篇一:《长春一汽参观实习报告》
长春一次实习报告
长春一汽是新中国自己的汽车工业基地，第一锹土在这里奠基，第一辆车在这里下线，在以后近30年的时间里，一汽主导着中国汽车工业，并享有“共和国长子”的美誉，在很大程度上，一汽的发展史就是中国的汽车工业史。作为汽车运用工程专业的我们不得不去拜访这位“共和国长子”，这也正是长春一汽每年都会吸引上万学子到那里去参观实习的原因。
在实习过程中，我们依次参观了一汽解放公司车桥分公司，变速箱加工、装配车间，减速器加工、装配车间，发动机加工、装配车间，刀具、模具加工车间等，将理论与实际生产相结合，为我们将来的工程实践能力以及创新意识打下坚实的基础。
一、 公司简介
10月8日我们第二批参观实习的学生来到长春一汽大学生实习公寓，一晚的休整之后第二天我们开始了为期十天的“共和国长子拜访之旅”。
10月9日早上，我们来到公寓三层会议室，由公司职员为我们讲述一汽的成长史。中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
中国一汽的标志，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。
中国一汽的成长史可以概括为三次创业：第一次创业，结束中国不能制造汽车的历史；第二次创业，结束三十年生产同一车型的历史；第三次创业，上轻型车和轿车，挡住进口。他的成长正如标志所预言的那样鹰击长空，展翅翱翔。
50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
值得一提的是，1958年5月，中国第一辆国产小轿车——东风牌小金龙——在中国一汽诞生。而一汽的自主品牌则为解放和红旗，这两个品牌对于一汽的意义可以概括为一句话：解放是一汽的根，红旗是一汽的魂。
10月9日下午，我们在老师的带领下来到解放公司进行参观实习，一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。
二、 入厂安全教育
入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程，老师以及给我们介绍一汽的高级工程师十分强调安全，说道：“我们不在乎你们能学到多少知识，但是一定要注意安全，确保自己安全的前提下再尽量参观学习。”他们主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。同时也保证我们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。
主要注意的一些方面有：入厂必须要正确穿戴安全帽、工作服，不得穿凉鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入厂，要有自我保护意识，注意工作区内过往车辆，禁止乱动工作设备，严禁拍照。
三、 参观实习
1.铸造工艺
10月10日我们来到了长春一汽第二铸造厂，参观了铸造车间铸造的流程
2.变速箱装配工艺
11日我们参观的是刀具、锻模车间，参观了刀具以及模具的加工工艺，见到了很多我们或许一辈子都不可能见到的刀具、模具，很多刀具都十分昂贵，所以坏了以后若可修磨都会返工具部修磨，比如一把拉刀价格上千甚至上万，自然修磨也就十分费时费事。我们来到了变速箱车间，参观了变速箱的装配工艺，其步骤如下：
