2015年2月28日，自离职央视后，沉寂许久的知名记者、主持人柴静昨日携个人视频新作《穹顶之下》宣告归来，并在短时间内引起了广泛关注，以及全民讨论。zw234作文网http://www.zw234.cn 小编今天为大家精心准备了穹顶之下观后感3000字，希望对大家有所帮助!
穹顶之下观后感3000字(1)
诚心看完柴静的《穹顶之下》(以下简称调查)，非常用心又有激情的调查，有详实的数据和客观的理论，提出了雾霾产生的原因也提供了解决之道，但其中亦有也不乏偏颇。本人不才，恰好从事煤炭市场研究，仅就雾霾大片中关于煤炭的部分提出自己的看法。
粗放型煤炭燃烧是造成雾霾的主要原因
调查指出国内雾霾的主要原因：大量来自散煤燃烧，其中80%的污染来自20%的散煤燃烧。这一观点基本正确。
散煤燃烧即粗放式的直接燃烧，主要来源为小锅炉和居民用煤。
这里我引用《煤炭使用对中国大气污染的贡献》(以下简称《贡献》)的数据。《贡献》指出XX年，中国煤炭使用对空气pm2.5年均浓度的贡献估算在51%至61%之间，均值为56%。其中，约6成的pm2.5是由煤炭直接燃烧产生的，约4成的pm2.5是伴随煤炭使用的重点行业排放的。煤炭使用对京津冀pm2.5的贡献为51-62%，长三角的结果为54%-61%。
既然控制直接燃烧即可降低煤炭对大气污染的60%，那么降低散煤使用是控制煤炭污染的重中之重。事实上，国家在《大气污染防治行动计划》和《商品煤质量管理暂行办法》中都提出了关于2017年关停全部10蒸吨以下小锅炉，以集中供热的热电厂取代小锅炉，禁止高硫高灰散煤在京津冀、长三角、珠三角地区的使用和销售。如果这些法规能够得以全面执行，降低15-20%pm2.5的目标是可以实现的。
监管不力亦是雾霾的主要罪魁祸首之一
调查中指出如果要留住apec蓝，需要将XX年的污染排放物降低60%。调查同时指出如果燃煤企业的减排100%到位，尘和二氧化硫排放将降低低60%，氮氧化物排放低35%。所以，如果燃煤企业全面使用减排装置，apec蓝指日可待。
我国有几乎为世界最严苛的电厂排放标准，到XX年末，我国电厂脱硫装置安装率几近百分百，降氮脱硝安装率也要达到75%。去年起，一些地区的电厂试运行的超净排放技术使得燃煤电厂达到燃气电厂的排放标准成为可能。严格来讲，电厂如果100%使用排放设备，除了二氧化碳这个指标，电煤对大气的污染贡献甚少。因此，国家在能源规划中提出提高电煤在煤炭消费中的比例也是减排的主要手段。
然而环保需要经济成本，要谨防燃煤企业出于成本考虑将排放设备闲置成为摆设。去年四月推出的新环保法提高了对超标排污企业的处罚力度，而环保部门对燃煤企业尤其是电厂排放都已实现实时在线监控，那么，如何提高燃煤企业排放设备使用率完全取决于监管部门的执行力度。不幸的是，在中国，法规是一回事，执行是另一回事。
褐煤亦可以清洁利用
褐煤对大气污染最严重的问题是二氧化碳排放。但调查所举的哈尔滨供暖首日的pm2.5高达一千的例子并不能把所有责任归于褐煤。一是如果这个理论成立，那么哈尔滨的供暖季就不该有蓝天。其次，褐煤由于热值低、磨煤用电高等因素主要用于掺烧，其经济掺烧比例在20%到30%间，说什么褐煤也不能承担全部污染责任。
此外，XX年10月颁发的《商品煤质量管理暂行办法》规定，褐煤不得运输到超过600公里的范围外使用。如果执行严格，鉴于东北到蒙东超过六百公里的运输距离，从XX年1月1日起哈尔滨将不可能再消费蒙东的褐煤。那么褐煤将不再对哈尔滨XX供暖季的pm2.5负任何责任。
实际上，褐煤在中国，更有效的使用方式是就地转化为其他能源如在褐煤生产地蒙东建发电厂。还是那句话，严格执行排放要求的燃煤电厂是清洁用煤的有效途径。
英国治霾经验不能照搬
调查指出，英国烟雾事件发生后20年中，石油替代了20%以上的煤炭，天然气替代了30%以上的煤炭，煤炭在整个国家能源结构中从90%下降到30%，而重工业占gdp的比例也下降了10%，很多煤矿和燃煤的工厂关停，这里曾经有上百万人就业。1960年到1970年，在英国治污的前十年，经济不但没有倒退，gdp反而增加了一倍，之后十年终，英国进入了油气时代，他们的经济总量翻了四倍。
我承认，控制煤炭总量和能源结构调整都很重要。但是不要忘记英国1952年的煤炭需求量约为两亿吨，而中国当前的煤炭消费量是其20倍。如此大的能源需求量转换为油气都能瞬时扭转该能源市场的供需平衡。一旦市场由供给过剩转为紧张，价格变会飞升。缺乏经济可靠的可替代能源，我国以煤为主的能源结构在2030年前不可能改变。
我们目前还处于工业化的中后期，即便我们有条件改变以煤为主的能源结构，也不可能实现英国当年的gdp增速。国际需求低迷，人口红利逐渐消失、各主要工业产品结构性过剩，如果加上能源成本攀升，我们拿什么同世界竞争?
