副处车补标准

篇一:《车补规定》

关于印发交通费用补助暂行规定的通知

所属各部门、项目部：

按照有限公司《关于公司总部交通费用补助暂行规定的通知》文件精神，结合的实际情况，经领导班子会议研究，并报公司批准，决定实行交通费用补助制度，具体规定如下：

一、补助范围及对象

在岗的正式员工

二、补助标准

（一）所长、书记、公司副总师：800元/月；

（二）工会主席、副所长、总工、总经：700元/月；

（三）高级主管、教授级高工：600元/月；

（四）部门主任、主管、高级师：550元/月；

（五）部门副主任、副主管、中级师：500元/月；

（六）主办：450元/月；

（七）业务员、初级师：400元/月；

（八）从事操作岗位的人员、实习期内员工：200元/月。

三、补助办法

（一）交通费用补助根据当月（上月26日至当月25日）考勤情况执行。当月出勤超过15天的（含15天）按全月标准发放；出勤不足15天的按半月标准发放，当月无出勤的不享受交通费用补助。调入或调出的员工，其调入、调出日期以人力资源部调令为准。借调人员的交通费用补助随工资关

系一起转入或转出。

（二）操作岗人员专职（不含兼职）从事管理工作的，参照相应的管理岗标准计算交通费用补助。管理工作包括担任项目部班子成员、项目部部门负责人和办事人员、工长、现场技术员、安全员、质检员和试验员。其中属于项目部班子成员的，参照主管标准执行；属于项目部部门负责人(每个部门限1人)的，参照副主管标准执行；其他从事管理工作的，参照业务员标准执行。

（三）有正式返聘手续的返聘人员参照业务员标准执行。

（四）员工的交通费用补助标准由人力资源部根据每月的考勤表建立个人台账。（见附件）

四、补助方式

（一）员工的交通费用补助按照“逐月累计、总额控制”的原则，采取凭正规票据报销的方式在规定标准和时间内进行报销。

（二）票据范围包括：交通费用、汽油费、车辆保险费、车船使用税、车位费、停车费、路桥费、汽车修理和保养费、车辆饰品费和配件费等。交通费用是指个人非因公出行的飞机票、火车票、汽车票和出租车票。

（三）票据应为正规发票，发票抬头（不含抬头的票据除外）须填写公司（中国水电基础局有限公司）全称，发票抬头凡是个人名字的不得作为报销依据。凡是已经作为财务附件报

销的车辆保险费发票，个人出现保险问题时单位不提供原始发票。

（四）员工的交通费用补助原则上每半年报销一次，1月份报销上年下半年的票据，7月份报销当年上半年的票据。当年个人报销的交通费用补助标准额度仅限于当年有效，剩余额度不滚存下年使用。

（五）交通费用补助由员工个人粘贴好票据，连同人力资源部提供的个人交通费用补助标准台账，交到或邮寄至财务管理部报销，财务管理部负责对交通费用补助的报销进行审核。{副处车补标准}.

五、其他

本制度自2011年1月1日起执行，由劳资财务部负责解释。

车补文件已经下发了，请大家按照车补文件中的要求准备好票据，并尽快送交到财务部，票据金额最好大于或等于自己的报销标准，财务只能按照票据和报销标准孰低的金额报销。

篇二:《车补管理办法》

车辆补贴管理办法

1、总则

为满足公司发展需要，提高工作效率，激励业务人员的积极性，经公司研究决定特制定本管理办法。

2、适用对象

2.1 公司市场营销部营销总监、营销经理、业务员、工程总监、工程监理、质检员岗位员工。

2.2 通过试用期，正式被公司录用。

2.3 由本人提出申请，业务员经营销经理和营销总监签字同意，经理及总监级别由总经理签字同意。

2.4 自购或公司资助购买汽车、电瓶车。 2.5 同时满足以上条件的员工。

3、补贴分类

3.1 车损补贴（简称车补） 3.2 汽油补贴（简称油补）

4、补贴标准

4.1 车补，汽车最高1000元/月。（简称标准A） 4.2 油补，最高0.5元/公里。（简称标准B） 4.3 油补，20元/户。（简称标准C） 4.4 车补，电瓶车300元/月。（简称标准D）

5、补贴计算办法 5.1 标准A 车补

5.1.1 原则：享受车损补贴，补贴实际金额与当月出勤挂钩。 5.1.2 计算方法{副处车补标准}.

