篇一:《五年级(1)班“交通安全”征文活动稿纸》
五年级（1）班“交通安全”征文活动稿纸 姓名：
20 × 20
篇二:《交通安全征文》
交通安全伴我行
中心小学五年级 王硕玮
随着经济的繁荣与发展，交通事业的发达，车辆川流不息地在公路上行驶，交通事故时常走进我们的生活，因此，交通安全，人人须知，而我就有过这样的经历。
记得有一天下午，爸爸刚喝过酒，就准备骑摩托车回家，我和妈妈坐在爸爸驾驶的摩托车上。就在行驶过程中，一辆货车开了过来，正好过丁字路口，由于爸爸的车速过快，来不及拐弯，眼看与货车相撞了，爸爸把车头拐了一下，车子倒在地上了。当时，我可吓坏了，这是关系到我们一家人的生命安全呀！结果爸爸妈妈磕破点皮，我的锁骨断了，摩托车前轮也轧坏了。这件事给了我很大的启示，让我懂得了酒后不能驾驶车辆，如果稍微有一点失误，就有可能丧失生命。在我的印象中还有一件事。那是一个阳光明媚的早晨，一个三年级的学生在路边踢沙包，沙包掉在马路中间去了，她跑去捡，此时，一辆卡车迎面驶来，便毫不留情地从她身上压了过去，就在这短暂的一刹那，她丧失了宝贵的生命。她父母用自己的心血把她养大，最后却发生这样的事情，你说，这是一个人的命运吗?不是的。这关系到一个家庭甚至几个家庭。交通安全对我们来说太重要了。作为一名小学生，我想告诉大家：只要我们人人遵守交通规则，学习交通有关知识，一定会让那些感到遗憾的事故一件件地消失。交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。遵守交通规则就是珍爱生命！！
人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。请大家一定要爱惜生命！让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园
交通安全记心中
中心小学五年级 李静
随着科技的发展，社会的进步，人们的交通出行方式也越来越丰富多彩。一条条宽敞的大道上车水马龙，来往行人摩肩接踵„„构成了一幅繁荣昌盛的五彩画卷。可是，交通事故也变得层出不穷，它们逐渐“飞入寻常百姓家”，造成了无数惨不忍睹的事故。
“人最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次”。现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。因而，遵守交通法规已成为了当今刻不容缓的大事，但有许多人还是视交通法规如无物。2009年6月30日晚上，震惊全国的“张明宝”案就发生了。他与朋友在金盛路“徐州土菜馆”喝酒后，还是知法故犯，驾车回家，沿途先后撞倒9名路人，并撞坏路边停放的6辆轿车，造成5人死亡、4人受伤。这是多么血淋淋的惨剧啊！正是因为这些肇事司机存在侥幸心理，所以才会导致这么多生命被夺走。其实，交通事故的隐患无处不在，有些就时刻在我们身边。它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。在我的印象中就有这么一件事：一天傍晚，天阴沉沉的。一群初中的学生刚放学，他们一边骑着自行车，一边聊着天。其中有一个，似乎想要展示自己“无与伦比”的车技：一会儿在马路上跳“S”舞，一会儿来个单放手，一会儿又摇头晃脑地东瞅瞅西看看„„正当他的同学都拍手叫好之时，一个满头白发、拄着拐杖的老爷爷正好在路中心穿过马路，他毫不提防，心慌之下，一个急刹车，却又把握不住，连车带人摔倒在地上，被120送往了医院。同学们，你们想过吗？当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，危险就在身边；当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，死神正在向他们招手„„你知不知道这些无意间的举动会带来什么？
