篇一:《东莞地铁线路图》
东莞地铁线路图，东莞地铁规划图，东莞地铁介绍
时间：10-12-04 20:56:00 点击：80
*R1线预计于2016年动工，至2025年。
*R2线2009年动工建设，2015年完工通车，是最早通车的路线。
*R3线分3期，预计2016年-2030年完工。
* R4线预计在2025年动工建设，2030年完工通车。
R1线从麻涌到黄江南站，是一条西北－东南方向的直径线，全长59.4 4公里，
其中汽车总站站到会展中心站及松山湖境内为地下线，长20.6 6公里，其余均
为高架线38.7 8公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、
大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。
R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部－西南方向的
切线，全长59.9 1公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下
线，长16.2 2公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、
东城、莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。
R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南－东部的切线，全长50.8 5公
里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长
31.8 5公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站
14个。
R4线从R1线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条
切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。
东莞轨道交通建设规划将分近期和远期两阶段付诸实施。近期估算静态总投
资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。
近期项目将分三期建设实施：一期工程，R2线一期，石龙站-新城中心；二
期工程，R2线二期，新城中心-长安汽车站；三期工程，包括R1线一期和R3线
一期。
此外，远期首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站，全长
31.8 1公里，其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站，线
路全长37.3 8公里。
东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至
常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，R1、R2、
R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。
分类： 主页 >> 东莞地铁{东莞地铁1号线}.
东莞轨道交通
东莞轨道交通，或称东莞市轨道交通，是中国广东省东莞市计划中的城市交通轨道计划交通建设规划》引，东莞轨道交通将设有4条市域线（R1至R4线）和1条市郊铁路（广深市郊铁各线共设60至87个车站，其中8个为两线换乘站。东莞轨道交通第一期（R2线）预计于2015年万人次，2018年每小时客运量将上升至接近100万人次，2030年将超过300万人次引。
R1线从麻涌到黄江南站，是一条西北-东南方向的直径线，全长59.4 4公里，其中汽车总站站到会展中心站及松山湖境内为地下线，长20.6 6公里，其余均为高架线38.7 8公里，经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南
城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个
。【详情】 R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南-东部的切线，全长50.8 5
公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，
长31.8 5公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，
设站14个。【详情】
篇二:《东莞市城市轨道交通建设(2012-2018)》
东莞市城市轨道交通建设及网络规划
环境影响报告书
（简本）
中铁二院工程集团有限责任公司
国环评证：甲字第3210号 二○一一年五月 成都
1 总 论
1.1 规划名称及项目背景
规划名称：《东莞市轨道交通网络规划（调整）》、《东莞市城市轨道交通建设规划（2012~2016）》
东莞市于2004年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，于2009年7月通过了国家相关部门的审批。为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要，对原有的2号线虎门至长安段、3号线常平以东段等线路进行了局部调整，远期规划形成4条市域骨干线路，总长219.2km，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇区。
图1-1 东莞市轨道交通网络规划图
1.2 规划范围与年限
规划范围即东莞市域范围，包括32个镇街，面积为2465平方公里。 近期建设规划拟定年限为2020年。
东莞市城市轨道交通线网建设时序方案
1.3 规划主要内容
（1）1号线（一期）工程
1号线工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。出望洪站后，线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后沿万江路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后，线路拐向东南下穿东江，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与2线换乘。而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路（107国道），在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山路站后进入大岭山镇，经建设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与R3线换乘，线路下穿莞深高速后，沿松佛路进入大朗镇，在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇，在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次设计的终点站，本站与R4线换乘。
1号线(一期)全长58.285公里，共设21座车站，其中地下站12座，高架及地面站9座，5个为换乘站。
（2）3号线一、二期工程
3号线一、二期工程起点长安新区南站位规划长安新区临海商务区南端。出长安新区南站后，线路沿长安新区中轴线向北敷设，在湖滨体育公园东侧交椅湾大道南侧设长安新区站，本站与2号线南延线形式十字换乘，后线路沿靖海中路进入长安镇，顺次沿靖海中路、正大路、省道358、长青南路、德政中路、莞长路敷设，其中在振安路路口金沙广场旁设长安金沙站，本站与穗莞深城际线换乘。后线路向北转入莞长路（G107），进入大岭山镇，沿着新城路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与R1线换乘，线路下穿莞深高速后，在迎宾路路口设松山湖北站与莞惠城际线换乘，后线路沿东坑与大朗交界处进入常平镇，在广深铁路东莞站前设东莞南站，京九铁路东莞东站前设东莞东站，后线路向北沿环常北路进入桥头镇，沿东平大道进入企石镇，在博厦村附近设企石博厦站，为本线的终点站。
图1-3 3号线平纵断面示意图
篇三:《东莞 地铁轻轨路线图 详细》
1 总 论{东莞地铁1号线}.