5.2 标准B 油补

5.2.1 原则：油补与当月任务完成程度挂钩。 5.2.2 计算方法

5.3 标准C 油补

按当月实际监理户数计算，油补＝当月监理户数*20元

7、 汽车公里数确认

7.1 汽车公里数必须每天拍照上报，上班到公司拍第一张照，照片内容需显示公里数、日期和公司标志（可以是体现了店面特征的大门、墙面或其他建筑装饰）；下班离开公司时拍第二张照片，包含内容同上。

7.2 照片拍好后立即上传至人事行政部登记。人事行政部建立车辆公里数登记台账，月底汇总。如无图片，当天公里数不予计算。

7.3 如工作原因，上班或下班时不能拍到店面照片，同样需要拍有公里数及日期的照片，并由店面经理向人事行政部提供书面说明。

8、享受补贴人员职务或岗位发生变动时，补贴标准相应变动，如不再属于上述补贴范围，从次月起予以取消。

9、车辆补贴数据来源

9.1 出勤天数由人事行政部月底汇总确认。 9.2 公里数由人事行政部汇总确认。

9.3 当月任务完成程度由市场营销部在次月3日前提交至人事行政部。

10、发放方式

当月车辆补贴由人事行政部计算汇总，次月5日前报送至财务部，与当月工资一并发放。

11、享受车辆补贴人员原则上公司不再补贴交通费用。{副处车补标准}.

12、汽车使用过程中所需保险费、维修费、过路过桥、保养等费用由个人承担。

13、此管理办法从2015年2月1日起运用。2月8日正式上传公里数图片至微信或QQ，2月1日至7日公里数倒推平均值测算。

***公司

篇三:《车补管理制度》

私车公用补贴制度

一、总则

随着公司业务的发展和经营规模的扩大，对外经营工作和接待任务日益增加，交通工具在公司经营管理活动中的作用越来越明显。从提高办事效率等方面考虑，并根据公司的具体情况，促进公司业务更好地发展，同时考虑员工车主的切身利益，制定“私车公用”管理办法，具体规定如下： 二、“私车公用”原则

1．有利于公司对外业务的开展原则；{副处车补标准}.

