篇一:《施工单位工程竣工总结》
和安家园南区安置房2、5楼
竣 工 总 结
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一、 工程概况
1、工程项目名称：和安家园北区安置房2#、5#楼建筑面积均为8200平方米。于2010年3月10日开工，于2011年4月30日竣工。
2、设计单位：湖南诚士建筑规划设计有限公司
3、勘察单位：湖南省建设工程勘察院
4、监理公司：
5、施工单位：
6、结构设计：本工程为六层砖混结构住宅，建筑结构安全等级二级，设计使用年限50年，建筑抗震按六度设防，地基基础设计等级丙类，基础类型为天然浅基础。砼强度：基础垫层为C10，基础C25,框架梁柱板C30,普通梁板为C20。砖强度等级为M10.0，±0.000以下为M7.5水泥砂浆，一至三层为M7.5混合砂浆，四至顶层为M5.0混合砂浆，砌体质量等级按B级考虑。
二、施工主要依据：
1、施工图纸、设计变更文件与建设方有关指令。
2、现行国家有关法律法规以及建筑工程质量验收规范。
3、公司的质量管理体系与项目部的相关质量制度。
4、建筑工程资料管理规程等有关文件。
三、管理方法、项目管理目标情况：
我公司精心编制了施工实施方案，以工程项目部的模式进行管理。在安全管理和文明施工方面大力推行标准化管理，实行定期检查和定量评分，结合经济奖罚制度，实现文明施工和无事故安全生产的目标。 质量是企业的生命，我们项目部对该工程项目确定的质量目标为:合格率100%，争取一次验收成功。为实现这一目标，在质量计划中，项目部将特殊过程和关键工序作为重点进行控制，重点防范关键工序质量问题的产生；坚持以预防为主的原则，制订消除质量通病计划，将消除质量通病工作放在重要的地位；对主体分部工程和装饰分部工程制订出更高的质量标准(内控标准)，大幅提高分项工程质量和建筑观感得分。并对文件资料、产品标识和可追溯性、检验和试验、不合格品控制、贮存
和防护、培训等要素的实施制订了详尽和易操作性的方案。
安全和文明施工管理方法：建立健全安全生产责任制，各级领导及项目全体人员坚持“安全第一，预防为主”的原则，强化安全意识，定期组织和进行安全检查，每天进行班前安全活动，对作业人员进行安全意识及纪律教育，加强操作人员的自我保护意识。安全员、班组相互检查发现问题及时整改。因严格按《建筑施工安全检查标准》1999版进行管理、组织施工，杜绝了一切大小安全事故的发生，达到了既定安全目标。
四、工程质量控制
项目部在工程质量控制中，坚持以公司质量保证体系为主线，以施工规范和国家质量标准为准绳，用实际数据来说话，遵循以下几点原则：坚持质量第一；坚持以人为控制核心；坚持以预防为主；坚持质量标准；贯彻科学、公正、守法的职业规范。
1、各分部工程质量等级
序号 分部工程 质量等级
1 基础分部 合格
2 主体分部 合格
3 装饰分部 合格
4 屋面分部 合格
7 给排水分部 合格
8 电气分部 合格
单位工程合格率100%。
2、事前、事中、事后的质量控制手段：由于工程质量本身具有以下几个特点：影响因素多，质量波动大，质量变异大，质量隐蔽性，终检局限大。所以，对工程质量应重视事前控制、事中严格监督，防范于未然，将质量事故消灭于萌芽之中。项目部以集团公司质量保证体系为依据，按施工过程、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施程序的要求进行具体的质量控制。
A、施工前控制： 项目部在前期工作中，注重抓好施工技术准备工作，：
a、抓好施工前图纸会审、技术交底工作。
b、项目部开工前对施工测量控制网进行复测，检查检验、测量和试验设备的周期检定情况和可用状态，保证工程测量和检测的准确。
c、开工前抓好对质量通病的预防措施：项目部在工程开工前，组织施工班组学习施工操作规程。
B、施工过程中控制:
a、实施现场监督与检查：在施工过程中，项目部管理人员加强对现场旁站监督与检查，及时发现违章操作和不按设计要求，不按施工图纸和施工规范、规程和质量标准施工的现象，对于不符合质量要求的及时进行纠正和严格控制。
b、对进场建筑材料检查材料合格证，并同监理一起进行见证取样；严格控制混凝土配合比、材料计量、搅拌质量、坍落度，留取试块；
