篇一:《一路美景比乘飞机有看头》
一路美景比乘飞机有看头
乘铁路去西藏，将比乘飞机前往更有看头。据悉，刚刚建成的青藏铁路格尔木至拉萨段，跨越昆仑山、唐古拉山，通过550公里的多年冻土层，蜿蜒1140多公里，其间经过海拔4000米以上地段960公里，经过唐古拉山最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土区最长的高原铁路。虽然旅途漫长，但沿途却风光无限。青藏铁路从北至南穿越了青藏高原的腹心地带，沿途经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等著名景区景点，是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。在蓝天、白云、帐篷、牛羊衬托的草原上，游客将目睹成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生保护动物。
到观光站可以下车拍照
青藏铁路列车分为普通客车和观光列车两种，前者主要负责输送乘客，后者还兼备旅游观光的功能。青藏线格拉段一共设有34个车站，在这34个车站中，最吸引人的有9个观光站，每个观光站台都特别建造一个长500米、高1.25米的台子，供游客观光留影。其中，海拔5072米的唐古拉火车站将构成独特的风景。列车运行后初步计划在格拉段(格尔木至拉萨段)中途只停靠沱沱河、那曲、当雄三个站点。此列车的列车员要求了解风俗饮食，还要进行英语和藏语培训，能进行简单的沟通。为避免污染高原环境，车上将在每节车厢配备一个即便器，每个即便器有两个箱，容量高达1100升，在拉萨、格尔木等站设立抽便车，车上垃圾全部装袋，到站后集中处理。
坐火车可带氧气瓶
乘火车去西藏，对很多人来说比坐飞机空降到高原地区身体上更容易适应。列车采用25T新型列车，15节编组，电力机车1节，8节硬卧(每节60人)，2节软卧(每节32人)，4节硬座(每节98人)，全车共计可载客上千人。车上新型玻璃防紫外线、防爆，可抗击冰雹。格拉段旅客可以携带2000毫升以下的氧气瓶一个。车上还将配备随车医生。车站将拒绝旅客携带腰刀、靴刀等刀具乘车。
乘火车游拉萨更省钱
从7月1日起，北京将有列车开往拉萨。据本市一些旅行社负责人介绍，目前天津人到西藏旅游只能通过飞机前往拉萨，西藏地接费用在2000元左右，而由于飞行线路长，且飞往拉萨的航班不够密集，来回航班打折幅度有限，津城赴藏旅游的价格一直居高不下，西藏6日游及8日游的费用高达6000—9000元。据估计，乘火车赴西藏旅游将比飞机游省钱。此外，乘火车沿途能欣赏到青海湖、可可西里等一些世界级的旅游景点。旅行社也计划根据火车具体的发车时间及线路，将西藏各个知名景点都串连起来，时间将会适当延长，从8天到15天不等。
篇二:《做当代新型的小学生》
《做当代新型的小学生》
64班 国旗下讲话稿
当今社会，没有知识，没有真本领，是难于立足的。面对这么激烈的人才竞争，作为小学生，我们理所当然地会感到压力。我们应该怎样去承受这种压力呢？我们应该怎样去适应时的发展呢？ 首先，我们应该刻苦学习，全面发展。现在我们学生种还有一些人没有认识到学习的重要，把大好的时光花费在大电脑游戏上，把学习当作苦差事，由此而荒废了学业。我们现在正处在学习的好时光，我们各门功课是学习的基础，如果我们不努力打好基础，那将来怎么办呢？我们不但要学好各门功课，还要多学习课外知识，拓宽自己的知识面，同时我们要努力使自己全面发展。新时代要求我们树立正确的人生观，做有道德、有远大理想和抱负的小学生。