篇一:《Uber资料》
Uber为什么可能会成为一家伟大的公司？
原创 2015-07-31 杨现领、何勇
文/杨现领、何勇（华创证券新产业趋势部） 曾经有人说那些最伟大而无畏的公司就是那些具有未来想象力的公司，它们创造力无限，对未来有号召力，雄心勃勃且目标坚定，并在第一时间做出最正确的市场决策。从2009年建立至今，Uber把这个概念诠释了一遍，2015年，Uber又有了一个全新的战略，就是我们将要重点介绍的UberPool。
曾经，Uber的口号是“每个人的私人司机”（everyone’s private driver）。现在，公司将自己的新使命称之“交通运输之于社会就如同水之于生命，完成从任何地方到任何人的连接”（transportation an reliable an running water,everywhere for everyone），这两个口号最核心的立足点在于“每个人”（everyone），为了将Uber的服务推广到每一个人，公司就必须降低价格并成为市场价格的制定者，而Uber核心的降价能力主要靠其强大的效率来获得，此外也得益于公司的业务模式创新。Uber疯狂而执着的理念就是通过低价给消费者创造最高的价值，UberPool就是这一理念的产物。
通过低价将价值传递给消费者
诚然，Uber并不是第一家试图成为市场价格领导者的公司，通过低价的方式，将更有价值的服务传递给消费者是占领市场最快速的方式，但是，低价能带来的另外一个好处容易被忽略，那就是能最大化公司现金流。
沃尔玛创始人Sam Walton曾说过折扣的本质就是以低价获取大量现金流，亚马逊的贝佐斯也普说他们曾经不断地研究价格弹性，尽管研究得出的结论是应该提高价格，但是亚马逊没有那样做，而是继续保持低价，这是零售行业的玩法。用贝佐斯的原话来讲就是商界中存在着两种公司：一种是努力使得自己要价能力
变得更强，并因此提高价格；而另一种就是沃尔玛和亚马逊这种一直保持低价策略的公司，而Uber则努力使自己变成第二种。
从UberX得到的启发
UberPool是Uber的第二个低价产品，第一个低价产品是2012年推出的UberX，推出UberX之后，公司发现用户开始急剧上升，这让公司意识到其价格弹性有着巨大的空间。低价让更多用户享受到了优质的服务，因而就促发了更大的市场需求。而Uber有一个很强大的后台数据分析中心，随着UberX运行而收集到的市场数据会返回到这个数据分析中心，数据会分析出用户的行为以及在每一个价位释放的价格弹性，同时这个部门还有一个智能匹配系统，兼具市场需求预测、供给位置、智能匹配以及动态定价的核心功能，每天都要完成超过一百万次的司机和用户之间的匹配。
随着UberX的大范围推广，公司开始注意到司机运营时间得到了大大的提升，也就是司机们的时间被充分利用，空驶时间减少，这样即使保持在一个相对低价运行也能获取足够的收入。而大量的用户又在另一方面提高了数据分析的精准性，再加上强大的后台匹配系统，自然促成了司机的高效率运营，最后的好处就是基本能够以消费者都能接受的价格提供服务，剩下的就靠推广了，而事实证明，他们的营销很成功， “更多的需求-更高的流动性-更低的价格-更高的利用率”这样的正向反馈就建立起来了，公司2012年才推出的UberX的流量迅速反超了创立之初就有的UberBlack的流量。
赢在起跑线，成为规则制定者
Uber在许多城市都不断试验着这一循环，很多城市都看到UberX的价格在不断下降，在一些主攻的城市已经将价格降到比传统出租车还低40%-50%，这种价格下降的幅度在整个传统的出租车领域是不能理解的。2014年，公司曾宣布将在48个城市开展新一轮的降价，并同时保障司机的高收入，这是非常具有倾略性的策略，为什么Uber能做到？最根本的在于迅速积累起来的、巨量的
