新疆到北京高速公路什么时候通车

第一篇 新疆到北京高速公路什么时候通车《2016参加新疆班学习培训情况的总结报告》

天津大学，我曾经来过

－－参加天津大学新疆班学习培训情况的总结报告

2016年10月21日至2016年1月20日，按照自治区党委组织部、自治区经信委和交通运输厅政治部的安排，我有幸参加了天津大学第三十二期新疆干部培训班培训。

一、培训班的基本情况

天津大学新疆干部培训班是一个历史悠久的新疆干部培训班，开办于上世纪九十年代，最初培训班每期一年，结业颁发相当研究生学历证书，后来改为每期三个月，每年春、冬两季各举办一期。第三十二期新疆干部培训班共有学员40人，厅局机关和地州市学员各占一半，女学员4名，少数民族学员8名，处级干部6名，副处级干部33名，科级干部1名（自治区党委组织部跟班学员），自治区党委组织部、经信委各选派了一名学员跟班参加培训，学员来自各行各业、全疆各地。班委、党支部委员会设书记、班长1人，副书记、副班长1人，生活、宣传文体、学习委员各1人。全班分4个小组，每个小组设组长1名、信息员1名。

二、对培训班的体会和感受

自治区党委组织部、自治区经信委和天津大学的各级领导十分关心和重视第三十二期新疆班。正式赴天津大学培训前，10月20日在自治区经信委召开了培训班行前动员会，自治区党委组织部副部长库尔玛什同志专程到会并做了重要讲话，对学员提出了希望和要求。10月21日，全体学员统一乘坐航班抵达天津大学。10月22日，天津大学管理学部举办培训班开班典礼，校党委书记刘建平同志亲自到会并讲话。培训期间，自治区经信委副主任卡宾同志利用到北京出差之机，专程到培训班听课、看望学员、与学员座谈交流，了解培训班学习、生活情况。

课程安排合理，老师认真负责。培训班共开设16门课程，其中公共管理、组织行为学、行政法规和物权法、人力资源管理、国际金融五门20个学时以上的课程为考试课程，课程结束后授课老师亲自出题进行考试，试题类型有填空、选择、判断、简答、论述等。其他11门课程为讲座类课程，分别是：观念创新与发展、宏观经济走向及政策分析、我国区域经济发展现状问题和对策、危机管理、经济法、公共政策分析、财务管理、经济发展与管理变革、中小企业融资创新、管理学前沿讲座、交通可持续发展。这些课程的设置，符合当前党政领导干部工作的实际和需要，符合领导干部提高综合素质、领导能力的需要。老师对教学非常认真。很多课结束时，老师觉得时间有限，想讲的内容来不及讲，留下深深的遗憾，同学们也觉得意犹未尽。个别老师（组织行为学周刚老师）觉得学员兴趣浓厚、认真专注，主动要求追加了半天课程。老师所讲的内容囊括最新的前沿知识，既有思想高度，又有现实意义，既有理论阐述，更有大量的案例事实加以佐证，与学员充分互动，深入浅出，生动具体。大多老师多年为新疆班授课，有专门课件，但只用来提纲挈领、列举重点文字和图表，没有一位老师照本宣科。老师们在课堂上旁征博引，信手拈来，谈笑风声，寓教于乐，风格各异，精彩纷呈，引人入胜，体现出大家风范，让人经久难忘。

结合所学内容安排参观考察，与课堂教学联系紧密。培训期间，自治区党委组织部、经信委和天津大学穿插安排了赴珠三角经济带、海西经济开发区等外出学习考察和环渤海经济带、天津市滨海新区、天津市城市规划展览馆等周边短途考察。这些考察内容与课堂教学的内容联系紧密，比如珠三角和环渤海经济带，是区域经济学中讲到的我国区域经济发展的三个经济增长极--珠三角、长三角、环渤海经济带之二，带着所学知识实地考察、印证、见闻，增强了联系实际的思考和理解，开阔了眼界和思维，效果很好。

三、学习的收获

三个月的培训充分、系统、全面，是一次真正意义的加油充电。过去参加过不少培训，但多为部门行业、组织部门举办的短期培训班，也利用各种机会聆听过不少领导、专家的讲座。这些培训学习，受时间、师资等方面的限制，内容松散、零碎，不系统、不深入，还有一些偏重于对某些工作的实用性、操作性培训。很多培训当时眼前一亮、灵光一现，经过时间的洗刷，又成为过眼烟云。

与以往的培训相比，这次培训我有三点主要体会。一是培训时间充分。培训时间不等于培训质量，但是没有足够的时间做保证，培训就难以充分、全面、系统、深入，就只能蜻蜓点水，走马观花，隔靴搔痒，只见树木不见森林，只知其然不知其所以然。只有有了足够的时间，才能充分地安排学习内容，老师才有足够的时间讲深、讲透、讲系统、讲全面。巧媳妇难为无米之炊，大学里缺的不是米，而是足够的机会和平台。二是培训层次高。天津大学是中国近代第一所大学，是“985”、“211”工程重点大学，天津大学管理学院是中国第一批管理学院，在全国大学管理专业排名中名列前茅，2016年最新排名位居第一。给我们授课的16位老师是管理学部的骨干老师、学科领域的领军人物，大多都是博士生、硕士生导师，有9位教授、5位副教授、1位讲师。三是在大学的校园氛围中，能够真正放松身心、安心学习、潜心思考。三个月的时间里，每天与名家、大师为友，沉浸在知识的海洋里，每天面对年轻的面孔，处处感受青春的气息，不仅为学习培训营造了浓厚的氛围，也是对思想和灵魂的熏陶和感染。与善人居，如入芷兰之室，久而不闻其香，则与之化矣，三个月的培训，从对校园的陌生、新鲜到熟悉、习惯，我完全融入了其中。