其次，我们应该敢于创新，时代需要的不是满脑子"之乎者也"，"两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书"的书呆子，也不是机械照搬，依葫芦画瓢的头脑简单的人，而是具有创新精神的人才。江爷爷说过：创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。没有创新，就没有今天的科学技术，人类就不会进步。举个最简单的例子，伽利略当年如果不去探索有关自由落体的规律，那么现在的人们岂不是还被束缚在亚里士多德的那个错误观点里么？假如联系到现代航天技术，根据亚里士多德的论断，今天的人造卫星、宇宙飞船、航天飞机还能上得了天而又安全降落吗？没有打破常规的思维，不敢去探索新的领域，那是不可能有新成果诞生的。我们作为新时代的小学生，应该具有创新的精神，在学习上多思敢疑，善于发现，大胆假设，勇于开拓。我们必须努力张扬自己个性中的创造元素，积极去寻找突破口，通过自身的努力，发挥自身优势，从而创造出佳绩。日趋激烈的社会竞争告诉我们，假如我们不能通过努力去拼搏，去开创出自己的天地，那么，我们只能被社会所淘汰，成为社会中的匆匆过客。我们既要有较宽的知识面，又要敢于出头、冒尖，有一定的创新能力。这就是时代对我们小学生的要求！
篇三:《航天飞机的自述》
航天飞机的自述
我叫航天飞机，我有三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾。别看我的模样不怎样，但是我的本领可大了。我飞得非常高，可以达到几十万米高；我飞得非常快，从东海之滨到帕米尔高原，普通飞机要飞四个多小时，而我只要飞行七分钟。我是人类探索太空的好帮手，我不但能围着地球转圈，在太空中释放和回收人造地球卫星，而且卫星出了毛病，我还能伸出巨大的手臂把卫星捞回我的机舱，来到地面上来维修呢！瞧，这就是我——航天飞机！
航天飞机的自述
大家好！我叫航天飞机，我长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾，我是个庞然大物，有25个成年人那么高！
我的速度和飞的高度是普通飞机的好几十倍。我每小时能飞5000多公里，而普通飞机每小时只能飞500到800公里。我能飞离地球几十万千米以外，而普通每小时只能飞 2万多米高。
我的作用可大了。我能带人类去别的星球探险，实现人类去太空遨游的梦。我还可以运载人造卫星，回收人造卫星。人造卫星出了毛病，我会飞上太空，伸出巨大的手臂，把卫星抓回机舱。然后，带回地球，让人类来修理。人类要发射卫星，他们就把卫星放入我的机舱，我把卫星带上太空，然后，把它放入轨道。这样就成功了！
我相信不久的将来，人类会发明更加先进的航天飞机。小朋友们努力吧！
小朋友，“我”是航天飞机。想了解“我”的为人吗？让我来向你介绍。
“我”长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾。我飞得高飞得快。“我”能飞十万米高，而普通飞机只能飞两万米高。从东海之滨到帕米尔高原，“我”只需七分钟，但飞机要四个小时呢！“我”还有一个特点，就是垂直升空，水平降落。“我”上升总是仰头挺胸，在震耳欲聋的轰鸣中垂直升空。而返回地面时，却如滑翔机落地般悄然声音。为什么呢？“我”在起飞时，挂了一个比自己还要大的外燃料箱和两枚助推火箭，这么多的东西，“我”当然不像飞机那样水平滑跑起飞，而且“我”受到的空气阻力也远远超过大型飞机。还有火箭发动只能短时间工作，垂直起飞可以最短时间冲出稠密的底层大气。当我”返航时，身上没了那些外带的东西，就能像滑翔机一样水平降落了。