生命是珍贵的，却也是脆弱的。在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的，而且大部分都是我们学生不遵守交通规则而引发的悲剧。我们必须学习和遵守交通规则，做到高高兴兴上学，平平安安回家。要敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通全知识，遵守交通规则，提高交通安全意识，让生命之树矗立挺拔。
篇三:《小学生评语大全五年级(共1篇)》
篇一：小学五年级学生评语大全
覃涛，本来，你是一个很认真的学生，每一次的作业都做得很清楚，而且仔细。上课，每回老师都能看到你高举的手，你的回答真精彩!老师常常赞叹。但最近，你却交了个坏朋友，那就是贪玩。记住，玩是可以的，但是贪玩就不对了。
你是一位聪明可爱的女孩。
莫谢宝同学，撇开你的学习不说，你是个可爱的男孩，但作为学生，学习是最主要的。我认为，学习失败的主要原因在于你自己，你学习自觉性不够，上课时容易走神，学习上不肯下功夫。
珊珊同学，老师真的很喜欢你!你真是太棒了!勤奋好学，思维敏捷，在课堂上精彩的回答，流利的谈吐，优美的文笔;一手漂亮的好字，你品学兼优，全面发展，令老师赞叹，同学们羡慕。
老师常讶异于你造句的优美，作文的
流畅。这些都显示了你思维敏捷、丰富和细致。但你唯一让老师担心的是你的字，等到六年级时还有人认得出来吗?老师很怀疑。
覃缘，“真人不露相”这句话用在你身上
最合适了，在你不爱说话的外表下，藏着一颗勤奋，努力，上进的心，再加上你的聪明，才智，你学什么东西都特别快。瞧你，作业本上大红的优，每次测验取得的好成绩!要是你在大家面前大声地发言，那我们就更喜欢你了。
兆杰同学，你是个文明守纪，团结同学，尊敬教师的好学生。你助人为乐，把每个同学当成好朋友，那么，老师也希望你把书本当成“好朋友”，多读多看，记住“书籍是知识的源泉”。
艳霜，你很聪明，通过你的努力，这学期你的成绩进步了，可你的身边也还有“粗心”这位朋友，使你和好成绩还有一定距离。
韦明香，你是一个文静而又懂事的女孩，见到老师你总是很有礼貌地向老师问好。对待同学你也很热情、真诚。同学都愿意和你交朋友。你学习较认真，只是你在学习上还缺少一点钻劲，所以学习成绩总不那么理想。
艳芳，你是一名聪明、文静而勤奋好学的孩子。学习上能刻苦钻研，课堂上你聚精会神地听讲，认真的思考，积极的发言。你工作积极，乐意当老师的小助手;成绩总是保持优良;平时你总是带着甜甜的笑容，与同学友爱相处。
善愿，你有礼貌、爱劳动、讲卫生、发言积极。瞧，老师一连串数出你这么多优点，看来这学期你进步不少，老师看在眼里，喜在心里。可是你有时仍贪玩，忘记了自己该做的事，也让老师失望。好孩子，你那么聪明，要是把更多的心思用在学习上，谁也比不上你。 罗航，你在校尊敬老师、团结同学，关心集体是你的特点、优点。看到你用心听课时发言是那么积极，老师是多么高兴。可你有时也很让老师生气，作业不及时完成，字迹潦草，上课不专心，让老师伤心。
家格，你一直在努力，老师注意到了，也看到了，你想学，想取得优异的成绩。记得有一次默写，你认真准备，结果只错了一个字，多令人高兴啊!知道吗：“天才出于勤奋”，如果你比别人多花时间学习，是不会比别人差多少的。