用户数据，这些数据记录着在每一个价位对应的市场的需求和供给情况，这就是真正意义上的互联网公司，用户通过互联网使用着公司的产品，公司通过互联网大数据分析抓取着自己的用户，同时速度极快，连公司自己都看不到自己业务范围的边疆，而一旦规则建立起来了之后，别人不跟就等于被动的等死。
究竟什么是UberPool？
国内的拼车概念源于UberPool，UberPool的逻辑很简单：一个Uber的司机去载同方向的至少两名乘客，第一个乘客下车后，在相应地点载上另一个乘客，这就是所谓的“分享”，在专车领域叫做“ride-sharing”，如果公司能建立起如此强大的系统来经营起这样的业务，那就是在创造一个消费频次可以匹敌餐饮行业的出行市场，这样的拼车花费摊到每个人身上就寥寥无几了，这又是Uber低价策略的一大举措，这是一家高度创新型的科技公司，它还在源源不断的践行着低价的理念，Uber的出现是交通领域的一场深刻的革命，UberX的出现加速了这一场革命。目前，UberPool在旧金山、纽约、巴黎开展了业务，至少在这几个大城市能看到许多司机接受并适应了这种方式，他们每周五天就行驶固定的那么几条路线，以低价解决多名乘客的出行需求。 这个想法看起来很简单，但真正有效的实施起来困难重重，复杂之处在于：（1）智能算法计算的对象不仅仅是一个目标（2）目的地是动态变化的（3）目标对象不断的进入和退出你这个系统
（4）车子是有容量限制的（5）新的乘客需求等着在处理。这些绝不仅仅是一个动态算法能解决的问题，对于程序人员要求极高。
为什么UberPool将会是Uber的一个核心策略？
1.塑造积极正面形象。在强大的法律和制度监管面前，Uber已经在积极塑立自己对于城市的正面影响，首先UberX和UberPool不仅让乘客以低价实现了快速优质的出行需求，而且Uber的出行方式正在给城市减少酒驾、交通事故的频次，并解决交通拥堵、停车难的问题，因此间接的减少潜在的污染。既然私家车辆有95%
的时间都处于闲置的状态，那为什么不选择以Uber的方式跑起来呢？
2.UberPool的技术壁垒强。UberPool对公司的工程团队提出了巨大的挑战，但是“难而正确的事”往往就是行业的核心壁垒，Uber坚信其低价的策略，坚信消费者的力量，他们代表了硅谷典型的创业公司的精神。从团队自身来看，CEO-Kalanick大学就读于加州大学洛杉矶分校的计算机工程系，在互联网和交通等行业都有创业的经历，曾创办过文件分享应用公司Scour.net和Red Swoosh，而联合创人兼董事会主席Garret Camp则加拿大卡尔加里大学获得软件工程学位，2002年创办了StumbleUpon，一家发现搜索引擎网站，都有着计算机和互联网的背景。
3.UberPool利用了公司的市场领导地位。公司的市场地位是UberPool的关键一步，首先必须让Uber在一个城市有很高的覆盖密度，巨量的车队和巨量的司机。如果没有足够的人在同一时间去往同一地点，业务就很难循环。所以，没有足够的覆盖密度你是无法做成UberPool，始终只能停留在概念，而Uber在美国进驻的城市毫无悬念的居于领导位置，这使得UberPool可以从故事变为现实，Uber一方面司机覆盖密度高，另一方面APP在用户中的普及率高，消费者的需求偏好容易形成。
4.UberPool将是未来一个更大的平台。随着 Uber的关注度进一步曝光，许多人都推断公司以UberPool的逻辑，是否有可能成为一个超级大平台，UberPool能通过后台强大的系统实现一次车程多次的停放，可以包括人和物的接送，从而可以进入物流市场，考虑到FedEx的市值超过500亿美元，Uber未来估值的想象空间被进一步打开。