壳体上线——装中间轴总成以及倒档齿轮——装中间轴轴承和轴承盖——密封取力口（为方便中间轴的拆装而设计）——第二轴总成安装——第二轴轴承安装（压装机）
——密封盖（后盖）安装（偏心套用压力机压入后盖，偏心套的作用是给转速传感器信号）——安装第一轴和轴盖——输出端安装法兰——安装拨叉盖——装顶盖——离合器盖
3.轮辋、轮辐主要工艺流程:
下午我们来到车轮厂，参观了轮辋、轮辐主要工艺流程，主要步骤如下：
·轮辋主要工艺流程：
剪切——卷圆——对焊——刮渣——挤压焊接——端切——复圆——扩口——一次滚型——二次滚型——三次滚型——扩张精整（机器：精整机）——滚边——气密性检验——冲气门孔（机器：开式液压机）——剪气门孔毛刺——全面质量检查。
·轮辐主要工艺流程：
落料（机器：锻压机）——初拉延冲——反拉延——成型——修边——翻边冲孔——冲风孔——挤压毛刺——整径（对全面质检进行控制）——全面质量检查。
·轮辋、轮辐合成工艺：
将轮辋与轮辐压合（机器：压配机）——焊接——检查焊缝、清理焊接飞溅——校正（摆差精整机）——外观质量检查、返修打磨——刻字机刻字。
4.车桥加工、安装工艺
12日我们来到车桥分公司参观，首先看的是前车桥加工工艺，车桥毛坯获取工艺主要是铸造以及锻造，另外，因为车桥需要承受力的作用，故其为工字钢。其加工步骤如下：
·铣U型桥内部桥面两端面、外部桥面两端面以及安装钢板弹簧的两平面（这两个平面主要铣出平面用作基准面即可），另外要在安装钢板弹簧的两平面上钻8个用于安装钢板弹簧的孔和2个定位孔。
·钻锁销孔
·钻主销孔
·给步骤一钻的8个孔铣出平面
·给步骤一铣出的平面进行精铣
定位孔以及基准面的加工都是有铸造的粗基准的饿，另外车桥两侧各有两个限位凸台，用于控制转向角度。在加工过程中夹具的夹紧方式有三种：气动压紧、液压压紧以及机械压紧。
看完前桥的加工随后我们便来到前桥的安装流水线，其安装工艺如下：
·前轴上线，清洗前轴
点检：对设备工装点检
填跟踪卡、自检：对生产任务填写跟踪卡，将跟踪卡贴在前架上，确认前梁标识是否划对号
吊前轴：将前轴吊起来放在装配线的随行夹具上
·装转向器（转向节、主销、转向节臂）——制动器安装——轮毂安装——装轴承（圆锥滚柱轴承）——调整前束（车桥前束调整仪）
之所以采用圆锥滚柱轴承是因为这种形式的轴承既能承受径向力，又能承受轴向力，另外用垫片即可调整轴承间隙。
·总成下线
自检：确认环箍螺母是否点漆，对装配外观进行全部重复确认
检查外观：检查整桥的外观完整性、装配正确性
挂桥：取下跟踪卡，将总成吊至悬链处，将随链吊具挂在前梁U型螺栓孔内或将总成放在存放架上
贴黑帖：将黑帖贴在标牌上
后车桥的安装与前车桥不太相同，主要是功能不同，其安装步骤如下：后桥上线——装减速器——制动器——调节刹车间隙——安装轮毂——桥总成试漏——总成下线。
5.减速器装配
15日我们又开始了参观实习，今天来到了减速器车间，首先看了主动锥齿轮总成装配以及差速器总成装配，然后是减速器总成装配。他们的具体步骤介绍如下：
1) 主动锥齿轮总成装配
·将轴承套及油封环压入主减速器盖内，该工序用的是油压机，工件之间的配合为过盈配合
·将突缘、主动齿轮压入主减速器盖内
2) 差速器总成装配
·将从动锥齿轮装在差速器壳体上
·整体翻转，装入行星齿轮、半轴齿轮，安装差速器盖
·在差速器壳体以及半轴齿轮上压入轴承
3) 减速器总成装配{一汽参观实习总结}.