“我”的本领也不比普通飞机差。“我”能绕着地球转圈圈，在太空中释放和回收人造地球卫星。卫星出了毛病，“我”就伸出举大的手臂把卫星捞回机舱，带到地面上来维修。
现在你了解“我”了吗？时间也不早了，你瞧，科学家又要把“我”送入太空了，我们有缘再见！
航天飞机的自述
大家好！我叫航天飞机，我长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾，我是个庞然大物，有25个成年人那么高！
我的速度和飞的高度是普通飞机的好几十倍。我每小时能飞5000多公里，而普通飞机每小时只能飞500到800公里。我能飞离地球几十万千米以外，而普通每小时只能飞 2万多米高。
我的作用可大了。我能带人类去别的星球探险，实现人类去太空遨游的梦。我还可以运载人造卫星，回收人造卫星。人造卫星出了毛病，我会飞上太空，伸出巨大的手臂，把卫星抓回机舱。然后，带回地球，让人类来修理。人类要发射卫星，他们就把卫星放入我的机舱，我把卫星带上太空，然后，把它放入轨道。这样就成功了！
我相信不久的将来，人类会发明更加先进的航天飞机。小朋友们努力吧！
教学目标：
1．学会本课9个生字，两条绿线内的4个字只识不写。理解由生字组成的词语。
2. 能正确、流利、有感情地朗读课文。
3．凭借对课文语言文字的朗读感悟，了解航天飞机的一般知识和基本特点，培
养学生从小爱科学、学科学，长大用科学为人类造福的志趣。
教学重难点：
理解课文内容；为航天飞机设计一张名片。
教学准备：
1．教学用课件
2．习字册
教学过程:
课前谈话：听说，我们这个班的同学特别懂礼貌，上课听讲特别认真，回答问题声音特别洪亮，是不是这样？真好，祝愿我能与聪明好学的你们共同度过愉快的四十分钟。
一、欣赏图片，引入课题
1：同学们一定见过飞机，有的同学可能还坐过飞机。（板书飞机）今天我给大家带来了飞机图片，和他们打个招呼吧。(出示飞机图片，让学生说出他们的名字)
2：飞机可真是个大家族呢，上个世纪八十年代，飞机家族又多了个新成员他是一种新型飞机叫航天飞机，今天我们就来学习第19课《航天飞机》（板书航天，注意航的笔画）齐读课题。
二．朗读课文，初步感知。
1：看题目质疑。（看到这个题目你最想知道有关航天飞机的哪些知识？）（航天飞机的外形？他有多大？他有什么本领？，，，随即板书）
2：同学们真会提问题，有些问题就在课文里，请同学轻轻打开课本，大声读一读课文，看一看课文是怎样描绘航天飞的。（出示要求1 ：读准字音，读通句子。2：边读边标出自然段序号，遇到生字新词多读几遍。）
三：检查生字，正音指导。
1：俯冲 翻筋斗 庞然大物 无影无踪
智慧 究竟 手臂 捞回 维修
2：出示难读的句子。
（从东海之滨到帕米尔高原,你要飞行四个多小时,他只需要飞行七分钟.
航天飞机的本领可大了。他能绕着地球转圈圈，在太空释放和回收人造地球卫星。卫星出了毛病，他就伸出巨大的手臂把卫星捞回机舱，带到地面上来维修。） （出示东海之滨 和帕米尔高原地图，指导读好这两个长句子。）
3：这么难读的句子都能读通，相信课文也能读好，指名分自然段读课文，随即正音指导。
4：咱班同学很会读书，我相信更会思考，请同学们默读课文，想一想每一自然段都写了什么？可以用课文的重点词和重点句子概括，也可以在自然段后记一记。
理清文章脉络，出示填空练习，课文先写了（ ）接着写了（ ）最后写了（ ）。
四：感受普通飞机，认识航天飞机。
1．我们一起走进文章开头，感受一下小飞机是怎样地飞行的？（自由自在 高兴 开心 得意）他都做了哪些动作？（一会儿俯冲，一会儿爬升，一会儿翻筋斗）。
