篇一:《尼桑颐达,骐达。骊威,节气门终极匹配方法》
最近接连帮别的修理厂搞了两部因为清洗了节气门，怠速出现游车现象。按维修手册的方法手工匹配无法成功。解决方法按正常的匹配程序匹配后，如果你手边有X431，进入油压测试模式然后会提示油泵继电器断电几秒。这个时候你按确定接下来发动机转速会下降到800左右，你感觉要熄火的时候电脑退出测试模式。一般情况你把节气门的匹配程序踩出来后（也就所谓的MIL灯）亮后，发动车子两次油压测试基本就好了。如果 不使用解码器你按以上方法把灯踩出来后，拔下油泵保险丝也可以.手工匹配方法： 1. 关闭点火开关，等待至少10 秒。 2. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。3. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。 a. 完全踩下加速踏板。 b. 完全释放加速踏板。 4. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮。 5. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。 6. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。 7．怠速运转20秒以上； 8．使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定这个东西程序对时间要求很高的最好 用秒表，不然的话灯都踩不出来的
篇二:《道通科技汽车诊断仪操作诀窍》
一、道通诊断仪覆盖车型
二、道通诊断仪功能介绍
高端功能：ECU编程、设码
特殊功能：模块编码、添加配置、保养灯归零、节气门匹配、防盗编程、钥匙匹配、刹车片更换、CAS复位、传感器标定、大众密码读取、座椅初始化、胎压学习.....
基本功能：读码、清码、读取数据流、动作测试、读/写入VIN码、读取电脑版本信息、安全登录、清除学习值、自动检测全系统......
三、常用特殊功能车型列举
保养灯归零支持车型：
别克（凯越、君威、GL8）、雪佛兰（景程、赛欧）、马自达（马3、马6）、大众（桑塔纳、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗）、奥迪（A4、A6）、雪铁龙（C2、C3、C4、爱丽舍）、标致（207、307、206）、本田（雅阁、思域、思迪、飞度、CRV）、丰田（卡罗拉、花冠、威驰）、日产（天籁、骐达、逍客、颐达、奇骏）、现代（索纳塔、伊兰特、悦动、雅绅特）、长安（CS35、CS75、CX30、V5、悦翔、逸动）、华晨（老中华、尊驰、骏捷）、吉利（金刚、EC7、CS5、CS6、CS7）、奇瑞（旗云、东方之子、风云、A3、瑞虎）、长城（哈弗H3、H5、H6、风骏、C50、C30、炫丽、M4、皮卡）、海马（323、福美来、普力马）、江淮（瑞风、同悦、和悦）、比亚迪、江铃、铃木、猎豹、郑州日产、斯巴鲁、大宇
防盗钥匙匹配支持车型：
别克（凯越，君越，GL8）,雪佛兰（景程，赛欧），福特（福克斯，蒙迪欧），马自达（马3，马6），大众（桑塔纳，帕萨特，宝来，高尔夫，POLO），奥迪（A4，A6），雪铁龙（C2，C3，C4，爱丽舍），标致（207,307,206），本田（雅阁，思域，思迪，飞度，CRV），丰田（卡罗拉，花冠，威驰），日产（天籁，骐达，逍客，颐达，奇骏），现代（索纳塔，伊兰特，悦动，雅绅特），长安（CS35，CS75，CX30，V5，悦翔，逸动），华晨汽车（老中华，尊驰，骏捷），吉利（金刚，EC7，CS5，CS6，CS7）,奇瑞（旗云，东方之子，风云，A3，瑞虎），长城汽车（H3，H5，H6，风骏，C30，C50，炫丽，M4，皮卡），海马（323，福美来，普力马），江淮（瑞风，同悦，和悦），比亚迪，江铃，铃木，猎豹，郑州日产，斯巴鲁，大宇 注意：可做上海实业防盗系统、德尔福防盗系统、联窗防盗系统、西门子防盗系统。根据车型不同可分别进行读防盗密码或读PIN码，钥匙匹配，钥匙删除，增加钥匙，复位器复位
节气门匹配支持车型：