c、加强工序的检查、工序交接检查及隐蔽工程检查。在进行自检的基础上还进行了工序交接检查。规定隐蔽工程验收必须经过监理公司检查确认，才允许加以隐蔽。
d、及时按规范做好工程技术资料工作。
C、 施工所形成产品的控制：
a、出现对主体结构有影响的不合格品如砼柱、梁，必须打掉重做。 b、进入装修阶段，对于不合格部位，必须返工，并经验收合格后，才能进入下一工序施工。
五、工程进度控制
自开工以来，严格按照《施工组织设计》中的进度计划组织施工，并根据各阶段的实际施工情况进行调整，在施工过程中再编制月度计划进行日常控制。
本工程能圆满完成，是与工业园区质监站及安置办、建设方、设计院和监理公司领导给予大力支持是分不开的，他们即严把施工质量关，又本着给施工单位服务的思想为施工方出谋划策，在全体建设施工管理人员的共同努力下，确保了工程的顺利完成。在此，我代表怀化市昌顺建筑工程有限公司向参加本次工程建设的各方人员和各位来宾表示诚挚的感谢！
怀化市昌顺建筑工程有限公司
项目经理：
2011年3月10日
篇二:《工程竣工小结》
施 工 小 结
一、工程概况
XX市XX路下穿XX铁路立交桥及K1298+938.2（下行里程）处1-4m过水涵接长。 XX路位于XX市戚墅堰，于下行里程K1299+212处下穿XX铁路（施工前为戚墅堰至横林区间）。框架穿越XX铁路三股道：正线2股、停车线1股，从左至右线间距分别为6.71m、5.05m。铁路线与道路正交。
施工前既有框架（4+9+4）m三孔，长27.93m。本次施工范围：XX方向增设净宽9.8m框架一座、既有（4+9+4）m框架接长13.1m，接长框架就地现浇。新建9.8m框架在线路外侧预制23.4m，顶进后现浇接长17.6m。
1-4m过水涵，主要用于排水。本次接长4m宽的两节现浇箱涵，长度分别为
6.33m+6.95m，
框架基底以上地质情况，即基坑开挖范围为（1）杂填土层、（2）粉质粘土层，持力层主要为淤泥质粉质粘土夹淤泥（3）地基承载力50kpa。。
本工程建设单位为XX市铁建处，XXX铁路开发有限公司为代建设单位，设计单位为XXX勘察设计院集团有限公司，监理单位XXX监理有限公司戚墅堰监理站，施工单位XXX建设工程有限公司。工程于2009年6月19日正式开工， 2009年10月20日竣工历时122天。
二、设计标准及工程特点
主要设计标准：
道路等级为城市次干道；
设计荷载为铁路中-活载;
公路BZZ-100型标准轴载；
设计车速V=40km/h。
1.桥下净空：机动车道≥4.5m，非机动车道≥3.5m；
2.桥下道路路幅：路基总宽30.4m：2.0m（人行道）+2.50m（非机动车道）+0.5m
（分隔带）+4m（机动车大车道）+2m（分隔带）+4.0m（机动车小车道）+1.2m（分隔带）+9.0m（非机动车道）+1.2m（分隔带）+2.50m（非机动车道）+1.5m（人行道）{工程验收总结}.
3.地震基本烈度：抗震设防烈度为7度，抗震设防分类为乙类。
本工程的主要特点：
1. 桥梁下穿铁路施工风险大、协调困难。
2. 地质情况差、地下水位较高
3.新建9.8m框架采取顶进施工，顶进偏差控制为本工程重点之一，施工难度大、施工质量尤其是箱涵顶进的偏差难以控制。
4.本工程工期紧、任务重，需要大量的物资、设备投入和有效的人员组织和合理的施工组织，确保工程施工各项作业有序开展。
三、施工方案的确定
2009年5月27日，XXX开发有限公司组织召开了施工组织设计审查会议，会议原则上同意上报的施工组织设计。项目部按《施工组织设计及安全审查会议纪要》的要求对局部方案进行了完善，2009年6月10日营业线施工安全审批手续办理完毕。
四、主要设计变更
1.围护结构及既有线侧地基加固：根据2009年3月25日路局地方铁路办公室的《施工图审查会议纪要》，原工作坑拉森钢板桩变更为φ1.0m钻孔桩围护体系，后靠背改成φ1.0m钻孔桩围护，桩间距1.2m。桩顶设臵冠梁连接成整体。基坑钻孔桩围护四周采用高压旋喷桩和水泥搅拌桩做止水帷幕。
2、增设6道与既有车站4道的线间距标注7.05m变更为7.5m,其箱体长度相应增加。9.8m框架箱体底部增设42mD325连通管一根。