1.1 规划名称及项目背景
规划名称：《东莞市轨道交通网络规划（调整）》、《东莞市城市轨道交通建设规划（2012~2016）》
东莞市于2004年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，于2009年7月通过了国家相关部门的审批。为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要，对原有的2号线虎门至长安段、3号线常平以东段等线路进行了局部调整，远期规划形成4条市域骨干线路，总长219.2km，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇区。
图1-1 东莞市轨道交通网络规划图
1.2 规划范围与年限
规划范围即东莞市域范围，包括32个镇街，面积为2465平方公里。 近期建设规划拟定年限为2020年。
东莞市城市轨道交通线网建设时序方案{东莞地铁1号线}.
1.3 规划主要内容
（1）1号线（一期）工程
1号线工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。出望洪站后，线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后沿万江路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后，线路拐向东南下穿东江，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与2线换乘。而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路（107国道），在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山路站后进入大岭山镇，经建设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与R3线换乘，线路下穿莞深高速后，沿松佛路进入大朗镇，在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇，在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次设计的终点站，本站与R4线换乘。
2
图1-2 1号线平纵断面示意图
1号线(一期)全长58.285公里，共设21座车站，其中地下站12座，高架及地面站9座，5个为换乘站。
（2）3号线一、二期工程
3号线一、二期工程起点长安新区南站位规划长安新区临海商务区南端。出长安新区南站后，线路沿长安新区中轴线向北敷设，在湖滨体育公园东侧交椅湾大道南侧设长安新区站，本站与2号线南延线形式十字换乘，后线路沿靖海中路进入长安镇，顺次沿靖海中路、正大路、省道358、长青南路、德政中路、莞长路敷设，其中在振安路路口金沙广场旁设长安金沙站，本站与穗莞深城际线换乘。后线路向北转入莞长路（G107），进入大岭山镇，沿着新城路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与R1线换乘，线路下穿莞深高速后，在迎宾路路口设松山湖北站与莞惠城际线换乘，后线路沿东坑与大朗交界处进入常平镇，在广深铁路东莞站前设东莞南站，京九铁路东莞东站前设东莞东站，后线路向北沿环常北路进入桥头镇，沿东平大道进入企石镇，在博厦村附近设企石博厦站，为本线的终点站。
图1-3 3号线平纵断面示意图{东莞地铁1号线}.
3号线一、二期工程，全长66.221km，共设24座车站，其中高架10座，地下车14座，6个换乘站。
（3）2号线三期工程
2号线三期工程起点位于2号线（东莞火车站~虎门火车站段）设计终点（DK37+773.180）。线路沿莞长路东侧向南敷设，并由高架线转入地下线敷设方式。线路从莞太路下方、穗莞深城际线隧道上方斜穿而过进入虎门镇中心区连升路。顺次沿连升北路、连升中路、连升南路敷设，分别在体育路路口设虎门北站，虎门大道路口北侧设虎门大道站，金捷路路口设虎门金捷路站，光明路路口南侧设虎门光明路站，宴岗村东侧设虎门南站。后线路在信义路路口向东下穿磨碟河进入规划长安新区，在湖滨体育公园北侧设长安新区西站，交椅湾大道南侧设长安新区站，为2号线三期工程的终点站，本站与3号线换乘，并预留与深圳轨道交通网络衔接的条件。