片中英国的能源大臣说要给新兴的产业给他们公平竞争的机会，他们会带给你惊喜。事实上，国家对于新能源产业一直扶持，煤电在取电顺位中排名倒数第二(末位是油)，如果没有补贴，光电风电高居不下的成本根本无法和煤电竞争。新能源清洁但利用率低，靠天吃饭及电能无法储藏的特点使得新能源极不稳定，对电网冲击很大。因此，近三十年内期待新能源成为能源主力只能是梦一场。
能源结构转变尚需时日
调查指出，我国天然气探明储量占22%，石油探明量是一次能源的38%。这些都对，且不说石油和煤炭一样属于化石能源，变用煤为用油并不可取。仅就探明储量并非可开采储量这点而言，二者之间还有技术、地质条件、运输等一系列鸿沟。因此，油气能源在我国的茁壮发展依然遥远，而远水解不了近渴。
更重要的是，我国地大物“薄”，这点能源得省着用，利用当前国际能源价格低迷的契机在不改变市场供求状况的状态下多进口些油气，去政治风险不高的国家的并购些能源矿产是正途。
此外，对于天然气这一清洁能源，我国xx能源规划的目标之一是到2020年，天然气占一次能源结构比重占10%。目前我国气电为煤电燃料成本的近三倍，受国际油价暴跌影响，这个比例有望调整到两倍左右。即便如此，又有多少企业和个人用得起气电?
洁净用煤，去霾正解
实际上，调查阐明了解决雾霾的途径：严控排放，转变能源结构。我想修正一下——严控排放是当务之急，转变能源乃长久之计。
针对我国国情，煤炭因其可靠性、经济性和稳定性，依旧会是我国近二十年内的主要能源。在通过提高能效、降低能耗、增加其他能源供给的同时，清洁利用煤炭将是未来中国治霾的主要途径，其方式可以归纳为以下几条：
一、降低或去除粗放式煤炭燃烧比例。坚决取缔小锅炉，减少民用煤消费，以此减少60%的煤炭对大气的污染。
二、严控煤炭排放，加大监管和处罚力度，推动电厂超净排放。此举将降低至少20%的煤炭污染。除了在线排放监控外，环保局应要求每个电厂上报煤炭消耗量和脱硫、脱硝原料、除尘袋的数量及相关单据，由此监控电厂对排放设备的使用。
三、提高煤炭入洗率。目前我国煤炭入洗率不到40%，煤炭洗选可脱除煤中50%-80%的灰分、30%-40%的全硫(或60%~80%的无机硫)，以大约8～20元每吨的洗煤成本降低煤炭对大气的污染是经济可行的。
四、鼓励对电厂碳捕集的研究及使用。碳捕集是指将大型发电厂所产生的二氧化碳(co2)收集起来，并用各种方法储存以避免其排放到大气中的一种技术。这种技术被认为是未来大规模减少温室气体排放、减缓全球变暖最经济、可行的方法。商业化的二氧化碳捕集在国际上已经运营了一段时间，技术已发展得较为成熟，而二氧化碳封存技术各国还在进行大规模的实验阶段。目前由于碳捕集成本较高，在我国尚处于试验阶段。中国如要达到美中《气候变化联合声明》中2030年中国温室气体排放封顶的目标，必须抓紧对电厂二氧化碳排放控制的研究和实施。
五、鼓励高质进口煤在沿海地区的使用。从海南到山东的八个沿海省份的煤炭消费占我国煤炭消费总量的越30%，而这些省份亦是低硫低灰的进口煤的经济半径市场。煤炭是我国唯一可控制全球价格的能源，如能利用这一优势，撇开保护国内煤企的因素，以尽可能低的价格多进口洁净煤，将开采的污染留在他国，岂不两全。
去煤治霾，二十年够不够?