别克（GL8，陆尊，君越，君威，新君越，新君威），凯迪拉克（SRX，CTS，SLS），大众（宝来，途安，帕萨特，辉腾，途锐，途观，高尔夫，POLO，迈腾，速腾，朗逸），标志（207，307，206），雪铁龙（C2，C3，C4，C5，爱丽舍，凯旋，世嘉），奥迪（A3，A4L，A5，A6L，Q3，Q5，Q7，A8），本田（雅阁，CRV，思域），日产（天籁，骐达，轩逸，奇骏，逍客，贵士，骊威，楼兰，颐达），现代（雅绅特，索纳塔，伊兰特，雅尊），起亚（狮跑，新佳乐，欧菲莱斯，K3，K5），奇瑞，奔驰，马自达，福特，克莱斯勒，雪佛兰
EPB更换刹车片支持车型：
奔驰，宝马，路虎，捷豹，大众，奥迪，通用，沃尔沃，斯柯达，宾利
注意：上述功能包含但不仅限于以上列举车型，因后续不定时增加新车型及新特殊功能，升级即可获取。
四、道通诊断仪智能化体现
1、一键识别：自动识别汽车，直接定位系统或车型，无需繁琐选择，为您节约时间。
2、百米诊断：不是5米，不是10米，是100米内。也就是说，客户来了，你可坐在办公室
一边测试，一边给他介绍故障，更专业贴心。
3、一键反馈：进不去系统，有时你很难判断是设备问题还是车有故障，这时您急需的是采
集数据获取帮助，点一下这支笔开始记录，录制完后再点一下上传。
4、一键截图：故障码解释、车辆信息、原配件的ID值等等，在做很多功能时都需要我们记录保存，长按下方拍照图标，一键截图，自动保存。
5、一键升级：如果您的机器打开后车标上还没有这些绿色的升级提示小箭头，那说明您的
机器已经落后几个版本了，连上网络，直接一键升级新车型新功能马上有。
6、远程诊断：遇到麻烦，想让厂家或是朋友远程帮助下，找到图标“远程桌面”一键“发
送我的ID”，就有人立刻可远程帮您搞定疑难杂症了。
篇三:《尼桑电子节气门》
尼桑电子节气门
尼桑电子节气门，清洗后，怠速会变高，为了大家便于在实际工作中的操作，现把人工手动设定怠速的方法告知同行，贡大家参考：KEY ON 2S以上，KEY OFF 10S以上，操作三次；再KEY ON 3S后，5S内踩五次油门踏板，(踩到底,松到顶)松掉后等待7S，再把油门踩到底，等待20S，此时发动机灯将会闪烁，直到常亮，3S内松开油门，直接启动发动机，让其怠速运转，即可。 进行以上操作前，应让引擎水温达到正常时，且其它用电器都关闭，以上方法已在尼桑天赖、姬达车上试过，可行。 宝马新7系（E65）轿车在更换机油后需进行归零操作
宝马新7系（E65）轿车在更换机油后需进行归零操作，具体操作方法如下：
（1）插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。
（2）按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）；MICROFIL60TKM（过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS（冷却液32个月）。
注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示
“Fr.Brake40Tkm！”。
（3）按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”，此时按下归零按钮选择
“RESETENG.OIL”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。
（4）当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。
保养灯归零
一、上海通用别克和君威轿车保养灯归零
保养灯归零方法如下：
(1)点火开关ON。
(2)在5s内连续将加速踏板踩下3次。
二、东风标致307轿车保养灯归零
在每次定期保养后应按以下步骤进行保养灯归零操作：
(1)关闭点火开关。
(2)按下组合仪表上的单次计程表归零按钮，并使按钮保持被按下的状态。
(3)打开点火开关。
(4)里程表显示屏开始倒计数。当显示屏显示0000.0时，松开按钮，此时组合仪表显示屏中表示保养操作的扳手指示灯应熄灭。注意：此操作完成后，如果要断开蓄电池电缆，则必须将车辆锁上并至少等待5min，否则归零不会被控制单元记录下来。
三、上海帕萨特B5轿车保养灯归零
仪表板显示屏上的“SERVICE”标志为保养周期指示标志，当点火开关在ON位置，显示屏上的