图1-4 2号线三期平纵断面图
（4）4号线一、二期工程
4号线工程起点黄江中心站位于黄江镇公常路与清龙路路口南侧，本站与1
号线接驳换乘。出黄江中心站后，线路沿公常路高架敷设，在龙见田村南侧斜
穿地块，跨过莞深高速进入黄江镇东部清龙路，在下围村北侧设置黄江东站。后线路沿清龙路，莞深高速东侧南下，进入塘厦镇后拐入塘龙路。顺次沿塘龙西路、塘龙中路、塘龙东路敷设，分别在田心路路口设塘厦西站，塘福路路口设塘厦中心站，东兴大道路口设东兴大道站。出东兴大道站后，线路斜穿地块上跨塘厦高架桥拐入江源路，在东深二路路口设塘厦东站。后沿塘清路进入清溪镇，在彭程路路口设清溪南站，出站后向北拐入康怡路，在聚富新村北侧设清溪站，清溪汽车站南侧设置清溪汽车站。
4号线工程，全长26.780km，共设9座车站，均为高架站。
2、车辆段及综合基地
全网规划车辆段及综合维修基地1处，位于东城区东北，车辆段2处，分别设在常平镇岗梓村附近和黄江，停车场5处，分别设在道滘、长安、大岭山、企石、清溪，具体情况如下。
车场功能定位一览表
图1-5 4号线平纵断面示意图
篇四:《东莞轨道交通线网规划及R2线概况》
东莞轨道交通线网规划及R2线概况
东莞市位于我国华南珠三角地区珠江口东岸，处于珠三角两大中心城市广州与深圳之间。东莞市城市土地面积：2465km2，2004年城市人口：650万人，国内生产总值约1155亿元，地方可支配收入达125亿元。为了城市社会、经济与环境的可持续发展,东莞市政府一直致力于城市道路交通基础设施的建设。
2006年，东莞市组织完成了第一轮的城市轨道交通线网规划，并纳入了东莞市城市总体规划。近年来，珠三角区域城际轨道交通线网规划基本完成，并逐步开始实施，为了适应东莞市的城市快速发展以及珠三角区域城际轨道交通的变化，东莞市开始了建设东莞轨道交通线网规划。
一、 东莞轨道交通线网规划{东莞地铁1号线}.
规划中的东莞市轨道交通线网由4条线路构成，线路总长205.6km，途经21个镇区，设车站55座，其中，9个主要换乘枢纽车站，线网密度0.17km/km2，具体线路及规划图如下：
二、 轨道交通R2线概况
东莞轨道交通线网建设规划中的第一条是R2线，相应的申报文件《东莞市城市快速轨道交通建设规划(2009-2015年》于2009 年7月20日通过了国家相关部门的审批。计划至2015年，建设R2线首建线路。
规划中的R2线全长54.3km。首建线路（东莞火车站～东莞虎门站）总长37.8km，起始于石龙镇西湖区，经茶山镇、东城区、莞城区、南城区、厚街镇，止于虎门镇白沙村。 全线共设车站15座（高架站1座，地下站14座）。其中，换乘站4座：东莞火车站与广深铁路迁建工程新石龙站换乘，会展中心站与R1线呈“十”字换乘，新城中心站与莞惠城际“T”型换乘，东莞虎门站与广深港客专、穗莞深城际线换乘。
三、 R2线功能定位
1. “内聚”功能：
R2线是由北部-西南方向的市域快速干线，是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。线路从石龙、茶山经东莞市区、厚街、至虎门，并预留远期向长安延伸，实现未来与深圳市轨道交通网络接驳换乘的条件；线路沿线为东莞西部经济最为发达的地区，居住人口密集、交通繁忙、城镇间客运交通量较大，是东莞轨道交通网络的骨干线路之一。
R2线工程纵贯西北、西南两大片区，将“四大中心”中人口最密集、经济最发达和交通最繁忙的主城中心区和厚街虎门两个中心联系为一个整体，R2线的建设将产生重要的“内聚”效应。
2. “外联”功能
通过R2线与广深铁路（已建）、广深港客运专线（已建）和穗莞深城际线（在建） 、莞惠城际线（在建）的三大换乘接驳交通枢纽的建设，进一步加强东莞与香港、广州、深圳和惠州的联系，极大地促进东莞与珠三角城市的区域融合，进一步强化东莞在穗、深、港走廊上的主节点地位。
四、 主要设计原则及技术标准
1. 主要设计原则
1、R2线（东莞火车站～东莞虎门站段）计划试验段工程于2010年3月开工建设，全线2010年10月陆续开工建设，2015年正式通车运营，总工期约5年。本工程的设计年限为； 初期：2018年；近期：2025年；远期：2040年{东莞地铁1号线}.