调查指出英国用二十年时间从煤炭时代进入油气时代。给中国二十年，我们能够去煤治霾吗?答案是二十年去煤有困难，而治霾根本不需要二十年之久。只是这个时间长度的答案需要政府和我们每个人共同努力。如果我们最终的目的是治霾，在中国缺乏其他经济可靠能源的情况下，为何一定纠结于改变能源结构?
《雾霾穹顶下》是一部值得我们每个人深思的调查，她的意义绝不仅仅在于唤醒公众的环保意识，如果这个调查能够唤醒政府加大减排治理的力度，才能不辜负柴静做这个调查的诚意。让我们再次回顾下调查的结束语——
“如果我们目前环保设施(和法律)，就目前全100%都到位了，我们的尘排放跟我们的二氧化硫排放应该比现在低60%，我们的氮氧化物排放应该低35%。”
第二篇：一名汽车工程师的穹顶之下观后感
最近朋友圈以及各大论坛最火的话题莫过于前央视记者柴静拍摄的纪录片《柴静雾霾调查:穹顶之下》了，作为一名长期生活在雾霾重灾区的汽车工程师，笔者想从汽车人的角度谈一谈汽车和雾霾。
为乘用车正名
百度百科这样解释乘用车，乘用车(passenger vehicle)是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车，涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(mpv)、运动型多用途车(suv)、专用乘用车和交叉型乘用车。说白了就是我们日常所说的私家车。
柴静视频中的第五部分的名称是：柴油车环保设施“全面”造假，但是笔者在这里要特别指出：1.这里的柴油车并不包含柴油乘用车 2.排放后处理等环保设施造假行为在乘用车企业是不存在的。
首先，我们从柴油乘用车的保有量谈起。柴油乘用车在中国的市场占比微乎其微，以XX年为例，明华有道咨询公司公布的统计数据显示，XX年，中国柴油乘用车销量为5.6万辆，在整体狭义乘用车市场中占比仅为0.4%，相较前一年下降了0.2个百分点。而根据XX年1-8月的数据显示，国产柴油乘用车的市场份额仅为0.5%。
在北京市场，政府更是早早的就限制了柴油乘用车上牌，因此近些年北京市场的柴油乘用车增长量基本为0。相反，数据显示，在欧洲市场柴油乘用车的普及率却超过50%，在法国、比利时等国，这一占比甚至一度在70%以上。
其次，我们从标准谈起。现阶段的柴油乘用车基本上都可以归在轻型汽车(最大总质量不超过3500kg)的范畴之内，轻型柴油乘用车已经开始全面执行国四标准。国四标准的柴油汽车对于环境的危害大大减少，同时，正如前文所说，排放后处理等环保设施造假行为在乘用车企业是不存在的，所以相信我们那为数不多的柴油乘用车并不是雾霾的主要来源。
汽油乘用车就更不用说了，北上广均已经执行国五标准，再者汽油车颗粒排放微乎其微，但是保有量巨大的汽油车却经常被各大城市限号，充当空气污染的替罪羊……
哪些车辆在为雾霾做“贡献”?
柴静视频中也提到，在夜间反而pm 2.5很高，这就引出了之前媒体多次曝光的“假国四车”。笔者认为，“假国四车”(正如视频中显示的，大多为运输货物的商用车)才是对雾霾贡献较大的汽车。“假国四车”为何能横行?
国家规定，一种车型能够批量生产，必须首先进入3个名单：工信部《车辆生产企业及产品公告》、环保部《国家机动车排放型式核准目录》、国家质检总局《3c认证产品目录》。因此，车企在量产一种车型前，先要将样车送往国家指定检测机构进行试验，通过国家标准规定的试验之后才能进入3个名单，进而生产。
问题就出在“试验样车”与“量产车”之间，企业送检的样车与投入市场的卖车之间有巨大差距。样车可以达到‘国四’甚至更高的排放水平，但批量生产的车却大不相同，好了，问题又来了，为何企业要在生产上造假?