2．有利于提高办事效率原则；

3．有利于提升公司形象原则。

三、适用对象

经过公司同意批准进行私车公用的人员或因工作需要经常外出的员工。

四、适用范围及补助标准额度

出差人员出差补助的规定

1.2员工出差应填写出差申请单，并按规定程度报批后，到财务部门预借差旅费。

1.3员工出差返回后，填写“差旅费”报销单，按规定的时间及审批手续到财务部门报销。

2、员工差旅费报销标准。

2.1员工出差分“长途和短途”两种，即当天能往返的为“短途”，出差时间在一天以上的为“长途”。

2.2出差地点区分为“市内”和“市外”两种，即呼和浩特所属区内的为“短途”，呼和浩特所属区外的为“长途”。

2.4出差补助标准

2.4.1员工短途出差视同出勤，不再享受出差补贴。

2.5员工出差交通报销标准：实报实销

3、员工差旅费报销规定：

3.1住宿费，出差住宿费报销标准：120（元/人/天），超标自付（如有特殊情况需总经理批准方可报销），节约归已。

3.2膳食费，出差膳食费报销标准：50（元/人/天），超标自付（如有特殊情况需总经理批准方可报销），节约归已。

3.4交际费用由领导核定填写报销单，经总经理批准方可报销。

财务报销程序及规定，

1、借款报销的审批权限

1.1公司员工因工出差借款或报销，由各部门经理审签后，报公司财务部门审核，并送公司总经理批准，方能借款或报销。

3.7员工出差返回后于5个工作日内报销，未按规定时间报销的，

财务部门应于当月工资中扣回预借的差旅费，待报销时再行支付。

3.8超过1个月以上的出差单据、假票据或不符合规则的票据，财务部门不予报销。

3.9财务部有权对不实的出差费用向员工出差居住地酒店直接查询，如有虚假行为公司将按情节轻重处罚

五、实施细则

3.1 车辆发生的费用应凭正式发票经审批后在财务部限额按月报销，全部费用均由个人先行支付。

3.4 实行私车公用的购车人，在工作时间内车辆应用于该部门的业务，其余时间由购车人自行支配使用，车辆在行驶过程中如产生交通事故由购车人承担全部责任，与公司无涉。

3.5

3.6 实行私车公用的购车人，如因公出呼和浩特本地，须预先提出申请，经批准后可报销过路过桥费及相应里程的汽油费。未经批准的异地出差所产生费用自行承担。

3.9 可报销的费用包括：①油费、②过路过桥费、③停车费、④正常修理及保养费。

3.10 费用较大的修理费、年费、保险费用可累积滞后报销，但不得提前报销和跨年度报销（除12月当月外）。 六、管理及费用补助办法

1、车辆在使用中购车人要严格遵守国家所有相关法律、法规，车辆出现任何的违章行为均由购车人自行负责，与公司无关。

2、补助实行实报实销，领取补助时须提供：1、正式发票（①油费、②路桥费、③停车费；④其他费用）和填写每月公里数、油耗表数字；2、出差登记表。

七、附则

本制度由人事行政部负责解释修改，经总经理颁发后生效。

篇四:《2016公车改革最新消息企业和事业单位车补如何发》

2016公车改革最新消息：企业和事业单位车补如何发？

2016-05-10 16:35 来源： 会计网

导读：企事业单位公车改革正式启动。根据意见要求，中央企事业单位公车改革在2016年年底前都会完成。那么，企业和事业单位车补如何发？

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昨日，国家发改委召开新闻发布会，新闻发言人赵辰昕表示，近期，中央公车改革领导小组印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》和《中央企业公务用车制度改革实施意见》，标志着企事业单位公车改革正式启动。

新京报记者注意到，两个意见的落款时间均为2015年12月29日。据了解，涉及的各部门单位在今年1月已经收到了文件。调查发现，一些事业单位早就开始进行公车改革，有些甚至已经完成。对此，相关人士表示，在文件公布之前，很多工作已经开始进行，比如文件在制定过程中就征求了很多意见。不过，总体改革进行是在文件印发之后。

根据意见要求，中央企事业单位公车改革在2016年年底前都会完成。相关人士表示，由于企事业单位很多已经市场化，其公车改革难度比党政机关要小一些，因此会进行得比较快，尤其是中央层面会进行得更快。

企业和事业单位车补如何发?

对于中央事业单位，公务交通费用报销额度及公务交通补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。

央企则分为两类，对于央企负责人，公务交通补贴标准上限由有关部门综合考虑所属中央企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定。

对于其他符合条件的人员，央企根据岗位特点和生产经营实际，在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定公务交通补贴标准，每月按标准发放公务交通补贴或按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。

据了解，目前一些完成车改的中央事业单位，其普通员工交通补贴在几百元不等;一些央企的员工表示，之前公司一直有交通补贴。对此，有关专家表示，由于企业情况不一样，目前的标准只是一个定性的规定，没有涉及具体金额的定量标准。接下来，中央企业的车补标准会由其主管部门，如国资委、财政部等研究具体的方案。对于之前有补贴的情况，在车改过程中也会规范。

篇五:《用餐 车补 电话补助》

员工电话补助交通补助用餐补助补充规定 根据实际工作需要，经总经理办公会研究决定，对集团公司员工电话补助、交通补助、用餐补助。作如下补充规定：

一、凡在集团公司上班的员工（包括借调人员）电话补助按下列标准执行。

集团公司董事长、总经理、常务副总据实报销，其他副总300元/月，处长150元/月，副处长130元/月，其他人员90元/月。电话补助费用由资金处统一支付。（无特殊情况不再另报通讯费），员工在中途有调离单位者，剩余话费由资金处负责在工资中扣除。{副处车补标准}.

二、凡在集团公司上班的员工（包括借调人员）有自备车者，在与集团公司综合处签订《用车协议》后，每车补助400元/月，本人公务用车集团公司不再另行派车。没有自备车者，副处以上每人补助400元/月，其他人员每人补助200元/月，作为上下班、公务交通费用补助。

