是太懂，所以我在做事时不管什幺事都会认真仔细的对待并且做好它。每一件事都是一个挑战又是一个机遇。完成一件事后才有能力与信心去完成另一件事。人生就要像这样地不断发展与完善。随着实习的逐渐深入，我也已经逐渐进入状态。一天的工作下来虽有些疲惫与辛劳但
是每天都有新收获，每天都会收获很多，自然就感觉不到辛苦了，即使有点辛苦也是值得的。能融入这个大家庭真是非常庆幸，能与大家一起工作非常高兴。
同事们都很热心，很照顾我，在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是在一旁协助处理一下简单的事情，也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是互连的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。
工作看起来简单，实际工作时就会遇到更多的困难。看似平常实际却是那幺的不平凡。遇到困难也是个考验，只有遇到困难下次才会有准备。面对困难就是面对挑战，敢于迎接暴风雨才会有机会遇见彩虹。从一件小事中就让我遇见了很多问题。例如去送DISPLAUY到3D房测量。拿东西要经过登记的复杂过程。以前都是和丽姐一块的，遇到情况就问她，有了依靠就有了依赖。独自就遇到了很多问题。现在只能靠自己了，别人不可能永远帮助你。只有让自己了解的更多，明白更多。我会在日后工作中更加仔细认真留心细节，让自己知道更多，摆脱对别人的依赖，早日独立来胜任工作。
第二周开始都挺忙的，马不停蹄的在做贴合，贴合用的是翻转网版贴合机，这台机器我到是早就认识了，SOP（标准操作程序）上的作业指导也很熟悉了，只是还没有亲手操作过。翻转贴合机的精度很高，操作起来也愈是谨慎小心，生怕出差错，贴的虽然很慢但还是比较成功的。新产品的要求特别严格，在OCA的贴合上我们花了很大的功夫，不允许AG上有一点的杂质，用无尘布擦拭后又容易留下一些细小的布丝，贴合后对着光才可以看清楚，不良率很大，大家想了很多方法，绞尽脑汁也没想出什幺有效的办法，这主要是车间的环境所造成的，但是在此过程中我们学会了怎样仔细分析问题，讨论解决问题。方法也是非常重要。方法好比是磨刀石，磨刀不误砍柴工，善于思考才会有事半功倍的效果。同时，我还深刻的体会到了做事重要的是实践，不能纸上谈兵，多实践才是最重要
的，善于动手，勇于实践，这才是提高技能的最好途径。
两周的实习在不知不觉间就快结束了。这两周中主要是对公司的概况和自己的工作内容进行一步步的熟悉，对自己工作中要用到的一些软件进行学习和熟练。并了解自己要用到的知识有哪些，有什么方面的欠缺，虽然还没完全了解，但也大致的知道了方向。并认真的完成公司交给自己任务，在其中寻找得失，为自己积累不多但很宝贵的经验。在整理完这些后，自己感觉真的有所收获，也深深的了解到自己要更加努力的提高自己的能力是多么的重要。
第三周分配给我的任务是简单加工一种名叫黑色套管的产品，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着加工该产品，在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。 作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。
第四周我主要负责产品的贴装和焊接。这个岗位在整个生产产品过程中处于第四环节，占据很重要的位置。首先要先由设计人员把方案设计好，再把产品采购过来才能由我们部门进行安装。这项工作是最繁琐也是耗费人力最多的部门。在做这项工作时要有很好的耐心，而且要仔细认真，不能有一点马虎，如果有一个元器件损坏就会关系到整体的质量，所以我们在做工作时对自检要求非常严格。安装和焊接时也要按照一定的规则操作。比如：发光器件要按同档同批同规格同工程编号插装。插装完毕要自检无误好才能进入下一道工序。点阵块按横向顺序安装，发光管按纵向顺序、颜色插装。焊接元器件由小到大，先低后高，先里后外。坚持贯彻5S制度，每天清理操作台及现场。而且进入车间必须穿防静电工作服，工作时必须戴防静电护腕，以防止发光二极管被击穿。元件插装虽然看起来很简单，也没有什么操作的技巧，全凭的是手疾眼快，但是绝不能掉以轻心，因为元器件比较小也比较多，需要有一定的耐性才能把这项工作做好的。在工作中绝不能轻视任何一个小的环节，一个小环节就关系到整体的水平。