三个月的培训，精神和思想上受到洗礼，知识和见识摄入、增长。三个月的培训，面对海量的知识信息，每天顿悟、深思、启发、震憾，是我的常态。区域经济学课程深入浅出地阐释了经济学的经典理论，在此基础上，清楚地勾勒了中国区域经济发展的战略布局，使我在世界、中国经济发展的背景下对新疆经济发展有了更加深刻的理解和认识。公共管理、组织行为学课程给我以许多从事领导工作、搞好管理的启示与思考。行政法规和物权法课程大大增长了我的的法律知识，对于我在行政执法单位的工作大有裨益。人力资源管理课使我进一步认识到了人力资源管理不是平时理解的干部人事工作，而是一个事关组织生存发展的宏大命题。最意想不到的是培训班安排了财务管理的课程，这是我第一次接受财务知识的培训，而授课老师赵息老师教授、博士生导师、中国会计学会高等工科院校会计学分会常务理事的一系列闪光头衔，更让我这个财务工作完全的门外汉、小学生感到受宠若惊。相对于博大精深的财务管理知识来说，三天的培训时间微不足道，然而赵息老师争分夺秒，精心撷取精华和重点，给我们讲完了资产负债表、利润表和现金流量表的阅读和分析。无论是赵息老师高超的专业水准，还是她不遗余力、诲人不倦的师德风范，都让我觉得感人至深、难得之极。

课堂上我认真听讲和记录，把有想法的地方标注出来，晚上认真梳理，整理成文字。三个月的时间，我记满了三个笔记本，写下了九万多字、一百篇文章。这些文字，有些是对课堂内容的思考，有些是对所见所闻的感悟，有些是对党的最新方针政策的理解，有些是触景生情的文字寄托，认识未必到位、观点未必准确、文字未必流畅，但都是自己所思、所悟、所感的真实表达。其中有一些个人情感的文字。中国共产党员、领导干部应该是坚强的化身、理智的代表，但是中国共产党员、领导干部不应该是一块铁板、一身冷血，中国共产党员、领导干部也应该是有血有肉、有情有义的典范，是真实地生活在人间、深深热爱生活的普通人。鱼水情深，带着对人民群众的深厚感情去做工作。为什么我的眼里常含泪水，因为我对这土地爱的深沉。一个没有感情和激情、连生活都不热爱、什么时候都一脸冰霜的人，怎么可能热爱工作、热爱人民，怎么才能让人民相信你、接近你？又如何能够带着对人民群众的深厚感情去工作？从毛泽东主席畅游长江在大江大河中展示真实的自我，到习近平总书记与普通群众一起买包子吃包子，面对群众脸上流露出真实、平和、亲切的表情，难道不都是作为有血有肉的普通人的朴素感情的真实表达吗？吃百姓之饭，穿百姓之衣，莫道百姓可欺，自己也是百姓。自己也是百姓，我想，共产党员、领导干部，不仅穿衣吃饭也是百姓，真性真情上，也和百姓一样。

四、几点想法

（一）交通运输系统应在现有基础上，着眼于提高培训的层次和质量，加强与兄弟省市区及院校合作，举办高质量的中长期培训班。如果说短期培训具有较强的针对性和实用性的话，那么，中长期的培训则对干部综合素质的提升，具有系统性、全面性和决定性的作用。交通运输厅系统应在积极争取组织部门培训班名额、积极参加交通运输部西培项目培训等培训班的基础上，充分挖掘和利用厅系统自身的资源，采取与一些知名院校联办等形式，有选择地自主举办一些数量精、质量高的综合类中长期培训班，长期坚持，打造新疆交通运输系统干部教育培训的品牌和精品。

（二）应着眼于培养复合型人才，提高领导干部综合素质，加强系统行业干部综合素质和能力的培训提高。新时期党对领导干部的要求是具有复合知识、具备综合能力。实际工作当中，无论进行综合管理，还是负责业务工作，领导干部的综合素质都非常重要。眼界开阔、经历丰富、知识全面的干部，思考问题的层次，理解政策的能力，化解矛盾的水平一定更高超。就行业看行业，就业务谈业务，难免狭隘，容易片面，只有任何时候都能够把业务工作置于经济社会发展的大背景、大视野之中，才能站在更高的层面分析考虑问题，才能更科学、更精准地做决策、办事情。长期在部门和行业工作的干部，知识面、思想观念和思维方式难免局限，就像人力资源课上老师讲到的疯长的鱼的故事。领导干部特别是县处级以上干部，不能只熟悉所从事的专业，还应该具有更加综合全面的知识和能力，特别是地州市部门单位的班子成员。应有针对性、有重点地加强领导干部综合素质和能力的培训提高，从党的方针理论政策，到经济、管理、历史、法律、财务等，这些，都是领导干部培训的公共基础科目。