2、认真贯彻东莞市轨道交通建设“功能完善、技术成熟、安全可靠、经济高效和以人为本”的指导思想，努力达到“投资省、效率高”的要求，建设适合中国国情的城市快速轨道交通工程。
3、以城市总体规划和快速轨道交通线网规划为依据，结合沿线的具体条件，充分考虑地下空间、周边建筑及综合交通的开发利用和衔接，合理确定线站位和线路埋深，提高城市公共交通体系的运营服务水平，促进城市经济的发展。
2. 主要技术标准
列车编组：B型车（鼓形车体），初、近、远期采用6辆编组（4动2拖）；
行车密度：初、近、远期最大行车密度分别为11、18、24对/h；系统最大能力按27对/h设计，预留30对/h ；
列车最高运行速度为120km/h；
正线最小曲线半径为400m，最大纵坡30‰；
牵引供电采用DC1500V架空接触网供电；
站台计算长度按远期6辆编组120m一次建成；地下站采用屏蔽门系统，高架站采用安全门。
根据全线牵引计算结果和停站时间，R2线(东莞火车站～东莞虎门站段)的平均站间距约
2.63km，平均旅行速度可以达到约60.8km/h。
考虑运营调整的需要，R2线平均旅行速度取55km/h。东莞火车站～东莞虎门站段旅行时间约40.2分钟。
五、 R2线设计进展和工期进展计划
1. 设计进展计划
建设规划于2009年7月国家批复
工可报告于2010年12月国家发改委批复
初步设计于2011年2月16日省住建厅批复
2. 工期进展计划
R2线试验段于2010年3月26日开工
全线土建工程在2011年底全面开工
计划于2013年4月～6月实现洞通
2014年底完成机电设备安装和调试
2015年进行空载试运行并开通载客试运营
东莞市城市轨道交通R2线开工以来，与其配套的轨道交通线网控制中心综合体备受社会各界高度关注。2012年3月20日，东莞市轨道公司参加了综合体地块使用权网上挂牌出让的竞拍，通过竞拍最终成功取得了该宗土地的使用权，这标志着东莞轨道交通线网将迎来一个建设施工的高潮。
篇五:《东莞2016年1—5月东莞政策解读》
2.2 地方政府
1 月7 日，针对广东省房地产市场存在的结构性高库存问题，广东省房协建议，放宽广州(楼盘) 关于
非本地户籍居民家庭购商品住宅要求符合“5 年内在本市连续缴纳3 年以上个人所得税缴纳证明或社
会保险缴纳证明”的限定；放宽甚至退出非中心城区的住房限购政策，解除对144 平方米以上非普通
商品住宅的限购。广东省房协还建议，除广州、深圳(楼盘) 两个中心城市之外，有条件地推广购房落
户政策。
东莞市住房和城乡建设局日前正式发布了《关于扩大住房保障范围的通知》，明确扩大的住房保障范
围从2016 年1 月1 日起实施。调整后的新政，首次将非户籍的新就业大学生纳入保障范围，本科以
上外地人，在东莞缴满1 年以上社保就可申请。“外来工连续缴满6 年社保”的门槛，此次也下调至
只需累计缴满5 年社保就可申请。放宽了本地居民申请经适房(配租)的房产条件，只要自有住房人均
建筑面积低于18 平方米的，也可以申请保障房。
市府办近日正式印发了《东莞市重大项目管理办法》(以下简称《办法》)，新版《办法》适当降低市
重大项目的准入门槛，将“社会投资项目不低于6 亿元人民币(内资)或不低于1 亿美元(外资)”修订
为“社会投资项目不低于5 亿元(内资)或不低于8000 万美元(外资；欠发达镇放宽至不低于3 亿元(内
资)或不低于5000 万美元(外资)”。
清溪镇政府获悉，《清溪国际低碳生态小镇建设综合规划》已于日前顺利通过专家初审。本次规划核
心是以低碳生态理念为引领，借助镇区后发优势，通过生态提升与低碳发展策略，对清溪镇低碳产业、
绿色建筑、低碳交通、资源能源、智慧城市、碳汇空间等六大板块进行同步布局。
《塘厦镇商业网点规划(2016-2025)》近日出台，根据规划，塘厦镇将通过优化商业网点布局，构筑“一
主、三副、七区”的商业总体空间格局，推动商业资源的合理配臵，提升城市商业品位。
2月
2.2 地方政府
2 月18 日，广东深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会议召开，区域协调发展呈现良好局面。
会上，广东深圳、东莞、惠州、汕尾、河源5 市签署了《共建区域创新体系合作协议》，5 市将共建
区域创新体系，率先建成国家自主创新示范区。这一协议具体包括9 大任务，包括加快珠三角国家大