一个月的实习很快就结束了，做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都
第五篇 电子公司自动线工程师实习报告《应用电子专业实习报告》
应用电子专业实习报告
一、生产实习的目的
生产实习是电子信息工程专业以及其他任何专业十分重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生进行毕业设计打下扎实基础。认真抓好生产实习的教学工作，提高生产实习教学质量，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。
1、训练学生从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。
2、让学生了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。
3、培养学生理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将学生所学知识系统化。
4、培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。
二、生产实习的要求
1．了解计算机通讯网络及企业内联网的构成和配置，掌握所接触信息系统（软硬件）的工作原理，结构，安装，及故障识别方法，熟悉基本网络测试工具的使用方法和系统规划软件和网络数据库的使用方法。
2．了解服务器、交换机、hub、网卡、光纤和粗细缆的基本功能，了解它们选型的一般原则及对应的网管软件使用等。
3．了解所在企业信息流的组成，即供应链、产品链，资金链、信息链的性质和用途，初步形成企业信息系统和计算机通讯网络的整体概念。
4．通过讲座、参观，了解通讯及网络技术、企业信息管理系统、电子商务的发展情况、使用情况、新成果新技术的应用情况。
三、生产实习企业情况介绍、生产实习的内容
电子信息工程专业的生产实习主要以观摩和实际操作实习为主。为了使学生在生产实习中有的放矢，所以在实习前各教学班要根据生产实习大纲制订出具体的实习计划，保证以下内容的实施。
1、参观邯钢的变电站区，热轧厂区和主控室，了解企业的信息控制链并初步了解erp企业资源计划。
整个过程主要是厂区工作人员现在讲解为主，介绍企业资源管理规划（erp）在企业资源管理中的地位与作用；介绍erp技术发展概况、企业规划；介绍本地各种erp网的组成和互联；介绍企业各项规章制度、技术条例、保密制度等。
2、参观网通公司的邯郸通信史展览馆，充分了解邯郸通信的发展过程以及未来的规划。并且通过亲自的实践和操作来加深所学知识与实际结合的能力。
3、参观中国移动通信邯郸分公司的中心机房，近距离的观察移动通信网的铺设方式，了解移动通信网的主要枢纽设备和维护方式。
4、参观邯郸铁通设在我们学校的一个中转站，了解电话网和铁通宽带的实现原理，网络结构，维护方法等。
5、参观邯郸市城建局的监控机房，了解ddn等各种通信线路在实际应用中的例子，并且实际感受一下他们的优缺点。
6.听取了各个公司的工程师来我校给我们做的精彩讲座。
以上几项内容主要是要让学生对各种通信网络的应用范围、发展过程、前景有一个全面
的直观的了解，使学生巩固、深化和扩大所学的理论知识，启发学生独立思考，发现问题的能力。
第六篇 电子公司自动线工程师实习报告《电子实习报告》
《电子工程师基本硬件实践训练》
设计报告
姓名： 章 杰 学号： 2012211496 班级： 通信12-1班 指导老师：刘正琼 许良凤
赵烨
目 录
1.设计课题一
分立元件音频小信号放大器的设计与制作 •【1】
