篇一:《浅析港珠澳大桥对珠海经济发展的积极影响》
浅析港珠澳大桥对珠海经济发展的积极影响
摘要:正在兴建的港珠澳大桥将成为连通整个珠三角经济区的一条大动脉.作为连接点的珠海,将迎来新一轮的发展机会和挑战。本文重点论述它对珠海经济发展产生的积极影响。
关键词:港珠澳大桥 经济发展 定位
于2009年12月20日动工的港珠澳大桥是连接香港与珠三角西部地区的跨海通道,建成后将使目前珠海至香港机场的距离从200km、行车4h,减少至40km、行车约45min。港珠澳大桥将推动粤港澳三地的经济互动,促进大珠三角地区经济持续繁荣发展。大桥的建设将从更深层次上拉动珠海经济的发展,促进珠海经济链调整和产业结构转型,产生积极以及深远的影响。
1 对珠海城市发展定位的影响
第一,建设珠江西岸枢纽城市。珠海是珠江三角洲南段的一个重要城市,2008年在国务院颁布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中,珠海被明确定位为珠江口西岸的核心城市。而大桥的建设,将使珠海、香港和澳门这三个分属不同行政区划的城市聚合成一个新的港口群、城市群和经济区。建成通车后,从香港到珠海的陆路距离缩短150km,时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。对此,不少专家认为,国家的快速发展和区域经济一体化的世界性进程,使得内地与港澳之间经济上的所谓“两制”界线正加速模糊,使得粤港澳的经济融
篇二:《从“港珠澳大桥”分析港澳对珠海经济的推进作用》
xxxxxxxxx校
20xx-20xx小学期“思政课”社会实践
调查报告
学院：
班级：
姓名：
指导老师：
20xx年x月x日
港澳对珠海经济的推进作用
——从“港珠澳大桥”分析
社会实践时间：
社会实践地点：珠海
调查对象及范围：
调查主题:由“港珠澳大桥”分析港澳对珠海经济的推进作用
调查人员：
港澳对珠海经济的推进作用
——从“港珠澳大桥”分析
摘要：珠海市是我国五大经济特区之一，优越的地理位置和当年的政策优势使它从小渔村发展成为现在经济发展迅速的一股新兴力量，其中港澳对珠海的辐射作用是珠海发展过程中的重要一环。政府合作的新项目——港珠澳大桥即将于2015年完工，港珠澳三地经济融合将成为现实，使珠海成为香港通向珠三角西岸的桥头堡，从而更好推动珠海的科学发展，迎来真正的“泛西时代”。
关键词：港澳；珠海经济；推动作用；港珠澳大桥
一、引言
珠海毗邻港澳，是中国五个经济特区之一，同时也是港澳辐射泛珠三角地区的重要一环。即将建立的港珠澳大桥，将珠海，香港，澳门进一步连通，从而更好推动珠海的经济发展。本调查报告就是通过从港珠澳大桥这一角度分析港澳对珠海经济的拉动作用。
港珠澳大桥如何进一步加强珠海与港澳的联系，使珠海的经济能够得到进一步的腾飞，这是我们研究的重点。《珠江三角洲改革发展（2008年-2020年）》也曾指出珠海作为珠江口西岸的核心城市，港珠澳大桥的定位不仅仅是考虑珠海自身的发展需求，而且是从统筹区域发展大局的角度，对珠海发展提出的新要求和新期待。而大桥落点拱北，对珠海的发展的确是一个百年难遇的机遇，除了横琴开发血脉通畅，整个珠海交通环网割裂的局面也将被打破。珠海将从一个边缘性的城市，通过大桥走向区域性中心枢纽城市的战略发展位置。大桥一旦开通，珠海就会成为珠三角西岸城市到达香港的一个枢纽通道，从而带动周边的人流、物流、资金流、信息流流通，产生很强的聚集效应，同时增强珠海机场和港口在珠三角地区的竞争力，给珠海经济带来一股强势的助推力。[2]
二、珠海经济的变化
1、珠海可持续发展成效显著
珠海从创建经济特区之初就确立了发展经济不以牺牲环境为代价的可持续发展的思想，经济建设、城市建设与环境建设同步规划、同步实施、同步发展，走出了一条经济发展与环境保护并重的发展道路。
2、珠海整体经济实力明显增强
3、珠海对外开放成绩突出
珠海利用其优越的地理优势，大力引进外资。外商投资企业已成为珠海经济的重要组成部分，占珠海经济总量的近70%。
三、珠海经济发展存在的问题（根据资料与调查总结） 1、珠海经济落后于深圳的原因