覃浩，在老师心目中，你一直是一个勤奋好学的孩子。上课认真听讲，积极参与课堂讨论，按时认真完成各科作业。你乐于帮助同学，热爱劳动。不过，你的写作水平总达不上老师对你的要求。
明香，在老师心目中，你是个可爱的女孩。你尊敬老师，团结同学，积极参加劳动。上课专心听讲，时而也能听到你精彩的发言。不过，老师觉得这学期你在学习上没有明显进步。 仕证，你是个聪明的男孩，具有一定的才华。
善福，你是一个讨人喜欢的男孩。上课认真听讲，时而也能听到你精彩的发言。你积极参加各项活动，热爱劳动，关心集体。
到老师，你总是很有礼貌地向老师问好。你积极参加学校开展的各项活动。上课时，偶尔也能听到你精彩的发言。只是你在学习上还缺少一点钻劲，所以学习成绩总不那么理想。 丽婷，在老师眼里，你是个文明守纪、团结同学、尊敬师长的好学生，在同学眼里，你是个乐于助人、工作负责的好干部。你学习比较认真，老师觉得批阅你的作业是一种美好的享受。
佳嘉，虽然平日你默默无闻，却看得出你样样要强，你用实际的行动证明，你无愧于好学生的称号，你用点滴汗水，浇灌着成功的花朵，你的写作，这学期大有进步。你有助人为乐的精神，但你还有不少缺点，同学们正以更高标准要求你。
小运，你是一个沉默、文静的孩子。老师布置的任务一定会认真完成，从你工工整整的字迹中可以看出你对待学习非常认真。但在学习上有不懂的问题不敢提出疑问，不知道你是否发现了自己这一不足。
娅娅，在老师眼里，你是一个文静而又可爱的女孩。你热爱劳动，积极参加学校开展的各项活动。对待同学，你也很热情、真诚。不过，你上课的时候总是那么安静。
秋远，你许多让老师为你感到骄傲的地方。运动会上的表现，你敏捷的思维等等，活泼幽默是你的个性，但无法收放自如而影响了正常听课是你美中不足之处。希今后能在学习中继续挖掘自身潜力，力求最好。
婉舒，这一学期来，忘不了的是你那整齐的作业书写和认真的学习态度。你为人文静稳重，尊师守纪，彬彬有礼，做事认真，成绩优秀。老师托付给你的任务你总能有条不稳地完成，这一点是多么的让老师感到骄傲。
梁菊，你文静、懂事，淳朴之中显示着一股认真，踏实的学风，你锲而不舍地努力学习，即使遇到困难也毫不气馁，弥默默地向着你的目标攀登着。同时你也是个热心的孩子。 潇潇：你表面上是个文静的女孩，但
微微：你热情开朗，当别人遇到困难，你总是愿意伸出援助之手。
天将：你热情开朗，当别人遇到困难，你总是愿意伸出援助之手。
你是个心地善良，是非分明，有责任心的孩子，对任何事情都能尽职尽责地做好，你努力向身边地好同学学习，成绩也在一天天进步。
韦芳：在老师心目中，你是个可爱的女孩。你尊敬老师，团结同学，积极参加劳动。上课专心听讲，时而能听到你精彩的发言。不过，老师觉得这学期你在学习上没有明显进步。 丰悰：你是一个听话的孩子，做事有条有理，待人热情，尊敬老师，团结同学，热爱劳动，，学习也细心多了，上课有时也能独立思 考问题，举手发表自己的意见，书写美观。老师觉得你太听话了，听话到不敢有自己的思维，这对于你的思维发展是极为不利的。
总是难忘野炊时你帮同学扛行李的情景：那天，走好远的路，你肩上、胳臂上全是背包，老师心疼你，所以批评了你。孩子，帮助他人是正确的，可是帮助懒惰之人，那不是助长懒
惰习气吗?今后可要分辨清楚。
爸爸妈妈不在身边，你还是这样听话，并且能体谅姨妈的良苦用心，你真是懂事的孩子，老师为有你这样的学生感到骄傲。
篇四:《交通安全征文》
中学组{交通安全征文五年级带评语}.
我看中国之种种交通现象{交通安全征文五年级带评语}.
