第一篇、基本回路实训---- 速度控制回路2
双作用气缸双向调速回路实训心得
第二篇、气动传动实验指导书-实验一双作用气缸的换向回路
双作用气缸双向调速回路实训心得
．适用于机械类各专业
气压传动实验指导书
编写 李晓华
河南工业大学机电工程学院
2007年 9 月
实验一 双作用气缸的换向回路
一、实验目的
1、初步了解和熟悉双作用气缸、单向节流阀、双气控二位五通换向阀、手动（人控）二位五通换向阀、三联件等气动元件的结构、性能和气动方向控制回路的设计方法。
2、练习本实验设备的使用及接线方法。
3、进一步学习领会气动方向控制回路的原理。
二、预习要求
复习本实验指导书中附录部分的内容。
三、实验设备及器材
1、XIOU.com气动实验台。
2、空气压缩机。
3、双作用气缸、单向节流阀、双气控二位五通换向阀、手动（人控）二位五通换向阀、三联件。
四、实验原理
1、气动方向控制回路是通过控制气缸进气方向，从而改变活塞运动方向的回路。图2—1是用双气控二位五通换向阀控制双作用气缸伸、缩的回路。在回路中，通过对换向阀左右两侧分别加入输入控制信号，使气缸活塞杆伸出和缩回。当左位加了控制信号后，气缸活塞杆伸出；控制信号一旦改为右位接入，不论活塞运动到何处，活塞杆立即退回。在实际使用中必须保证信号有足够的延续时间，否则会出现事故。
2、双作用气缸的换向回路如图1—1所示：
五、实验步骤
1、按图1—1（双作用气缸的换向回路）依次连接各气动元件。
2、仔细检查回路，确保实验回路的连接无误后，先将空气压缩机出气口的阀门关闭，接通电源，待气源充足后，打开阀门使用。
3、通过调节装在气缸进出气孔处的单向节流阀，调节气缸的动作速度。使气缸动作平缓，实验现象明显。
4、对换向阀左右两侧分别加入输入控制信号，观察气缸活塞杆的伸出和缩回。
六、注意事项
1、本气动实验台采用插入式管接头。使用时，先将接头体固定，把需用长度的管子垂直切断，修去切口毛刺，将管子插入接头内，使管子通过弹簧片和密封圈达到底部，即可牢固地连接、密封。拆卸管子时，用手将管子向接头里推一下，然后向里推压顶套，即可拔出管子。
2、注意单向节流阀的连接方向。
3、实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
4、此回路中不允许双气控换向阀两边同时加等压控制信号。
5、工作状态下，不要插拔回路中的气管；如果要拆卸或改建回路，先将空气压缩机出气口的阀门关闭，排净回路中的残余气体，再重新搭建。
6、实验完毕，气管、气管塞头及各元气件放回原位。
七、总结要求
1、试述此气动回路的工作原理并画出原理图。双作用气缸双向调速回路实训心得
2、讨论如何实现双作用气缸的换向，并指出在换向过程中起关键作用的阀体及其结构特点。
3、列出所有气动元件的功能，分析实验现象，简述心得体会。
4、编写实验报告。
实验二 双作用气缸的速度控制回路
一、实验目的
1、熟悉掌握各报动元件的性能、搭接方法，掌握设计简单气动回路的方法。
2、深入理解速度控制回路的控制原理。
二、预习要求
复习本实验指导书中附录部分的相关内容。
三、实验设备及器材
1、XIOU.com气动实验台。
2、空气压缩机。
3、双作用气缸、单向节流阀、双气控二位五通换向阀、手动（人控）二位五通换向阀、三联件。
四、实验原理
1、实验回路为排气节流调速方式，是利用两个单向节流阀来实现气缸活塞杆的伸出和退回的两个方向的速度控制，气流经单向阀进气，通过节流阀节流排气。调节单向节流阀可以改变气缸伸出及缩回的两个运动方向上的动作速度。从而使气缸运行较为平缓。
2、双作用气缸的速度控制回路如图1—2所示。
五、实验步骤
1、按图1—2（双作用气缸双向调速回路）依次连接各气动元件。
2
、仔细检查回路，确保实验回路的连接无误后，先将空气压缩机出气口的
第三篇、双作用气缸的速度控制
双作用气缸双向调速回路实训心得
双作用气缸的速度控制
教学目标：
1、 知识与技能 1）、掌握各元件的名称、符号、功用； 2）、读懂原理图，并利用原理图连接气路； 3）、通过气路连接、控制，了解元件的工作原理； 2、过程与方法：
首先讲解各元器件的名称、符号、功用和原理图；其次通过老师的连接演示，启发学生；然后由学生自己动手进行气路连接和操作，通过实验由学生自己分析实验现象，进行总结。
3、 情感态度价值观：
培养学生分析问题，解决问题的能力。
教学重点：
1、 各元器件的名称、符号、功用； 2、 气路连接 3、 现象分析
教学难点：
气路连接及现象分析
教学方法：
讲授、演示、实操
课时安排：
2课时
课前准备：
各实验实训用元件
教学过程：
1
课堂小结：