三、凡在集团公司上班的员工（包括借调人员）用餐补助按标准执行。

集团所有员工220/月。

四、集团公司领导，各处室、各子公司负责人配备的公

务用车按2008年核定的年度费用标准执行（新车另定），超过规定标准者费用自理，对车辆的维修、加油、保险等费用仍由综合处统一定点管理。

五、各子公司可根据实际情况制定电话补助和交通补助用餐补助办法，报集团公司审批后执行。

六、本规定自2009年1月1日起执行，过去有关规定与本规定有抵触的，按本规定执行。

二〇〇九年五月二十二日

篇六:《2015年集团车辆补贴标准》

集团文件

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2015年度集团车辆补贴标准

集团公司各部门、各子公司：

1、目的：

为了优化公司车辆使用，提高车辆使用效率，经公司研究决定，明确车辆使用及其相关费用的处理，特制定本规则及标准。

2、适用范围：

集团范围内所有享受车辆补贴及公务车配用的人员。

3、定义：

3.1补贴是一种公司行为，是公司对员工在日常工作发生的耗费进行一定程度的资金补助，而非对其所发生全部耗费进行实报实销。

3.2补贴依据工作需要的原则，并非所有员工享受车辆补贴标准， 只有具有业务需要并参照职级才可享有相应补贴，涉及岗位主要有：集团领导、集团职能部门正副助、财务类、采购类、人力资源类、审计类岗位；子公司正副助、工程项目总、开发部负责人、工程部负责人、营销负责人以及因业务需要经常外出的人员。享受公务用车和油费补贴需遵守公司相关其他约束性要求。

3.3补贴车辆归属权：

自购自备车的员工，该车产权必须是本人，不符合车辆归属权规定的人员不予补贴待遇；

公司购置车辆，产权归公司所有。如因政策及历史原因，产权并未落户公司名称的公司车辆，产权依旧归公司所有，以车辆登记证书存档公司档案室为凭证。

4、补贴规定：

4.1 公司在职员工因工作需要，根据用车情况来核定全年里程数，核定百公里油耗，按均价每升7元一次性补贴汽油费，如油价上涨超过8元时，公司另行核定通知。员工在核定补贴标准范围内使用，超额油费自理。

4.2公司根据工作需要每年核定车贴人员名单，如员工岗位或工作内容发生变动后，将根据实际岗位重新核定补贴标准，公司鼓励享受车辆补贴岗位人员自行购车，可逐级报告集团行政人事部，报董事长批准执行。

4.3享受补贴待遇的人员，南通市以内外出办理公务，不可申请公务车。因公产生的过路费，停车费等费用按实际发生费用报销，报销时附领导签字。

4.4公司配备车辆和自备车的维修、保养、保险费等费用由车辆使用人承担。

5、车辆使用管理

5.1享受自备车辆补贴的员工，车辆必须为本人所用，不得私自外借。

5.2公司配车的车辆外借，必须事先告知行政人事部，经行政人事部同意后进行。

6、其他交通费规定

6.1除财务人员工作用车外，公司员工海门市内办事交通工具一律自备。已享受车贴的人员，不能再申请南通市内用车，申请南通市区内的用车，报行政人事部分管领导批示，南通市以外长途用车的，报集团分管副总裁批示；

6.2 公司所有员工到外埠办理公务，在非必要的情况下，为确保安全应搭乘公共交通工具，并参照相关的出差补助规定执行费用标准。

7、报销流程

7.1根据核定标准金额由行政人事部协助办理油卡充值，每一季度充值一次。报销发票抬头与实际使用单位一致，在实际使用人所在单位报支，财务审核票据是否合规；

7.2行政人事部（车队）详细记录车辆油卡充值明细台账，享受车辆补贴人员提供办理汽油充值卡相关信息，妥善保管加油卡，遗失不补。

8、本补贴标准从2015年1月1日起开始执行，由集团行政人事部负责解释。

9、赛城集团车辆补贴标准人员名单详见“附表1”。

二○一四年十二月二十九日

篇七:《2015广东事业单位热点之车改车补问题》

2015广东事业单位热点之车改车补问题

车补的发放固然重要，但公众更关心的是封存了的公车的去向，包括具体的封存标准，哪些公车被封存了，甚至被封存公车的具体数量和牌照号，都需要公开透明。这样可以方便公众监督，也可以杜绝封存公车被违规悄悄“解封”的可能。

中央机关车改方案的实施，随着2014年最后一个月的工资单中“车补”的出现，而得到顺利推行。据报道，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

此次中央车改的一个基本做法是“车上交发车补”，一手交车，一手发补贴。因此，除了少数单位确实没有准备好之外，大多数的机关都不想当车改的“落后者”。而对地方车改来说，还有将近一年的时间准备，可能谁都不想率先公布车改方案，而一旦公布了车补的金额，就会成为别的地方的参照标杆。所以，地方车改可能很难做到像中央机关那样整齐划一，会有一个陆续出台的过程。

车补直接进工资条更加方便

此次中央机关车改方案已经出现了几个足以影响地方车改推行的内容。

一是车补就是三等，局级、处级、科级，没有正副之分，这在客观上会增加车改的成本。由于科级每月500元，局级每月1300元，社会上出现了“苦了科员肥了领导”的说法。我想这也不是绝对的，不妨从三个角度分析一下，第一，科员往外跑的几率会越来越少，一般性的文件可以通过网络传送，机要件有机要通信用车，这是不要科员花钱的。