但丁绝对想不到，他的“走自己的路，让别人去说吧。”竟然会成为若干年后中国交通状况的一个经典评价。鲁迅也绝对想不到他的“世上本没有路，走的人多了也便成了路。”会被当今的国人如此演绎“护栏本不可跨，跨的人多了也便能跨了。”
我国的交通状况确实令人忧心，我们不妨从近年来的一些新名词窥视一二。
中国式过马路
记得在我们高三的一次训练里，有一道练习题提到这种现象，并且将其称为“老鼠心理”。也就是说：在没有猫﹙警察﹚在场的情况下，老鼠﹙过马路者﹚便肆意妄为。当时觉得专家的说法太对了。中国人过马路不看红绿灯，而是站在路口一看，好，有十几个人了，兄弟们，我们的人数够了，可以过马路了。于是乎，不用统一命令，浩浩荡荡的队伍无视所有的一切霸气地走过。
生活在县城这种情况是见不到的，因为我们的老乡既不等红绿灯，也不凑人数，叫随意式过马路。突出表现是，我想过我就过，管他红的还是绿的。
以前自己也是其中的一员，在路上或骑车或步行，总是随意而为，遇到红灯只要没车就会直冲过去。有车的时候，我会等么？答案是：不会。不过，为了生命安全，我会慢一些。但是当我看到因为这种过马路的方式而引发的种种惨剧的时候。我想：我们真的是太不珍惜自己的生命了。
我们的这种行为既扰乱了工交通秩序，又无法保障个人的生命财
产安全。我们应该记住小时候经常在一辆辆卡车身上出现的一句话：宁停三分，不抢一秒。记住：时间诚可贵，速度价更高，若为安全故，二者皆可抛。
中国式跨栏
当“飞人”刘翔在奥运会上获得奖牌时，中国民间的跨栏之风也正盛。
不过，我们的训练场在马路上。君不见，滚滚车流中，一个年轻小伙子左躲右闪，步伐之矫健，身姿之轻盈堪称大侠。到了护栏跟前，只见大侠轻抚栏杆，纵身一跳，风采丝毫不输刘翔。
这就是中国式跨栏。我没有这样的经历，因为县城的道路不宽，所以没有护栏，可直接穿行。在此，我也不想在对自己的兄弟姐妹做批判。
我只是在想为什么那样多的人明知翻越护栏有危险，还是要不断地去翻。一般给出的回答就是图方便，那既然试图方便，肯定就有不方便之处。曾经在电视上看到这样一篇报道。有一位大妈的家和菜市场门对门，可每次买菜大妈都要走上二里路。因为护栏挡住了她的路。每每看到年轻人翻越护栏，大妈说她也很想翻，可惜翻不动了。
不是因为我是行人为这种陋习找借口，而是我们应该想一想到底如何安装护栏才最人性化。有了安全没了人文，这是退步还是进步，我不得而知。可我知道社会的进步是让大家愈来愈感到幸福与自由。
我只是一个高中生，对这种种的现象我也只是发表一下愚见。但是我想，只要我们都从自身做起，去严格要求自己，并且不断去反思，那么我们的将来就是有希望的。
最后，我想起了马丁·路德金的《我有一个梦想》：我有一个梦想，希望将来有一天，无论步行者，骑自行车者，驾驶机动车者都能平等的享受交通权利，履行交通义务。
评语：小作者语言犀利，文采飞扬，写了自己对目前存在的一些陋习的看法，很有自己的见地，相信在他们这一代人的身上将实现我们的交通安全梦。
单 位：班 级：学生姓名：辅导老师：联系方式： 我看中国之种种交通现象 获嘉县第三中学 高三﹙一﹚班 张怀祥 徐小娟 13462254137
篇五:《道路交通安全评价》
摘 要
改革开放以后,随着我国经济的腾飞,交通事业取得长足的进步。近十年来,我国机动车保有量成倍增加,虽然公路通车里程不断增加,但仍然不能满足车辆通行需要,交通拥挤、交通事故频发,交通安全状况不断恶化,造成巨大的人员和财产损失,道路交通安全成为影响交通事业发展的瓶颈。道路交通安全评价是道路交通安全研究中的重要内容,主要根据道路运行的情况和过去的数据统计来分析道路的安全状况,评定道路的安全等级,找出安全度低的道路并适当采取安全措施,其在减少道路交通事故、提高道路安全水平上有重要的意义,一直被各国重视。
通过分析我国道路安全现状,找出影响交通安全的因素,主要从人、车、路这个交通系统入手,对影响道路安全的因素都予以考虑。通过对影响道路交通安全因素的分析,把影响道路交通安全的因素分解为若干指标,根据若干指标建立三级评价指标体系。
本文介绍了国内外道路安全评价的研究现状并详细介绍了四元评价方法(DHGF)及其基本步骤,并把此方法应用于兰州安宁区建宁东路的交通安全等级评价,客观反映了被评价对象的交通安全状况。
关键词：道路交通安全；影响因素；安全评价；四元评价模型(DHGF)
Abstract
After the reform and opening up, as China's economic development,
transportation industry has made great progress. In the past ten years, the number of vehicles in our country increased exponentially, while highway mileage is increasing, but still can not meet the needs of traffic, traffic congestion, traffic accidents, traffic safety situation continued to deteriorate, causing huge casualties and the loss of property, road traffic safety becomes a bottleneck of the development of traffic. The road traffic safety evaluation is an important content in the study of road safety, according to the main road running situation and past statistics to analyze the road safety situation, safety evaluation of road safety, to find out the low degree of road and take appropriate safety measures and in the reduction of road traffic accidents, it is important to improve road safety level, has been national attention.