科学中心建设、推动创新型孵化器建设、加强新型研发机构建设、推进创新资源开发共享平台建设、
推动科技成果相互转化机制建设、加强知识产权保护工作、推动创新人才联合培养机制建设、推动高
新技术企业培育和认定工作以及加强科技金融服务体系建设等。另外，在会议通过的广东深圳、东莞、
惠州、汕尾、河源5 市40 项重点合作事项中，有23 项是交通类项目。包括推动开通厦深铁路深圳至
汕尾捷运化列车，启动开展深圳地铁14 号线延伸至惠阳大亚湾的规划研究工作，研究确定深圳地铁
和东莞地铁的具体接驳方案等。
2 月28 日,广东省人民政府将《广东省供给侧结构性改革总体方案（2016—2018 年）》及《广东省供给侧
结构性改革去产能行动计划（2016—2018 年）》、《广东省供给侧结构性改革去库存行动计划（2016—2018
年）》、《广东省供给侧结构性改革去杠杆行动计划（2016—2018 年）》、《广东省供给侧结构性改革降成本行
动计划（2016—2018 年）》、《广东省供给侧结构性改革补短板行动计划（2016—2018 年）》印发给各地人
民政府、省级政府各部门和各直属机构。《总体方案》要求，到2018 年底，全省商品房库存规模比2015
年底的1.6 亿元平方米减少约12.5%，即在全部消化2016—2018 年供应溢出约630 万平方米商品房的基
础上，力争再化解2000 万平方米的商品房库存。
3月
2.2地方政府
3月1日凌晨，广东省正式发文下去库存硬指标广东省人民政府关于印发广东省供给侧结构性改革总体方案（2016—2018年）及五个行动计划的通知。涉及如何去产能、去库存、去杠杆方、降成本以及补短板等五大方面。其中，省政府在文件中明确指出，广州市应及时调整执行住房限购政策的行政区域范围（这说明广州将有部分区域不限购了）；省内各城市去库存周期要控制在16个月以内，并详细制定了省内各城市相应的去库存硬指标。
3月2日，央行降准的消息出台，接着广东省发布《2016-2018年发展整体规划》提到,取消过时的限制性措施,对商品住房项目停止实施“90平方米以下套型住房占全部套型70%以上”的要求，这意味着全省将停止70/90政策。实际上，取消70/90政策符合市场要求，首先楼市正逐步由初次臵业转移到改善臵业，需求面积更大；其次二孩放开也对大户型产生更多需求，再有房企直接面对市场，比政策更了解需求变化，而行政指定产品是计划经济的做法，取消70/90政策符合市场主导资源的大原则。
3月14日，广东省住房和城乡建设厅关于印发《2016年广东省建筑节能与绿色建筑发展工作要点的通知》，为推动全省住房城乡建设领域信息化发展，提高我省建筑节能工作的信息化管理水平，做好我省2016年建筑节能与绿色建筑发展工作。3月17日，广东省内部分市县被暂停2016年新增建设用地指标，据广东省国土资源厅介绍,对2010年至2014年供地率未达到60%的肇庆市，河源市本级(源城区)、江门市本级(蓬江区、江海区、新会区)、茂名市本级(茂南区、电白区)、揭阳市本级(榕城区、
揭东区)等4个市本级，韶关市始兴县、河源市(东源县、和平县、龙川县、紫金县)、梅州市丰顺县、汕尾市海丰县、湛江市雷州市、清远市英德市等9个县(市),除国家重点项目和民生保障项目外，暂停安排(使用)2016年新增建设用地指标。对超过土地使用合同规定的开工时间一年以上未开工，且未开工建设用地总面积超过2010年至2014年年均供地量的潮州市本级(湘桥区、潮安区),河源市和平县、汕尾市陆丰市、肇庆市德庆县、云浮市罗定市等4个县(市),除国家重点项目和民生保障项目外,暂停新增建设用地供应。
3月17日，广东省内部分市县被暂停2016年新增建设用地指标，据广东省国土资源厅介绍,对2010年至2014年供地率未达到60%的肇庆市，河源市本级(源城区)、江门市本级(蓬江区、江海区、新会区)、茂名市本级(茂南区、电白区)、揭阳市本级(榕城区、揭东区)等4个市本级，韶关市始兴县、河源市(东源县、和平县、龙川县、紫金县)、梅州市丰顺县、汕尾市海丰县、湛江市雷州市、清远市英德市等9个县(市),除国家重点项目和民生保障项目外，暂停安排(使用)2016年新增建设用地指标。对超过土地使用合同规定的开工时间一年以上未开工，且未开工建设用地总面积超过2010年至2014年年均供地量的潮州市本级(湘桥区、潮安区),河源市和平县、汕尾市陆丰市、肇庆市德庆县、云浮市罗定市等4个县(市),除国家重点项目和民生保障项目外,暂停新增建设用地供应。，广东省住房和城乡建设厅关于印发《2016年广东省建筑节能与绿色建筑发展工作要点的通知》，为推动全省住房城乡建设领域信息化发展，提高我省建筑节能工作的信息化管理水平，做好我省2016年建筑节能与绿色建筑发展工作。