这一节主要实验了双作用气缸的速度控制，在这里要注意各元器件的功用、符号、名称
作 业：
实验报告一份
板书设计：
一、实验目的： 二、实验元件： 三、实验原理图：
四、实验步骤： 五、实验现象记录：
1、 刚开始通气时，气缸如何动作？
2、 分别按下按钮常闭阀1和2，气缸如何动作？ 3、 分别调节单向节流阀1和2，气缸动作有何变化？ 六、现象分析：
2
双作用气缸的与逻辑功能控制
教学目标：
2、 知识与技能 1）、掌握各元件的名称、符号、功用； 2）、读懂原理图，并利用原理图连接气路； 3）、理解与逻辑功能； 2、过程与方法：
首先讲解各元器件的名称、符号、功用和原理图；其次通过老师的连接演示，启发学生；然后由学生自己动手进行气路连接和操作，通过实验由学生自己分析实验现象，进行总结。
4、 情感态度价值观：
培养学生分析问题，解决问题的能力。
教学重点：
4、 各元器件的名称、符号、功用； 5、 气路连接 6、 现象分析
教学难点：
气路连接及现象分析双作用气缸双向调速回路实训心得
教学方法：
讲授、演示、实操
课时安排：
2课时
课前准备：
各实验实训用元件
教学过程：
3
课堂小结：
这一节主要实验了双作用气缸与逻辑控制，在这里要注意各元器件的功用、符号、名称
作 业：
实验报告一份
板书设计：
一、实验目的： 二、实验元件： 三、实验原理图：
四、实验步骤： 五、实验现象记录：
1、 刚开始通气时，气缸如何动作？
2、 分别按下按钮常闭阀A和B，气缸如何动作？ 六、现象分析：
课堂反思：
4
双作用气缸的或逻辑功能控制
教学目标：
1、知识与技能 1）、掌握各元件的名称、符号、功用； 2）、读懂原理图，并利用原理图连接气路； 3）、理解梭阀、杠杆滚轮常闭阀功能； 2、过程与方法：
先讲解，再试验，后分析。
3、情感态度价值观：
培养学生分析问题，解决问题的能力。
教学重点：
1、 各元器件的名称、符号、功用； 2、 气路连接 3、 现象分析
教学难点：
气路连接及现象分析
教学方法：
讲授、演示、实操
课时安排：
2课时
课前准备：
各实验实训用元件
教学过程：
5
第四篇、气动技术 双作用气缸的换向回路
双作用气缸双向调速回路实训心得
（单/双作用）气缸的换向回路
《液压与气动》实验室
盐城机电高等职业技术学校机电工程系
李俊
气动的含义及运用
视频：
1、《仿生气动学》
2、《气动避震装置》
气动
气压系统的工作原理是利用动机输出的机械能转变为空气的压力能，然后在的控制和辅助元件的配合下，通过能转变为2
气动元件
气泵
Page 3
无需电源的柴油机气泵（供野外工作）
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气动三联件
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第五篇、气压传动实训心得
双作用气缸双向调速回路实训心得
液压实训心得
去除其中灰尘和水分。 由 于空气本身没有润滑性,因而气压传动系统中必须对气压传动元件进行供油润滑, 如加油 雾器等装置进行润滑。 3、输出力小。 由于工作压力低(一般低于0.8mpa),因而气压传动系统输出力小, 一般限制为20~30kn。 在相同输出力的情况下,气压传动装置比液压传动装置尺寸大。 4、 排放空气的噪声大。 气压传动系统排放空气时,需加消声器。 上面就是我为大???介绍的液压传动和气压传动的优点与缺点。 通过这两周的实习,我初步的了解了液压传动和气压传动的特性, 并且完成了单作 用、双作用气缸的调速回路的连接与调试以及多个回路的连接与调试, 让我更熟练的掌握 了液压传动和气压传动的连接方法和技能。 让我们也收获了很多的知识,这也将会指导我 们在今后的工作当中不断进步篇二：液压实训心得
液压实训心得体会
为期一周的液压回路实训就这样结束了，但是通过这次实训我对液压回路及组件有了一个很深的认识，通过不断地练习使我不仅把理论和实践紧密的结合起来，了解工作原理。也提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为液压回路不是一个人就能随便能安装得起来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
我想不仅仅是这些了。在这次实训过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，通过实训我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！