Through analysis of the status of China's road safety, find out the factors
influencing the traffic safety, mainly from the people, cars, the road traffic system of, the factors of affecting road safety should be taken into account. Through analysis of the factors of the road traffic safety, the influence road traffic security factors
decomposition of a number of indicators, three levels of evaluation index system is established according to a number of indicators.
Is introduced in this paper the research status of domestic and international road safety evaluation （DHGF ）method and its basic steps are introduced in detail and the application of this method in the Anning District, Lanzhou City Jianning road traffic safety assessment, objectively reflect the object of traffic safety status evaluation
Key Words：Road traffic safety; influencing factors; evaluation; four yuan
evaluation model（DHGF）
1研究背景
1.1 研究背景
汽车已成为了人类文明进步的标志。人类在享受其带来的舒适、便捷等优越性的同时，也付出了沉重的代价。据世界卫生组织公布的有关数字显示，全世界每年有130 多万人死于交通事故，1200 万人受伤或致残，相当于每年一个米兰市被从地球上抹掉。因道路交通事故而受重伤的人数每年达到五百多万人，受伤总人数达三千多万人。多年来累计死于汽车轮下的人数已超过两次世界大战的浩劫数。它所造成的损失也是惊人的，全球每年因交通事故造成的经济损失高达 5180 亿美元，许多国家因道路交通事故造成的经济损失达到其国民经济总产值(GDP)的 2%，因此人们把道路交通事故称为“现代文明病”和“永无休止的战争” [1]。
中国道路交通安全问题亦十分突出，交通死亡人数和受伤人数是世界之首，万车死亡率比号称汽车王国的美国高了近百倍。尤其是近几年全国范围内重特大交通事故和群死群伤事故的不断发生，给交通安全工作带来了巨大的压力。自全国实施“畅通工程”以来，我国城市道路设施和交通秩序有了一定的改观，但因我国各城市道路交通建设和管理水平普遍不高，短时间内仍难以全方位得到有成效的提升，我国城市道路交通事故的发生率仍比较高。随着城市化进程逐步加快，我国城市人口和产业规模迅猛增长，大量的流动人口拥入城市，城市的交通量也随之增大。随着城市经济的发展，城市的一些基础设施特别是道路和附属设施滞后于城市化的进程，城市的交通拥堵和交通安全己经成为城市的公害。
2国内外研究现状
2.1 国外研究情况
20世纪80年代末，英国率先开展了道路安全评价工作，并诞生了最早的道路安全评价制度。英国运输部IHT于1991年在全国范围内开展了道路安全评价，并制定《公路安全评价指南》作为安全评价的指导文件，同时规定了对新建的高速公路都要进行安全评价。
