篇一:《水下飞机全集》
水下飞机
水下飞机-简介
水下飞机的水中状态，其灵活程度堪比鲸鱼海豚，是潜艇所不能比拟的。
水下飞机又称潜水飞机。顾名思义，就是能够在水下“飞行”的飞机。其实，水下和空中都是一个充斥着流体的空间，其区别不外乎一个密度大点，一个密度小点。但凡是利用流体力学原理而运行的机器都可以在流体里“飞行”。2010年1月29日，英国亿万富翁、维珍集团老板理查德·布兰森，向公众展示了他的最新“玩具”——世界首架(商用)水下飞机。 与潜艇区别
潜艇，我们都了解，其实，对比一下不难发现，潜艇和我们熟知的热气球与飞艇的道理是一样的，都是利用浮力。而飞机是比空气重的飞行器，它就是利用空气动力学原理的飞行器。
举个简单的例子：水里的普通鱼类都有鱼鳔，所以我们可以看见有的鱼儿悬浮在水中，就像潜艇;而鲨鱼是没有鱼鳔的，所以鲨鱼需要不停的游动才可以不沉底，就像我们所说的“水下飞机”。
研发历史
水下飞机，也不是什么新鲜的东西，早在二战期间，当时面对来自于舰艇的威胁，人们就曾设想设计出一种可以隐蔽在水下，必要时可以腾空与敌机搏斗，也可以潜到敌舰附近发射鱼雷，或者潜伏在敌人的航
线上，狙击敌方的运输舰队，切断敌人的后勤供应线的飞机。沿着这种思路，战后世界一些发达国家一直在从事水下飞机的研究与设计。 水下飞机-军事用途
优势
英国的工程师设计制造的水下飞机，总体结构与飞机类似 水下飞机比起潜艇有着非常明显的优势，比如：
高速，一般潜艇的水下航速25-30节就了不起了。而水下飞机可以达到40-45节的航速，这样的航速在对敌方舰艇进行突袭的过程中是一个巨大的威胁。假如再利用上“超空泡技术”，那它的速度就可以达到变态的100节!这对任何敌方舰艇来说都是无法接受的。
机动性，水下飞机的控制原理和飞机是有共通之处，也是靠机翼上的控制面来操纵。于是，水下飞机可以做出翻滚、俯冲、侧滑等机动动作。这是潜艇所不能想象的。在对来袭鱼雷的攻击中，就可以做出一系列机动动作，规避鱼雷的攻击。就像战机在空中做出大机动动作来规避导弹一样。只不过这一切搬到了水下。
劣势
同时，水下飞机也有一些有待解决的问题，比如：
水下的观测技术，水下飞机如河设置座舱罩，要知道，100m以下的海中可就很难再看清东西了。而水下飞机至少要潜到300m才有实际意义。所以说，水下飞机还得靠先进的声纳系统。而如何利用声纳来导引机载鱼雷完成攻击还是有一定难度的，如何在无法利用肉眼看清东西的环境里驾驶飞机完成机动动作而保证不碰到海底礁石也不容易。 动力系统，显然不能用现有的潜艇的动力系统。不论是普通柴电还是斯特林还是核动力都是体积庞大的家伙。而水下飞机要的就是机动性和速度。所以，比较理想的动力推进还得是由高效的电池驱动的电动喷水装置。
作战距离，不用说了，肯定远不了。所以就需要一种“母舰”。这个母舰是潜艇还是水面舰艇就要看实际的军事应用了。
武器配置，以现有技术来说，应该是比较单一的吧。除了鱼雷、导弹，我实在想不出还能有什么可用。希望有高人发挥想象。
前景{未来的飞机360字}.