同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性，为以后
的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让自己的能力得到完善，从而了解团结合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不仅如此，我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解，不再只是个门外汉，我们的学习已经步入正轨，在一步步的走向更加深入的知识
领域，为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。
本周的实训非常有意思，我深刻的了解到液压传动和气压传动
的特性，并且完成了单作用、双作用气缸的调速回路的连接与调试以及多个回路的连接与调试，让我更熟练的掌握了液压传动和气压传动的连接方法和技能。让我也收获了很多的知识，这也将会指导我在今后的工作当中不断进步。
最后，感谢温老师在这次试训过程中对我们的精心教导。篇三：液压与气动技术专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》
液压与气动技术岗位工作实习期总结
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结液压与气动技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在液压与气动技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工
作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合液压与气动技术岗位工作的实际情况，认真学习的液压与气动技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在液压与气动技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在液压与气动技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对液压与气动技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据液压与气动技术岗位工作的实际情况，结合自身的
优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成液压与气动技术岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到液压与气动技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对液压与气动技术岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
第六篇、液压实训心得
双作用气缸双向调速回路实训心得
液压实训心得体会
为期一周的液压回路实训就这样结束了，但是通过这次实训我对液压回路及组件有了一个很深的认识，通过不断地练习使我不仅把理论和实践紧密的结合起来，了解工作原理。也提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为液压回路不是一个人就能随便能安装得起来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
我想不仅仅是这些了。在这次实训过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，通过实训我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！
同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性，为以后
的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让自己的能力得到完善，从而了解团结合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不仅如此，我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解，不再只是个门外汉，我们的学习已经步入正轨，在一步步的走向更加深入的知识