（三）应着眼于提高培训干部的质量，在实践中锻炼培养干部。挂职是在实践中培养锻炼干部的有效方式，除了目前所采用的上级组织部门下达和系统行业内自行开展的上派下挂干部以外，还可以与更多的上级单位、内地兄弟省市以及行业系统外的综合部门联系，注重向行业系统外选派挂职干部，时间以一年左右为宜。本行业本系统的历练每天都在继续，外面的世界很精彩，走出去，才能开阔眼界、增长见识。

除了挂职，轮岗更是实践锻炼培养干部重要渠道。除了一些特殊的专业部门，应打破部门职能和行业领域的局限，大胆进行干部轮岗。像行政执法部门这样的综合管理类部门，职能处室以行政执法和行业监管为主，主要依靠对相关政策法规和行业实际的学习了解，其次就是较高的综合素质。从事综合管理、党务工作的干部到业务处室去，经过一段时间的学习和锻炼，都能够胜任，工作之间不存在绝对的壁垒。在地方，从农牧业到综合经济管理，从教育环保到文化卫生，跨行业跨领域的干部轮岗，已经是常态。岗位历练的差异越大，对干部的锻炼就越全面，干部的能力素质就越综合。干部轮岗越早越好、越快越好，干部在一个部门时间长了，思维方式模式化，知识储备专业化，行为习惯业务化，再轮岗难度就大了。合理的干部轮岗，是锻炼储备一大批召之能来、来之能战、用之无往而不胜的具有较高综合素质的领导干部的有效途径。

（四）新疆不是什么地方都落后，新疆也不会总落后。不知道从什么时候起，新疆几乎成了落后的代名词。不知道从什么时候开始，新疆和发达地区的距离越拉越大。根据区域经济发展的累积因果理论，基础和条件好的地区总是先发展，根据扩散效应，先发展的地区会促进落后地区的发展，根据梯度转移理论，落后地区最终会走上发展的道路，这是经济发展的客观规律。在过去的若干年里，新疆正是处于落后地区后发展的时期。然而即便如此，新疆也不是什么地方都落后。不少发达地区在文明程度、公路运输、城市管理等方面远远不如我们新疆。天津是中国的一线城市，但公交车上几乎没人给老人让座，而这在乌鲁木齐基本上已经是公众的习惯和自觉，出租车拒载现象很常见（我搭过四五次出租车，被拒载三次），酒店、饭馆服务水平不敢恭维。新疆公路运输管理水平与河南山东等的一些地方相比，有过之而无不及。新疆很多城市的环境卫生状况也要比内地好的多。当然，我们必须承认，新疆在经济社会发展上与内地发达地区还有很大差距，我们新疆人没有资本妄自尊大，但也无须妄自菲薄。随着世界和中国经济发展大势滚滚向前，中国经济发展的浪潮，正在逐步从东部沿海、三个经济增长极，向中部、北部、西北的广大腹地延伸、传递，这是大势所趋。新丝绸之路经济带不是口号，是中国面向世界和未来，着眼经济发展和能源保障的战略选择。相对良好的自然生态环境、陆上连接亚欧的重要地理位置、广阔充足的发展承载空间以及人口资源、居住环境等方面的后发优势，正在把新疆推向新一轮的发展机遇和大潮，这不是我作为一个新疆人的精神阿Q，而是遵循世界发展大势、经济发展规律的客观判断。可以拭目以待。

（五）交通运输发展使命光荣、责任重大。不管走到哪里，我们首先关注和了解的，一定是一个地方的交通情况，一个地方的人们，最多向来访者提起的，必然包括当地的交通情况。交通运输业在经济社会发展中具有基础性、先导性作用。要想富，先修路。无论是一板一眼的官方表述，还是普通百姓的通俗理解，都道出了交通运输在经济社会发展和公众日常生活中的重要意义。

根据区域经济发展的中心辐射理论和梯度转移理论，区域经济发展需要依靠中心城市的拉动，依靠中心城市将资本、人才、技术、市场以及思想观念、思维方式等向四周传递、转移，这个传递和转移，需要高度发达的交通运输条件做保证。交通运输是影响区域经济发展的重要因素。距离中心城市三小时车程是规划和布局区域经济发展的重要标准。在研究区域经济发展时，首先要看一个地区的交通运输条件如何，首先是建设与经济发展相匹配的交通运输基础设施。北京和天津相距120公里，高速运行的城际动车把这个距离的通行时间锁定在40分钟，使两座大都市的人们切身感受到了同城般的便利。“渤海海峡跨海通道”建设的伟大设想如果变为现实，将使烟台到大连、旅顺的距离从沿海绕行1800公里缩短到跨海直达106公里，把广大的东北地区与环渤海经济圈带、长三角经济带密切联系起来。正在建设中的琼州海峡跨海大桥，建成后将使广东到海南的路程由现在的几个小时间缩短到20分钟；珠港澳跨海大桥一旦建成，从珠海到香港只需20多公里路程，从而实现泛珠三角地区真正意义上的融为一体。

而在我们新疆，两千多万新疆各族人民翘首期盼的兰新铁路第二双线高铁将于明年底建成通车，届时从乌鲁木齐到兰州只需9小时就可到达。明年有望开工建设的北京至乌鲁木齐高速公路，将使乌鲁木齐到北京的公路距离缩短为2738公里。如果说这些，已经为新疆的交通运输发展添上了浓墨重彩的一笔。那么新丝绸之路经济带的建设，给新疆交通运输建设带来的则将是历史性、世界性的机遇。

