篇一:《2013地铁实习报告》
公路学院城市轨道交通专业认识实习
总结报告
姓 名： 陈洁宇
专 业：交通工程（城市轨道交通）
学 号：201121050326
实习地点：中国﹒西安
指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴
实习时间：2013.10.28-2013.11.10
一.实习目的
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．城市轨道交通控制系统工作原理
2．城市轨道交通车辆及运用
3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理
三．实习形式
现场参观和讲解
西安地下铁道跟站实习
四．实习总结
4.1 实习准备
在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次
地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。
在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与
其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中
国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。
认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就
业做更多准备。
4.2 实习过程描述与内容总结
全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认
知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
4.2.1 西安地铁概况
西安地铁标识
西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通
系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。
穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
西安地铁于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。目前运营2
条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖
区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。
西安地铁运营线路车站及其标识
西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。
西安地铁车辆
西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、
篇二:《实习报告》
哈尔滨工程机械制造有限责任公司主营生产汽车起重机（随车吊）、履带起重机、随车起重机、港口起重机、塔式起重机、门式起重机、高空作业车。哈尔滨工程机械制造有限责任公司是专门为港口码头、物流企业提供轮胎起重机和水平运输设备的专业制造企业，是由原哈尔滨工程机械制造厂的优势力量和多年的经验，改制重组而建立的有限公司。
随着港口需求的增长和变化， 哈尔滨工程机械制造有限责任公司潜心研制了QLY25、QLY32、QLY 40、QLY50、QLY65 QLY25H（混合动力）多种轮胎起重机；QYC80场地牵引车；HCS46集装箱正面吊。这些产品主要部件均采用世界最高水平配置，经过使用证明。产品完全满足港口使用要求，并达到进口同类产品水平，目前产品已被国内多数港口货场采用并被誉为替代进口产品。 哈尔滨工程机械制造有限责任公司配件储备充足，供货渠道畅通、快速，在国内分区域设有四个服务中心，负责对用户的技术支持与配件支持，保证在最短时间内为用户提供全方位服务。
哈尔滨工程机械制造有限责任公司占地面积24万平方米，建筑面积8万平方米，拥有各类专业技术人员200多人，其中高级职称70多人，出国学习的工程技术人员及技术工人500余人次，企业下设技术开发部、采购部、生产部、销
售部等部门及8个生产车间和专业
大等知名院校合作并吸收消化了多年与日本加藤公司（KATO）、美国格鲁夫公司（CROVE）合作的先进技术，使企业的产品开发、产品制造在水平上位居国内同行业前列，曾多次获得省部级以上科技进步、科技成果一、二等奖。是国内唯一独立开发、制造全液压港口轮胎起重机的企业。
机械厂每天都动用大量的机器设备来辅助加工人员，常见的有各种起重机械、卷扬机、剪断机、车床、牛头刨以及电焊机等等，这些机械在运用过程中假如管理不严、操作不当，极易发作伤人事故，因而，现场加工人员了解机械的安全技术对预防和控制伤害事故的发作十分必要。