这个问题，正如同大货车超载一样令人头疼，如果大货车不超载，基本上过路费、油费就能耗掉司机的所有血汗钱，根本没有利润可言，所以才靠超载，靠数量来赚钱。同样，一些原本正规的汽车生产厂家也面临着这样的难题，如果不造假、不减配，那么成本就下不来，成本下不来就无法与其他造假、减配的企业的产品竞争，毕竟汽车生产厂家也要赚钱，也要吃饭，所以只好……
对症下药治雾霾
笔者在这里为治理汽车污染谈几条自己的想法
1. 油品升级，即使国五的车使用着国三的油，那么依然不会环保，就如同给你一部4g手机，但却使用2g手机卡，你依然无法体验高速上网。当然油品升级会有重重阻力，必然需要对某些利益集团进行改革。
2. 加强监管，笔者建议从两方面进行监管，一是对于汽车生产厂家的监管，工信部、质检总局等部门要加强对于汽车生产厂家一致性的监督，保证所有厂家的试验样车与生产线上的量产车能够保持一致，为所有的汽车厂商提供公平竞争的平台;同时，交管部门和环保部门需要加强在上牌环节、年检环节和上路行驶环节的监督检查，从而保证在用车辆的环保。
3. 环保不单单是汽车厂家、石油、石化的事情，其实需要各行各业，每个人都来支持，所以柴静的视频还是起到了正面作用，毕竟可以让全社会都关注空气质量。
穹顶之下观后感3000字(2)
在我开始写这个题目的时候，突然回到小学时代刚刚学习中文作文的时候，老师要求我们要看一些影片然后写一个观后感来总结自己的所思所想。我很久没有写这个文体了。昨天天气不错，周日午后的天坛公园温暖安静，我带着孩子和小伙伴们一起玩了一下午，浑身酸痛，之前手机网络上已经铺天盖地都是评论和转载，我的朋友圈几乎要为之刷屏了，我有要求自己把周末还给孩子的承诺，所以一直按耐着直到她上床之后才打开手机，我看了45分钟，很感兴趣，但是我实在太累了。周一刚刚在办公室看完后半段。静下心来，可以写下一些文字。
写观后感之前，我必须先说说自己关于这篇报道负面评论的感受，最反感的就是，用自己孩子生病的事情煽情，强扯出肿瘤和雾霾关联。首先，肿瘤这个词看官你理解错了，肿瘤这个词不等于癌症!不是必须死人，必须遗传的!恶性肿瘤=癌症(不包括白血病)。因此，我个人感受是柴静仅仅是因为孩子一出生就必须接受手术，承担了失去孩子的恐惧这样的心情。在这样的心情下，平时我们视而不见或者不太重视的雾霾，也因为她升级做了妈妈而真心开始关注起来。这仅仅是作为母亲，她进行这场自费调查的动机之一。我相信这个调查背后带来的商业价值肯定有，但是它的影响力和感召力，才是最最重要的。那些说什么柴静私生活带来遗传问题的扯淡评论，我只能说如果真的看完报道你还能说出这样的话，我操，你丫多吸几口雾霾去吧。
我在洛杉矶生活了三年，3年期间，头一年是怀孕生产，后两年等待幼子完成初生后密集注射疫苗的阶段，然后回国。在洛杉矶的3年，成了我人生的转折点，最大的改变，就是生活态度的改变。
我在洛杉矶期间，遇到租房和房东之间的矛盾，带着幼子被迫搬出来，当时在当地朋友的帮助下，成功诉讼并赢得了那场官司，作为一个外国人，一个租房者，去起诉一个美国身份的当地老板，你觉得我胜算有多大?是的，我赢了，要不肯定也不在这里说了，这就是制度下的公平，同时也是我的行动力。虽然我赢得了官司，但是对方没有退还我的押金，我那1900美金永远沉寂在我回国前夕的圣盖博市，但是想不到还有法规来约束，我又在临行前去了州房屋交易管理中心，将法院的结案记录上交，让政府管理部门设置该处房屋的交易禁忌，也就是说，虽然他现在不给我钱，这辈子他最好不卖房子，如果他卖房子就必须找到我，给我钱，我才能要求政府撤了这道紧箍咒。
凡事，只要有合理合法公平公开的制度，总归是有路可走的。在整个执行过程中，没有人因为我是持有签证的留居外国人而歧视我。我也没有到某个政府门口去扯条幅下跪。我需要的就是到法院拿回起诉的法律规定，按照步骤一步步进行，巧妙取得证据，坚定信心，在开庭前，熟练英语。
这是我在美国3年，通过争取，感受到的最大的权力!