2.入情入境地的读，拿着纸飞机绘声绘色地读。（自由练习）（指名读）
3.齐读，让我们一起飞起来，用声音和动作把小飞机的得意表现出来。
4.同学们读的好说得如何？用一会儿…一会儿…一会儿…造句。这两 个句子，都是先概括后具体，我们写作文的时候也要学习这种方法。
5．蓝天白云下，小飞机在自由自在得意洋洋的飞行时，突然，一个庞然大物腾空而起，（指名读，读出外形的大，一个很大的东西腾空而起，发出高而长的声音，这样的声音叫————）这么一个庞然大物一点也不笨，一声呼啸后就腾空而起了。看航天飞机升空的视频，看一看航天飞机外形的大感受腾空而起和场面的壮观，理解庞然大物和腾空而起，读出这种感觉。
6．现在看看他的样子，这个庞然大物长的怎么样？（看图说样子）指名读描写航天飞机样子的句子。（说一说写了他的什么），随即板书。这句话写了他的外形，还写了他的飞行速度怎样？（外形大——庞然大物，速度快——转眼间，无影无踪）（指导读，达到绘声绘色，入情入境）
7.小飞机看到这么一个庞然大物，会怎么想？（好奇，疑问）
8.如果你是航天飞机，怎样向小飞机介绍自己？（出示补充填空题）我叫航天飞机，你们看，我有________的脑袋，________的机尾，两侧长着________的翅膀。别看我是一个————，我飞的可快了，转眼间，就会飞的————了。） 五：书写生字
1、看，这就是我们今天要学习的9个生字，（指名读一字一词）你能按结构帮他们分分类吗？（找出形声字）（说识字方法）
2、我发现我们同学脑子里都装满了智慧，我们就写脑和智这两个字，（指名给脑找形近字 （ 恼）并给脑组词 （ 脑袋 脑海 大脑），用组的词说一句话。说写脑，要注意什么？左边稍微比右边窄点。间架结构要匀称，观察在田字格的位置，注意起笔和收笔。按照一看， 二描，三临帖，四对照的方法书写）
3、智形声字，（智慧 智力 机智）用组的词说一句话。智，上宽下窄，上下结构的字，我们在写的时候要注意——上下中心对正。
4、打开习字册开始描红，对照后再写三个。
六：扩展作业
v 1：展示神州五号，神州六号宇航员的英姿。
2：课下搜集有关航天飞机的资料，下一节课展示。
老师希望聪明好学的你们，现在珍惜时间，努力学习，将来用自己的智慧，为我国的航天事业做出自己应有的贡献。
七：板书设计
19航天飞机
翅膀
外形 脑袋
机尾
教材分析：
本文是一篇生动有趣的科普童话。从普通飞机的视角，用拟人化的手法介绍了航天飞机飞得又高又快的本领和它在航天事业中所做出的神奇作用。本文内容简单，但是如何以本文为例，让学生获得什么？我着力引导学生学习读科普文的阅读方法，另外读写结合，让学生学会为航天飞机写自述。
篇四:《看新型电影》
看新型电影
一天，我和妈妈一起到科技馆的球幕电影院看一部影片，那就是《非洲大草原》。走进电影院后，我看见正面是整片弧形的银幕。铃声响了，整个电影院暗了下来。接着，电影院的工作人员给我们介绍了九组音响的位置。然后音乐声起，全场安静下来，影片开始了。 电影院四周的银幕上出现了彩色的画面。我感觉自己飘浮在空中，就像坐在直升飞机里，俯视整个非洲大草原。我看见了奔腾的角马；看见了悠闲自得地吃着嫩叶的长颈鹿；还看见了吃饱喝足、懒洋洋地晒着太阳的狮子。突然，我听见一声响亮的叫声，好像有一根长长的鼻子撞向了直升飞机，我顿时冒出了一身冷汗，接着传来一阵沉重的脚步声，整个电影院似乎都震动了一下。原来是一群去河边喝水的大象正经过我们身边。
妈妈用餐巾纸擦了擦我的汗，问道：“你怎么了，的笃？”我这才反应过来,自己是在看球幕电影呢!