交通建设是新丝绸之路经济带建设的重中之重，习近平总书记2016年9月7日在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时明确提出，希望加强道路联通，打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。去年底召开的自治区党委八届六次全委（扩大）会议上提出“要以建设丝绸之路经济带为契机，努力将新疆建设成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心和国家能源资源陆上大通道，建设成丝绸之路经济带上的核心区”，吹响了新疆交通运输新一轮大发展的集结号。新疆，正在成为中国从陆路通向世界的前沿，新疆，正在从偏僻封闭的一隅成为世界大通道的中心和枢纽，新疆交通运输事业，正面临着前所未有的发展机遇和光明前景，新疆交通运输人的肩上，担负着更加光荣艰巨的责任和使命。新疆到北京高速公路什么时候通车

三个月的学习培训即将结束，回眸九十天泛舟学海的倒影，虽然只是漫漫人生长河中的惊鸿一瞥，然而我的收获是丰硕的，心情是满足的。青年湖边天津大学七七、七八级学生为母校所立的石碑上刻着“溯源”两个字。在天津大学三十二期新疆班的所学、所思、所见、所闻，一定会成为我今后工作生活中随时取用的思想宝库和智慧源泉。天津大学，我曾经来过。

第二篇 新疆到北京高速公路什么时候通车《全国已通车高速公路一览表》

全国已通车高速公路一览表(2006.11.1)

北京：[2006年 588公里]

京津塘高速。。。。。。。分钟寺桥－廊坊（冀界） 35

京开高速。。。。。。。玉泉营桥－固安大桥（冀界） 42

京石高速。。。。。。。六里桥－玻璃河（冀界） 46

八达岭高速。。。。。。。马甸桥－昌平－康庄（冀界） 82

京承高速。。。。。。。望和桥－高丽营－46.7-沙峪沟 68

机场高速。。。。。。。三元桥－首都机场 19

机场北线高速。。。。。。。鲁疃－首都机场 11.29

京通快速。。。。。。。四惠桥－通州 18

京哈高速。。。。。。。通州—三河（冀界）） 16

京沈高速。。。。。。。四方桥－香河（冀界） 40

五环高速。。。。。。。99

六环高速。。。。。。。良乡—西沙屯 130。。。。。。。

天津：[2006 607公里]

京津塘高速 廊坊（冀界）-天津－塘沽 101

唐津高速。。。。。。。宁河（冀界）－天津 103

津滨高速。。。。。。。天津—滨海 29

京沪高速正线（一期） 武清—西清 57

京沪高速。。。。。。。天津—青县（冀界） 54

京沈高速。。。。。。。香河（冀界）－玉田（冀界） 37

保津高速。。。。。。。天津－霸州（冀界） 15

津蓟高速。。。。。。。天津—蓟县 104

津晋高速。。。。。。。津港—塘沽盐场 37

天津外环。。。。。。。71

河北：[2005年 2135公里]

1．京津塘高速（廊坊段） 京界--津界。。。。。。。7

2．京沈高速（香河段）。。。。。。。京界--津界。。。。。。。21

3．京沈高速（冀）。。。。。。。玉田（津界）--山海关（辽界）。。。。。。。199

4．北戴河高速。。。。。。。 榆关--北戴河 18

5．京张高速（冀）。。。。。。。 八达岭（京界）---宣化小慢岭。。。。。。。80

6．丹拉高速（张家口段）。。。。。。。小慢岭---张家口东。。。。。。。23

7．宣大高速。。。。。。。 宣化----阳原（晋界）。。。。。。。127

8．唐津高速。。。。。。。 唐山北—汉沽（津界）。。。。。。。60

9．唐港高速。。。。。。。 王盼庄---京塘港。。。。。。。80

10．唐山西外环高速。。。。。。。丰南—唐山西。。。。。。。34

11．保津高速。。。。。。。徐水—霸州（津界） 105

12．京沪高速（冀）。。。。。。。青县（津界）—吴桥（鲁界）。。。。。。。141

13．京石高速（冀）。。。。。。。涿州（京界）--石家庄。。。。。。。221

14．石安高速。。。。。。。 石家庄—安阳（豫界） 216

15．石太高速。。。。。。。 石家庄---旧关（晋界） 68

16．石黄高速。。。。。。。 石家庄---黄桦 207

17．石黄高速衡水支线。。。。。。。衡水小榆林---衡水。。。。。。。24

18．衡德高速。。。。。。。衡水--德州。。。。。。。61

19．青红高速（冀）。。。。。。。涉县—东阳关（晋界）。。。。。。。13

20．丹拉高速（冀）。。。。。。。小慢岭--兴和（蒙界）。。。。。。。75

21．青银高速（冀）。。。。。。。清河（鲁界）--石家庄。。。。。。。182

22．京承高速（冀）。。。。。。。承德市--偏桥。。。。。。。68

23．邢临高速（一期）。。。。。。。邢台---威县。。。。。。。63

24．邢临高速（二期）。。。。。。。威县—临清（鲁界） 42

山西：[2005年 1760公里]