在上个世纪90年代初期，新西兰和澳大利亚都开始建立并推出道路安全评价制度。1994年，澳大利亚国家公路交通协会AUSTROAD出版《公路安全评价》，使得澳大利亚成为第一个正式建立道路安全评价方法的国家。该指南给出了道路安全评价的定义，即道路安全评价是一个独立的、合格的检查者（机构）对道路建设相关工作的审查，以保证提供高水平的道路安全。
90年代中后期，美国和加拿大也推出了自己的道路安全评价制度。1997年，美国联邦公路局制定《道路安全设计与运营指南》，该指南要求道路项目相关的设计人员及运营管理人员必须严格遵循该安全规范，同时提出了建立一个道路安全评价系统的新目标，此评价系统可以从道路安全角度给予道路设计人员更好地评价设计方案。此后，研究人员基于该种思路将其发展为建立交互式道路安全设计模型（IHSDM）。
国外发达国家比较经典的宏观模型包括[2]
（1）OPPE 学习心理学模型：
Rteatb
式中：Rt——第t年的车公里死亡率：
t——时间：
a，b——参数。
（2）Smeed 模型[3]
Smeed 模型是伦敦大学 R.J.Smeed研究得出的结论,他在1949年根据欧洲20 个国家的交通事故调查事故数据，经分析得到的回归模型。
DP0.003()2/3;或D0.003(VP2)1/3 VV
式中：D——死亡人数（人）；
V——机动车保有量（辆）；
P——区域内人口总数（人）；
其他国家纷纷采用各自国家的数据模型，对Smeed 模型进行修正，得到自己的预测模型。
（3）Navin 模型[4]
1996 年，Navin 等人首先研究了交通险阻、机动化水平、个人风险之间的基本关系，同时又合并了基于 Koornstra 提出的部分思想，建成了关于交通险阻的扩展模型。
这种扩展模型可以对影响交通安全的一些社会因素和工程因素进行更为详尽的分析。但是模型对驾驶员的行为、车辆的动力性能、事故碰撞后果及急救系统的反应考虑不够，因此还存在一些缺陷。
（4）美国的伊.阿里加尔公式 [5] 伊阿里加尔通过对美国48个州的交通死亡人数与三十多个相关因素的分析选出了影响较大的六个因素，然后用回归方程预测出百万辆车辆的事故死亡率Y 。
Y0.5215X10.8542X20.2831X30.2597X40.1447X50.1396X6
式中： Y——表示死亡数/百万辆汽车
X1——表示公路通车里程/总里程；
X2——表示汽车经检验的数量；
X3——表示道路面积/地区面积；
X4——表示年平均温度；
X5——表示地区内人平均收入；
X6——表示其他因素。
2.2 国内研究情况
目前我国交通安全的评价方法大致分为概率数理统计法和强度分析法两类。概率数理统计法在统计上简单易行但没有考虑到不同道路交通条件的差别,使得评价结果缺乏科学性和说服力。强度分析法加入了相对参照数据使得不同道路指标间的比较更趋科学合理,但事故本身是由多种因素造成的,以一个单一的指标值作为评价依据可信度不够高。
2004年,杨天军、张晓春等人建立了城市交通安全可持续发展的评价指标体系,该体系包含基础数据、交通安全管理、公众安全评价3个方面总共13项指标。与此同时构建了基于BP神经网络的评价模型,并结合算例详细分析了其计算方法[6]。
2005年,朱顺应、王红、严新平用因子分析法和层次分析法组合起来对道路交通安全进行评价（F-AHP）。用因子分析法来构造评价指标间的层次关系,用其分析值度量同层指标的重要性采用层次分析法计算各层次指标对目标权重
[7]。
2005年,潘艳荣、翟长旭、朱顺应在深入研究了道路交通安全的评价指标确定的基础上,提出了一种基于灰色聚类理论和神经网络技术的综合评价方法,并对神经网络输入、输出指标属性值的量化方法进行了讨论,建立了道路交通安全的BP神经网络评价模型[8]。
2005年,彭军龙等采用德尔菲法,层次分析法、灰色聚类法模糊评判、矩阵方法的综合应用对道路交通安全进行较为客观的定量评价[9]。