“SERVICE”标志闪烁，而起动发动机后标志消失，表明该车应进行保养。保养后应进行保养灯归零，步骤如下：
(1)在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。
(2)将点火开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“SERVICE”标志。
(3)拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。
(4)将发动机熄火，提醒信息复位。
(5)将点火开关置于ON位置，“SERVICE”标志消失。
四、一汽大众奥迪A6轿车保养灯归零
保养灯归零方法如下：
(1)关闭点火开关，按住仪表板上右边的按钮。
(2)打开点火开关，显示屏上显示“SERVICE”标志，按住仪表板上左边的按钮，直到显示下一次维护里程后再松开。
五、东风雪铁龙毕加索轿车保养灯归零
毕加索轿车仪表板上的保养灯V19为扳手形状，在每次接通点火开关2s内会闪亮，同时在里程表处显示到下一次维护还剩余的里程数，2s后消失(距下次保养少于2000km，闪亮5s)。
如毕加索轿车超过了保养期限而未保养，则每次接通点火开关5s内，保养灯和已超过维护的规定里程数会显示，5s后里程表显示正常值，但保养灯一直闪亮。
在首次维护(2000km)和定期保养(每间隔10000km)之后，需进行保养灯归零。当为其它里程数时，不要对保养灯进行归零操作，否则维护提示的里程与真正应该保养的里程就对不上了。提醒用户当超过保养里程保养灯一直闪亮时，不要归零让其熄灭，一定要进行保养后再进行归零，让保养灯熄灭。
保养灯归零方法如下：
(1)将点火开关置于OFF位置(不打开)。
(2)用手指按住里程归零按钮q不动。
(3)将点火开关置于ON位置(打开)。
(4)里程显示10、9、8„„倒计数直至0为止。
(5)松开里程归零按钮q，关闭点火开关，拔出点火钥匙，保养灯熄灭。
六、广州本田雅阁轿车保养灯归零
广州本田雅阁2.4L、3.0L轿车仪表板上设置有保养灯。当行驶里程为9600~12000km时，打开点火开关，保养灯亮2s。超过120000km车主仍未进行保养，保养灯会一直闪亮，以提示车主及时保养。保养后须对里程表进行归零，操作方法如下：打开点火开关，按压仪表板上复位按钮，直至里程表显示0为止。应注意的是，在轿车未进行保养前，不可因保养灯常亮而采取归零操作，这样里程表累积保养里程将不正确，保养灯会丧失提示保养的作用。
广州本田雅阁2.0L轿车仪表板上未设置保养灯。但MAINTENANCE REQUIED指示灯有提示功能。当行驶里程接近12000km时，该灯由绿色变成黄色，当超过12000km仍没有进行保养时，该灯将由黄色变成红色。
维护保养后，为保证该灯的提示功能，须进行归零，操作方法如下：
(1)关闭点火开关，将点火钥匙插到转速表下面的槽内进行归零。{08年cts节气门匹配}.
(2)压下转向柱右侧仪表下面的按钮并按住3s，完成归零操作。
(3)按住组合仪表右侧的按钮SELECT与RESET，打开点火开关，10s后松开按钮，归零完成。
七、上海通用别克荣御轿车保养灯归零
1.说明
上海通用别克荣御轿车仪表板中央偏下方有一个中央显示屏。当行驶列保养里程前1000km时，在接通点火开关或关闭点火开关10s内，仪表板驾驶员信息中心上的保养灯点亮。当超过保养期时，保养灯由点亮为闪亮。
2.保养灯归零方法
(一)方法一
第一种保养灯归零方法是使用通用专用诊断工具TECH2进行归零。
(二)方法二
第二种归零方法是利用仪表板右侧按钮进行手动归零，具体步骤如下：
(1)关闭点火开关。
(2)同时按住两个箭头按钮，然后接通点火开关。
(3)约3s后松开两个箭头按钮。
(4)出现保养菜单，询问是否归零。
(5)按住SET(归零)按钮3s以上。
(6)按MODE(模式)按钮。
(7)关闭点火开关，完成归零。
八、上海通用凯迪拉克CTS轿车保养灯归零
1.带基本音响系统车型
保养灯归零方法如下：
(1)打开点火开关，按下驾驶员信息中心(DIC)显示器右侧的CLR按钮，确认更换发动机机油信息，这将从显示器上清除信息并复位。
(2)按动驾驶员信息中心(DIC)显示器右侧INFO按钮上的上/下箭头，进入DIC菜单。