企业对员工进行操作安全培训以提高生产安全。并要求员工工作时带手套，戴防护眼镜。油漆工作业时戴安全面具。因生产车间易患肺病职业病并加强职业防护教育，降低危害保证员工安全。在旋转机床操作时，应保持安全距离，确保人身安全。企业在生产车间设立安全通道，以便危机时刻及时撤离。通过询问专业人员，我们知道了企业对员工要求在生产工作时禁止吸烟，酒后禁止作业。提醒员工工作生产时当心触电，注意安全。并且高速旋转的铁屑对人身有伤害。企业环保措施完善，合理污染，污水管道。过滤，松花江。定期更换，包扎，止血，中毒上报，严重120。定期检查机器，安全局，消防队。烟尘危害，口罩。
认识实习报告
一、实习的意义和目的
认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,
它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，
认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对安全工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观学习安全管理理论，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。我们应该通过实习达到以下目的：了解本学院的实验、科研与教学设施；重
点参观实习单位哈尔滨工程机械制造有限责任公司和哈尔滨电机厂，了解工厂进行安全管理的实际情况，为以后的学习和工作积累感性认识。
二、实习要求
1、实习期间应该注意自己的着装，不能穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害；
2、实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤；
3、不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假；
4、实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂得地方可以提出来，随时做笔记；
5、实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹
地铁安全问题调查报告
1.前言
自 1969年，我国第一条地铁北京地铁1号线开始运营，我国地铁经过近40年的建设和发展，截至2008年，全国将开通运营地铁的城市有北京、天津、上海、广州、深圳、南京等六大城市，共22条线路。未来十年，除现有地铁城市
的新线开辟外，另有沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安等六座城市已经获批准正在开工建设，还有一些城市正在规划发展地铁项目。目前我国轨道交通的发展规模和速度在全世界都是史无前例的，由于建设规模比较大、建设速度比较快，当前已经出现了一些值得高度重视的问题，存在建设和运营技术力量不足、高端人才和富有经验的技术骨干缺乏的现象；一些地铁项目上马后急于交付使用，建设周期太短，很多线路存在边设计、边勘测、边施工、边运营的现象，抢工期、抢进度问题比较突出，由于工程质量、人员意识、设备技术和整体环境情况等问题，难免存在一些薄弱环节和安全隐患，往往成为事故的诱因，给运营安全管理无形中增添了难度，已有不少地方的地铁在运营过程中发生了安全事故，造成人员伤亡和经济损失。为了促进我国地铁建设又好又快发展，确保地铁运营安全是至关重要的课题。
2.地铁运营安全事故简述
地铁运营安全事故广义上指的是地铁运营过程中产生的一切与地铁运营安全相关的事件；狭义上，指的是地铁运营所造成的安全事故。这里是从广义地铁运营安全事故的角度加以讨论的。
（1）地铁运营安全事故分类
从国家生产安全事故分类的大角度看：根据中华人民共和国国务院第493号令《生产安全事故报告和调查处理条
篇三:《毕业实习报告》
毕业实习报告
学 院 管理学院
专 业 工商管理
年级班别 2008级 2 班
学 号 3108004679
学生姓名 郑若明
指导教师 曹红柳
实习时间 2012.02.18-2012.03.18
（2012年3月）
广东工业大学教务处制
毕业实习报告
一、 实习单位及地址
名称： 深圳市东日信博科技有限公司
地址： 深圳市龙岗区坂田五和中路东日信博工业园
公司简介： 深圳东日信博科技有限公司成立于1999年，是一家专业的安防监控摄像机制造商，是一家处于快速发展和国际化进程的高新技术企业。公司总部座落于中国深圳市龙岗区，拥有4000平米的现代化办公大楼以及10000平米的标准工业厂房，现有员工400余人，集研发、制造、营销为一体。
公司拥有业界领先的自主核心技术和可持续研发能力，提供网络摄像机、激光摄像机、智能摄像机、模拟摄像机、一体化摄像机、照车牌专用机、CCD单板机，并针对金融、公安、电讯、交通、司法、教育、电力、水利、军队等众多行业提供合适的细分摄像机。
公司引进全套世界最先进的全自动摄像机生产线，生产流程采用科学的质量管理体系，保证了产品制造工艺美观、产品性能稳定、摄影效果好，赢得了广大客户的信赖与支持，产品遍及国内安防监控市场并畅销到欧洲、美洲、中东、东南亚、澳洲、非洲等国际市场。{深圳地铁实习报告}.