·吊减壳（在总成号尾数位置上写上尾号——减壳定位——将紧固螺母拧紧） ·轴承定位（将定位轴承压靠）
·拆差速器轴承盖（左右不许混放）
·装差速器（确认差速器总成外观完整、装配正确）
·装主动锥齿轮总成（确认主动锥齿轮总成外观完整、装配正确）
·拧轴承座螺栓（保证主动锥齿轮轴承座螺栓扭矩）
·调齿侧间隙——复调齿侧间隙——总成试验
·拧柱齿外壳合件螺栓——装气缸、油泵、差速锁——试漏检验
6.解放汽车总装配线
16日我们来到了解放汽车总装配线，生产车间时将各车间厂房装好的零件系统在此车间总体组装，开始时底盘，将减速装置安装在后轴及前轴传动轴，安装润滑邮箱，发动机油箱，最后安装驾驶室主题，完成后下线使用备用油箱进行检测，测试汽车的各项性能，完成总装配。
四、 实习感受
为期十天的生产实习就这样结束了，总感觉还有些意犹未尽，看到的不过只是长春一汽的冰山一角，这里还有很多东西我们还没来得及去看，这里还有很多知识我们还没来得及去学习，而我们就要离开这里了，自然有些不舍以及遗憾。
在实习过程中，通过实际接触生产过程，了解了毛坯被加工成零件再组装成机器的整个现代机械制造过程，了解了机器的工作原理及其装配过程，了解了很多典型零件的结构以及加工装配过程，看到了很多典型的工艺设备，了解了很多现代制造技术的设备以及工艺特点，总之，学到了很多课本上学不到的知识，见到了生活中、学校里都见不到的设备以及技术。
整个实习下来，我的收获颇多。不仅开阔了自己的眼界，也学到了很多知道。在学校理论知识学得再扎实，如果不能和实际生产相结合，理论也就失去了其原本的意义。能够到车间近身观看，与一线的师傅进行交流，即使不能实际动手操作，但也让我们学到了很多课本上学不到的知识。强化了对所学知识的理解掌握，也更贴近实际生产生活，为今后的学习工作打下基础。
篇二:《一汽参观实习报告》
一汽参观实习报告
一、 一汽轿车简介
成立于1997年6月10日，6月18日在深圳证券交易所上市；公司简称“一汽轿车”，股票代码000800，注册资本金注册10.5亿元。这是中国轿车制造业第一个上市公司。公司隶属行业为制造业；企业性质为国有有限股份制上市公司。公司经营范围为轿车、发动机、变速器、汽车配件的制造和销售及相关服务。公司新基地位于长春高新技术产业开发区，2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，由10万辆的整车生产能力起步。公司主导产品为红旗系列轿车及其补充型新产品。“红旗”属于一汽的自有品牌、自有商标，诞生于1958年。“红旗”作为一汽的无形资产，自公司成立后，其品牌价值随着企业的经营业绩逐年提升，2003年已经达到人民币52.48亿元，位居中国轿车制造业最有价值品牌首位。
一汽轿车股份有限公司,是中国第一汽车集团的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。主要业务为开发、制造和销售轿车及其配件。公司于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立，同年6月18日在深圳证券交易所挂牌上市。
公司共设有9个职能部门、3个生产厂和4个直属生产车间，有1个控股子公司--一汽轿车销售有限公司。公司注册资本金为人民币16.275亿元，总股本16.275亿股；职工7300余人；年生产能力6万辆；占地面积708740平方米，建筑面积269052平方米；固定资产原值23.3亿元，净值14.2亿元；共有设备3124台(套)；至2002年6月末公司资产总额为63.82亿元。
“红旗”属于一汽的自有品牌、自有商标，诞生于1958年。它作为一汽的无形资产，自公司成立后，其品牌价值随着企业的经营业绩逐年提升，2003年已经达到人民币52。48亿元，位居中国轿车制造业最有价值品牌首位。 面对新世纪的发展和中国加入WTO，一汽轿车着力提高产品技术水平，积极开展国际合作，于2002年及时引进了日本马自达公司的新车型MAZDA6。MAZDA6轿车是马自达公司“新千年计划”的主打车型于2002年5月在日本本土、7月在欧洲投放市场，以其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪B
级车的“新基准”，其平台技术处于世界领先地位。MAZDA6极具竞争实力，在日本和欧洲的投放取得了极大的成功，在中国市场已显现出较强烈的求购欲望。
在奔腾品牌出现之前，一直以红旗这个单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌。由于缺乏子品牌划分，红旗低级、高级产品共存的状况直接给多数消费者留下了“高端产品不尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。为扭转红旗品牌产品的品牌形象，一汽轿车最终决定为其中、低端产品设立自品牌，将“红旗”二字保留给质量更高的高级轿车，使“红旗”由中档车向高档车逐步深化。“奔腾”品牌的出现，则是一汽轿车这种思想的直接体现。