柴静调查中突出的一句话，就是“你是有这个义务，但是你没有权力!”。我没有从政，只在公司中做过，我很有幸在一个制度政策不断完善，并飞速发展的企业。我感受过制度的约束，也感受过制度流程带来的便利。深知一个庞大的系统的运行，必须经由一个个相互关联的制度来把控和推动。
大到国家的发展，必须最终把眼光落实到“人”这个最基本的字眼上来，这个人，不是特权阶层，而是普通老百姓。是必须依靠每天按时上班才能生活，每月按时缴纳保险才能看病，每月领退休金才能安心的老百姓。
我的办公室恰好租在了中石油的家属院，这个小区比很多买的贵的要死的商品房社区要干净有序的多。我住的小区也是商品房，我们的物业对业主的态度，简直无法跟中石油这个小区相提并论。我们小区开放的停车位远远超过进入的车辆，收取停车费的不负责车辆的管理，只负责收费，并且不主动提供发票。每次我把钱交出去的时候，总觉得我是被剥削的而不是被服务的。
小区旁边几年前盖了变电站，当时居民闹得沸沸扬扬集资上诉，提供500万千伏变电站辐射与疾病的关系，然后最后起诉的小区居民，很多被单位胁迫不得参与，很多为了孩子健康被迫卖房离开，甚至失望移民。眼见这个小区的居民档次不断更替，渐渐沦为租房者和公司的选择而不是居住。在这个不断沦落的过程中，我的孩子从国外回来了，住在这里，变电站建起来了，而且围着变电站又盖了新的回迁房………我看着柴静片子里那个炸毁了一个烟囱过几年又盖了个更大的，立刻想起了这段。很多时候，不是我们不想改变，而是改变的成本远远超过了我们的能力。
这时候，我又不禁再次想到那些批评柴静的言语。我仔细看了好像不是女人。也许女人更感性，但是我总觉得男人与女人之间最大的差别，并不是性别和能力，而是生育。这是无法分享的一种天然的延续力。不得不说，很多的污染来自于对权力的争夺，那些权力争夺者，多半的都是男人，虽说每个男人的背后都有一个家庭，有儿有女有妻子母亲，然后他们争夺的目的中，有多少是为了她们。
在这个空气里都飘着钱的味道的国家，我不相信那些人不知道污染的危害。可是多少人就算是这样，仍然将手伸到资源的前面。
要说看完这个片子，家里有孩子的，没有一丝丝移民离开的念头，我都不信。这种离开，不管看起来多么荣耀，总有一丝逃难的意味。做母亲的人内心最大的念头，就是保护自己的后代能够健康长大。也许我们也能够为雾霾身体力行做些什么，但是我们愿意奉献了自己，却不愿意奉献自己的孩子。我们可以响应号召少开一天车，减少碳排放，保护资源，节约用水。我们愿意奉献了自己跟着国家由坏变好，慢慢变老，我们却不愿意让孩子拿整个童年在等待国家治理雾霾的遥遥无期中，艰难成长。每一次的雾霾来临，我看着18楼的外面低空中一层灰蒙蒙，我都不愿意送孩子出家门。好多次我看了手机指数说雾霾300多，老公居然说空气挺清新。我不止一次的想过为什么男人无法身体力行的去感受别人呢?那是他的孩子呀。可事实真的就是如此。不是他的错，我也不知道该怪谁。
我想这个国家已经到了必须要改变的拐点了，这个点的撬动者很有可能就是柴静的这个《穹顶之下》。同样作为的母亲，我只为她能够用这样的方式站出来保护自己的孩子而叫好。一个看似弱小的女生，能够用这样强大的方式，用这样沉着冷静的做法，用这样长的时间暗自努力，用这样的爆发力启动公众市场，带给政府有理有据的压力，除了佩服，我还选择毫无理由的赞同和行动。
穹顶之下观后感3000字(3)
柴静的《穹顶之下》是我唯一一个没有使用快进，从头看到尾的国产纪录片。不夸张说，它代表了我看过的国产纪录片最高水平，值得每一个生活在雾霾阴影下的国人观看。柴静在片中讲述了三个问题，什么是雾霾，造成雾霾的原因，我们该怎么办。