篇五:《16、水上飞机》
16、水上飞机
教学目标：
1、正确、流利、有感情地朗读课文。
2、学会本课12个生字，两条绿线内的1个字只识不写。认识1个多音字。理解由生字组成的词语。能用“究竟”和“渐渐地”造句。
3、了解水上飞机的主要作用，激发儿童从小学科学、长大用科学为人类造福的志趣。
教学重点难点： 抓住关键词进行语言训练，并激发科学兴趣。 课前准备： 投影片、生字卡片。
课时安排：两课时
教学过程：
第一课时
教学目标：
1、初读课文，了解课文大意。
2、正确流利地朗读课文。
3、学会生字新词
教学过程：
一、揭示课题
1、板书课题，齐读课题。
2、质疑：看了文章的题目，你想知道什么？
（飞机是在哪里飞行的？水上飞机有什么特殊的用途？）
二、听读课文。
听录音，你有什么感受？
三、初读指导
1、自读课文，要求：
（1）读准生字的读音，读通句子，读通课文，理解新词的意思；（2）初步知道课文主要写得是什么，水上飞机有哪些用途？
2、检查自学效果
（1）出示生字卡片，指名认读。
（2）去拼音，读生字。
（3）课文中的词语有哪些已经懂了，有哪些还没有懂的？
四、再读课文，思考问题。
1、指名分自然段读课文。
2、讨论问题。{作文新型飞机}.
五、识记字形，指导书写。
1、说说你是怎样记住这些字的。
2、指导书写
重点指导“茫、佩、输、援”并范写。
3、用钢笔描红。
六、作业
1、抄写生字词。
2、熟读课文。
第二课时
教学目标：
1、正确流利有感情地朗读课文。
2、了解水上飞机的主要作用，激发儿童从小学科学、长大用科学为人类造福的志趣。
教学过程：
一、复习导入
1、谈话导入：上节课，同学们在老师的指导下，学会了本课的生字，初读了课文，在你们的头脑中肯定也产生了许多问题。 ①在你们头脑中出现了哪些问题？
老师很想追问一下，点击出示：在你们头脑中究竟出现了哪些问题？能告诉我们吗？
指名说，师归纳出示：{作文新型飞机}.
②水上飞机是什么样子？师：如果我想追问一下，该怎么说？（生说，师点击出示：水上飞机是究竟什么样子？{作文新型飞机}.
③水上飞机有什么作用？师：如果我还想追问一下，该怎么说？（生说，师点击出示：水上飞机究竟有什么作用？{作文新型飞机}.
2、师：是啊！这就是我们今天这节课所要解决的问题。齐读：
水上飞机究竟是什么样子？
水上飞机究竟有什么作用？
„„
二、导学课文
（一）导学第一自然段
课文中有没有描写水上飞机样子的句子，找一找，读一读
1、指名读，出示“白色船体的两边长了两个大翅膀”。
2、“两个大翅膀”这形状与普通的船根本不同，你们有没想到相关的一些词语啊？（与众不同，截然不同„„）
3、文中也用了一个词（奇怪），相机指导朗读第一句话（突
出“奇怪”）
4、小海鸥看到这条奇怪的船，你觉得它心里会感到怎样（好奇），它为什么会“好奇”呢（突出“啥样，长翅膀”等）相机指导朗读。
5、小海鸥想去问个究竟，这里的“究竟”你懂吗？能不能换个词语，意思不变（清楚、明白）
师：刚上课时我们用的“究竟”表示“追问”的语气，而这里是“清楚、明白”的意思，看来，同一个词在不同的语言环境中意思是不同的。{作文新型飞机}.