2006年,王俊人、王凤英从交通事故本身着手,将数理统计中主成分分析法引入城市交通事故安全综合评价中[10]。
2007年,山东理工大学宇仁德等针对不同区域之间道路交通即不同地区之间的道路进行研究,通过运用层次分析法建立了指标体系,研究区域分类、权重确定、指标量化,以及指标评价结果的合成等方法,研究出合适的区域道路交通
篇六:《交通安全评价指标》
交通安全评价指标综述
摘要：交通安全一直是交通运输研究领域内的一个主要内容，交通安全涉及人、车、道路环境3个要素。本文列举了交通安全评价方法的发展历程，最后基于可测性、代表性和可比性3个方面对主要道路交通安全评价指标进行分析,讨论了各指标的显著特性以及如何合理使用评价指标；并基于中国道路交通行业特点的基础上,概述了更具代表性的宏观评价指标和更具可测性的道路交通行业安全水平评价指标。
关键词：道路交通安全；影响因素；评价方法；评价指标；特性 0序言
汽车作为交通工具已广泛深入人们生活的每一角落，特别是近几年，我国人民的生活水平的提高，家庭汽车不断增加，对道路环境(安全)的要求也越来越高。道路交通安全直接影响和制约着交通运输业的发展，要提高道路安全性能，减少交通事故的发生，首先应客观地对道路的交通安全做出相应的评价，然后提出处理方案，改善交通环境，提高道路的运营效益。
1 道路交通安全的影响因素
道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。在这个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，从而引发交通事故。
1.1 人对道路交通安全的影响
人作为道路交通系统中的主体，起主导控制作用。通常认为，交通事故的直接原因主要是驾驶人员的观察、判断、操作等方面所发生的错误。一般包括以下几个方面：一是思想麻痹大意，车速过快，车与车之间没有保持安全距离等，二是驾驶人员的身体、生理、精神和情绪等状态以及年龄、经验等内在原因。比如抽烟、喝酒、疲劳、药物作用等都会导致驾驶员工作能力的下降。另外，从需求
的角度讲，人们总是希望尽可能的节省体力、时间和油耗。出于这个动机，所以经常看到这样的现象：行人不走人行横道、过街天桥或地下通道而翻越交通护栏；遇到排队或阻车时，驾驶员常驶入非机动车道；在瓶颈路段，驾驶员争道行驶，互不相让等等，这些违章现象常常造成人为地诱发交通事故。
1.2 车辆对道路交通安全的影响
车辆是工具，是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有密切的关系。虽然在事故统计中，因为车辆而直接导致的事故比例并不大，但如果能进一步改善车辆的结构和性能，按规定进行安全检查，使汽车具有良好的技术状况，从某种角度讲是可以防止驾驶员失误的，至少也可能减轻事故的损失。为了安全快速行驶，汽车配备有前照灯、制动灯、挡风玻璃，安全带及后视镜等。如果某一设施出现故障，就有可能引发交通事故；汽车的使用性能相对于交通安全也是至关重要的，动力性越好，制动性越可靠，同时拥有良好的操作稳定性，发生事故的可能性就越小；随着汽车使用时间的延长，各部件磨损程度加大，导致使用性能下降，技术状况变坏，如果不及时检查和调整，很容易出现制动跑偏、轮胎爆裂、喇叭不响、汽车摆头等异常现象，从而引发各种各样的交通事故。
1.3 道路对道路交通安全的影响
道路作为道路交通系统赖以生存的基础设施，对交通安全起着重要作用。虽然世界上多数国家的统计结果表明事故的责任主要在于人与车，但事实上驾驶员的粗心和失误大部分是由于困难的道路条件引起的，而道路条件与道路设计、施工、养护是分不开的。
具有足够强度的路面在行车和自然因素的作用下，在温度和湿度的影响下，不产生过多的磨损、压碎及变形，同时还要保证一定限度内的抗滑能力和平整性，这样才能为安全行车创造有利条件；在道路线形设计时，应该合理安排曲线的半径和转角，通过弯道超高、弯道加宽的办法防止出现横向翻车或滑移的现象，同时有足够的视距能够在发现障碍物时及时地采取措施；因为汇集在交叉路口的机动车、行人以及自行车行驶方向各不相同，所以交叉口处存在着大量干扰与冲突，在设计时应尽量避免四路以上的交叉路口，同时采用交通信号控制交叉交通流的