(3)在100%ENGINE OIL LIFE(100%发动机机油寿命)菜单项点亮显示后，按住CLR按钮，百分比将变为100%，机油寿命指示器即被归零。如果百分比没有变为100%，则重复以上步骤。
(4)关闭点火开关。
(5)如果起动车辆时更换发动机机油信息再次出现，则发动机机油寿命系统未被归零，重复归零程序。
2.带导航系统车型
保养灯归零方法如下：
(1)打开点火开关，按下显示器右上角OK提示符旁的多功能按钮，确认更换发动机机油信息，这将从显示器上清除信息并复位。
(2)按一次PWR/VOL按钮，接通系统。PWR/VOL按钮位于驾驶员信息中心(DIC)显示器的左下方。
(3)按显示器左侧的INFO按钮，进入VEHICLE INFO－
RMATION(车辆信息)菜单。
(4)转动显示器右下方的TUNE/SEL旋钮，直到ENGINE OIL LIFE(发动机机油寿命)点亮显示，按一下旋钮选定。
(5)当显示100%ENGINE OIL LIFE(100%发动机机油寿命)时，按下显示器右上角RESET提示符旁边的多功能按钮，百分比将变为100%，机油寿命指示器即被归零。如果百分比没有变为100%，则重复以上步骤。
(6)关闭点火开关。
X5 从2000年5月起在下列E系列车上使用新的OBD诊断插头：E46（2000.5—）、E39（2000.9—）、E53（2000.10—），这些车可通过组合仪表上的分里程表显示按钮来进行保养周期显示复位操作，具体操作步骤如下：
1. 点火钥匙打到位置“0”
2. 按住分里程显示器的按钮（在组合仪表上左下侧），并将点火钥匙旋转至位置“1”
3. 继续按住按钮约5秒钟，直到显示 OELSERVICE“（换油保养）或INSPEKTION（保养检查）”，待RESET“（复位）”或“RE”闪。
4. 在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位。在显示器短暂显示新的周期后，转而显示制动液更换周期。在显示器上出现下列信息：时钟符号和REST“（复位）”或“RE”闪烁
5. 再次按住按钮约5秒钟，直到显示REST“（复位）”或“RE”闪烁
6. 在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液周期复位
A6L 用CAN BUS 接头进17 --10--02--00 保养归零 关闭电门 重新打开 进通道40 原来是150 你要是想让MMI显示5000公里就改成100 再进41原来是365 如果你要是想让它显示90天 你就修改成275 修改完毕退出 重新打开电门按MMI控制CAR键 找到保养 里面就有你想要的东西了 注意有些仪器一次修改不过来 那就多改几次 知道修改过来为止 还有修改完毕后一定要完全退出 不然不显示 别的通道都也不用修改 保持原来 提示 它的计算方法 如果别的通道都保持原来 修改通道40的时候原来是150 代表15000 就是把你想显示的里程用150减去 所的数字就是你修改的数据 如15000--5000=10000 也就是100 修改41是时候也是用原来365减去你想要的天数 如365--90=275 275就是你要修改的数据 依次类推 你想修改成多少都可以 前提还是别的通道数据不能变 要是变了 必须按照别的计算方法
篇四:《电控发动机复习题》
一、 单选题
１、D型EFI系统是以 方式测量进气量？
Ａ. 质量流量 Ｂ. 速度密度 Ｃ. 节流速度 Ｄ. 直接测量
2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？
Ａ.缸内喷射程 Ｂ.进气管喷射 Ｃ.混合气分配均匀 Ｄ.故障多
3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统中，使用了 装置。
Ａ.ISCV阀 Ｂ.油压调节器 Ｃ. ECU Ｄ.传感器
４、L型电控燃油喷射的主控信号来自于 。
Ａ.空气流量计和转速传感器 Ｂ.空气流量计和水温传感器
Ｃ.进气压力和进气温度传感器 Ｄ.进气压力和转速传感器
５、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？
Ａ.进气阻力小 Ｂ.测量的是空气体积流量{08年cts节气门匹配}.