第二，有车的处长副处长科长开车带着科员外出开会，我想不会要科员掏钱吧。

第三，车补随级别提高，也是一种相对的合理。在车补这个问题上，还有就是已经改的地方如何“降贴”“软着陆”的问题 。笔者曾经提过 ，车改的阻力之一来自车改区，因为车改区的车补普遍比较高 。比如温州的处级干部每月最高的车补有3100元 ，现在最高为1040元。但这是没有讨价还价的余地的。

二是车补直接进工资条，这是没有想到的。原来还设想像有的地方一样，如杭州，发市民卡，只能用于加油、修车、打的、坐公交等交通费用。现在直接进工资条，简单多了。

三是有的部门明确规定，有专车的只是在职的副部级及以上的官员与退休的正部级干部，其他的包括退休的副部级干部都没有专车，但是，我还是不清楚退休的副部级干部用车如何解决?是也发车补呢?还是电话约车?如果是后者，就应该给老干部留几台车。退休的副省级干部在全国不是一个小数字，希望有一个制度上的明确规定。 公布封存公车的去向更重要

当然，发车补立马可以减少公务交通开支，也相信官员拿了车补之后，会考虑采用更为务实的方式出行。但是，另外两大难题还在等待解决，一是现有公车怎么办，二是庞大的司机队伍怎么办。

按照2013年的厉行节约条例的规定，现有公车一律通过专业机构评估、拍卖来处理，一个地方公平处理起来还比较容易，要做到全国各地都一律平等，无疑是一场硬战。一方面要公平公正公开，接受各方面的监督，另一

方面也要采用网络拍卖等方式，提高效率。同时，公车在等待过程中也会有一定的损耗，至少要半个月启动一次。对于司机队伍只能采用分类分流的方式，必要的财政代价是必需的。

车补的发放固然重要，但公众也关心封存了的公车的去向，包括具体的封存标准，哪些公车被封存了，甚至被封存公车的具体数量、牌照号以及具体处理办法，都需要公开透明。这样可以方便公众监督，立信于民，也可以杜绝封存公车被违规悄悄“解封”的可能。

应看到，中央层面公车封存和补贴发放工作完成后，中央国家机关的公车改革进入了实际操作阶段，各地的公车改革也将加速进行。公车的封存和车补的发放并不意味着车改的完成，而应看作是一个新的开始，公车的去向还应该进一步透明化，方不违车改的初衷。

篇八:《2015广东事业单位热点之车改车补问题》

2015广东事业单位热点之车改车补问题

【中公教育专家认为】车补的发放固然重要，但公众更关心的是封存了的公车的去向，包括具体的封存标准，哪些公车被封存了，甚至被封存公车的具体数量和牌照号，都需要公开透明。这样可以方便公众监督，也可以杜绝封存公车被违规悄悄“解封”的可能。

中央机关车改方案的实施，随着2014年最后一个月的工资单中“车补”的出现，而得到顺利推行。据报道，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

此次中央车改的一个基本做法是“车上交发车补”，一手交车，一手发补贴。因此，除了少数单位确实没有准备好之外，大多数的机关都不想当车改的“落后者”。而对地方车改来说，还有将近一年的时间准备，可能谁都不想率先公布车改方案，而一旦公布了车补的金额，就会成为别的地方的参照标杆。所以，地方车改可能很难做到像中央机关那样整齐划一，会有一个陆续出台的过程。

车补直接进工资条更加方便

此次中央机关车改方案已经出现了几个足以影响地方车改推行的内容。

一是车补就是三等，局级、处级、科级，没有正副之分，这在客观上会增加车改的成本。由于科级每月500元，局级每月1300元，社会上出现了“苦了科员肥了领导”的说法。我想这也不是绝对的，不妨从三个角度分析一下，第一，科员往外跑的几率会越来越少，一般性的文件可以通过网络传送，机要件有机要通信用车，这是不要科员花钱的。

第二，有车的处长副处长科长开车带着科员外出开会，我想不会要科员掏钱吧。

第三，车补随级别提高，也是一种相对的合理。在车补这个问题上，还有就是已经改的地方如何“降贴”“软着陆”的问题 。笔者曾经提过 ，车改的阻力之一来自车改区，因为车改区的车补普遍比较高 。比如温州的处级干部每月最高的车补有3100元 ，现在最高为1040元。但这是没有讨价还价的余地的。