说了半天，优点是有限的，需要解决的问题却一大堆。不过，随着技术的发展，水下飞机作为一种武器应用于海战肯定在将来会实现的。美国那哥俩1911年造飞机的时候，我估计也没有想象到现在的F-22吧。 如果水下飞机真的能够研制并装备海军，那么这将改变现有的海战模式。未来的海战将会演变成为多维立体的战争。水下的争夺将会更加激烈。而相应的战术、战略研究是否能够跟得上武器的发展也是一个值得讨论的问题。
水下飞机-世界首架商用水下飞机
示意图
英国亿万富翁、维珍集团老板理查德·布兰森继研发出世界首架商用载人太空飞船“企业号”后，“改行”研究潜水飞机，希望利用战斗机引擎技术，载人潜入深海。2010年1月29日，布兰森爵士向公众展示了他的最新“玩具”——世界首架(商用)水下飞机。
据英国《每日邮报》报道，布兰森爵士给他的水下飞机命名为“水精灵内克尔”。这款水下飞机的造价至少在41.5万英镑(约合453万人民币)，能够潜至40米的水下探险。布兰森爵士豪迈地表示，他希望有一天“水精灵内克尔”能够带着游客潜到1万米的水下，尽览水底世界。 这款飞机由“霍克斯海洋技术”公司负责制造。该公司市场部经理凯伦·霍克斯对此新产品十分看好，她表示：“这是一种全新的交通工具，想想看，水下的折篷汽车!它非常灵活，能够在礁石群和海底悬崖边平稳地行驶，还可以进行360度旋转。”
11万美元环游水世界
如此独一无二的水下体验当然价格不菲!据悉，“水精灵内克尔”的周租金为2.5万美元(约合17万人民币)，但要想搭乘水下飞机，你必须先登上布兰森爵士的豪华游艇，而游艇的票价最低为8.8万美元(约合60万人民币)。这也就是说，个人至少要花上11万美元才能坐上“水精灵内克尔”。
布兰森计划在2月20日首次试驾“水精灵内克尔”，地点则选在了他所拥有的加勒比小岛“内克尔”附近海域。预计首次试驾将持续2个小时。
英国亿万富翁理查德·布兰森爵士拥有一家航空公司、一家唱片公司、一家手机制造公司、一座位于加勒比海的美丽岛屿和世界首架商用载人太空飞船“企业号”。然而即便坐拥数量如此庞大的财产，这位富翁仍不满足，还在不断“推陈出新”。
武观察：水下飞机呼之欲出
水下飞机，让人耳目一新。它既能在天上飞，又能在水下行，可谓集飞机、潜艇功能于一身。
事实上，研制水下飞机的设想并非始于今日。早在第二次世界大战期间，当时面对来自于舰艇的威胁，人们就曾设想设计出一种可以隐蔽在水下，必要时可以腾空与敌机搏斗，也可以潜到敌舰附近发射鱼雷，或者潜伏在敌人的航线上，狙击敌方的运输舰队，切断敌人的后勤供应线的飞机。沿着这种思路，战后世界一些发达国家一直在从事水下飞机的研究与设计。
然而，水下飞机的研制并非一帆风顺。20世纪60年代中期，美国研制出了第一种水下飞机，这种飞机既能在天上飞，又能在水上行，还能在水下潜，当时被称作“三栖万能飞机”。1964年7月9日，一位飞行员驾驶着这种新研制成功的水下飞机进行首次下水飞行试验，结果下潜到4米深的海水中前进了7.4公里，航速达7.5公里/小时，然后浮出水面再滑行一段距离后飞上了蓝天，空中飞行速度达 100公里/小时。尽管这次试验获得了成功，但由于其下潜深度有限，远远不能满足军事需要，所以没能投入批量生产就夭折了。此后，美国开始投入力量积极从事水下飞机超强潜航能力的研究，经过不懈地努力，于60年代末终于研制出了世上第一架“深水飞行器1号”水下飞机。这种飞机用高强度的超级复合材料制成，用高能量、高密度的蓄电池提供动力，能下潜到6公里深的海底，时速可达22海里。
“深水飞行器1号”的外形与普通飞机的外形有些区别。普通飞机的机翼是向下弯曲，这样能产生向上的升力来支持飞机的重量；而“深水飞行器1号”的机翼却向上弯曲，这样可以产生向下的力量，迅速下潜。为了解决向上升的难题，在机翼后缘装了一个襟翼，当襟翼向上张开时，就可以产生上升力使其上浮了。
在飞行原理上，“深水飞行器1号”与普通飞机十分相似。普通飞机依靠机翼产生的空气动力在空气中进行升降飞行，“深水飞行器1号”是利用两侧短短的机翼与海水相对运动所产生的水动力，一边向前推进，一