2.设计课题二
RC正弦振荡器的设计与制作 •【6】
3.设计课题三
方波三角波信号发生器的设计与制作•【10】
4.设计课题四
有源高、低通滤波器的设计与制作 •【17】
5.收获及心得体会 •【24】
设计课题一
分立元件音频小信号放大器的设计与制作
1 设计目的
（1）实现基本的三极管放大电路，熟悉和掌握直流工作点的确定和测试。
（2）掌握基本放大电路元器件参数的设计方法。 （3）熟悉三极管的截止、线性放大、饱和三种工作状态。 （4）了解电源电压对放大电路性能的影响和电路工作点的调整方法。
（5）制作一个可供自己今后试验中可使用的放大电路。 2 设计内容及主要技术指标要求、元器件选择
设计阻容耦合单级晶体管放大器，已知直流电压Vcc=+12V，负载电阻RL=1.5KΩ，小信号输入f=1kHz的正弦波，要求电压放大倍数AV>=40，放大器工作点稳定。
(1)确定电路及晶体管。由于只要求放大器工作点稳定及AV>=40，没有其他要求，因此可采用图1-1所示分压式偏置共射极放大器，晶体管选用高频小功率管3DG8,选β=60。
(2)计算元件参数。取ICQ=2mA，VBQ=4V得： RE≈
VBQ-VBE4V-0.7V
==1.65KΩ 取标称值1.5KΩ ICQ2mA
RB2=
VBQ
=20KΩ
(5~10)ICQ
RB1=
VCC-VBQ
RB2=40KΩ VBQ
26mV
=1.5KΩ ICQmA
rbe=200+(1+β) RL'= RC=
AV∙rbe
β
=1.5KΩ
RL'∙RL
=1KΩ RL-RL'
对于音频小信号放大器，输入输出耦合电容C1、C2通常取（5~10）uF，在此取10uF，射级旁路电容CE通常取（50~200）uF，在此取2000pF. 3 设计电路的工作原理
晶体管放大器，应用工作点稳定的阻容耦合共射极放大器，图1-1
所示
图1-1
静态工作点Q主要由RB1、RB2、RE、RC及电源电压+VCC决定。该电路利用电阻RB1、RB2的分压来固定基极电位VBQ。当满足I1>>IBQ，无论温度怎样变化，均可维持ICQ不变，从而获得稳定的静态工作点。
此放大器是交流放大器中最常用的一种基本单元电路。交流信号经耦合电容C1加到基极，引起基极电流做相应的变化，从而控制集电极电流做更大的变化。在RC上产生交流电压，通过电容C2送到负载RL上。这个输出电压VO比输入电压Vi放大了AV倍。为了使放大器正常放大，一定要设置合适的静态工作点Q，静态工作点应选择在三极管特性曲线的放大区中间。
阻容耦合放大器由于有耦合电容C1、C2及旁路电容CE的存在，将使放大器增益AV随信号频率变化而变化。中间区域放大倍数最大，且基本不变。而频率高于或低于该区域放大倍数都要下降，当AV下降到中频区增益的0.707倍时对应的频率分别位放大器的上限截止频率fH和下限截止频率fL。 4 电路参数计算
实际测得的三极管的β值为：β=177；
实际测量得到的静态工作点： Q（ VBQ=5.72V；ICQ=3.3mA）；
rbe=200+(1+β)
所以：
AV=-
26mV26mV
=200+(1+177)=1.6KΩ； ICQmA3.3mA
β∙RL'
rbe//RB1//RB2
=60
第七篇 电子公司自动线工程师实习报告《电子实习报告》
实习报告
姓名 ：
学号 ：
学院 ：
专业 ：
指导教师：
实习报告 2014年2月15日，我像很多大学生一样，第一次正式步入社会，到了电子科技企业实习，我心里充满好奇，也对未来有着无限的向往。转眼间，在这里已经实习快一个月了，心里感受颇多，我在这里对自己的体会作一个总结。
实习期间，我工作于厦门万利达集团有限公司技术中心R&D的移动终端硬件开发部。在大学的时候，我没想过自己会做手机研发这份工作，当时就是觉得对于联系、华为等公司肯定没希望，可是来到了万利达，转型企业我看到了希望，有时候觉得自己运气还算不错。来到了这里，我倍加珍惜此次机会，表现得勤勤恳恳，尽力的把自己的所学和工作联系起来。记得在学校的时候，上的通讯原理、射频微波时，当时觉得没什么用太抽象了，现在做这个行业就用到了，真感慨之前学得不精，现在要在工作中好好学习，理论与实践相结合。