二是车补直接进工资条，这是没有想到的。原来还设想像有的地方一样，如杭州，发市民卡，只能用于加油、修车、打的、坐公交等交通费用。现在直接进工资条，简单多了。

三是有的部门明确规定，有专车的只是在职的副部级及以上的官员与退休的正部级干部，其他的包括退休的副部级干部都没有专车，但是，我还是不清楚退休的副部级干部用车如何解决?是也发车补呢?还是电话约车?如果是后者，就应该给老干部留几台车。退休的副省级干部在全国不是一个小数字，希望有一个制度上的明确规定。 公布封存公车的去向更重要

当然，发车补立马可以减少公务交通开支，也相信官员拿了车补之后，会考虑采用更为务实的方式出行。但是，另外两大难题还在等待解决，一是现有公车怎么办，二是庞大的司机队伍怎么办。

按照2013年的厉行节约条例的规定，现有公车一律通过专业机构评估、拍卖来处理，一个地方公平处理起来还比较容易，要做到全国各地都一律平等，无疑是一场硬战。一方面要公平公正公开，接受各方面的监督，另一

方面也要采用网络拍卖等方式，提高效率。同时，公车在等待过程中也会有一定的损耗，至少要半个月启动一次。对于司机队伍只能采用分类分流的方式，必要的财政代价是必需的。

车补的发放固然重要，但公众也关心封存了的公车的去向，包括具体的封存标准，哪些公车被封存了，甚至被封存公车的具体数量、牌照号以及具体处理办法，都需要公开透明。这样可以方便公众监督，立信于民，也可以杜绝封存公车被违规悄悄“解封”的可能。

应看到，中央层面公车封存和补贴发放工作完成后，中央国家机关的公车改革进入了实际操作阶段，各地的公车改革也将加速进行。公车的封存和车补的发放并不意味着车改的完成，而应看作是一个新的开始，公车的去向还应该进一步透明化，方不违车改的初衷。

篇九:《车辆补助标准》

私家车辆补助方案

目的：为提高工作效率，解决员工车辆使用问题，明确员工自备车辆的补贴标准，经公司总经理室研究决定，特制定本办法。

一、 适用范围

本办法的实行范围仅限于公司正式聘用员工，有驾驶执照并经总经理室审批通过，符合享受本办法的员工，特殊人员或特殊情况，由总经理室决定。

二、 补贴标准

1、凡属本办法适用范围的人员，补助标准由公司根据不同职务、岗位及车辆实际使用情况分别确定，每人每月按照确定的定额享受补贴报销。

2、公司副总经理以上级别人员按照油票总额90%报销。

3、部长级别人员及总经理助理按照油票总额80%报销。

4、副部长级别人员按照油票总额70%报销。

5）财务总监: 当月油票总额80%报销，三家公司平均分摊。

特殊岗位：

6）出纳每月按照油票总额500元报销。

7）人力资源主管每月按照油票总额600元报销。

8）刘伦勇：每月按照油票总额报销80%，公司与铣刨机班组各承担40%。

9) 项目经理每月按照70%报销。

10）经营部内勤、财务统计、会计每月补助300元，油票报销。

11）办公室文员每月补助100元，油票报销。

12）每月采取油票报销，若当月金额大于报销标准，按照补足标准报销。若当月金额小于报销标准，按照实际油票金额报销。

13）以上实行一次包干，公司不再为员工购买车辆保险，员工自行购买车辆保险；每年员工必须提供车辆保单复印件公司备案，若不提供的员工公司取消车补。

12)以上补贴标准主要用于员工在大成都市区范围用车补贴{副处车补标准}.

三、油费补贴管理

1、如到大成都市区以外或到其他省市出差用车，在出车前应填写派车记录单（附表1在出车过程中详细写明用车事由、车程、油耗等），经总经理审批后到综合部备案，回公司后凭发票及派车单办理报销审批手续。

2、费用补贴的参考标准：

排量2.0L（含）以下的按9L/百公里，2.0L以上的按11L/百公里计算；油价按社会公布的最新汽油零售价格XXX元/L计算。

3、享受车辆补贴的员工，必须确保车辆为本人上下班及公务使用，不得私自外借（工作需要除外），特殊情况需向综合部备案，否则公司将取消该员工的补贴。

4、已享受费用补贴的员工，如职级或岗位变动，车辆油费补贴标准自变动之日起，重新核定补贴标准，并于次月开始按新标准给予补贴。

5、公司补贴车辆及员工自备车辆发生的交通责任事故，公司不承担任何责任。与交通事故相关的其它