最后，我们借用亚马逊贝佐斯的一句话来解释为什么
UberPool是一项有魅力的发明：“我经常被问到一个问题：未来10年将发生什么变化？这是一个很普通并有点意思的问题。但是我几乎从没被问到：未来10年什么将不会改变？我认为这个问题比前一个有意思有份量多了，这是因为你可以围绕未来一段时间
内不会变化的东西建立起你的经营战略。在零售行业，我们都知道客户希望低价，而且从现在开始10年里都将如此。他们希望快速配送，他们希望有更多选择。在未来10年内，不可能会有一个客户跑过来对我说：‘Jeff，我爱亚马逊，我只希望价格高一点。或‘我爱亚马逊，我只希望你能慢一点交货’，这是不可能的。所以，我们在这两件事情上努力，我们知道我们今天的投入将会产生回报。当你明白你做的某件事情是对的时候，不管需要多长的时间，你都值得为之努力。”（完）
文章来源：“米客一腰子会”微信公众号2015年7月13日（本文仅代表作者观点）
本篇编辑：曾佳
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篇二:《UBER改进报告》
UBER改进报告
UBER少年
为详尽了解UBER打车软件在深圳地区的使用情况，调查UBER乘客和UBER司机产品体验，UBER少年团队分别对注册并使用UBER的乘客和司机进行了问卷调查和访谈，共收集有效问卷312份（乘客200份，司机112份）。通过对问卷进行数据分析，结合团队成员自身作为UBER用户体验，分析归纳出目前UBER在乘客服务和司机服务中存在的问题，并针对这些问题提出改进方案。 本报告主要分三个部分：UBER乘客用户体验中存在的问题、UBER司机用户体验中存在的问题、具体改进方案，详细情况如下：
一、UBER乘客用户体验中存在的问题
通过问卷调查分析，UBER乘客在使用UBER时，主要存在三个方面的问题：
1、司机不熟悉道路，地图定位不准确（表1）
UBER乘客在用户体验方面最不满意的两点就是司机不识路和UBER地图地位不够精确，其实这两点最终可以归纳为一点，就是地图定位精确度不够。有部分乘客反映，使用UBER叫车时，司机确认了乘客位置之后，却等了半天没等到司机，等坐上车之后询问司机，原来是司机不熟悉地形，找不到乘客的具体位置，浪费了很多时间。另一种情况，乘客要去的目的地，司机不是很熟悉，在去往目的地的过程中，饶了冤路，耽误了时间，有点甚至没有办法将乘客送到目的地。种种情况，给乘客留下非常坏的印象，严重影响用户体验。
表1乘客对UBER的各项满意度（1-5满意度逐渐增加）
2、UBER乘客端APP运行不稳定
不少乘客反映想要打车时，启动UBER非常缓慢，有时候APP会自动停止，特别是安卓系统，APP运行的不是很稳定，存在不少BUG。
3、客服系统不够完善
UBER的客服系统不是很完善，至今还有很多UBER乘客出现了问题不知道该与谁沟通：一方面是投诉问题，UBER乘客很多人都还不知道投诉渠道有哪些（图1），并且相当一部分乘客对处理结果不满意；另一方面，一些乘客有些疑问想要咨询UBER的工作人员，发了很多邮件，没有得到回应，在微博中询问，也出现了文不对题的回答，总之，乘客的问题都没有得到快速解决，严重影响乘客用户体验。
图1乘客对Uber司机的投诉渠道了解程度
二、UBER司机用户体验中存在的问题
根据调查报告结果的显示，UBER司机端的体验最突出的问题体现在UBER司机端功能不稳定性、UBER用户不足和客服系统不够完善。
1、UBER司机端功能不稳定性（图2）