Ｃ.用于L型EFI系统 Ｄ.测量精确
６、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中 有害气体的排量。
Ａ.HC Ｂ.CO Ｃ.NO Ｄ.NO2
7、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用 传感器，测量进气流量的。
Ａ.翼片式空气流量 Ｂ.进气歧管压力 Ｃ.热线式空气流量 Ｄ.涡流式空气流量
8、故障码不能通过 方法清除。
Ａ.拔下EFI保险丝 Ｂ. 断开ECU电源 Ｃ.拆下蓄电池负极 Ｄ.关闭点火开关
9、起动期间，基本燃油喷射时间是由 信号决定的。
Ａ.发动机转速 Ｂ.水温 Ｃ.进气量 Ｄ.进气压力
10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了
当今广泛采用的 控制系统。
Ａ. EEC—IV Ｂ. C—Y Ｃ. LH—Jetronic Ｄ. Motronic
11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是 。
Ａ.减少NOX排放 Ｂ.减少HC和CO排放 Ｃ.实施发动机制动 Ｄ.提高发动机转速
12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？
Ａ.起动 Ｂ.大负荷 Ｃ.加速 Ｄ.中负荷
13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？
Ａ.翼片式空气流量传感器 Ｂ.进气歧管压力传感器
Ｃ.热线式空气流量传感器 Ｄ.涡流式空气流量传感器
14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是 。
Ａ.燃油泵压力低 Ｂ. 水温传感器输出电压偏高 Ｃ. 喷油器节流 D. 进气管真空泄漏
15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接 端子。
Ａ.TE1与+B Ｂ. OX与E1 Ｃ.OX1与+B Ｄ.TE1与E1
16、下列不属于MPI系统的是 燃油喷射系统
Ａ. D型 Ｂ. L型 Ｃ. M型 Ｄ. Mono型
17、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，
则可能的原因是 。
Ａ. 电源线有问题 Ｂ. 传感器有问题 Ｃ. ECU有问题 D. 蓄电池电压有问题
18、氧传感器输出电压一般应为 之间变化。
Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9
19、三元催化转换器的进口处的温度 出口处的温度。
Ａ.大于 Ｂ. 小于 Ｃ. 等于
20、氧传感器有故障时，会造成 。
Ａ.起动困难 Ｂ. 爆震 Ｃ. 油耗增加 D. 怠速不稳
21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成 。
Ａ.BTDC小 Ｂ. 爆震 Ｃ. 灵敏度下降 D. 动力增加
22、怠速转速偏高的可能原因是 。
Ａ.怠速阀卡在小开度 Ｂ. 水温传感器故障 Ｃ. 冷却剂液面偏低 D. BTDC偏小
23、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？
Ａ. D型 Ｂ. L型 Ｃ. MOTRONIC型 Ｄ. LU型
24、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由 控制的。
Ａ.压力 Ｂ.ECU Ｃ.电流 Ｄ.电磁
25、当备用系统起作用时，点火提前角 。
Ａ.不变 Ｂ.据不同工况而变化 Ｃ.据怠速触点位置而变化 Ｄ.起动后不变
26、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？
Ａ.缸内喷射程 Ｂ.一个喷油器 Ｃ.混合气分配均匀 Ｄ.故障多
27、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是 。
Ａ. 混合气浓 Ｂ. 传感器被污染 Ｃ. 输出信号导线电阻过大 D. 与ECU连接的回路不通
28、点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应 。
Ａ. 变大 Ｂ. 不变 Ｃ.变小
29、发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应 。
Ａ. 变大 Ｂ. 不变 Ｃ.变小
30、故障码存储在
A、ROM B、RAM
31、喷油MAP图数据存储在中。
A、ROM B、RAM
32、空燃比修正数据存储在
A、ROM B、RAM
33、单点喷射一般属于。
A、连续喷射 B、同时喷射 C、独立喷射 D、分组喷射
34、混合气雾化质量最好的喷射方式是
A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射
35、若初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为3000r/min，则闭合角为
A、15° B、30° C、60° D、90°
36、起动时的基本喷油时间是由
A、CTS B、CPS C、AFS D、TPS
37、起动后的基本喷油时间是由传感器决定的。{08年cts节气门匹配}.