篇二:《中国飞机电缆行业发展研究报告》
核心内容提要
市场规模（Market Size）
市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对飞机电缆行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。
消费结构
消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。
市场份额（Market shares）
市场份额，又称市场占有率，指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。市场份额是企业判断自身市场地位的重要指标之一，也是无数大中型企业讨论和制定市场战略的重要依据。对市场份额的研究，又分为总体市场市场份额和目标市场市场份额，本报告以中国市场为研究对象，中国市场即为总体市场，而某些特定的省、市则为目标市场。
市场集中度（Market Concentration Rate）
市场集中度（Market Concentration Rate）是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率（CRn）、赫尔芬达尔—赫希曼指数（Herfindahl-HirschmanIndex，缩写：HHI，以下简称赫希曼指数）、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等，其中集中率（CRn）与赫希曼指数（HHI ）两个指标被经常运用在反垄断经济分析之中。本报告对市场集中度的研究采用的计量指标是行业集中率（CRn），CRn指该行业的指定市场内前n家最大的企业所占市场份额的总和，例如，CR4是指该行业四家最大的企业的市场份额之和。CRn的值越大，表明该行业的垄断程度越高，大多数客户都集中到有数的几家企业去了。
千讯咨询 -《中国飞机电缆行业发展研究报告》 第 1页
中国飞机电缆行业发展研究报告
【报告类型】多用户、行业/市场研究报告
【交付时间】3-8个工作日，特殊要求另行约定
【报告定价】专业版￥5500.00（共16章，原价￥6500.00）
资深版￥6800.00（共21章，原价￥8500.00）
【发布机构】千讯咨询
【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版（限一份）
【售后服务】一年，目录范围之内，免费提供内容补充，数据更新等服务。
【资料来源】/Industry/7/3560367.html 目录（资深版）
研究背景
研究方法
本报告关于飞机电缆行业的界定和分类
1．行业定义、基本概念
2．行业基本特点
3．行业分类
第一章 飞机电缆行业国内外发展概述
一、全球飞机电缆行业发展概况
1．全球飞机电缆行业发展现状
2．主要国家和地区发展状况
3．全球飞机电缆行业发展趋势
二、中国飞机电缆行业发展概况
1．中国飞机电缆行业发展历程与现状
2．中国飞机电缆行业发展中存在的问题
第二章 近几年中国飞机电缆行业发展环境分析
一、宏观经济环境
二、国际贸易环境
三、宏观政策环境
千讯咨询 -《中国飞机电缆行业发展研究报告》 第 2页
四、飞机电缆行业政策环境
五、飞机电缆行业技术环境
第三章 飞机电缆行业市场分析
一、市场规模
1．过去五年中国飞机电缆行业市场规模及增速
2．飞机电缆行业市场饱和度
3．影响飞机电缆行业市场规模的因素
4．未来五年飞机电缆行业市场规模及增速预测
二、市场结构
三、市场特点
1．飞机电缆行业所处生命周期
2．技术变革与行业革新对飞机电缆行业的影响
3．差异化分析
第四章 区域市场分析
一、区域市场分布状况
二、重点区域市场需求分析（需求规模、需求特征等）
三、区域市场需求变化趋势
第五章 飞机电缆行业生产分析{未来的飞机360字}.