6、指导朗读第1段
过渡：小海鸥想去问个究竟，它是怎么问，那条奇怪的船又是怎么回答的呢？大家用自己喜欢的方式读一读二至六自然段。
（二）导学二至六自然段
1、读完了吗？现在你有没有知道那条奇怪的船到底是什么？（水上飞机）
2、我们再来读读它俩的对话（逐句指导朗读）
出示
①“喂，船大哥，你好哇！”
（注：在波浪翻滚的大海上说话，应当怎样：声音响亮 平时，你有没有站在远处喊过人呢？<喊喊看——喂> “船大哥，你好吗？”小海鸥真是非常懂礼貌。你再读读！）
②“你好！我不是船，我是水上飞机。”
（注：这一句话是谁说的？
人与人之间的文明礼貌是相对的，水上飞机也挺懂礼貌 它很友善地对小海鸥的话作纠正，多么自豪。引导加上动作）
③“飞机？你怎么掉到海里去啦？”
（注：这一句话连续出现了两个问号，应该怎样读呢？ 结合提示语“吃了一惊”进行指导，引导加上表情） ④“不，我是降落在这里的。我是海上救护机，可以迅速救援海上遇难的船只。”
（注：“我”是谁，它的名称、作用。附板书：海上救护机，救援船只）
指名读，这句话该怎么读？结合提示语“笑了”进行指导，引导加上表情。
师引导：咦，船只在海上遇难了，为什么不用船去救，而让水上飞机前往救援呢？
读一读，谁能通过你的朗读告诉大家答案（突出“迅速”）
3、练习对话
找你最好的朋友，进行对话（语气、表情、动作），教师适时表扬。
过渡：海上救护机能迅速救援海上遇难的船只，真了不起。 课文中，它真的接到求救警报了，它是怎样前往救援的呢？
大家想不想去看看呀？找找看，在课文哪儿
（三）导学第8段
1、指名读
2、出示：“他告别了小海鸥，便迅速地滑行起来，机身的两旁随即溅起了雪白的浪花。
水上飞机渐渐地离开海面，向遥远的天边飞去。”
A、“渐渐地”是什么意思？生答后，师“这不是与‘迅速’自相矛盾吗？}
（结合：“迅速、随即”等词，引导理解）
表示海上救护机离开水面时有一个过程，慢慢上升，飞行时比在水面滑行更快了。（用词准确）
B、指导朗读
篇六:《案例：美国西南航空公司》
案例：美国西南航空公司
美西南航空公司是低成本航空运营模式的鼻祖。已连续36年保持了赢利--这在航空历史上也是前无古人的记录。自从1973年它首次实现盈利以来就再没有赔过一分钱。2008年全年净盈余为1.78亿美元，2007年全年净盈余为6.45亿美元。美国西南航空公司，由Rollin W.King创建于1971年，总部设在达拉斯。创立之初，公司购买了3款新型的波音737客机，于1971年6月开始在美国德克萨斯州3个最大的城市（达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥）间经营航空业务。其每条航空的票价仅为20美元，而竞争者需要27或28美元。当时只有少量顾客，几只包袋和一小群焦急不安的员工，现在已成为美国第六大航空公司，拥有1.8万名员工，服务范围已横跨美国22个州的45个大城市。现任公司总裁和董事长的赫伯·凯勒，是一位传奇式的创办人，他用爱心(Luv)建立了这家公司。公司总部设在达拉斯的友爱机场，LUV也是他们在纽约上市股票的标志，又是西南航空公司的精神。LUV象征着"爱"，这亦是西南航自1973年以来的广告主题。公司一开始就是一家运费低、航班多、航程短、点对点不中转以及等级座舱单一、不联运、能够提供温馨愉快旅行的航空公司，它的扩张方式是"在每一个新机场做与原来相同的老事情"。西南航空公司的经营之道是：为乘客提供可靠、安全的飞行服务，为员工提供工作保障，同时实现收益最大化。现在总部位于达拉斯的西南航空公司营业额已达57亿美元，员工超过三万名，拥有飞往57个城市的航线从巴尔的摩到纳什维尔（Nashville）再到洛杉矶。西南航空的市值高达140亿美元，比美国航空（American）、联合航空（United）和大陆航空（Continental）三家的总和还多。{作文新型飞机}.