1.从地理的角度来看，虽然说毗邻港澳，但实际情况是深圳更靠近香港，而珠海更加靠近澳门。香港拥有天然的深水良港、购物天堂之称，第三产业发达，对深圳的对外贸易运输，转口贸易等发挥了积极作用。而澳门虽然也积极改进建成了九澳深水港，但从吞吐量等各个方面来看远不及维多利亚港口，澳门最为有名的博彩业因为内地政策的原因也无法引入到珠海，而且澳门的地理位置限制第二产业等规模较小，因此珠海受澳门的影响也相对较小。 [3] [4]
2.从产业的角度来看，从上世纪80年代中期以后，澳门传统意义上的纺织品配额及普惠制的出口优势逐渐被削弱，其本身优势受到内地市场的严峻挑战。澳门劳动密集型的工业规模普遍偏小，竞争力弱，无法向珠海辐射。同时，珠海因地理位置的尴尬，与香港的经济来往几乎仅限于港口码头的吞吐，无法有效地从香港获得经济动力，中小型企业之间的合作也不成气候。
2、调查问卷统计
1）、通过调查发现，在我们收集到的108张调查问卷中，只有4%的人对当前珠海经济发展速度感到满意，而54%的人觉得珠海经济发展速度一般。
人们对珠海经济发展速度的满意度
2）38%的人认为目前珠海经济结构的缺陷有地区生产总值总量小，第三产业比重停滞不前，地区经济发展不平衡等。
篇三:《港珠澳大桥观后感》
超级工程-港珠澳大桥观后感
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案 工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对
不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
感触三：精诚通力的合作
影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
四、结语{港珠澳大桥延长线意义}.
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
篇四:《港珠澳大桥有感》
<<超级工程>>之港珠澳大桥观后感
班级：道路1101 姓名：陈鹏飞 学号：201110010126 港珠澳大桥是一座连接香港，珠海和澳门的巨大桥梁。它主要包括跨海大桥，海底隧道和人工岛，全长为49.968公里，它将成为世界上最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
主要技术： 根据“外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术”研究理论研制的砂桩船已在东人工岛区域完成了工艺性试验及典型施工，成功应用于大桥的岛隧工程。港珠澳大桥技术创新研究阶段性成果丰硕 港珠澳大桥海底隧道采用两孔一管廊截面形式，是迄今为止世界上埋深最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管；沉管全部采用工厂法流水预制，完成舾装后拖运至施工地点进行安装。港珠澳大桥上世界埋深最深沉管开始预制。 大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。
特点：
海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。并设计其使用寿命为120年。而且它的防撞，防台风，防地震能力也很强。
自身感受：
对于港珠澳大桥是中国现代化建设的一个重大进步，特别是对于桥梁，隧道，人工岛等基础建设的重大进步，而也作为即将成为中国现代化建设的基础人员的我，应该以其为骄傲，以其为目标，并将建设更加完美的建设来服务人民。正所谓路桥不分家，学习道路专业的我对此深有感触，我们应该学习其中的技术，并努力超过，创造出更加先进的技术。
篇五:《港珠澳大桥对中山影响》
备受关注的港珠澳大桥将于今年12月动工，预计2015年通车。大桥的建设对中山的城市建设影响深远，如何将这种影响力转化为提升中山城市竞争力的动力，做好有效的规划衔接工作是关键。11月2日，记者从市规划局获悉，一份耗时8个月的《港珠澳大桥对中山市城市发展的影响研究》（中间成果）新鲜出炉，研究报告提出，中山未来发展的总体思路，应遵循这样的原则：从"边缘"走向"枢纽"，避免"边缘化"的困境；从"孤点"走向"中转站"，分享"桥头堡"职能。{港珠澳大桥延长线意义}.
