篇一:《地磁传感器调研报告》
地磁场是地球的基本物理场，全球地磁总强度在赤道处大约是30000 nT，极地可达50000 nT。它是一种传统的、简便的、可靠的定位、定向参照系统，在航空、航天、航海、石油钻探、导弹发射等国民经济和国防建设领域具有广泛的应用前景和不可替代的重要作用。上世纪60年代中期，E-Systerms就开始了对地磁导航制导技术的研究，提出并论证了磁场等高线匹配(MAGCOM)导航的概念，由于当时没有实测地磁数据，因此没有进行实验验证。直到1974－1976年，前苏联Ramenskoye设计公司采用磁通门传感器，以地磁场强度作为特征量成功进行了MAGCOM制导的离线实验。瑞典20世纪80年代开始了对地磁导航技术的研究，Carl首次提出了“Magnetic Terrain Navigation”的概念，并利用地磁异常场进行了测速、定位试验。随后的二十多年里，GPS技术取得的巨大进展暂时掩盖了地磁匹配导航的优势，使得地磁匹配导航研究没能获得深入的发展。最近几年，GPS技术暴露出各种弱点，学者们逐渐转向寻找新的导航替代方法，地磁匹配导航就成了考虑中的替代方法之一。2003年8月，美国国防部宣称他们所研制的纯地磁导航系统的导航精度为：地面和空中定位精度优于30m(CEP)；水下定位精度优于500m(CEP)。美国生产的波音飞机上配备有地磁匹配导航系统，在飞机起飞降落时使用。俄罗斯的新型机动变轨的SS－19导弹采用地磁等高线制导系统，实现导弹的变轨制导，以对抗美国的反弹道导弹拦截系统。SS－19导弹再入大层后，不是按抛物线飞行，而是沿稠密大气层沿地磁等高线飞行，使美国导弹防御系统无法准确预测来袭导弹的飞行弹道轨迹，从而大大增强了
导弹的突防能力。2006年美国的Goodrich公司采用三维地磁矢量匹配在飞机上实现了高精度的导航定位。国内在地磁导航方面的研究刚刚起步，中国航天科工集团有限公司三院在地磁匹配制导方面进行了初步研究,并作了静态试验。已有的研究表明，地磁匹配导航适合作为巡航导弹、水面舰船、水中潜器等的主要或辅助导航方法。
地磁导航需要高性能的地磁传感器。20世纪30年代初，人们研制了磁通门磁强计，广泛应用于地球物理、军事工程等领域中测量弱磁场。磁通门磁强计具有分辨率高(最高已达10-11T)、测量范围宽(在10-4T以下)、简易、可靠、经济、耐用、测量方法直接和适用领域广等优点。自问世以来一直倍受关注并不断获得发展与改善。目前磁通门磁强计仍然是进行磁卫星探测、航空磁测、岩（矿）石弱磁参数测量、考古和古地磁等各种微磁、弱磁测量的最为理想的仪器之一。另外，传统的磁通门磁强计都用坡莫合金做磁芯，这种材料必须经1100℃严格的热处理，又惧怕应力，使磁通门传感器的制造成本很高。近年来，世界各国对非晶体材料的研究如火如荼，我国也有很大进展。有的非晶体磁性材料具有坡莫合金一样的高导磁性，而且并不娇贵，不用热处理，因此利用非晶材料制作磁通门传感器是人们所向往的。
近年来，越来越多的用于导航方面的地磁传感器涌现出来。美国KVH公司生产的C-100DE型号的电子罗盘采用磁通门技术，倾斜45°的情况下精度最高为0.5°，KVH公司宣称该电子罗盘专为工业和军事而设计，称C-100DE是当今世界上最先进的电子罗盘。美国PNI公司为了在汽车罗盘市场取得绝对优势，推出TCM系列的电子罗盘，