二、实习目的
2.1、提高自己分析问题和解决问题的能力。
之所以选择在深圳市东日信博公司进行实习，是因为这家公司是村里人创办的，也是为数不多的潮汕企业中发展得比较好的，然而，当听闻近几年企业由于员工的频繁更换而导致用人成本激增、企业效益低下时，我主动找到企业的总经理郑任森先生，希望能够在该公司实习一段时间，运用自己大学所学的知识，通过与实际问题相结合，一方面为企业寻找一条切实可行的解决方法，另一方面检验自己分析问题和解决问题的能力。
2.2、充分收集与毕业论文有关的资料和信息。
这次实习还带着另外一个重要的任务，就是为接下来的毕业论文收集足够的信息资料。经济管理类论文需要学生针对企业的现实问题进行深入剖析，并提出
切实可行的解决方案。所以，为了能够得到最准确的一手资料,这次实习要深入企业的各个部门，综合运用各种研究方法，收集相关的信息资料；其次,是通过分析取得资料综合分析企业存在的问题，并提出针对性的解决方案。
三、实习内容
3.1、车间学习，了解基层工作及员工想法。
刚进车间的时候，一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，接下来我将在这个环境中工作一周的时间。所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的监控组装，只是单纯的安装几个零部件，快到可能几十秒就过去了。
由于对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是在休息的时候我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向车间同事请教了工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况、加工产品等有了一定的了解。
体验基层员工的工作，除了让自己更加切身的体验到基层员工的日常工作以及想法，还能在私底下的沟通确切的验证自己的感受。几乎所有员工都像我这样由陌生走过来的，所以绝大分的感受是相同的。有对工作的抱怨、对环境的抱怨、对管理人员的抱怨、对生活的抱怨等，当然有时候大家也会一起聊天开玩笑，舒缓沉闷的气氛。通过采用一些类似暗访的方法，我了解了很多员工对企业、对工作的想法，为论文的撰写提供了不少宝贵的资料。
3.2、人事部门学习，掌握公司基本人事情况及数据。
接下来的两个星期，我被安排来到人事部，主要负责的是普工招聘工作。据说公司一年四季都在招聘，这也是绝大多数生产制造企业都会有的情况。因为年前大量员工辞职或请假，年后厂里产线严重缺人，需大量补员。尤其是春节过后2、3月份的时候。基本每个厂里都是大量招工，厂里制作大量的招工宣传资料、广告等。
我们也是每天都要去人流量大的地区（例如广场、地铁附近）设摊位招工、发放招工宣传简章。企业还鼓励内部员工介绍亲人、朋友来这边工作。企业内部员工介绍人进场，被介绍人只要工作满三个月，介绍人就可以获得三百元的介绍
费。工厂的人员流动性很大，离职率很高，基本也是每天都有离职的，每天也有招进的。每天都要办理离职手续，每天都要办理入职手续。
企业也意识到员工流动性这个问题，开始也很重视，做了很多努力之后，却没看到成效，原因不详。最近在做员工离职率调查，离职原因调查每次都只是简单的问了一下，问过之后就放在一边，却没有实地去查找原因，怎样改善。厂里大部分离职员工在被问及为什么辞职的时候都是因为觉得没发展，工资低。
除了招聘新员工、办理离职手续以及职工离职调查，我还要搜集一些去年离职的数据，加以统计并分析，由于我初步地将论文的方向定为企业人力资源成本的管理与控制，所以我有针对性的了解了人事部门在此有没有一些相关的工作。很遗憾的是由于人手问题，企业并没有相关的工作范畴，这或许也是人力资源成本泛滥的原因之一吧。
3.3、总经办学习，了解管理层对公司管理方面的态度及主要工作任务。
最后一个星期，我来到了综合办公室实习。主要的日常工作范围是贯彻实施公司的管理方针，管理目标，管理体系文件和各项管理标准，确保管理体系有效的运行。负责人员的教育培训和组织实施并对实施过程进行控制；负责体系文件、行政资料的整理归档和档案管理，负责公司日常工作所用技术标准的有效版本收集、文件管理。