宣大高速 宣化（冀界）－大同 59

得大高速 得胜堡（蒙界）—大同 47

大运高速 大同-新广武—原平—忻州—太原—祁县—临汾—侯马—运城 666 运风高速 运城—风陵渡（陕界） 92

大新高速支线 新广武—朔州 27

运三高速 运城—三门峡 43

太原环城高速 90

太长高速 太原—长冶 195

长晋高速。。。。。。。长冶—晋城 93

晋焦高速。。。。。。。晋城—焦作（豫界） 32

长邯高速。。。。。。。长冶—邯郸 55

晋阳高速。。。。。。。晋城—阳城 36

太旧高速。。。。。。。太原—旧关（冀界） 144

夏汾高速。。。。。。。夏家营－汾阳 56

汾柳高速。。。。。。。汾阳—离石 78

内蒙古：[2005年 1008公里]

京藏高速(M5)

集老高速。。。。。。。老爷庙（冀界）—集宁 90

呼集高速。。。。。。。集宁—呼和浩特 123

呼包高速。。。。。。。呼和浩特—包头 151

包头过境高速 包头—哈德门 55 +11(支线)

哈磴高速。。。。。。。哈德门—磴口 228

磴巴高速。。。。。。。磴口—巴拉贡 17 + 9(支线)

巴新高速。。。。。。。巴拉贡—新地 52

新麻高速。。。。。。。新地—麻黄沟（宁界） 65

包茂高速(M41)

包东高速。。。。。。。包头—东胜 91

东苏高速。。。。。。。东胜—苏家河（陕界） 96

辽宁：[2006年 1849公里]

沈四高速 四平（吉界）—铁岭—沈阳 160

京沈高速 沈阳－锦州－葫芦岛—山海关（冀界） 361

沈大高速 沈阳－鞍山－大石桥－大连 375

沈丹高速 沈阳－本溪—丹东 224

沈抚高速 沈阳－抚顺 63

沈抚高速 沈阳－抚顺（南杂木） 75.709

沈阳绕城高速 81

丹大高速 丹东—庄河—大连 260

阜锦高速 阜新—锦州 117

锦朝高速 朝阳—锦州 93

盘海高速 盘锦—海城 80 + 27（营口支线）

吉林：[2005年 550公里]

长哈高速 长春—拉林河（黑界） 161

长春绕城高速（不含东段）。。。。。。。42

长四高速 长春—四平（辽界） 133

长吉高速 长春－吉林 84

吉江高速 吉林－江密峰 30

延图高速 延吉—图们。。。。。。。29

长营高速 长春—营城子 69新疆到北京高速公路什么时候通车

黑龙江：[2005年 1000公里]

哈佳高速。。。。。。。哈尔滨—方正—佳木斯 324

鹤佳高速。。。。。。。鹤岗—佳木斯 35

哈双高速。。。。。。。哈尔滨－拉林河（吉界） 99

哈大高速。。。。。。。哈尔滨—大庆 133

哈尚高速。。。。。。。哈尔滨—尚志 127

哈绥高速。。。。。。。哈尔滨－绥化 79

哈尔滨机场高速 26

哈尔滨绕城高速（西段） 瓦盆窑—秦家 37

上海：[2006年 574公里]

A1 迎宾大道。。。。。。。龙阳路—浦东机场 15

A2 沪芦高速。。。。。。。龙阳路—芦潮港。。。。。。。42

A4 莘奉金高速 莘庄—奉贤—金山 55

A5 嘉金高速（一期）。。。。。。。嘉定—金山 12

A6 新卫高速。。。。。。。新农—金山卫 21

A7 新枫高速。。。。。。。新农—枫泾（浙界） 20

A8 沪杭高速。。。。。。。莘庄—枫泾（浙界） 48

A9 沪青平高速（二期） 虹桥机场—青浦—14—金泽 45

A11 沪宁高速。。。。。。。真北路—安亭（苏界） 26

A12 沪嘉浏高速 中山北—嘉定—浏河（苏界） 34

A20 外环线高速。。。。。。。98

A30 郊环线高速

同三高速（西环） 安亭—新农 46

北环段。。。。。。。安亭—双城 39

东南环段。。。。。。。新农—奉贤—南汇 80

江苏：[2006年 2906公里]