大桥提升中山城市竞争力
11月2日，记者采访了解到，新鲜出炉的《港珠澳大桥对中山市城市发展的影响研究》由市规划局委托市规划设计院和中山大学城市与区域研究中心共同设计编制。研究的主体内容包括港珠澳大桥概况、港珠澳大桥引发的区域效应、港珠澳大桥对中山市区域定位与空间结构的影响、中山市相关节点、道、地段的发展思路等六大部分内容。
据了解，抱着明确港珠澳大桥建设的区域效应，尤其是对中山市社会经济的影响，以便及早调整有关的规划和采取相关措施，为政府工作先知先行创造条件等研究目的，市规划局经市政府批准，委托市规划设计院和中山大学城市与区域研究中心合作，共同承担《港珠澳大桥对中山市城市发展的影响研究》项目。
从2009年8月开始，项目研究组先后到中山市政府研究室、建设局、规划局、国土局、发改局、经贸局、外经贸局、公路局、交通局等单位及三乡镇、南朗镇、坦洲镇等地听取意见、收集相关资料，到有关地段现场考察，并从多种途径收集相关的文件、资料，还听取了广东省、珠海市政府有关部门及中山大学、华南理工大学、广东工业大学等高等院校的专家意见，然后进行分析综合，于2009年10月初形成研究报告初稿。
研究报告用了相当大的篇幅强调，随着港珠澳大桥的建设加速和深中通道的建设，中山将处在大“A”字交通的节点部位，其珠江口西岸的位置迅速得以转变和提升。加之通往广州、珠海等地的高速公路、铁路的进一步衔接，中山和深圳、香港、珠海、佛山、澳门、江门等很快连为一体，对经济发展将起到明显提升和拉动作用。
11月2日，市规划局市政科科长黄华在解读《港珠澳大桥对中山市城市发展的影响研究》（中间成果）时说，港珠澳大桥建成有助于中山对外交通的改善、产业的转型升级、城市形象的提升，以及珠中江经济圈的建设与整合等，对中山城市竞争力的提升十分有利。
我市南部片区直接受益
■研究解读
在《港珠澳大桥对中山市城市发展的影响研究》的描述中，记者看到，港珠澳大桥未来的辐射带动作用，将会对中山的区域空间结构带来显著的冲击，其中主要的影响
是促动中山南部地区的进一步城市化，缓解南北经济发展不均衡的态势。我市南部地区有可能凭借对外交通改善，形成一个较大规模的城镇，成为一个在珠江三角洲很有影响力的经济增长极。
据了解，我市南、北两大区域一直存在经济发展不均的态势，北部地区距离广州、佛山两大城市更近，总体上北部地区的经济都要强于南部地区，小榄、古镇、南头等经济发达城镇有例为证。相对而言，南部区域的城市化水平和经济发展水平都较低。港珠澳大桥建成后将有望扭转这一局面，有利于缓解中山市南北经济发展均衡的态势，调整与平衡中山城市空间形态布局。
研究报告中重要的观点为，港珠澳大桥形成的便捷交通，对于珠三角区域整体发展来说，意味着交通时间的节省，使珠三角西部与东部的沟通，在时空上产生新的优势。这种时空上的优势，将带动中山特别是中山南部地区产业战略性调整、形成新产业带、新产业区，起到调整和平衡中山城市空间形态布局的作用。
■研究结果表明：我市南部片区，包括三乡镇、坦洲镇、南朗镇等镇区将受到港珠澳大桥建设的直接而有益的影响。南部片区地处大桥建成后贯通的纵向大通道--太澳高速、沿海高速公路和连通神湾、三乡、五桂山、翠亨公路的交汇区域，其地理位置决定了该地区将成为港珠澳大桥建设的直接受益区，极有可能成为中山新一轮投资热土，融入珠三角经济一体化队列。
有望形成珠西交通物流中心
■据了解，《中山市总体规划》、《中山统筹城乡发展战略规划》、《中山市城乡一体化规划与对策》以及《中山市与周边城市道路衔接规划》等系列研究工作也在紧张进行中。
根据研究报告成果描述：港珠澳大桥贯通，加上广深高速，整个珠三角将会有一个环状的高速陆路交通线，珠三角西部将进入以香港为中心的3小时生活圈内。黄华分析说："港珠澳大桥改变的不仅仅是珠江三角洲东西两岸的交通格局，还将大大提升中山的交通地位。港珠澳大桥、深中通道、广珠轻轨、太澳高速等均建成通车，中山将成为珠江三角洲西岸重要的交通、物流中心。"