通过传达上层管理者的管理方针，对这个企业的管理制度、管理方针也有了很大的了解。平时闲下来的时候也会翻翻企业的管理条文，由于离高层比较接近，什么地方不懂可以请教他们，他们也乐于教我，往往讲解得很透彻，当然这期间我只是作为一个倾听者，没有发表什么看法。
四、实习体会
4.1、“学以致用”的另一方面是“以小见大”
“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细”，细心，是一种工作态度，而工作态度取决于自身。如果轻视自己的工作，而且做得很粗陋，那么也是对自己的不尊敬；如果认为自己的工作琐碎、辛苦，那么在工作中也就无法发挥内在的特长。要把自己做的工作看成创造事业的要素和发展人格的平台，这样才会在工作中找到乐趣。始终保持清醒的头脑和敏锐的判断力，特别是认真、细致，注
重细节，把事办得尽善尽美，从方案制定到组织实施、问题处理的每一个细小环节都要细致入微，在办文、办会、办事中避免疏漏。所谓的学以致用，首先，需要自己以负责的态度在工作中不断的总结发现新的问题，并灵活处理；小事情体现大智慧，小事情才是考验我们工作的态度，以及学习能力的见证。
在东日信博工作的期间，尤其是在人事部工作的期间，由于人手相对较少，人事的工作基本是比较细碎的，二月多三月又刚好是企业的“多事之秋”，所以有时候忙起来真的会觉得被抛进巨大的漩涡中，一开始做错很多事情，漏掉很多事情，然后慢慢才懂得“事无巨细，一概登记”，只有真正的投入心思，才有一种融入工作，对工作、对自己负责的感觉。
4.2、工作虽苦，收获颇丰
第一周在车间的工作，让我想起了自己大二寒假在东莞徐福记生产线的经历。我又回到了一个普工的岗位，每天机械式的循环着几个简单的动作；整整了一天之后回去感觉最幸福的是打一桶热水泡泡脚；一闭上眼感觉新的一天又来临了，生活仿佛仅仅被工作所占据。这样的生活，枯燥、无聊、乏味而且辛苦。
不过这次感觉又有不同，因为目的不同。大二的时候，纯粹是为了赚点生活费；这次，深入基层是为了在工作中了解员工的真实想法，搜集论文的相关资料。 好在很多员工都是老乡，大家在烦闷的工作中，有时候还开开玩笑，所以很快混熟了，陌生的感觉也很快被这种笑声所取代。即便是加班，本来我可以不参加的，因为我并不是为了工资而来，但是我还是坚持了每一天。因为只有尽量跟大家走在一起，才能在最短的时间被大家所接受。
离开车间的时候，感觉心里喜滋滋的，因为我是带着大家的认同以及信任走的，此外，我也充分的收集到了我所需要的东西。短暂的一个星期的实习，能够跟大家一起打成一片，分享职工在工作中的喜怒哀乐，分享职工在工作期间的肺腑之言，我已经很欣喜这一趟的行程将不虚此行。
4.3、在工作中学习，在学习中提高
在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，不管是在大学期间的理论知识，还是从实践中学习的基本知识，都要运用到实际中。这样的
篇四:《实习总结报告》
实习总结报告
71107126 唐新
一、企业背景及企业文化
上海华腾软件系统有限公司是由中软国际有限公司（00354 HK）、上海华东电脑股份有限公司（600850 SH）和上海市信息投资股份有限公司共同投资的一家专业从事软件开发和系统集成的高新技术企业。公司成立于1993年，总部设在上海，在北京、广州、重庆均设立分支机构，用户遍及全球。
围绕支付清算、消息交换两大核心技术，公司在银行金融、卡基业务、电子商务、城市公交“一卡通”、轨道交通自动售检票与“一票换乘”资金清分清算、场馆票务系统、社保与征信等行业领域拥有一流技术和长期积累；公司集行业知识、应用开发、系统集成、运营管理、项目实施和增值服务为一体，坚持“自主创新、自有品牌、立足上海、全国市场、辐射周边、内外互动”的发展战略，在金融电子化、社会信息化、电子商务等行业领域，为海内外数百家客户提供了行业解决方案和系统集成服务。
公司全面通过了ISO 9001:2000质量管理体系认证和CMMI三级评估，具备了国家信息产业部颁发的计算机系统集成一级资质，是上海市政府认定的软件企业、上海市高新技术企业和上海市科技小巨人企业。 公司在为客户提供高质量的应用软件的同时，注重核心技术的发展和积累，创造了中国市场的许多第一，逐步形成了自有知识产权的软件产品，目前拥有软件著作权39件，软件产品登记28件。