在学校的时候,我期盼着早日完成毕业实习,走进社会,以为这样就可以不用每天对着课本,过着简单而重复的校园生活，那肯定会轻松多了。可如今真正实习了,才深深地体会到它并不是想象中那么简单,现实社会比起校园生活来那是复杂多了,因为有了这样的比较,才使我感觉到校园生活是那么的美好,那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。
在实习中，我渐渐发现自己平时在学校所学的知识还是能派上用场，对手机基本电路原理还是能看得懂的，学习起来还是比较快的，就是要熟悉公司手机baseband平台。在公司移动终端事业部待了一个月的时间，我感觉自己的知识储备还是不足的，需要日后继续努力也补充学习。还记得刚到公司的时候什么都不懂，但是现在就不一样了，对一些基本手机问题还是可以维修的，这一点我觉得自己有进步，没有白来公司实习。在工作期间我不但学会了许多书本没有的专业知识,还从中体验到人生的苦与乐.通过实际操作,一方面扩大了知识面;另一方面锻炼和增强了实际动手和独立工作的能力,培养了良好的工作作风和严谨求实的工作态度.在公司实习期间，不仅得到了以上那些，在为人处事方面也有一些体会：第一，对人真诚，说话谦虚。还记得刚到万利达的时候，看到的都是公司同事新的面孔，遇到的工作都不甚了解，开始觉得不太适应，后来就慢慢适应了，因为我相信只要真诚待人，虚心请教他人，大家肯定会很乐意帮助我们的，所以我就从同事那里学到了不少都行，在我们部门的都是些工程师、高级工程师，我觉得自己很幸福同时又压力挺大的。第二，为人勤恳、始终如一。在实习期间，我勤勤恳恳，兢兢业业，这些都得到部门经理的认可。第三，处事讲究条理、有计划的进行。在工作中，经理每天都会给我分配任务，我每天也都要写日志跟心得体会。记得我们部门说得最多的一句话就是：“有图有真相”。
这次实习带给我的不仅仅是一种社会经验，更是我人生中的一笔财富。而且在实习的时候，我还结识了一些好朋友，他们给予我很多帮助，我们平时也常一起打篮球。我觉得如果一味的学习理论，而没有把理论与实践相结合，那样学着
不深，也很难会有更进一步的研究，只有边学理论边实践这样才能找出真正的问题，才能解决实践中不能攻克的问题不断进步。在大学里，都是以理论为主，毕竟实践的会比较少，而来到了万利达，刚好也与我的专业对口，我以前所学的知识都能付诸于实践中，我觉得很欣慰，在这里对我来说是受益匪浅。
现在，我谈谈我在实习期间都做哪些事情。在实习的第一周我主要学习的是应用软件的学习，比如orCAD、PADS、PROE、autocad和allegro等。第二周，我就开始学习手机baseband原理、RF、audio、power原理等等。第三周，我到万利达南靖工业园实习，到那里体验生产车间流程，学习手机基本装机，观看stm机器，同上装配整机和配合同事分析问题等。到了第四周，回到了厦门总部技术中心开始配合系统工程师项目的进，还有4502手机维修，整理资料参数对比等等。总之在这一个月里，我过得很充实，得到的也很多，我觉得我来到这是一个正确的选择，毕业后我将留在公司工作，跟公司已经签订协议了。
个人觉得实习留给我很大的一笔财富，这段时间不仅培养了我独立思考、独立工作和独立解决问题的能力，而且这次实习经历更锻炼了我坚强的意志，让我在以后的工作中不轻易放弃，越挫越勇。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我们唯一能适应这个社会的因素就是要不断地提升自己，转变观念意识，将自己完全投身于工作之中，放弃自己骄傲的架子，认真的，仔细的迎接每份可贵的工作。因为它都是一次不一样的人生体验，都有价值，是你迈向成功不可或缺的经验。
今后，我会更加努力，相信只要我们每一个人肯努力、肯奋斗、有明确的目标，那么我们的生活将不在孤单、不在平凡、不在无聊，我们会在工作中找到快乐，在快乐中找到你想要的幸福。