《穹顶之下》获得大众支持的同时，也引发了很多争议。多数批评来自质疑片中内容是否科学，结论是否严谨，提出的政策建议是否有效。尽管这些批评有它们各自的合理性，但我认为瑕不掩瑜，并不影响《穹顶之下》成为一个经典的雾霾科普片。毫无疑问，中国的环境污染问题已经到了严重影响每个人生活的程度。尽管雾霾是否造成癌症发病率上升等问题还存在争论，但以此否定《穹顶之下》，我以为属于见木而不见森林的做法。而且柴静在处理这些问题时也表现得比较严谨，我在本文最后会对这些问题简要谈谈看法。这个文章重点谈《穹顶之下》反映的两个重要经济问题。惊讶的是这些问题在讨论中并没有受到多少重视，但我认为它们是这个新闻调查的核心贡献。
《穹顶之下》给我感受最深的是大胆批评了中国政府在环保方面的两个硬伤。第一，该伸手的管理的地方没有出手，造成环境严重恶化，走了先污染再治理的老路。第二，不该伸手的地方手伸太长，以经济增长和社会稳定为理由鼓励和发展了一批污染严重，效率低下的企业。
一些批评者把环境保护和经济增长直接对立起来，认为中国目前是发展中国家，不应该采用西方的环境标准;如果强调保护环境，就会降低中国经济增长，削弱中国产品的国际竞争力。这些观点听似有理，但存在很强误导。首先，中国采用的环保标准已经考虑到发展中国家的现状，低于欧美等发达国家的标准。其次，污染环境获得的成本优势根本不能称之为“国际竞争力”，属于饮鸩止渴，杀鸡取卵的行为，不可能长期持续。不客气地说，这种通过污染自己环境来压低产品价格的做法，从本质上讲是牺牲自己的环境来补贴国外消费者的愚蠢行为。
作为科普性质的新闻调查，《穹顶之下》最大的贡献和成功，是对大众环保意识的唤醒。市场在环境问题上的失灵不仅表现在污染人不用买单，而公众也往往不重视自己权利受到的伤害。中国的环境污染问题不仅存在空气中，水污染和土壤污染比空气污染甚至有过而不不及。为什么单单雾霾问题得到这么多人重视?原因很简单，雾霾比其他污染更直观，直接受影响的人数更多，而且直接影响到了最有话语权的城市人群。在过去几十年中，尽管大众的环境权利一再被污染企业侵犯，多数人基本都采取了事不关己的态度。希望《穹顶之下》带来一场环保意识的变革，推动大众主动参与和督促政府做好环境工作。星星之火，可以燎原，只有大家都意识到了保护环境的重要性，改善环境才可能不再成为一句空话。
此外，《穹顶之下》还成功在下面几个方面。第一，选题好，瞄准了一个关系的民生的重大问题。我1999年到美国求学后，每次回国除了为国内日新月异的发展和亲朋好友不断提高的生活水平而高兴，一个最明显的感受就是空气质量的恶化。一次到北京开会，前一天晚上有朋友专门打电话提醒我北京的PM2。5又爆表了，让我去前买个防毒口罩备用。电话结束后，我坐在桌子前沉默了很久，哭笑不得。
第二，《穹顶之下》内容相对客观，资料翔实，问题深入。柴静的采访非常专业，敢于理性地挑战被采访者的观点，以此获得最有价值的信息。最可贵的是在影片制作上充分考虑了观众的承受能力，通过直观形象的形式进行科普。和多数说教式国产纪录片不同，柴静在《穹顶之下》里通过数据，通过不断提出问题而引发观众思考。尽管有人指责该片不够严谨，但作为科普片，我认为柴静已经做得非常出色。她采访了普通民众，医疗和环境专业人员以及政府官员，从多个角度展现了雾霾问题。就客观性和真实性而言，比崔永元的转基因调查高出无数个数量级。比如她并没有一口咬定雾霾是造成中国癌症发病率上升的原因，而是通过医生之口用猜测的语气提出这个问题。她更没有把女儿的病归咎到雾霾，而是作为自己更加关心健康和环境问题的一个重要原因。有人认为这种表达方式存在误导性，这个完全属于仁者见仁，智者见智的问题。作为一个具有批判性思维的观众，不应该被这种表达方式误导。
此外有人甚至以柴静的私生活为由，或者臆测她收了国外敌对势力的资金，真正意图是破坏和私有化国企这些阴谋论的角度反对《穹顶之下》。这些情绪化的反对根本不值得浪费时间反驳。