Ｍ１ 京沪高速

京沪高速：新沂（鲁界）—淮安—江都正宜 262

广靖高速 广陵—靖江 17

江阴长江大桥 5

锡澄高速 无锡—江阴大桥 35

Ｍ３ 京台高速

徐州东绕城高速 台儿庄（鲁界）—铜山林东 44

Ｍ１５ 沈海高速

汾灌高速：汾水（鲁界）—连云港—灌云小伊 85

盐通高速：盐城—南通 167

[M15W]苏嘉杭高速：常熟—苏州—吴江（浙界） 100

Ｍ２１ 长深高速

淮连高速 准安—连云港 112

宁杭高速（一期） 溧水—溧阳—宜兴父子岭（浙界） 114

[M215]徐宿高速 铜山林东—宿迁埠子 95

[M215]宿淮盐高速 宿迁—淮安马甸 214

Ｍ４０。。。。。。。连霍高速

连徐高速 连云港墟沟—新沂—徐州老山口（皖界） 237

Ｍ５０。。。。。。。沪蓉高速

沪宁高速 南京马群－常州－无锡－苏州－安亭（沪界）248 + 10（镇江支线） 合宁高速 南京—周庄（皖界） 24

[M503]宁马高速 南京－马鞍山（皖界） 27

Ｍ４８。。。。。。。沪陕高速

宁通高速 南京—扬州—泰州－南通 214

通启高速 南通—启东 108

[M483]润扬长江大桥（含接线） 扬州—镇江 37

Ｍ４６。。。。。。。南洛高速

宁蚌高速 南京—（皖界） 10.2

Ｍ５６。。。。。。。沪渝高速

宁盐高速 盐城—泰州广陵 153

南京机场高速 花神庙—禄口机场 29

宁高高速 禄口机场—高淳 49

沿江高速 溧水—常州—江阴—张家港—常熟—太仓浏河（沪界）234 锡宜高速 无锡—宜兴 65

环太湖高速 硕放—南泉 19.36

宁宿徐高速 盱眙—宿迁 102

苏州绕城西南段 东桥—吴中尹山 53

苏沪高速 苏州尹山—昆山浜南（沪界） 38新疆到北京高速公路什么时候通车

苏昆太高速 苏州—昆山—太仓 74

扬州西北绕城高速 35

南京绕城高速 刘村—东扬坊 32

南京长江二桥（含接线） 21

南京长江三桥（含接线） 16

浙江：[2006年 1975公里]

沪杭高速。。。。。。。嘉善（沪界）－杭州 118

杭金衢高速 杭州红垦—金华—衢州—常山（赣界） 290

杭宁高速 父子岭（苏界）—湖州—杭州南庄兜 99

杭甬高速 杭州－绍兴—宁波潘火 145

乍嘉苏高速 乍浦—嘉兴—尖墩角（苏界） 54

甬台温高速 北仑—宁波－台州－温州—苍南分水关(闽界) 362 上三高速。。。。。。。上虞－三门 142

金丽温高速。。。。。。。金华—丽水—温州 234

杭新景高速。。。。。。。杭州—新安江 108（千岛湖支线+20.05） 申苏浙皖高速 南浔（苏界）—界牌（皖界） 88.226

杭徽高速。。。。。。。昌化—昱岭关（徽界） 37

甬金高速。。。。。。。宁波—义乌 185

杭州绕城高速。。。。。。。123

杭州机场高速 杭州—萧山机场 19

安徽：[2006年 1385公里]

合宁高速 合肥—全椒周庄（苏界） 134

合巢芜高速 合肥—巢湖—芜湖 100

合徐高速 合肥—埠蚌—宿州—萧县朱圩子（苏界） 277

连霍高速 朱圩子（苏界）—永城（豫界）。。。。。。。55

合安高速 合肥—安庆 154

界阜蚌高速 界首（豫界）—阜阳—蚌埠 187

宁洛高速。。。。。。。蚌埠—滁州（宁界） 84.458

安庆大桥北岸接线 15

庐铜高速 庐江—铜陵 78

宁马高速 采石（苏界）—马鞍山

马芜高速 马鞍山—芜湖 54

第三篇 新疆到北京高速公路什么时候通车《新疆加快建设多条高速公路》

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新疆加快建设多条高速公路

作者：袁蕾

来源：《大陆桥视野·上》2015年第04期

2015年3月27日，记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到，2015年年底，吐乌大、乌奎高速公路改扩建项目将有望动工，项目完成后，道路将由4车道改为8车道，可适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量6—10万辆，比原来扩充一倍，成为新疆通行能力最大的高速公路。新疆到北京高速公路什么时候通车

据介绍，吐乌大、乌奎高速公路全长533.17公里，是丝绸之路经济带建设的重要通道，是我国高速公路网的重要组成部分，是乌鲁木齐连接天山北坡经济带的重要公路干线，其中小草湖至乌鲁木齐段还是连接南北疆的唯一快速通道。从建成通车至今，这2条高速已运营近16年，成为疆内最繁忙的高速公路，目前道路整体状况逐年下降，已近设计年限，急需进行改造：随着交通量逐年增加，道路容错空间较小，服务水平显著下降，急需进行扩建。

吐乌大、乌奎高速公路改扩建按照G30吐鲁番至小草湖段（此段目前为一级公路）以及4车道改8车道的G30小草湖至乌鲁木齐段、G7大黄山至乌鲁木齐段、G30乌鲁木齐至奎屯段4个项目实施。其中，G30吐鲁番至小草湖段高速公路改扩建项目f吐乌大南段）高速公路107.7公里，初步估算总投资36.3亿元：G30小草湖至乌鲁木齐段高速公路改扩建项目f吐乌大南段）高速公路120公里，初步估算总投资93.5亿元：G7大黄山至乌鲁木齐段高速公路改扩建项目（吐乌大北段）高速公路987公里，初步估算总投资51亿元：G30乌鲁木齐至奎屯段高速公路改扩建项目高速公路241.5公里，初步估算总投资120.3亿元。目前，项目已上报国家发改委待批，力争年底开工。

新疆维吾尔自治区交通运输厅党委委员、副厅长王永轩介绍，“十二五”前四年全社会交通固定资产投资累计完成约1513亿元，是“十一五”投资总额的1.82倍。全区高速公路通车里程由“十一五”末的843公里增加到4312公里，居西部地区第三，通高速的地州市由2个增加至13个。

“截至2014年年底，全疆公路通车总里程已达17万公里。新疆已基本形成以乌鲁木齐为中心，以高速公路为主骨架，以国省道干线为骨干，环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州和兵团师团，东联内地，西出中亚，通达全疆的公路网。”王永轩说。