首先，港珠澳大桥建成后必然拉近中山与香港、澳门的距离，带动中山周边工业的发展，原材料需求和出口货物量必然增加，由此所带来的运输需求必然大幅增长，从而带动中山市物流业的进一步发展；其次，港珠澳大桥的建成为香港和中山的物流往来增加了一个陆路通道，未来两地物流业的合作基础更为扎实，合作领域更为广泛；最后，港珠澳大桥一旦通车，可以降低企业进出口的成本，企业产品和原材料的运输
不需要船来接驳，不需要经过深圳再出入关，经济和时间成本大大降低，使物流业的经营成本下降。
香港至中山半个小时抵达
目前，中山市民去香港最快的方式是坐船，需要时间约为1.5小时至2小时。研究报告中特别提到，港珠澳大桥建成通车可使香港与中山两地的距离将缩减到半个小时左右的车程。由此可见，港珠澳大桥建成之后，中山与香港的联系将越来越密切，完全有潜力发展成为香港的"近郊区"和"后花园"。
研究报告指出，当中山与香港的时空距离缩短，中山深厚的文化底蕴、丰富的旅游资源、完善的基础设施以及相对低廉的生活成本等先天优势将得到充分发挥，这对于中山房地产业和休闲旅游业的发展是极其有利的，中山有望成为香港相关产业转移的优先区域。例如：旅游业将会有很大发展，可吸引香港、珠江三角洲及粤西地区的游客；着力开发休闲度假、乡村旅游、文化旅游等旅游市场。
交通"衔接"规划紧张进行{港珠澳大桥延长线意义}.
据黄华介绍，我市已经做好港珠澳大桥的交通衔接、疏导的规划准备，以消化港珠澳大桥未来的有利影响，道路交通的前期规划建设工作已经先行一步。目前具体的道路建设规划项目包括：广珠西线高速公路规划建设，我市正加紧对坦洲、神湾等南部镇区相关道路的调查研究，全力加快施工进度；城际轨道建设，正在建设中的有广珠城际轨道。另外广佛珠城际轨道、中莞城际轨道处于前期规划研究阶段；加快深中通道、南沙快线等重大对外通道的规划建设，实现与珠三角区域内公路、铁路、港口、机场等交通基础设施的无缝对接；推动南朗--珠海唐家S111省道的规划改造升级，拟将两车道变为6车道，打通中山--珠海东边的交通瓶颈；加快沿海铁路的规划工作，实现与珠海、江门、深圳的快速铁路交通网络。
对话
如何迎接大桥通车
■记者：为消化港珠澳大桥未来直接而有益的影响，我市在规划方面做了哪个前期准备？
黄华 （规划局市政科科长）：除了南部交通"衔接"等规划的推进外，我们结合港珠澳大桥、深中通道等项目工程的规划、建设，开展了《中山市总体规划》修编工作，及时调整土地、交通、产业的规划。还有，《中山市与周边城市道路衔接规划》也加快了进度，包括与珠海的道路网规划的衔接，也是实现交通一体化重要的规划。 ■记者：如何看待港珠澳大桥对中山区域定位，未来的发展影响？
黄华：目前中山周边的经济圈有三个，分别是广佛经济圈、深莞经济圈以及珠中江经济圈，港珠澳大桥将使中山处于承接、连接的位置，中山可依托这些经济圈的发展，提升自身的城市竞争力。
港珠澳大桥未来建成，对中山南部片区的影响是显著的，交通的直接改善有利于区
域资源的流动。中山市、镇两级政府如何掌握大桥通车后区域资源的流动，让大桥的扩散与外溢效应达到最大，是一个急需面对的重大课题。
发布日期：2009年11月3日
篇六:《港珠澳大桥对珠江三角洲地区水上高速客运的影响及对策》
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港珠澳大桥对珠江三角洲地区水上高速客运的影响及对策
作者：涂建军 卢晓春
来源：《水运管理》2013年第02期
摘 要】 为促进珠江三角洲水上高速客运市场健康持续发展，从管理角度和应对角度分析港珠澳大桥对珠江口客运走势的影响，提出港珠澳大桥建成通车后珠江三角洲水上高速客运的发展对策和建议，为粤港澳三地行业主管部门制定交通运输配置、管理等政策提供考虑因素和参考依据。
【关键词】 珠江三角洲；港珠澳大桥；水上高速客运；调整客源{港珠澳大桥延长线意义}.{港珠澳大桥延长线意义}.