4.挡土墙：因施工过程中为保证路基稳定、保证线路行车安全，铁路北侧（上海方向）将原设计挡土墙结构变更为将原挡墙砼凿毛，植入钢筋，挂网浇筑砼的形式。铁路北侧（南京方向）挡墙结构形式与上海方向对称布臵。
五、主要施工方法
本工程根据项目的主要工作内容和自排的总工期目标，整个工程分三个阶段，主要施工顺序及施工步骤为：
第一阶段、6月1日至8月15日，在铁路南侧工作坑四周施工支护桩及止水桩、新建9.8m箱涵现浇位臵水泥搅拌桩施工、开挖基坑并预制9.8框架涵。同步进行上海方向4m框架接长部分地基加固（需占用快车道2米左右，打钢板桩支护路基）。考虑到上海方向4m箱涵接长基坑开挖对线路安全造成影响，采用钢板桩进行支护：与线路平行的方向，在老箱涵端口处设臵10m范围钢板桩，桩长9米。期间穿插进行4m过水涵接长施工。
第二阶段、7月1日至9月8日，线路慢行期间，以线路加固、框架顶进为施工重点。架设3组D24便梁加固线路，施工便梁支墩旋喷桩及钢筋混凝土条形基础（此时便梁采用钢筋混凝土浅支座）。同时施工上海侧4m接长框架，4m接长框架施工结束后，进行南京侧4m+9m接长框架施工。便梁支墩强度满足要求后，纵移3组D24便梁至顶进框架位臵（此时便梁一端架设在钢筋混凝土条形基础上，另一段架设在既有南京侧4m框架顶板上），顶进南京侧9.8m框架。
上海侧4m框架接长施工结束，封闭剩余4m+9m框架，进行剩余两孔接长框架地基加固及箱体制作。
第三阶段、9月8日至9月28日，南京侧9.8m框架顶进就位，立即进行南侧框架接长、挡墙及附属工程施工，线路路基、边坡恢复后，拆除便梁恢复线路。
1.线路加固
在9.8m框架涵施工过程中采用2组D24m便梁对铁路线路进行加固。D24m便梁加固线路时便梁支座一端设臵在既有9m涵箱体顶部，另一端设在条形基础上。在条形基础施工时采用便梁进行线路加固，待条形基础施工完毕后直接纵移便梁至同股线路的
9.8m涵顶进施工位臵。施工期间按规定对施工范围内的线路限速45km/h，在装卸便梁时均采用轨道吊封锁线路进行作业。
2.基坑坑开挖
工作坑开挖采用机械施工，人工配合。根据开挖过程中地下水位情况，分两次设臵井点降水设施。开挖深度8.3m，开挖前采用人工对既有管线、设备进行探明，并与设备管理单位联系，基坑开挖机械开挖至设计标高以上15cm，剩余土方采用人工开挖、清理，确保了基坑不超挖及高压旋喷桩的桩体完整。
工作坑开挖的出土通道为基坑两端，采用装载机装车，渣土车装车后立即运至弃土场。
当箱体强度达到设计及规范要求、线路加固完毕后立即进行顶进施工，箱体顶进24小时连续作业，确保最短时间内完成箱涵顶进。列车通过时停止一切作业，工作面下严禁站人。防止路基塌方，设专人24h对便梁支座及线路边坡进行观测及防护。
顶进挖土利用线路下方高压旋喷桩施工平台作为小型挖机操作空间，反向出土。箱涵顶进开始后小挖机在槽内同时挖土，顶进采用全断面开挖，侧面坡度按1：0.3控制同时要确保两侧路基土方不坍塌，尽量减少箱涵两侧的摩擦力,每开挖1m立即顶进1m，禁止超挖。箱涵底板部位土方严禁挖深，每次挖土深度应控制在底板底部以上20cm左右，防止扎头。
3.地基加固
工作坑支护采用钻孔灌注桩，钻孔桩施工采用回旋钻机，钻孔桩间距1.2m，施工时进行跳打，防止砼窜孔。铁路保护区范围内桩基施工，必须在设备管理单位安全监督员及监理人员在场的情况下进行。并执行“一机一人”防护制度，桩基施工原始记录必须有防护人员签字确认。桩机在铁路两侧施工，桩架在铁路外侧设臵钢丝绳地锚，防止桩机向铁路侧倾倒。
在高压旋喷桩正式施工前，按规范要求先行施工三批不同参数的桩，检测28d强度及承载力（设计要求试块抗压强度为2.7MPa、单桩竖向承载力特征值为250KN），取得合理得施工参数后，再行正式施工。
三组桩基施工技术参数见下表：
在桩基试验后，确定按参数3进行了桩基的施工。施工流程如下：
现场施工过程中按以下作业标准进行控制：
（1）旋喷桩施工钻孔采用旋转式钻机，单管旋喷注浆加固。注浆采用标号为32.5的普通硅酸盐水泥，所用水泥各项测试技术指标符合现行国家标准，颗粒大于0.5MM的水泥不得用于注浆，水泥出厂期超过三个月，使用前进行各项技术指标的复查实验。