在新的机遇和挑战面前，上海华腾软件系统有限公司将与海内外客户朋友和各家合作伙伴共同发展，让人们全面享受进入信息社会所带来的价值。
上海华腾软件系统有限公司（华腾软件）自1993年成立以来，始终专注于支付领域，服务于我国的金融电子化和社会信息化建设，从无到有，从小到大，从基础到高端，从金融领域到公共服务领域，从上海走向全国，以成为中国支付领域行业解决方案服务商的领先者为使命，让人们全面享受进入信息社会带来的价值。
在过去十五年的发展历程中，华腾软件走出了一条自主创新、自有品牌的发展之路，形成了一系列具有自主知识产权的软件产品和解决方案；秉持“客户第一”理念，我们拥有了一大批长期稳定、高质量的行业核心客户；坚持“以人为本”、“好高博远”，我们培养了高素质的年轻化专业团队；不断的“追求卓越”，我们形成了“支付与交换”两大核心技术以及在众多行业中领先的应用解决方案。通过十五年的积累和沉淀，经过全体员工的勤奋努力和拼搏奉献，我们遵循“资源整合、互动增值、创新转型”的发展思路，实现了新的攀越，迈上了新的台阶，开始进入稳定、持续、健康发展的上升通道。
2008年在华腾软件成立十五周年之际，公司各项业务均取得长足进步，在业务规模、发展基础、团队建设和文化氛围等方面又一次攀上了新的高度；全年业务收入、利润和合同订单均创历史最高水平；公司自主开发的软件产品获得国家金卡工程金蚂蚁奖、中国十大创新软件产品等称号；还相继被评为“上海市科技小巨人企业”、“上海市高新技术企业”；在继北京、广州分公司之后，又在重庆设立了分公司，开始了西部地区的业务布局；员工人数也突破700名；华腾软件的品牌效应得到了全面的提升，成为向十五周年庆的最好献礼。
翻过2008年亮眼的一页，2009年我们又到达了新的出发点，这是一个更高的起点。在新的一年中我们将面临新的挑战，其深度、广度和力度都可能是空前的；但同时对华腾的发展也是一次千载难逢的绝好机会。在政府大力发展现代服务业、建设创新型国家的大趋势下，在上海构建国际金融中心的大格局中，在中软国际的大平台上，我们会大有作为。华腾软件将与国家软件产业的成长同呼吸、与社会信息化发展共命运，“聚势攀越，华年腾飞”。{深圳地铁实习报告}.
总裁&CEO 韩申瑶
韩申瑶先生于1999年4月加入华腾软件，担任市场副总裁并负责公司电子商务部管理工作；2000年5月担任公司销售和市场副总裁，2003年7月起担任公司高级副总裁，负责公司市场销售工作并兼任公共服务事业部总经理，2005年9月起出任公司执行副总裁，负责公司日常工作；2006年2月起任公司总裁&CEO。
在加入华腾软件前，韩申瑶先生1984至1997年担任上海市政府办公信息中心主任、办公厅信息技术处处长，1997至1999年担任中欧国际工商学院(CEIBS)院长办公室主任。在此期间他还曾担任上海市信息港建设专家组成员，全国行政首脑机关办公决策系统专家组副组长；1995年毕业于中欧国际工商学院(CEIBS)，获EMBA学位。
资深副总裁&COO 沈侃民
沈侃民先生于1995年加入华腾软件，参与上海金卡交换中心项目的开发工作，先后担任部门经理和公司项目监管部经理。2003年7月起担任公司副总裁，负责公司工程管理工作并兼任银联事业部总经理。2005年3月担任公司高级副总裁并兼任技术开发中心总经理，负责公司技术开发、工程实施及质量体系建设与管理工作。2007年起任公司资深副总裁&COO。
资深副总裁&CMO 阮常春
阮常春先生 长期从事软件开发以及管理工作. 具有丰富的软件行业专业管理经验。加入华腾软件之后，2000年至2003年历任业务拓展总监、华东区销售总监、南区销售总监负责公司的销售工作。2003年起担任系统集成部总经理，服务业务事业部总经理，总裁助理，负责部门的销售、售前支持、项目实施、系统集成等工作。 2006年2月起担任公司副总裁、并兼任邮政事业部总经理、金融事业部总经理。 2009年起任公司资深副总裁。
副总裁 高雪峰
高雪峰先生于1999年3月加入华腾软件，先后担任多个重大信息化建设项目经理，2003年7月起任公共服务事业部工程总监、执行副总经理和总经理，2007年2月起任公司副总裁兼公共服务事业部总经理。