1 港珠澳大桥概况
港珠澳大桥（以下简称大桥）建设是举世瞩目的工程。大桥跨越珠江口伶仃洋海域，连接香港、珠海及澳门三地，与京港澳高速广珠西线相连，贯穿整个珠江西岸地区，乃至泛珠江三角洲区域。大桥于2010年开工，预计2016年通车，投资逾700亿元，为世界最长跨海大桥。 建成后的大桥贯穿珠江三角洲东西岸，将大大提升整个珠江三角洲地区经济活力，改变珠江三角洲区域格局，使珠江三角洲西岸与港澳之间的经济联系、合作、交流与互动更加密切，港澳地区在法律、物流、金融、国际贸易等方面的优势将与珠江三角洲地区制造业优势紧密联系互动起来，实现资源优势互补，最终实现三方三赢的格局。
2 大桥建成后对珠江口水上高速客运市场的影响
大桥建成将使珠江西岸的珠海、江门、中山等城市到香港的公路运输距离大大缩短，有利于降低企业物流成本，从而改变当前珠江三角洲地区空港、海港、公路运输的空间格局。大桥的建成通车势必冲击水路运输行业发展，尤其对珠江三角洲水上高速客运的发展会产生巨大影响。
港珠澳之间水路客运是粤港澳水路运输的“一支独秀”。2007年至今，珠江口水域汇聚着粤港澳地区的19家高速客船公司，客船逾100艘，航线逾20条，年均运送旅客逾2000万人次。但是，随着大桥落成，陆路运输空间进一步拓展，其香港一方的起点位于大屿山附近，离珠海、澳门约30分钟车程，无疑将对珠江三角洲水上高速客运的发展产生巨大影响。
2.1 “挤窄”水上高速客运行业生存空间
目前，珠江三角洲水上高速客运发展成绩显著，客流量增长稳定。2012年，香港特别行政区官方统计数据显示，2010年通过水上方式抵离港的客流量约为万人次，占出入境总客流
篇七:《港珠澳大桥对珠海旅游业的影响分析》
学 术 论 文
题目：港珠澳大桥对珠海
旅游业的影响分析
系 别： 工商管理系
专
学业生名姓称： 工商管理 名：
学 号：
指导教师姓名、职称：
完成日期 2016 年 6 月 26 日
港珠澳大桥对珠海旅游业的影响分析
[摘要]
港珠澳大桥对珠海旅游业的影响分别是以大桥景观为主体的旅游热点将形成；浪漫之城旅游必将更具吸引力；旅游业和深圳、香港、澳门等热点城市对接。总体来说，港珠澳大桥提高了珠海旅游业竞争力，促进珠海旅游经济快速增长。
关键字：港珠澳大桥；珠海；旅游业
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。接下来详述港珠澳大桥对珠海旅游业的影响。
第一，以大桥景观为主体的旅游热点将形成。