一、产能产量分析
1．过去五年飞机电缆行业生产总量及增速
2．过去五年飞机电缆行业产能及增速
3．影响飞机电缆行业产能产量的因素
4．未来五年飞机电缆行业生产总量及增速预测
二、区域生产分析
1．飞机电缆企业区域分布情况
2．重点省市飞机电缆行业生产状况
三、行业供需平衡分析
1．行业供需平衡现状
2．影响飞机电缆行业供需平衡的因素
3．飞机电缆行业供需平衡趋势预测
第六章 细分行业分析
千讯咨询 -《中国飞机电缆行业发展研究报告》 第 3页
一、主要飞机电缆细分行业
二、各细分行业需求与供给分析
三、细分行业发展趋势
第七章 飞机电缆行业竞争分析
一、重点飞机电缆企业市场份额
二、飞机电缆行业市场集中度
三、行业竞争群组
四、潜在进入者
五、替代品威胁
六、供应商议价能力
七、下游用户议价能力
第八章 飞机电缆行业产品价格分析
一、飞机电缆产品价格特征
二、国内飞机电缆产品当前市场价格评述
三、影响国内市场飞机电缆产品价格的因素
四、主流厂商飞机电缆产品价位及价格策略
五、飞机电缆产品未来价格变化趋势
第九章 下游用户分析
一、用户结构（用户分类及占比）
二、用户需求特征及需求趋势
三、用户的其它特性
第十章 替代品分析
一、替代品种类
二、替代品对飞机电缆行业的影响
三、替代品发展趋势{未来的飞机360字}.
第十一章 互补品分析
一、互补品种类{未来的飞机360字}.
二、互补品对飞机电缆行业的影响
三、互补品发展趋势
第十二章 飞机电缆行业主导驱动因素分析 千讯咨询 -《中国飞机电缆行业发展研究报告》 第 4页
篇三:《教育的气度决胜孩子的未来》
教育的气度决胜孩子的未来
“没有谁，强大到不能被挑战；没有谁，弱小到不能凭智慧去竞争！高度构建第一，角度构建唯一。我相信：总有一个角度，让我们变得与众不同！”
——朱根平题记
● 家长的最高责任：
你的最大责任就是把你的孩子铸造成器。你没有时间可以浪费，这里只有精华。过去只是从一个点上的较量，现在已经演变成多点立体能力的对决；一俊遮百丑的年代，一去而不返！过去仅存在于智力上的厮杀，已经演变成智商和情商的角逐。有一天，孩子在你的卓越的教育下定会成器！有一天，孩子会成长为冠军，蓦然回首，鲜花满天！有一天，孩子会成为自己的光，光华漫天，照亮别人！
● 要做就做智慧的家长：
做有高度的长辈，对孩子进行有气度的教育，有热度的激励，有温度的沟通，激发孩子有尺度的梦想，让孩子有深度的学习，让孩子有宽度的学识，让孩子有高度的视野，让孩子天赋潜能激发得淋漓尽致，把孩子变成骄傲„„
● “朱根平教育气度”之“教育的气度”诠释： 教育气度—大视野，决胜孩子豁达开朗有远见的成功未来 教育气度—大智慧，决胜孩子充实丰满能创造的成就未来 教育气度—大孝道，决胜孩子感恩生命温暖的大幸福未来 教育气度—大胸怀，决胜孩子包容自信抗挫折的快乐未来 教育气度—大责任，决胜孩子勇敢坚强成大器的领袖未来 教育气度—大是非，决胜孩子自律守法守诚信的平安未来
● “教育的气度”少年儿童家庭课程
●智慧的家长如何打造家文化，对孩子熏染浸润？ ●孩子成长的6大核心精神软件是什么？ ●如何和孩子建立良性的亲子关系？