一方面现在UBER司机端地图定位不准，不少司机，特别是不熟悉路线的司机反映，有时UBER软件的导航会出现偏差从而导致本来很近的路要绕弯子，从而耽误了乘客的时间，又多收取了他们的费用，这样就会照成乘客的不满，而给司机差评。另一方面自动收费的程序问题，有时当司机将乘客送达目的地时，司机点击接受行程时容易出现死机，迟迟不能够结算乘车费用，让乘客与司机都非常烦躁。
图2 UBER目前存在的问题（多选题）
2、UBER用户不足
图3 影响UBER司机上线的因素（多选）
相当多UBER司机都是兼职司机，很多人都有一份正式职业，那么他们为什么要牺牲自己娱乐休闲的时间，出来做UBER的司机了？其中很大的动因，就是赚钱（图3）。因此，UBER乘客的数量很大程度决定了司机的数量和活跃度。可是，相比于滴滴与快滴，目前UBER在市场占有率偏低，这也是UBER存在的一个很大的问题（图2）。一名UBER司机曾说过，除了UBER在做活动，送优惠期间，他接单很少。如果UBER不能够解决这一问题，那么司机从UBER中得不到足够的收入，离开UBER将会是迟早的事情。
3、客服系统不够完善
调查问卷和面对面的访谈显示，许多司机对UBER深圳的客服系统不满，主要是缺少客服电话和微信平台，在司机端使用出现问题时，找不到可以反馈的渠道。有位司机说到，不知道为什么他接单时从来没有取消过乘客订单，也没拒载过，自己的账号却突然被永久停用了，运用了很多方式联系UBER工作人员无果后，后来直接到UBER深圳公司去再办了一系列手续才弄好。客服系统不完善，给UBER司机带来了很大的不便。
三、改进方案
通过对UBER乘客用户体验中存在的问题和UBER司机用户体验中存在的问题进行归纳总结，我们发现其实很多问题是一个点而两方面体现的，主要集中在UBER用户数量（UBER产品推广）、UBER软件优化和客服系统三个方面。接下来，我们基于UBER主要用户的行为方式、需求，从打车前、打车中和打车后三个阶段，就三个方面，提出改进措施。
1、UBER主要用户分析
通过调查（图4、5、6、7），我们发现UBER乘客主要是受过良好教育有着良好收入的年轻白领，这一部分乘客有较好的消费力，频繁接触互联网，追求时尚和优质的服务。
图4 UBER乘客年龄 图5 UBER乘客教育程度 图6 UBER乘客职业 图7 UBER乘客收入
2、打车前
这一部分主要针对UBER的宣传，UBER的消费者都比较年轻，频繁接触互联网，因此，可以在互联网和各种社交平台上推出营销活动，扩大UBER的知名度。同时不定期举办线上线下互动，保持用户的活跃度。在UBER客户端中设置品牌论坛和分享专区，分别为乘客和司机提供交流沟通的平台，他们可以在交流的过程中，寻找自己需要的信息，为其他人提供帮助，体验到社交的乐趣，实现自我，增强用户粘性和归属感。同时，UBER可以从用户交流中获得产品改进方案。
3、打车中：APP优化和UBER司机标准化服务
UBER乘客端和司机端目前存在着不少漏洞，在实际的运行中存在着各种问题。所以，技术人员必须对软件不断的进行测试、优化和升级，使其保持一个稳定状态，并且实时接受用户的反馈，然后根据他们提出的建议进行修改。另一方面，优化地图的定位功能，让司机以最快的速度接到乘客，将其准确无误的送
达目的地。在细节方面，有的司机反映接到乘客后往往忘记打开计费按钮，汽车 都运行好一段路了，才想起来，让他们郁闷不已。在司机端的APP中可以设置启动计费的提醒，让司机记得计费，在到达目的地时，司机结束行程时，也设置一个结束计费的提醒，这个是为了提醒乘客司机已经结束计费，打消由司机一人结束计费而引起乘客的疑虑。
由于UBER整合很多私家车资源，在法律上属于打擦边球，这使很多乘客对使用UBER有安全方面的担心，所以，越是这样，UBER司机就越应该以标准化的优质服务取信与乘客。这些标准化的服务包含：着统一服装，乘客上车前必须为乘客开门提行李、上车后递水、询问乘客是否需要充电、车上设置WIFE等等，虽然有一些UBER已经要求司机去做，但是结果并不是太好，所以，UBER应该设有监督和惩罚机制。