先后为：TCM2-20、TCM2-50、TCM2.5、TCM2.6、TCM3、TCM5。其中TCM2-20在倾斜20°情况下精度为0.5°，PNI公司认为TCM2-20三维电子罗盘是PNI家族中的佼佼者，称其为罗盘导航应用中的一次革命。TCMS在倾斜90°，翻滚180°的情况下精度达到0.5°，分辨率达到0.1°，PNI公司称其为极端精确的三轴罗盘、姿态仪，上述的这些产品质量好，精度高，而且价格也相当昂贵，价格基本上在万元以上甚至更高。目前国外也有多家公司生产液体式罗盘，精度适宜，但是简单实用、价格低廉。美国的EGaG Sealink Systems生产的用于630型矢量海流计的磁通门罗盘准确度小于5°，而Interoeean System inc.产的用于S4型海流计磁通门罗盘的准确度为2°，类似产品的精度也在2°左右。国内生产和销售电子罗盘的厂家基本都是以代理国外的品牌为主，如上海的直川科技、辉格科技、北京的星网宇达等。国内九十年代末开始电子罗盘的研究。大连海事大学利用磁阻传感器研制了水平状态下的磁罗经；西北工业大学应用磁通门技术于无人机中并研制了原理样机，对实际应用中的罗差进行了智能补偿；航空部212厂采用三轴磁通门研制了捷联式磁罗盘，在倾斜和横摇180°情况下，精度为0.5°；北京理工大学利用基于Lab View开发平台设计的虚拟仪器建立了一种测量三自由度姿态的虚拟数字罗盘模型，其传感器单元由三轴电子罗盘、三轴加速度计和三轴陀螺构成，仿真结果较好。其余国内的大部分研究仍停留在利用Honeywell公司的磁阻传感器来制作电子罗盘上，并对产生的误差进行智能补偿的阶段。
篇二:《康姿百德床垫仿古地磁增强穿透力》
康姿百德床垫仿古地磁增强穿透力
经过数年的反复实验，康姿百德的科研人员攻克了传统磁疗“磁场强度过高，但穿透力严重不足”的技术难关，发明了具有划时代意义的专利技术 “仿古地磁发生器”。终于实现了“低磁场强度、高穿透力”的几代磁疗人的梦想。使我国在磁医学领域内又一次走在了世界的前面。
针对当前健康寝具市场鱼龙混杂的局面，康姿百德注重产品的精细打磨和质量监控，把质量管理体系贯穿研发、设计、定型、批量生产及售后服务的全过程。公司建立稳定的国内采购供应网络，对每一个供应商进行严格的考察和筛选，所有材料检验合格后方可纳入供应商名单;制造中心配有严格的质量控制体系，以其相关行业标准及公司标准为准绳，严把生产环节的来料、制程、成品检验工序，按照标准操作规程进行生产;凡购买康姿百德床垫客户可登陆公司网站“产品防伪验证”系统，输入产品序列号和密码，通过验证的为公司合格产品„„{康合地磁公司}.{康合地磁公司}.
康姿百德集团不仅用科技造福于城市人，李董事长还身体力行，在百忙中不忘急需帮助的贫困山区下一代，不忘百年育人。2011年12月，康姿百德“读书点亮人生”为贫困孩子捐赠图书。捐赠小组一行人还翻山越岭深入到鲁容乡的坝郎、江傲和许力三个村级教学点，不仅把精挑细选的字典等图书送到孩子们的手中，还给他们带去了全国康姿百德顾客及经销商自发捐赠的书包、铅笔、文具盒、帽子等。
为了促进磁疗应用的发展与造福人类，1995年，由北京大学、清华大学、北京理工大学、中国科学院、中国专利局等单位的众多专家，共同拟定了《开发高科技磁性睡眠系统工程计划纲要》，并把它命名为“103高科技工程”项目，康姿百德技术开发公司董事长李银祥先生任课题总负责人。在实验过程中李银祥先生率先提出：提高磁场强度，穿透力只能提高1—3厘米。针对模拟地磁场，李银祥大胆提出设想：地磁场强度只有0.3—0.5高斯，却能穿透几千公里的空间;说明穿透力与磁场强度并不相关。因此人工制造出低磁场强度，高穿透力的磁场是完全可能的。李银祥从此专心投入人工模拟磁场的研究当中。经过多年的刻苦攻关最终研制出仿古地磁发生器和软玉无簧弹性支撑系统这两项科研成果，获得了国家发明专利，此项得到我国各大高校和科研院所的大力支持。
篇三:《室外停车场地磁车位引导方案》
地磁车位引导方案
北京光达嘉业科技有限公司
光达嘉业科技有限公司是一家引进国外先进技术,专业从事停车场应用设备的高科技企业，全面提供停车场诱导系统、车位引导系统、反向寻车系统、出入口控制收费管理系统的研发、生产、销售、服务为一体;公司在深圳、天津、内蒙等地设有分公司；是目前国内工程应用案例最多的车位引导系统设备生产厂家。{康合地磁公司}.