（2）施工前先进行场地平整，挖好排浆沟池。钻机开钻前必须用水准尺校平，保
篇三:《工程竣工验收总结报告》
工程竣工验收总结报告
XX南龙望海公寓安心工程46#楼工程位于XX经济技术开发区XX号地块。由XX市XX房地产开发有限公司开发建设，XX理工大学建筑设计研究院设计，XX市XX建筑安装工程有限公司承建，XX建筑技术开发总公司XX分公司监理，工程地质勘察单位为XX市勘察测绘研究院。
一、 工程施工概况：
本工程为框架六层，地下一层，±0.000标高相对于绝对高程4.900m，总建筑面积1589.12㎡，其中地下层210.5㎡，楼层高度为：地下层2.70m，一层层高为5.50m，二层以上层高2.80m，建筑物总高度22.80m(女儿墙顶)。
二、结构工程施工概况：
〈一〉、地基、基础分部工程
本工程采用预应力混凝土管桩桩基承台梁板式混凝土基础， 预应力管桩总桩数38根，采用静力压桩施工。于2003年5月25日完成桩基工程。基础、地下层砼墙混凝土强度等级C30，抗渗等级S6。基础底板厚400mm ，地下层结构于2月29日完成。
（二）主体分部工程
主体结构采用现浇混凝土框架结构，一层以上柱、梁、板混凝土强度等级均为C25，主体混凝土结构从2月29日开始至4月25日结顶，墙体工程:地下层砌体采用MU10水泥标准砖M7.5水泥砂浆实砌，
±0.000以上外墙、楼梯间、屋面女儿墙采用MU10水泥多孔砖M7.5混合砂浆实砌，室内填充墙均为MU10水泥多孔砖M5混合砂浆空砌。墙体工程于4月12日开始砌筑，与混凝土工程错开施工，梁底处斜砖待每一楼层的墙体完成二周后砌筑。
（三）、屋面分部工程：屋面为上人架空屋面，采用结构找坡2%。屋面及阳台雨水系统采用UPVC管及配件。
（四）、装饰装修分部工程：
1、抹灰工程：采用中级抹灰，面层腻子刮白，卫生间为水泥砂浆墙面，踢脚线为水泥砂浆暗踢脚。
2、地面工程：所有楼地面均为水泥混凝土地面。
3、门窗工程：进户门为防盗安全门，外窗均为62系列PVC塑料门窗，无色透明玻璃5mm厚。
4、涂饰工程：外墙为浅红色普通外墙涂料，木门黄色醇酸磁漆二度，所有栏杆涂刷防锈漆底，灰色醇酸磁漆二度。
（五）、给排水安装工程：给水总管采用镀锌钢管，给水立、支管采用PPR复合管，排水管道采用UPVC塑料管，梯间设一双出口消防箱，管道出屋面及地下层砼墙均预埋防水套管。
（六）、电气安装工程：总电源进楼采用镀锌钢管预埋，楼层线管预埋采用PVC电工套管。
（七）、室外工程：由于建设单位考虑小区的整体布局，因此室外坡道、散水及各种管道安装由建设单位统一施工。
三、工程技术资料情况：
〈一〉原材料出厂和复试报告
1、钢材：每批钢材进场都见证取样进行力学性能复检，钢材检验规格、批数均符合要求。
2、钢材焊接：梁纵筋采用闪光对焊和单面搭接焊，柱纵筋采用气压焊，不同焊接形式均按不同规格取样试验。
3、水泥：本工程混凝土结构采用海螺牌42.5级散装水泥，每批水泥进场先取样进行物理试验，水泥安定性合格后方浇筑混凝土。
4、砂石：砂石进场均按批数进行检测，检验批数符合要求。
5、砖：水泥砖出厂均按不超过5万块为一检验批进行检测。
6、其他材料：防水卷材物理性能检验报告一份，UPVC塑料门窗气密性、水密性、抗风压检验报告一份，涂料、防盗门、防火门、钢管均有厂家提供的出厂合格证或检验报告。
7、水电材料：水电及消防材料的出厂合格证及检测报告齐全，电工套管复检报告 2份，电线复检报告3份。
〈二〉施工验收情况
1、工程测量定位记录：根据总平面图对测绘所测定的本工程定位点进行复核，复核结果与图纸相吻合。
2、沉降观测记录：共观测12次，最近于2004年10月12日观测，最大沉降为14mm，最小沉降为7mm，沉降差7mm，沉降结果符合要求。
3、技术复核记录：复核每一楼层的测量放线，模板的轴线位置、断面尺寸、标高；砌体的轴线尺寸、皮数、门窗洞口尺寸标高。
4、隐检记录：对于每道隐蔽的钢筋工程都会同建设、监理单位进行验收。
5、砼施工记录：记录砼浇捣过程中配合比及坍落度控制情况。砼试块制作随浇捣顺序逐次取样。试块组数符合要求。
6、水电安装隐检记录：楼层给排水管道预留，电气管道预埋及避雷接地引下线连接均按照设计图纸及