●如何激发孩子的内动力？ ●如何塑造孩子的精神人格？ ●如何把孩子培养成财富？ ●和孩子高品质沟通的三重天
●孩子领袖气度能塑造吗？（格局、视野、风范、胸襟、气质） 领袖基因的培植奥秘 ●美国哈佛大学加德纳教授的多元智能理论与家庭教育 ●早教的智慧和误区
中小学生三点爆破学习力训练
● “三点爆破”·剑指高分
● 学生学习成绩的好坏是学习力决定的。具有学习力的人才是真正善于学习、智慧学习的人。提升学习力就是增强生命力、竞争力和创造力。通过学习力的特训，让学生学会自学，带来成绩的全面提升。
● 朱根平教育气度训练中心独有的“三点爆破”训练系统以及独创的“UP360°”全方位个性化训练系统，是对学校教育知识的补充和强化，能真正意义上帮助孩子快乐、高效地提高成绩。
● 朱根平教育气度训练中心会给每一位学员量身定做一份学习成长计划，除了帮助孩子成绩提高，更帮助孩子养成众多优良习惯。在强大的教研体系和培训体系支持下，满足学生个性化学习需求。
● 朱根平教育气度训练中心安排班主任，时刻观察学生学习情况，并且充分与家长沟通交流。指导孩子养成良好习惯，确保学习成长计划落实。创造良好的学习环境，不但能随时解决孩子学习中的问题，还能让孩子始终处在一个昂扬的学习氛围中
● 朱根平教育气度与未来训练中心有专门的教育心理学专家，确保考生的备考软环境能帮助孩子高效学习，对家长也能够做家庭备考指导。
● 训练内容
● 朱根平教育气度之“UP潜能训练”激发和提升孩子潜能激发梦想与内动力训练：让孩子学习豁然开朗，激发自我学习的巨大潜能，超越自我！
● 朱根平教育气度之“击穿式学习力”训练，重在训练学习深度和通透性，让学生真切的享受学习的成功感、幸福感、快乐感；
● 朱根平教育气度之“朱根平飞机模型思维导图”训练，重在训练学习的高度和全局能力，让孩子学习升上高度，高瞻远瞩、后劲十足，融会贯通。
●“ UP360°”全方位个性化训练系统。训练中心采用1对1辅导，6对1服务再帮助孩子提高成绩，帮助孩子在在成绩、能力提升上相得益彰。{未来的飞机360字}.
青少年领袖气度训练
朱根平教育气度研究训练中心不仅关注孩子的成绩巩固提升，更希望利用培训中心发展孩子的全面素质能力，尤其是高素质训练。为此，朱根平教育气度研究训练中心依靠强大的教研团队，率先开设了独树一帜的“青少年领袖气度训练营课程
● 青少年领袖气度
篇四:《未来私人飞机发展 总结篇》
私人飞机发展的小小讨论
一：想法来源
产生这个想法是在浏览“人人网”的时候看到一个幽默的状态：“话说快放寒假了，某学生正为回家买车票发愁，他同宿舍的阿拉伯舍友见他纠结，就很随意地告诉他可以用自己飞机送他回去，不过只能在北京降落。”然后后面一片想要阿拉伯室友的评论。
这只是个笑话，不在乎它的真实性，不过由此我也可以看到私人飞机已经在人们的观念里面逐渐形成了。从明星演出、商务会议到回家过年，从发放传单、巡视火情到喷洒农药，近年来，私人飞机在中国的使用范围越来越广，市场需求量逐渐加大。去年11 月，中国低空空域开放，政策破冰进一步为私人飞机的制造和买卖市场带来利好。一些业内人士预计，在不久的将来，消费者将有望看到一大批飞机4S 店。 二：私人飞机欣赏
1.首先出场的是个人比较喜欢的两款——豪客4000{未来的飞机360字}.