4、打车后：快速高效的客服系统
不管是UBER的乘客还是司机都曾反映过UBER的客服系统不够完善，让他们有问题没有途径去解决，这非常影响用户体验。所以，在这个方面，UBER必须增设多渠道的客服系统，除了已经设立的邮件、微博之外，还要设立电话、网站、微信等多个平台，对用户的疑问和投诉须尽快的耐心解答。值得注意的一点是，这些途径尽量选择公告号，比较有公信力。之前有乘客反映，在注册UBER账号的时候，由于是私人号码发的验证码，让他们有很大的顾虑，就没有继续注册了。
除此之外，客服系统可以发送很多信息：比如在UBER活动期间可以通知各位用户；在每位乘客或者司机结束行程之后，发一条温馨的短信，感谢他们使用UBER；在天气不好的时候，发一条短信提醒UBER司机注意安全……这些人性化短信虽然微不足道，但代表UBER对每一位用户的尊重和关心。
篇三:《uber资料》
公司定位
为乘客提供一种高端和更私人的出行方案，致力于成为生活方式与运输方式的交汇点，“成为真实世界的生活方式，那就是点击，然后享用。”。
目标人群
1. 最早面向的是个人闲置的高端私家车车主，主要是各种豪华车型和SUV。
2.需要相对高端和及时搭乘服务的用户。
业务分类
1.UberX，车型：大众帕萨特、别克GL8、本田雅阁等同级别车辆。
2.UberBLACK，车型：奥迪A6、宝马5系、奔驰S/E系等同级别车辆。
3.UberLux，车型：奔驰S级车、宝马7、奥迪A8等同级别车辆。
4.UberSUV，大型越野车辆。
5.冰淇淋、烧烤等的短时或长期的快递服务，不过，目前国内 Uber提供的 Full-time服务里只有叫车服务，还没有送包裹、送花、送家具等即时运送的服务，换言之，Uber的主营业务仍非常接近国内打车软件嘀嘀和快的，尤其是模式比较接近的易到用车。{uber如何修改基本资料}.
车辆来源
1.在某些国家可以与私人签署合同，对私家车主进行线下的面试和培训。
2.与各类出租车公司（2012年9月才开始采用出租车）、汽车公司签署合同。
3.在中国，由于政策方面的原因，Uber 无法直接与私家车主签约——Uber X 以上的服务均是和汽车租赁公司合作，但 Uber 聪明地以“拼车“之名推出了“人民优步”的服务——北京市政府 2014 年 1 月出台了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》
，让拼车的行为有法可依，但私家车不允许进行
营利性的营运。Uber 索性以非营利的形式将庞大的私家车资源利用起来(司机事先经过uber系统筛选)，以拼车为契机，以低价切入市场，不仅给用户提供了更低价的选择、迅速地进行了扩张，还笼络了庞大的私家车资源。
销售和营销
1.跨界营销，与其他品牌合作，比如在国内与宝马mini以及初创公司维果清等，产品气质相似，都在倡导一种不同于传统的生活方式，有创新精神。
2.与妈妈网合作，举办专车送孩子第一天去上幼儿园的活动，利用消费者参与进行营销。
3.在美国与Spotify合作后，将允许Spotify的付费用户（每月支付10美元）将自己音乐库中的音乐传至Uber的汽车中，提升用户体验。
盈利模式
1.Uber 从一开始就有清晰的商业模式，与租赁公司一般采取2:8分账模式。
2.Uber 会自动接管支付的全部流程——根据行车距离、时间计算出所需费用，然后直接从用户注册时绑定的信用卡或支付宝中扣除。随后，用户从收到一封邮件，详细说明了费用的组成以及行车路线。这意味着 Uber 真正地完成了 O2O 的闭环，而这一切都是自动的。（实例