奔腾系列轿车是目前一汽奔腾品牌下唯一的产品，06年8月18日正式上市。该车基新mazda6基础进行适应性开发，是一汽集团提高自主研发能力、实践自主创新的众多整车项目之一。奔腾整车风格在原型车
mazda6基础上更加强调了商务用车形象，以针对与mazda6不同的购车市常奔腾轿车项目历时三年多。目前，奔腾轿车的销量在自主品牌中高级轿车中名类前茅。
随着自主开发的路越走越宽，一汽轿车在2008年4月12日14时召开新产品发布会，借以发布自己的新车“小奔腾”，以及混合动力版奔腾，并且宣布奔腾系列车型的重命名后的名称。推出的奔腾B70HEV是一款全混合油电混合车。据悉，该车将作为“奥运示范车”服务于北京奥运会。 同时备受业界关注的“小奔腾”——奔腾B50也首次公开亮相。
二、流程实物认识
总装车间汽车装配生产线主要由滑撬车身编组储存线、滑板内饰装配线、底盘装配线及其AGV自动导引装配线、宽板式最终装配线、整车检测线组成，全线采用现场总线控制模式实现自动控制，生产线运行速度能够在1.0～3.0米/分钟范围内无级变速。此外，生产线还配置了车门、仪表板、动力总成和后桥总成及其悬挂和自行小车输送线等分装线。内饰线全长约250米，设置30个装配工位，主要完成车门拆卸、全车线束、空调系统、仪表板、前后保险杠以及全车玻璃等内外装零部件的安装。车门拆卸作业和仪表板总成安装作业分别使用专用助力机械手辅助，使到装配作业更加轻松，装配质量更加保证。车门拆卸后通过专用的车门分装输送线完成车门分装作业，并且自动输送到车门安装工位。最终装配线作业结束后即完成生产线装配任务，紧接着进入汽车整车检测线。检测线采用先
进的条形码登陆系统，分两部分检测内容，一部分为性能检测，另一部分为外观检查在总装厂生产流水线上，见到的是总装生产线的宽敞、干净，洁净的工作环境中，身穿整齐工装的员工正在有条不紊地工作着。
总装车间的认识
（一）总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
（二）另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，把汽车底盘和车身装配成整车，综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，底盘工段的开始处离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
（三）总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件离装配车位的距离非常近，节约来回拿件的时间。而且分类摆放很有序，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
三、参观体会
（一）安全。安全第一。员工拿件的时候非常小心，特别是重件，防止摔下来砸到自己，走动的时候注意周围的危险，件不对着别人。车间内有忙碌的工人，休息的员工，给人整体的印象是紧张又不失和谐，忙碌而不失秩序。这让我们看到了一汽的企业文化——严谨。
（二）质量很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。一汽就这样，一步步走向辉煌。
（三）成功之道，是基于以 “卓越的产品、先进的工厂、创新的渠道”构筑起的“三位一体”的品质保障体系，由统一的“顾客第一”核心思想作为精神纲领，向顾客提供全方位的价值，进而从开发、到生产、到销售和服务的全面领先地位。不断完善自身管理，深化品牌力度。此种理念的注入，无疑为各中小企业在经济寒冬期的破局之路指明了方向。
（四）在竞争激烈的汽车行业，只有抓住“质量”这条准则，才有可能在残酷的市场面前存活下来。同大多数成功的国企一样，一汽秉承了质量第一、稳扎稳打、朴实认真的创业精神，给人印象无外乎得朴实、稳重。这也是改革开放以来大多数成功国企的一种“中国式”的精神面貌。这次参观给我带来的是对我国企业发展的又一次认识。
篇三:《中国第一汽车集团公司实习报告(长春一汽参观实习报告)》
中国第一汽车集团公司
实习报告
哈尔滨理工大学
08级
目录
第一篇 一汽概述
1、综述一汽 ..................................5
2、一汽历程3、企业文化
第二篇、汽车的概述
1、二月二十一号 开始实习
㈠安全教育㈡一汽名人
2 车桥厂
.............................15 减速器生产线...........................15. ㈢ 前桥生产线