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2017年年底完成，大桥投资超1000多亿元，约需8年建成。大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。大桥跨越伶仃洋，因伶仃洋海洋生物丰富，时常还能看见白海豚，所以大桥还将建设景观工程，拟设白海豚观赏区和海上观景平台。除此之外，大桥本身也极具观赏价值，在大桥双塔上方各有一个全钢“中国结”， 中国结”镶嵌在两个索塔的上方，实现了功能与景观的完美统一，是港珠澳大桥最为醒目的标志之一和点睛之笔。在桥塔的设计上，为了兼顾结构应力与景观的需要，设计者先后对多种造型方案进行了比选，从独柱塔方案、门式塔方案、结形撑方案中选定了结形撑方案，再对结形撑构造进行景观优化，将最初的直角、直线型造型“曲线化”，并注入文化元素，提升景观层次，使中国结更显纤巧、灵动、精致、优雅，与附近连接隧道的东西人工岛形成“珠联璧合”的总体造型理念。 第二， 浪漫之城旅游必将更具吸引力。
珠海是中国十大最具幸福感的城市之一。珠海作为全国第一个以整体城市入选全国优秀旅游城的城市，在海滨风光浪漫格调中又拥有了幸福之城的内涵。珠海亦是我国重要的口岸城市。珠海位于珠江入海口，地接澳门，水连香港，总面积7836平方公里，其中陆地面积1701平方公里，海洋面积6135平方公里。珠海是我国重要的口岸城市，拥有拱北口岸、九洲港口岸等国家一类口岸8个，拥有全国第二大陆路口岸——拱北口岸。珠海还是是“百岛之市”。珠三角海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市，有大小岛屿146个。
珠海按照建设国际商务休闲旅游度假区的总体目标，以“大旅游、大产业、大发展”的发展思路，依托口岸独特的地域优势、海岛自然滨海风光以及温泉、高尔夫等特色优势资源，不断创新旅游发展理念，逐渐形成以休闲度假、商务会展为特色的旅游产业格局，旅游业现已成为珠海的支柱型产业。
据统计，近六年（2006-2011）来，珠海市游客接待量从1677.25万人次增加到2613.31万人次，旅游总收入由139.02亿元增加到222.83亿元，2011年全市游客接待量和过夜游客接待量同比分别增长12.01%和11.24%，年接待过夜游客达1535.68万人次，占全年游客接待量的58.76%，主要旅游指标保持持续、快速增长的态势，旅游产业已经成为珠海社会经济的重要产业。
目前，珠海共有星级饭店84家，其中五星级饭店9家；旅行社109家，其中出境组团社12家；旅游景区（点）40多个，其中国家4A级旅游景区有圆明新园和农科奇观2家，3A级旅游景区有外伶仃岛旅游风景区，海泉湾、御温泉、圆明新园等景区已成为国内外知名的休闲旅游品牌。
珠海位于珠江三角洲南部，珠江口西岸，东与香港隔海相望，南与澳门陆地相连。随着港珠澳大桥的规划建成，珠海将成为内地唯一与香港、澳门相连的城市。{港珠澳大桥延长线意义}.