A、CTS B、CPS和AFS C、CPS和TPS D、AFS和TPS
38、发动机停机后，ISCV阀处于。
A、最小开度 B、最大开度 C、中间开度
39、下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？
A、小负荷 B、中速 C、大负荷 D、起动
40、怠速时，随着水温的升高，点火提前角应
A、增大 B、减少
41、怠速时，随着水温的升高，ISCV阀的开度应
A、增大 B、减少
42、怠速时，当水温过高，应
A、增大 B、减少
43、初级线圈的导通时间决定于。
A、转速 B、负荷 C、水温 D、蓄电池电压
44、当氧传感是输入电压为0.9V时，混合气。
A、浓 B、稀
45、当氧传感器输出电压小于0.45V时，ECL会 喷油量。
A、减少 B、增加
46、随着蓄电池电压的升高，应喷油量。
A、减少 B、增加
47、依次将ISCV阀步进电机的S1—S2—S3—S4与蓄电池负极连接，阀总应逐渐
A、伸出 B、收缩
48、永磁转子步进电机式ISCV阀，若转子和定子的磁极分为3对和6对，则每步为。
A、30° B、15° C、11.25° D、60°
49、电磁式高阻喷油器应用于
A、电流 B、电压
50、与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点是
A、不易堵 B、动态响应差 C、流量范围大 D、密封差
51、喷油器的无效喷油期主要受影响。
A、电压 B、电流 C、电阻
52、堵住油压调节器的真空管，系统油压会
A、升高 B、降低
53、氧传感器老化的原因是
A、Pb中毒 B、P中毒 C、排温过高
54、λ〉1时，TiO2氧传感器的输出信号电压 。
A、高 B、低
55、下列不属于ZrO2氧传感器的工作条件的是 。
A、水温大于60℃ B、传感器温度大于300℃ C、怠速 D、大负荷
56、关于翼片式空气流量传感器，哪一种是不正确的？
Ａ.进气阻力较小 Ｂ.测量的是空气体积流量
Ｃ.一般装有油泵开关 Ｄ.测量精确
57、在ESA控制系统中，实际点火提前角和 无关。
Ａ.进气量 B.蓄电池电压 Ｃ.水温 Ｄ.转速
58、1981年BOSCH公司研制的利用热线式空气流量传感器测量进气量的燃油喷射系统称为 。
Ａ. EEC—IV Ｂ. C—4 Ｃ. LH—Jetronic Ｄ. Motronic
59、1979年日产公司研制的能综合控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的系统称为 。
Ａ. ECCS Ｂ. TCCS Ｃ. C—4 Ｄ. Motronic
60、1978年，美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的微机控制系统，称为 。 Ａ. ECCS Ｂ. TCCS Ｃ. C—4 Ｄ. Motronic
61、1980年，丰田汽车公司开发成功了能综合控制点火时刻、爆震、空燃比、EGR和怠速，且具有自诊断功能的丰田计
算机控制系统，称为 。
Ａ. ECCS Ｂ. TCCS Ｃ. C—4 Ｄ. Motronic
62、水温传感器有故障时，会造成 。
Ａ. 排放失常 Ｂ. 爆震 Ｃ. BTDC小
63、进气温度传感器有故障时，会造成 。
Ａ. 排放失常 Ｂ. 爆震 Ｃ. BTDC小 D. 起动困难
64、节气门位置传感器有故障时，会造成 。
Ａ. 排放失常 Ｂ. 加速性差 Ｃ. BTDC小 D. 起动困难
65、空气流量传感器有故障时，会造成 。
Ａ. 油耗大 Ｂ. 爆震 Ｃ. BTDC小 D. 起动困难
66、下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力 。
A．燃油脉动阻尼器 B.过滤器 C. 喷油嘴 D. 燃油压力调节器
67、断开点火开关10min后，若系统油压偏低，当从新其动使油压达到规定值后，断开点火开关，
并用钳子夹住油压调节器回油管，若油压仍偏低，则说明 没有问题。
Ａ. 油压调节器 Ｂ. 喷油器 Ｃ.输油管 D. 油泵出油阀
68、断开点火开关10min后，若系统油压偏低，当从新其动使油压达到规定值后，断开点火开关，
并用钳子夹住油压调节器回油管，若油压仍偏低，则可能的原因是 。
Ａ. 油压调节器失效 Ｂ. 喷油器泄漏 Ｃ.滤清器堵塞 D. 油泵失效
69、断开点火开关10min后，若系统油压偏低，当从新其动使油压达到规定值后，断开点火开关，
并用钳子夹住油压调节器回油管，若油压正常，则说明 有问题。
Ａ. 油压调节器 Ｂ. 喷油器 Ｃ.输油管 D. 油泵出油阀{08年cts节气门匹配}.
70、向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是 。
A. 节气门位置传感器 B. 发动机转速传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 氧传感器
71、向ECU输入信号，实现超速断油控制的传感器是 。
A．节气门位置传感器 B.水温传感器 C. 曲轴位置传感器 D.进气压力传感器
72、下列说法正确的是 。
A．发动机转速升高，点火提前角应增大 B. 发动机转速升高，点火提前角应减小。
C. 发动机负荷大，点火提前角大 D. 发动机负荷小，点火提前角小
73、在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，
请问谁正确 ？
A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对