2. 国内外富豪的私人飞机
三：私人飞机国内外现状介绍
学生搜索了部分网络资料，了解了私人飞机在发达国家和本土中国的使用情况。
1.国外使用情况
美国的私人飞机普及程度较高。不仅从小学开始，孩子们就有机会在学校或者各种博物馆里动手制作飞机航模，而且就连日常使用的信用卡消费积分都可以用来上飞行课，运气好的话，消费几千美元就可以换一个小时的飞行课程。据了解，为了节省更多的时间和躲避拥堵，越来越多的美国商务人士已经在乘坐私人飞机进行商务活动。在纽约曼哈顿，几乎每分钟都有私人飞机飞过，空中非常繁忙。此外，在地域比较广阔的美国中西部地区，老太太开着飞机去超市，或者农场主开着飞机放牛、牧羊这样的新闻也见怪不怪，甚至有客人来的时候，主人们还会带他们飞到九天云霄，欣赏周围的景致。
2.国内使用情况
在中国，私人飞机并未像其他国家那样“普及”。在国内，购买私人飞机的大多还是明星和富豪。据了解，郭台铭新购的“湾流G550 型”造价约4 亿元；刘涛的私人飞机“猎鹰2000EX”价值近3 亿元；赵本山的17 座小型客机“本山号”造价高达2 亿元；耗费300 万元回家过年的福建商人邹建明的私人直升机价值上亿元。显然，售价过亿元的私人飞机让许多普通中国消费者望而却步。而购置私人飞机后，高昂的维护费、停机费等后续费用，更是在一定程度上吓退了不少有购买意愿的消费者。
3.世界主要小型私人飞机价目表：
从以下表格我们可以看出私人飞机还是一线富豪们的专属，在国人眼中，私人飞机可能更多的还是一种身份符号，是顶级富豪的象征。有了私人飞机，你可以在云层里穿梭，仰天俯地；有了私人飞机，你可以住在舟山群岛的海景房里，却在上海的写字楼顶层上下班；有了私人飞机，你可以在最短的时间里买到世界各地最新鲜的食物、最抢手的商品。这种能够摆脱国内民航公共航空服务束缚的“奢侈”享受目前还只是富豪阶层的“特权”。
首先是价格低于500万的小型私人飞机；
下面是价格在500万以上的私人小飞机：
四：国内制约私人飞机发展的客观因素
私人飞机的前景是广阔的，但是由于许多客观因素的制约使私人飞机市场不能快速发展，比如：空管过严，税费过高，机场太少，养机费太难等。
下面就我所了解的资料简单展开阐述一下：
“离地三尺要审批”，是目前中国通航的现状。飞机上天不容易，中国《通用航空飞行管理条例》规定，中国公民驾驶私人飞机需具备3个条件：首先，需要中国民航总局核发飞机适航许可证。其次，需取得有关部门核发的飞行驾照。第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可实施飞行活动。目前，中国的空中项目准入很难，空域管理有严格限制，同一地点一般极少批准两家以上的单位同时经营。虽然在修改过的《通用航空飞行管制条例》中，把原来对私人飞机申请空域所要求的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，然而在申请不同的临时空域的时候，依然需经过一次次审批。而私人飞机作为交通工具，其空域必然时常变动，比如说从上海到南京，就属于不同的空域。
不只是申请的程序非常繁琐，机场数量的严重不足也是制约私人飞机发展的重要因素，目前中国有机场164个，而国土面积小于中国的美国，共有机场19816个。偏远的地方根本就没有机场，飞机怎么停，这些都是实际的问题。
其中还有一个很大的因素就是飞机的维护费用，有人计算过一笔账，考飞行驾照16万元，参加飞行俱乐部30万元飞行100小时；不算油耗，每年的维护费为飞机价格的5%；飞行200小时左右，需要一次大维修，花费大概100万左右，细算下来，每年为飞机维护花费就需要数百万元。
综上所述，空管过严是阻碍私人飞机市场的主要因素，其次是巨额的养机费用和飞行成本。
五：结语
国家已经开始注意到社会对私人飞机的需求，开放低空领域从09年开始逐渐开始进入议题，《低空空域管理改革指导意见》明确，在北京兰州等5个飞行管制区分类划分低空空域，意味着私人飞机更为自由，上天的梦想就更加容易实现了。个人观点私人飞机的前景将会是很光明的，并且随着人们对优质生活的追求和飞机制作成本的降低，私人飞机会越来越大众化，期待不久的将来我们都可以享受到私人飞机带来的喜悦和快乐。