相对速度，采用分离车道和隔离式道路为左右转弯车辆的运行提供方便，减少车辆在交叉路口区域的冲突。
1.4 环境对道路交通安全的影响
交通环境涉及的内容很多，比如气候条件(雨、雾、能见度)，沿路植被、建筑、城镇，人的交通意识，社会的经济状况，交通立法，医疗条件等。环境对交通安全的影响也是不容忽视的，举典型的交叉路的环境为例。在交叉口处的四周建筑物密集，商店林立，摊点凌乱；各种霓虹灯、广告牌、门面装饰五颜六色，使驾驶员目不暇接；为了招揽顾客，音乐声、叫卖声，使人心烦意乱，这样的环境分散驾驶员的注意力，影响正确判断。此外，刺激会使驾驶员看不清周围的各种现象，这也是十分危险的。
2 道路交通安全评价方法与适用性
2.1 绝对数引
用绝对数进行评价采用四项指标， 即事故次数、死亡人数，受伤人数、直接经济损失来表示。这种方法比较直观易懂，缺点也很明显。它简单的以数值的大小作为评价的标准，并没有考虑其它的影响因素；另外，它没有注意到不同地区交通总量的差异，以及同一地区交通因素的变化，缺乏可比性。对于我国来说，因为交通安全统计还不全面，上报资料还不详实，所以用这种方法来评论道路交通安全并不十分可靠。
2．2 事故率法
事故率法可以分为地点事故率法、路段事故率法(运行事故率法和事故密度法)、地区事故率法(人口事故率法、车辆事故率法等)、综合事故率法(当量死亡率、亿车公里率等)。
(1)人口事故率法
Rp=(D／P)xlO0%
其中，Rp为100万人口交通事故死亡率；D 为死亡人数；P为某国家或城市
的人口数。
(2)运行事故率法
Rt=(D／N)x100%
其中，Rt为亿车千米交通事故死亡率；D 为死亡人数； Ⅳ 为某地区内总运
行车千米数。事故率法是用一种相对指标来表达道路交通安全水平，具有较强的可比性。但有时单独使用某种事故率来评价交通安全，又具有片面性，不能反映多种因素综合作用的真实结果。而综合事故率法所涉及到的当量或换算系数往往受主观因素的影响，其合理性颇有争议。
2．3 概率一数理统计法
这种方法的基本思路一般为确定正常条件下事故发生的概率分布，以这种分布作为进行判断的依据。看事故发生数是否在正常的概率范围之内，超出这一范围则定义为比较危险，而低于这一范围则定义为比较安全。通常认为一定地区内发生的事故数近似地服从正态分布，定义随机变量：
随机变量z服从正态分布，取某一置信度值，例如取95％。
则 当z＞1．96时，是不安全的事故数，属于危险地区；
当z＜-1．96时，是安全地区；
当-1．96＜z＜I．96时，属于正常范围。这种方法简单易行，在我国比较常用。但是该方法对事故的分析过于简单，没有考虑到不同道路交通条件的差别使得结果有时往往缺乏科学性和说服力。
2．4 模型法
该法是通过分析交通事故与影响因素的关系，建立事故与各种主要因素之间的定量函数关系模型。主要有统计分析模型(如斯密德模型、意大利特里波罗斯多元回归模式等)和经验模型。从以下的例子就可以看出这种方法需要大量的统计数据，且受地域交通条件制约，可比性差。特里波罗斯多元回归模式式中，Y为人口事故率(死亡人数／10万人)；Xl为交通工具机动化程度(辆／人)：x2为平均每平方千米道路长度(km／km2 )；x3为居住在在城市中的人口比例(％)；x4为l9岁以下青少年所占人口比例(％)；x5为65岁以上的老年人口比例(％)；
x6为小客车与出租车在车辆中所占的比例(％)。
2．5 事故强度分析法{交通安全征文五年级带评语}.
它是在一些事故指标的基础上结合道路交通的其他因素，得出一个综合评判指标。以此作为评判的依据进行道路安全性能的评价与研究。常用的指标是万车死亡数、l0万人死亡数、亿车千米事故数等。由于这些指标加入了相