3月25日，深圳市政府发布《深圳市人民政府办公厅关于完善住房保障体系促进房地产市场平稳健康发展的意见》（深府办﹝2016﹞12号）调控政策：非深户在深圳购房，社保缴满年限由此前的1年高至3年。首套房还清房贷，购买第二套房时，首付由3成提高至4成！发布即日起实施。
3月30日，莞惠城轨正式开通，常平东站至小金口站段，全程约为1小时10分，全程票价35元。共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等10个客运业务办理车站，全长53公里。
4月
4月12日，广东省地税局获悉，除特殊情形外，广东省（不含深圳）拟统一个人转让住房个人所得税核定征收率至1%。目前广州市核定征收率为1%，所以调整对广州纳税人来说影响不大。目前广东省地税局就《广东省地方税务局关于住房转让个人所得税核定征收率的公告（征求意见稿）》（简称《公告》）向社会公开征求意见。征求意见时间自4月11日至4月20日止。《公告》拟于今年7月1日起施行。
4月15日，东莞市召开全市供给侧结构性改革工作会议，东莞将出台《东莞市供给侧结构性改革实施方案（2016-2018年）》及去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五个行动计划。如表现在：降成本： 年底前为企业减负189亿元；补短板：加快电网建设 打造“无线地级市”；去库存：适时研究出台购房入户政策。
4月20日，《东莞市供给侧结构性改革去库存行动计划（2016-2018年）》出台，在东莞执行了10年之久的“90/70”政策（即90平方米以下套型住房占全部套型70%以上），正式退出历史舞台。“90/70”政策从2006年6月1日开始实行，也有了近十年时间。这十年里，有的开发商依旧设计很多大户型，但用可打开的分隔墙隔开，以“90/70”政策标准报批、报建，以大户型销售，这就出现了市场上常见的一套单位有几个房产证的情况。对于“90/70”政策的取消，业内人士普遍认为这是个顺应市场规律的做法，并称今后东莞市场，会有更多能满足改善型买家需求的产品出现。
4月21日，《东莞市供给侧结构性改革去杠杆行动计划（2016－2018年）》正式出台，一系列“去杠杆”政策将推出，包括强化金融风险管控、妥善处臵不良贷款、扩大直接融资规模、控制政府债务风险等措施。
4月25日，东莞市社保局发布《东莞市重大疾病医疗保险办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），《意见稿》透露，与东莞市现在执行的重大疾病医疗保险相比，最大的变化是，从明年起重大疾病医疗保险将通过招标购买服务方式，引入商业保险机构参与经办服务，市民日常意外伤害也纳入大病医保体系。《意见稿》规定，大病医保起付标准为3.5万元，这与现行的标准一致。参保期内年度最高支付限额根据参保人连续参保缴费时间确定，支付限额从10万元到30万元，共分为五个等级。此办法自2017年1月1日起实施，有效期至2021年12月31日。
4月27日，东莞市住房公积金管理中心发布《关于新增物业管理费和装修两种住房公积金提取类型的通知》（以下简称《通知》），自2016年5月4日起，东莞市新增物业管理费提取和装修提取两种住房公积金提取类型。其中使用公积金装修最多可以提取10万元。《通知》内容显示，此次新增加的福利共有两部分：一是物业管理费提取。职工每月可提取月缴存额（单位+个人两部分）的30%且上限不超1500元，可自2015年3月1日《东莞市住房公积金提取管理规定》实施之日起计提。通过自助渠道办理每次时间间隔不少于1个月，临柜办理的每次时间间隔不少于12个月。二是装修提取。职工可一次性提取当前职工账户余额的65%且上限不超过10万元作为装修补充资金。装修提取每位职工只能办理一次。此外，提取不仅仅限于缴纳公积金的职工本人。《通知》显示，凡职工本人、配偶及未成年子女在东莞市拥有自有产权住房即可提出申请，夫妻双方符合条件的还可分别申请。