第四篇 新疆到北京高速公路什么时候通车《2015年度全国高速公路新开工及在建项目》

20省区市新开工及在建高速公路项目名单

2015年公路还需建设5万公里的规模，其中：高速公路2.33万公里（含地方高速），建设任务繁重、市场前景明朗。高速公路中：东部地区在建待建里程3876公里、中部5551公里、西部10357公里、东北地区3515公里。从十二五整体规划看，高速公路可超额完成规划目标。以下内容为网络转载： 四川高速公路开工建设项目（开工时间）

1.巴中至万源高速公路 （2014年底开工）

2.仁寿至屏山新市高速公路 （2015）

3.乐山至汉源高速公路 （2015）

4.成都经济区环线高速公路都江堰至德阳段

5.宜宾至威信高速公路 （2015）

6.绵阳至苍溪高速公路 （2015）

7.苍溪至巴中高速公路 （2015）

8.西昌至香格里拉高速公路 （2015）

9.西昌至金阳高速公路 （2015）

广西计划新开工高速公路项目（开工时间）

1.河池至百色 （2014）

2.吴圩机场至大塘（2014）

3.靖西至龙邦（2014）

4.乐业至百色（2015）

5.荔浦至玉林 （2015）

6.柳州经合山至南宁 （2015）

7.贺州（钟山）至来宾 （2015）

8.崇左至水口 （2015）

9.大塘至浦北 （2015）

福建省2015年计划新开工高速公路项目

1.沙县至厦门高速公路泉州德化段

2.沙县至厦门高速公路三明尤溪至沙县段

3.宁波至东莞高速福鼎（贯岭）至柘荣段 2015） （

4.宁波至东莞高速公路福安至蕉城漳湾段

5.莆田至炎陵高速永泰梧桐至尤溪中仙段

6.漳州至大埔高速公路

7.龙岩永定至上杭高速公路

8.顺昌至邵武高速公路

山东省计划新开工高速公路项目（开工时间）

1.莘县至南乐 （2014年12月）

2.文登至莱阳 （2014年12月）

3.东阿至聊城 （2014年12月）

4.泰安至东阿 （2015年初）

5.龙口至莱西 （2015年初）

6.蓬莱至栖霞 （2015年初）

内蒙古高速公路建设项目（开工时间）

1.临河-白疙瘩高速 （2014年10月）

2.棋盘井-乌海 （2014年12月）

3.大饭铺-龙口段高速 （2014年12月）

4.敖勒召其-东道梁 （2014年12月）

甘肃省高速公路建设项目

1.白疙瘩至明水公路 （2014年12月）

2.渭源至武都高速公路 （2014年12月）

3.武都至九寨沟高速 （2015年9月）

4.天水至平凉高速公路 （2015年3月）

5.甜水堡至罗儿沟圈高速 （2015年6月）

海南省高速公路建设项目（开工时间）

1.琼中-五指山-乐东 （2015年3月）

2.文昌-琼海 （2015年）

3.万宁-儋州-洋浦 （2016年）

4.海口绕城二期 （2016年）

河南省高速公路建设项目（开工时间）

1.西华高速公路二期 （2014年12月）

2.郑州机场高速改扩建 （2014年7月）

3.长济高速长垣段 （2014年12月）

4.渑池至垣曲高速豫境段 （2015年）

5.台辉高速豫鲁界至范县段 （2015年）

6.安阳西北绕城高速 （2015年）

7.运三高速三门峡公铁黄河桥南引桥及接线（2015年）

湖南省高速公路建设项目（开工时间）

1.张家界至桑植高速 （2014年8月）

2.武冈至靖州高速 （2014年10月）

3.益阳至马迹塘高速 （2014年10月）

4.莲花冲至株洲 （2014年10月）

5.南县至益阳 （2014年10月）

6.马迹塘至安化高速 （2014年12月）

7.常德安康乡-慈利县 （2014年12月）

贵州：2015年计划开工11条高速公路

贵州从2013年到2015年实施“三年会战”，到今年，高速公路建设总投资近4000亿元，实现通车里程5100公里以上。

未来几年，贵州省高速公路路网交通量将以12％的速度增长，预计到2020年，高速公路路网平均交通量将达1.3万辆/日；车辆通行费收入将以9％的速度增长，预计到2020年全省高速公路通行费收入将达324亿元。

据了解，2015年计划开工的11条高速公路项目分别是铜仁至怀化、三穗至施秉、三都至独山、三都至荔波、平塘至罗甸、罗甸至望谟、紫云至望谟、荔波至洛香、正安至习水绥阳至正安、武隆至道真高速公路。

重庆：2015年计划将371亿元投向公路建设

今年，全市交通计划投资745亿元。其中，公路建设371亿、水运建设28亿元、铁路建设260亿元，民航建设85亿元、邮政和信息化1亿元。

在高速路方面，今年将建成黔江至恩施、铜梁至永川、开县至开江3条高速。同时，加快合川至长寿、南川至两江新区2个项目前期工作，力争年内开工。（关

注微平台：工程机械这些年）此外，渝黔高速、长万高速、渝邻高速、成渝高速和綦万高速等通车较久的高速路，将在今年继续启动路面大修。这些高速路施工前将会通过媒体向社会进行公告，以免造成堵车。