公司本着产品的实用性为研发出发点，产口在行业内处于领先地位；公司在深圳、天津、内蒙等地设有分公司；公司下设产品部、市场部、技术支持部、工程部、售后服务部及独立的研发部；公司中遵循“精益求精，追求卓越”这一企业理念，在追求品质与服务的道路上，以“适合中国市场的停车场应用设备”为已任，为断创新、不断进取；能够及时的为客户提供周到的服务与性价比最高的产品，最大程度的保证用户的投资和使用性能服务，是您值得依赖的企业。
一、项目概述
1.1 停车场简介及功能需求
随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我司吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。{康合地磁公司}.
1.2 建设原则
停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目的。因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是：
1. 系统的先进性
系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，
应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。
2. 系统的安全性
系统具备高度的安全性，所有设备性能指标高，数据无丢失、系统可靠连续运转的同时，还可在非理想环境下有效工作，保证车辆出入的安全性，记录数据的安全性。
3. 系统实用性
系统设备合理布局，符合客户的实际需求，不华而不实，注重提高系统的服务质量，引导车辆有序停放，缩短服务时间，增加场内停车流量。
4. 便捷性及易维护性
人性化的管理系统，简单易操作，功能完善，操作清晰，车主和管理人员都可方便、高效地使用系统。
5. 可扩展性
系统具有严谨、统一的规划和架构，具备开放的标准化接口，可随时增加或减少设备，满足系统变动需求。
6. 系统开放性
为保证各产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放性系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。
1.3 建设目标
停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，
提高利用效率。系统适应社会信息化和智能化的要求，依托先进的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持先进地位。
系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；系统支持与城市的车位引导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。
1.4 建议配置清单
配置清单
设备列表
示屏，因此本方案需要 个总入口车位引导显示屏；停车场一共有车位 个，每一个车位顶部安装一个超声波探测器（可对场内每个车位实时探测），共需要 个地磁探测器；考虑在路口处设置车位引导牌，因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接40个超声波探测器，因此本系统中，根据实际情况，需要 个车位节点控制器；另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用，一个中央控制器可以接128个节点控制器，因此在本系统中需 1 个中央控制器。{康合地磁公司}.{康合地磁公司}.
系统中车位引导显示屏是我方工程师根据现场情况，本着成本最小化、功能最大化的原则，在司机可能会出现方向疑问的地点进行合理布置，让客户获得最满意、最超值的服务。
三、系统架构
工作原理
引导系统是通过地磁控制器采集安装在停车场内各个停车位地磁探测器状态，来判断该区域车辆的进出数据，该数据会通过RS485通讯传送到区域中央。区域中央则负责通过RS485通讯收集各个地磁控制器的信息，并对车辆进出数据进行信息处理，从而得到各停车区域的空车位数信息，并且将该信息通过设置在停车场总入口及各个停车区域入口处的LED引导屏显示，来引导车主快速停车。
地磁最好是装在两个车轮中间，前排车轮装一个，后轮中间装一个，每个车位装两个地磁，8个地磁接一个地磁控制器，30个车位需接一个节点控制器。