差别化战略
这是世界上唯一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。"我们的对手是公路交通。我们要与行驶在公路上的福特车、克莱斯勒车、丰田车、尼桑车展开价格战。我们要把高速公路上的客流搬到天上来"。西南航的执行官赫伯·凯勒尔这样解释道。西南航只将精力集中短途航班上，它提供的航班不仅票价低廉，而且班次频率高。
和许多竞争对手不同，公司并不收取任何改签费，也没有周末必须停留一晚的规定。公司目前大约80％的客源都是直达旅客。直达航班减少了经停点和联程点，从而减少了航班延误和整个旅行时间。公司还在所运营的每一个机场都设置了自助式值机柜台。
成本领先战略
首先，选用型号单一、装修朴实的飞机。西南航只购买燃油经济型的波音737飞机（美国西南航的部分飞机是购买的尚未"退伍"的二手飞机(在安全的使用年限内)），不搞豪华铺张的内装修，机舱内没有电视和耳机。单一机型能最大限度提高飞机利用率。因为每个飞行员都可机动驾驶所有飞机，此外，还可以简化管理，并降低培训、维修和保养成本。公司在人员培训、维修保养、零部件购买与库存上均只执行一个标准，大大节省了培训费、维护费；西南航在美国创立了独一无二的航线模式--点对点直航。同时。西南航将飞机大修、保养等非主业业务外包，保持地勤人员少而精。一般只有4个地勤人员提供飞机检修、加油、物资补给和清洁等工作。人手不够时驾驶员也会从事地勤工作。
其次，选择价格低廉、成效卓著的机场。西南航尽可能选用起降费、停机费较低廉的非枢纽机场（二线机场），这样不仅直接降低中转费用，而且也能确保飞机快速离港。为了减少飞机在机场的停留时间。增加在空中飞行的时间(也就是挣钱的时间)，西南航采用了一系列保证飞机高离港率的规定：不提供托运行李服务：不指定座位，先到先坐，促使旅客尽快登机；建立自动验票系统。加快验票速度；不提供集中订票服务，等等。这些特色使得西南航70％的飞机滞留机场的时间只有15分钟，而其他航空公司的客机需要一两个小时。 最后，提供化繁为简、顾客满意的服务。选择低价格服务的顾客一般比较节俭，于是公
司在保证旅客最主要满意度的基础上。尽可能将服务项目化繁为简，降低服务成本。比如。飞机上不提供正餐服务，只提供花生与饮料。只是在长途飞行时才在菜单中加入小甜点和饼干。一般航空公司的空姐都询问"您需要来点儿什么，果汁、茶、咖啡还是矿泉水?"。而西南航的空姐则问"您渴吗?"只有当乘客回答"渴"时才会提供普通的水。西南航的登机卡是塑料的，并由专人在舱门口负责收回，因而可以反复使用。西南公司的飞机不对号入座，不用上飞机找座位，也没有头等舱、公务舱和经济舱之区别。鼓励乘客先到先坐，上去就找空位置坐下，这样很快就可登机完毕起飞。既省了乘客的时间，也省了飞机滞留机场的费用。高速转场是提高飞机使用效率的重要因素。人们经常可以看到西南航空的飞行员满头大汗地帮助装卸行李；管理人员在第一线参加营运的每一个环节。
该公司的客机平均每天每架起飞7.2次，每架飞机平均每天在空中飞行的时间大约为12小时，是美国航空业中在空中时间最长的飞机。西南航空的创始人赫伯特·凯勒尔的名言："飞机要在天上才能赚钱。"
西南航每座位英里的运营成本比联合航空公司低32％，比美国航空公司低39％：美国航空业每英里的航运成本平均为15美分，而西南航的航运成本不到10美分：在洛杉矶到旧金山航线上其他航空公司的票价为186美元，西南航的票价却仅为59美元。
目标聚焦战略
不论业务范围如何扩展，规模如何扩大，西南航始终坚持最初制定的"短航线、低价格"标准，并为此严格进行成本控制，不曾偏离。
企业文化及员工管理
深厚的企业文化基础是塑造团队战斗力的关键，高层管理人员务实的工作心态是基层员工的动力源泉。西南航空的成功，不是比别人领先一步的技术，也不是与众不同的战略定位，而是传递在组织系统中的价值观、人文和团队精神。