在农村公路方面，今年将建设撤并村公路5000公里，全面解决2606个撤并村不通公路的问题。同时，建设行政村通畅工程6000公里，新解决350个行政村不通油路或水泥路问题，使行政村通畅率提高到87％。

江西：今年高速公路建设将投资506.7亿元

为顺利完成5000公里高速公路收官，今年该省将全面建成南昌至宁都、金溪至抚州、资溪花山界（赣闽界）至里木、南昌至上栗、寻全高速寻乌至安远段、昌樟高速改扩建、昌九高速改扩建通远段7个项目718公里，新增通车里程621公里，全省高速公路通车里程突破5000公里，达5137公里。

此外，切实抓好上饶至万年、东乡至昌傅、船顶隘（赣闽界）至广昌、南昌至宁都高速南昌连接线、都昌至九江高速都昌至星子段、修水至平江（赣湘界）、宁都至定南高速宁都至安远段、宁都至定南高速安远至定南段、宁都至定南高速定南联络线、铜鼓至万载、兴国至赣县、南昌南外环12个项目823公里高速公路续建项目建设，为2016年全省高速公路通车里程突破6000公里打下坚实基础。

陕西：今年加快14个高速公路项目建设 欲突破5000公里

今年，陕西省计划完成交通投资500亿元。全面加快延安至延川、西咸北环线、黄陵至延安（南段）、铜川至黄陵（北段）、铜川至旬邑、韦庄至罗敷、临潼至西安改扩建、渭南至玉山、安康至平利、平坎至汉中、汉中至陕川界、连霍高速虢镇至凉泉、神木至佳县、蒲城至黄龙等14个高速公路建设项目，确保通车总里程突破5000公里。

浙江：全面创建美丽公路“五个一万”工程

今年将建成杭金衢新岭隧道拓宽工程、杭州绕城高速公路下沙互通至江东大桥工程、杭长高速公路延伸线吉鸿路等3项共22公里，力争建成杭新景高速公路建德段和开化段共69公里；建成20省道浦江联盟至古塘段等普通国省道7项共145公里，新开工6项95公里；提升农村公路等级3000公里。实施公路维修4900公里（其中，高速公路500公里，普通国省道1400公里，农村公路3000公

里）

江苏：今年高速公路建设重点一览

今年建成项目：

建成南通至洋口港、阜宁至建湖高速公路

常州至溧阳高速公路

今年开工及力争开工项目：

宁通高速江广段扩建工程

新开工海安至启东高速公路

阜兴泰高速公路兴化至泰州段

力争开工无锡至南通过江通道公路南北接线等6个项目

前期工作：

五峰山过江通道公路连接线

内蒙古2015重点公路建设项目：

今年，在重点公路建设项目方面，续建项目为乌兰浩特至新林北段高速公路和霍林郭勒至阿力得尔段一级公路项目，2015年项目完工。

新开工项目为：

国道302线乌兰浩特至阿尔山段一级另一幅公路，建设规模241公里公里，总投资57亿元；

国道111线哈根庙至至白音胡硕段一级另一幅公路，建设规模106.45公里，总投资17.21亿元；

国道207线乌兰浩特（后查干）至阿力得尔段二级公路，建设规模84.3公里，总投资5.29亿元；

国道334线代钦塔拉至吐列毛都段二级公路，建设规模74.75公里，总投资

4.3亿元；

国道334线吐列毛都至哈日诺尔段二级公路，建设规模75.8公里，总投资

4.35亿元；

S205线音德尔至青龙山（蒙吉界）段二级公路，建设规模70.9公里，总投资3.26亿元。

新疆：2015年投资250亿元改善公路交通

第五篇 新疆到北京高速公路什么时候通车《北京七环2015年通车 全长约940公里》

北京七环2015年通车 全长约940公里

大外环高速公路示意图

本报讯 (记者刘彬 通讯员戈新华)京冀两地联手达成加快推进北京大外环高速公路建设战略共识后，记者从省交通运输厅获悉，全长约940公里的北京大外环高速公路将于2015年全线建成通车，届时我省有多达11条高速公路直达北京，京冀交通一体化进程全面提速，环首都经济圈加速形成。

北京大外环高速公路，又称京津冀环线高速公路，规划总里程约940公里，其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。我省境内约850公里。目前，我省境内已建成通车廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、张家口至承德高速公路张家口至崇礼段、承德至唐山高速公路承德至兴隆段、张家口至涿州高速公路张家口段，共约335公里；在建项目包括张家口至承德高速公路崇礼至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三县段、张家口至涿州高速公路保定段，约445公里；拟建承德至平谷高速公路，约70公里。目前我省在建路段都在按计划紧张施工，拟建高速公路正开展路线方案研究工作。届时，我省按顺时针方向将有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大广、京港澳、京昆、京新、京藏11条高速公路呈聚合状直达北京。

与此同时，冀京两地普通干线公路建设也快速推进。到2015年，我省与北京对接干线公路由18条增加到36条。到2020年底，我省环北京周边所有县(市、区)与北京实现干线出口路由一级公路对接。

北京是我国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，且我省南部与东部和北部联系均需穿过北京。数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。业内人士认为，北京大外环高速公路建设将有效解决上述问题。以密涿高速公路为例，经过平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因为呈“C”形包围北京城区，所以也被称为北京七环路。该项目建成后，将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路，北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。