副总裁 陆林华
陆林华先生于2001年加入华腾软件，先后担任政府行业销售总监、公共服务事业部副经理兼销售总监、公共服务事业部常务副总经理，公共服务第一事业部总经理。2009年起担任公司副总裁兼公共服务第一事业部总经理。
副总裁&CTO 肖成建
肖成建先生1993年加入华腾，历任项目经理（银行卡事业部、国内业务事业部海外事业部）、社会信息化工程部门经理、战略发展部总监、社会信息化事业部常务副总经理兼技术总监等职位。2009年起任公司CTO。
资深顾问 杨俊德
杨俊德先生于1996年加入华腾软件，先后担任销售副总裁、执行副总裁、COO等职务。在此之前，他曾在苏州计算机厂工作10年，担任副厂长、厂长等职位，以及在江苏省电子信息产业集团公司任职8年，先后担任总经理、书记、总工程师等职位，并兼职江苏省计算机行业协会及江苏省计算机用户协会理事长。 2002年退休后任公司资深顾问。
上海华腾软件系统有限公司于1993年7月正式成立，至今经历了15年的发展历程。
1993-1997年为公司的培育期，在此阶段，以拓展基于天腾（TANDEM）容错电脑系统的海外软件开发外包服务作为公司主要业务。通过向海外派遣人员、承担委托开发和联合应用开发等方式实施海外金融信息化项目，培养了一支具有现代化金融理念，高水平的行业业务知识和高端技术水平的专业化队伍，形成了与国际接轨的项目管理和质量控制体系。
同时，积极参与国家“金卡工程”建设，在国内率先实施并开通上海银行卡联网信息交换系统，并陆续承建江苏、山东、杭州、福建等地金卡中心以及国家金卡总中心的系统建设，形成了具有自主产权的信息交换产品。并参与了中国邮政绿卡工程，实施上海邮政绿卡工程二期扩容工程。
1997年末员工总人数达150人。
1998-2002年是公司的成长期。在此期间，依托第一个五年形成的业务和技术的积累，在巩固发展银行卡联网联合信息交换和邮政绿卡等行业应用领域的同时，成功进入国内银行业高端市场。在银行核心业务、银行卡业务、银行中间业务、金融IC卡、国际信用卡高端产品的本地客户化服务等领域形成解决方案；同时，将金融支付产品应用到公共服务领域，在国内率先开创社会保障卡、公共交通一卡通的应用系统；配合信用社会的建设，承建了国内首个个人联合征信系统。随着电子商务的兴起，开发了一系列自主电子商务支付平台产品。
在此阶段，形成了公司“支付与交换”两大核心技术：应用开发、系统集成并举建立了“自有品牌、自主创新、立足上海、全国市场”的战略。设立北京和广州分公司；全面通过了ISO9001质量体系认证。
2002年末员工总人数达259人。{深圳地铁实习报告}.
2003-2007年是公司的成熟期。在此期间，坚持技术与业务的创新，在向金融支付系统的深度和广度发展的同时，不断开拓非金融领域的支付业务，成功地实现从金融行业向非金融行业的跨越。在金融领域形成了以零售信贷业务管理系统、银行卡收单业务系统、信息交换业务系统以及账单催收、反欺诈、交易积分等信用卡外围业务为主的解决方案和核心优势；在公共服务领域形成轨道交通自动售检票（AFC）、交通及小额支付一卡通、手机支付、公共事业账单付费通、基于IFRD技术的大型场馆票务系统等社会信息化领域的解决方案。不断探索新的业务模式，集软件服务、系统集成、业务咨询、本地化增值服务、业务连续运营（BCP）保障服务等为一体，形成在支付体系、行业经验、运营经验方面的竞争优势。
公司通过了CMMI 3级认证，并获得国家信产部系统集成一级资质称号。
2007年末员工总人数达442人。
2008年作为公司高速发展的起点。在国内市场上，华腾软件在金融与公共服务的多个细分市场领域达到全国前三位，拥有38项自主创新知识产权和28项软件产品。
在主营的行业领域参与了包括国家建设事业部IC卡标准、银联接口标准、轨道交通自动售检票（AFC）的上海地方标准和部颁标准等多个行业标准规范的制定工作。。
为客户构建集中式数据托管中心，SaaS业务取得突破，在业务知识、大型系统集成、运营服务经验等方面形成核心优势。
2008年公司成立十五周年，公司又在重庆设立分公司。2008年底，员工总数突破700人。
金融服务
公共服务