在西南航的组织文化中其"员工第一"的信念在激发员工工作积极性中起着至关重要的作用。公司努力强调对员工个人的认同，如将员工的名字雕刻在特别设计的波音737 上，以表彰员工在美西南航成功中的突出贡献；将员工的突出业绩刊登在公司的杂志上；对员工的访问。通过这些具体的做法，让员工认为公司以拥有他们为荣。
飞机上每一个员工的名字、公司随处可见的员工个人、家庭乃至宠物照片，随时在告诉员工公司所强调的员工第一和员工所获得的个人认同感。"不仅仅是一项工作，而是一项事业"则在提醒员工他们并不是在为了获取收入而被动地工作，而是在从事一项组织和个人发展的事业。
美西南的观点，有一样是这些公司无法模仿的--员工的战斗精神！在美西南，员工创造不同！公司的员工充满了激情。消费者之所以选择美西南公司，这是因为公司持之以恒地提供他们所希望的--低票价、可靠的服务、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、了不起的旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务。
美西南航强调组织内部以及在员工、供应商和顾客间建立一种积极的信任关系。公司里有85%的员工加入了不同的工会，但并没有出现其他航空公司中工会与管理层间的巨大冲突。90％的员工持有公司的股票，约占西南航空流通在外股数的10％以上。西南航空班机从抵达目的地，开放登机门上下旅客，直至关上登机门再度起飞间的作业时间，平均为15分钟。得益于它的员工都具有良好的合作心态，以及各个部门团队之间天衣无缝的合作。
如果你要见总裁，只要他在办公室，你可以直接进去，不用通报。当你看到一张赫伯和员工们一起拍的照片时，他从不站在主要地方，总是在群众当中。上层经理们每季度必须有一天参加第一线实际工作，担任定票员、售票员或行李搬运工等。"行走一英里计划"安排员工们每年一天去其他营业区工作，以了解不同营业区的情况。
这是一个喜欢表扬员工的公司，到处可以看到奖状与奖品。饰板上用签条标明了是英雄
奖、基蒂霍克奖、精神胜利奖、总统奖。里边最独树一帜的是幽默奖，因为这张奖状是倒挂着的。
公司的用人之道首先是"爱心"和"幽默感"，然后才是学识和经验。乘务员时常像他们的老板一样，在复活节穿着小兔服装，在感恩节穿着火鸡服装，在圣诞节戴着驯鹿角，飞行员则一边通过扬声器哼唱圣诞颂歌，一边轻轻摇动飞机，使机上那些赶回家过圣诞的乘客们开心不已。一次，由于天气原因造成航班延误，滞留机场的大部分旅客抱怨纷纷，只有西南航空的登机口传来欢声笑语。原来，值班经理宣布临时设立一项数目可观的奖金，奖励袜子上窟窿最大的旅客。这无形中使原本商业化的买卖关系变得具有浓浓的人情味，旅客觉得西南航空就像自己的老朋友。
惊人的效率与完美的团队合作，西南航空设计出与其管理目标一致的管理制度与措施。如在招聘方面，它采取的是同事招募方式，目的是让员工自己挑选可以愉快合作的工作伙伴；在培训方面，实现目的是要让员工在自己的职责范围之外还能发挥影响，并充分利用自己的主动性弥补部门之间、职能领域之间以及运营单位之间的隔阂，从而更好地为乘客服务；在员工奖励方面，它所采取的是集体奖励方式，目的是维护并提升团队合作精神。公司还在表彰员工的时候经常采用庆典的方式。
培养员工忠诚度是西南航空的另一致胜法宝。无论是在经济衰退的年份，还是在公司遇到困难之时，西南航空都尽量做到不裁员。即便在"9?11事件"后，西南航空一度每天亏损三四百万美元，但该公司仍然坚持不裁减员工。美国西南航空公司连续36年盈利，可以成为世界民航企业的一个经营管理的标杆。这样的业绩得益于西南航空公司员工的高效率工作、相对行业较低的人力成本以及在飞行途中给乘客创造轻松愉快环境的服务方式。西南航空的薪酬并不高，甚至低于市场的平均水平，但西南航空的员工流失率非常低。