珠海地处北回归线以南，南亚热带海洋性气候赋予其湿润宜人的气候，四季常青的秀丽环境，具有得天独厚的生态环境、水文环境和气候环境。年均温湿指数在17－25之间，这使得在珠海旅游的大多数人都会感到舒适。经过长期建设，珠海被授予“国际改善居住环境最佳范例奖”、“中国优秀旅游城市”、“全国旅游胜地四十佳”、“国家园林城市”、“国家环保模范城市”、“国家级生态示范区”、“中国最具幸福感城市”等众多荣誉称号。2005年，在瑞士闭幕的欧中旅游论坛上，被评为“欧洲人最喜爱的中国十大旅游城市”之首。
历史古迹丰富。珠海拥有国家级文物保护单位2处（宝镜湾遗址、陈芳家宅）、省级16处、市级10处、区级11处。历史名人辈出，如中国留学生之父的容闳、中国近代工商业的先驱唐廷枢、民国首任总理唐绍仪、清华大学第一任校长唐国安等一大批名人和名人文化资源。地域文化鲜明。珠海拥有历史悠久的海洋文明与留学文化。非物质文化遗产众多，拥有以三灶鹤舞、斗门水上婚嫁、乾务飘色为代表的众多国家非物质文化遗产。
珠海城市布局采取富有弹性且利于生态平衡和环境保护的大分散、小集中的组团式结构，各组团之间以山体水域相分隔，以交通网络有机联结，扩大市区和近郊绿地，为拓展珠海旅游发展预留了足够的空间。拥有如珠海机场、京珠、粤西沿海高速公路、九洲港及正在建设中的港珠澳大桥、广珠铁路等海陆空立体交通网络。
在旅游服务和接待设施方面，近年来珠海新引进的香格里拉、瑞吉、喜来登、万豪等国际知名酒店品牌和长隆国际海洋度假区等高端旅游项目，为珠海旅游业的进一步转型升级提供了较大的动力支持。
第三， 旅游业和深圳、香港、澳门等热点城市对接。
相比其它城市而言，珠海旅游的比较优势主要有四点：一是城市气候比较宜人，二是空气质量比较好，三是环境优势明显，四是区位优势突出。港珠澳大桥的建设使珠海的区位优势更加突出。如果没有港珠澳大桥，珠海和香港的合作是有限的，现在大桥让三地的合作有了更好的“硬连接”，这是珠海的优势。
如何将上面的比较优势转化为竞争力，我觉得应该要把“硬连接”转化为“软连接”，这其中包括构建港珠澳区域旅游一体化架构、粤港澳旅游教育的对接和互补、跨行业跨地区跨产业的整合、依托IT技术和人才发展智慧旅游等多个方面。
港珠澳旅游合作一体化需要的是以市场交易为基本的合作方式，三地的合作如果没有市场交易为合作，没有产品的合作，一切都是空谈。在此基础上以政府的协作作为补充，政府千万不要去做市场主体，还有一定要考虑到三方利益的共赢，这样才能促进区域旅游的一体化。
形成了一体化的合作框架，还要塑造和发挥各地旅游的特色，珠海应该以城市、滨海休闲与养生为主，香港以都市旅游与商务旅游为主，澳门以博彩旅游和文化旅游为主。只要三地实现优势互补，有望建设成为中国最富有吸引力的一流旅游目的地之一，形成珠三角旅游的“金三角”。
港珠澳区域的旅游教育是全球密集程度最高、地位最高的一个区域，香港理工大学酒店与旅游管理学院现在排名世界第一或第二[1]，中山大学旅游学院在中国排名第一[2]，在全球也能排到第29位，澳门旅游学院也非常棒，培养的人很实用。所以，三地旅游教育的软连接对接和互补一定能打造在全球非常有影响的旅游教育格局。
在一个世界级的都会圈，整个人类的追求会得以实现，人类的活动会改善而不是降低自
然环境，居民文化和宗教的多元化是团结的力量而不是斗争的根源，每一个居民的衣食住行和安全都会得到充分的保证。如果港珠澳通过合作成为这样一个区域，想不成为世界旅游一流目的地都难。
港珠澳大桥通车后，三地也将紧密相连，成为国际大都会区。在大都会区的发展中，第三产业是逐步占主导趋势。此外，今后内地、香港、澳门都会面临老龄化的问题，老人的养生、养老会对旅游产生一定的需求，这为三地旅游产业的发展带来很大的空间。
但是，目前港珠澳三地的区域交通基础设施及旅游资源还有待整合和利用，需要以更新的思维去提升三地的旅游合作发展水平。
国家正全力推动“一带一路”战略的实施，其中旅游的交流合作是重要内容。因此，港珠澳三地的旅游合作一定要放在“一带一路”战略下进行统筹考虑，要思考以什么样的产品或服务参与到与“一带一路”沿线国家的旅游交流合作，我觉得港珠澳三地的旅游产品都很有特色，未来通过进一步的合作，在参与“一带一路”建设中一定大有所为。
在港珠澳大桥通车后，香港与澳门会有陆路上的连接通道，这就有机会与内地的