领域，为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。
本周的实训非常有意思，我深刻的了解到液压传动和气压传动
的特性，并且完成了单作用、双作用气缸的调速回路的连接与调试以及多个回路的连接与调试，让我更熟练的掌握了液压传动和气压传动的连接方法和技能。让我也收获了很多的知识，这也将会指导我在今后的工作当中不断进步。
最后，感谢温老师在这次试训过程中对我们的精心教导。
第七篇、气动实验指导书
双作用气缸双向调速回路实训心得
广东省核工业华南高级技工学校
气 动 实 习 指 导 书
机械综合教研组
目 录
课题一 单双作用气缸的换向回路………………… 4 课题二 单作用气缸的速度调节回路……………… 6
课题三 单作用气缸的速度调节回路………………课题四 速度换接回路和互锁回路…………………课题五 双缸顺序动作回路…………………………课题六 三缸联动回路………………………………课题七 计数回路……………………………………课题八 逻辑阀的运用回路…………………………课题九 双手操作回路………………………………
10 13 16 18 20 22 24双作用气缸双向调速回路实训心得
气压传动实验
注意事项
1 实验的过程中注意稳拿轻放防止碰撞。
2、做实验之前必须熟悉元器件的工作的原理和动作的条件；掌握快速组合的方法，禁止强行拆卸，禁止强行旋扭各种元件的手柄，以免造成人为损坏。 3、实验中的行程开关为感应式，开关头部离开感应金属约4mm即可感应发出信号。
4、禁止带负载启动（三联件上的旋钮旋松），以免造成安全事故。 5、实验时不应将压力调的太高(一般压力约0.3 — 0.6Mpa左右)。双作用气缸双向调速回路实训心得
6、使用本实验系统之前一定要了解气动实验准则，了解本实验系统的操作规程，在实验老师的指导下进行，切勿盲目进行实验。
7、实验过程中，发现回路中任何一处有问题，此时应立即关闭泵，只有当回路释压后才能重新进行实验。
8、实验台的电器控制部分为PLC控制，充分理解与掌握电路原理（见附录图），才可以对电路进行相关联的连接。
9、验完毕后，要清理好元器件；注意好元件的保养和实验台的整洁。
课题一 单双作用气缸的换向回路
实验目的：
了解单向节流阀、二位三通电磁换向阀的工作原理 分析单双作用气缸换向气动回路图 独立动手搭建回路并进行动作过程的操作 教学方法：
理论教学、实践教学、任务驱动法 教学设备：
气动实验台、单双作用气缸、二位三通电磁换向阀、二位五通单电磁换向阀、节流阀 实习场所：
气动实验室 教学内容：
单作用气缸的换向回路 1、实验原理图：
2、实验步骤:
① 依据本实验的要求选择所需的气动无件（单作用气缸［弹簧回位］、二位三通电磁换向阀、三联件、长度合适的连接软管）；并检验元器件的实用性能是否正常。
② 看懂原理图，按照原理图搭接实验回路。
③ 将二位三通单电磁换向阀的电源输入口插入相应的控制板输出口。 ④ 确认连接安装正确稳妥，把三联件的调压旋钮放松，通电，开启气泵。待泵工作正常，再次调节三联件的调压旋钮，使回路中的压力在系统工作压力以内。
⑤ 当二位三通电磁换向阀通电时，左位接入，气缸左腔进气，气缸伸出，失电时气缸靠弹簧的弹力返回（在缸的伸缩过程中通过调节回路中的单向节流阀可以丛容的控制气缸的动作快慢）。
⑥ 实验完毕后，关闭泵，切断电源，待回路压力为零时，拆卸回路，清理元器件并放回规定的位置。
双作用气缸的换向回路 1、实验原理图:
第八篇、YUY-19X便携式气动实训箱
双作用气缸双向调速回路实训心得
YUY-19X便携式气动实训箱
一、设备概述
本实训箱主要由铝合金机箱、各种小型标准工业气动元件、电气控制部分、等组成，结构紧凑、轻便实用。学生可自主搭接气动回路和电气控制回路。能开设气动元件和电气元件的识别、压力控制回路、方向控制回路、速度控制回路、顺序动作回路等实训项目。可带进教室作演示实验，适合职业院校液压与气动传动技术等课程的实训教学需要. 微型空气压缩机(客户自备)， 供电电压：三相五线 AC 220 V±5%，50Hz；
控制电压：DC24V；◎ 工作环境温度：－5℃～40℃； 安全保护措施：安全性符合相关的国标标准； 外形尺寸（长×宽×高）：550mm×350mm×260mm； 二、气动基本实训回路 1、单作用气缸的换向回路 2、双作用气缸的换向回路 3、单作用气缸速度控制回路 4、双作用气缸单向调速回路 5、双作用气缸双向调速回路 6、速度换接回路 7、缓冲回路
8、二次压力控制回路 9、单缸连续往复动作回路 10、卸荷回路
11、快速排气阀应用回路