篇一:《宝马故障码和数据流》
三、宝马数据流说明
I、数 据 流 说明 1、引 擎 系 统
M3.1 M50B25引擎（525I，325I）附表{宝马320可变正时执行器移位}.{宝马320可变正时执行器移位}.{宝马320可变正时执行器移位}.
M3.3.1 M50B25 W/VANOS（525I，325I）引擎附表
M41.0 M52 W/VANOS（528I，728IAL）引擎附表
728/520/530车型M52TU引擎附表
篇二:《浅谈可变正时气门技术》
目录
摘要 .......................................................................... 2
关键词 ........................................................................ 2
引言 .......................................................................... 2
一、可变正时气门技术基本简介 .................................................. 5
二、早期的可变气门技术 ........................................................ 5
㈠、本田VTEC系统 .......................................................... 5
㈡、宝马VANOS系统 ......................................................... 6
㈢、丰田VVT-i系统 ......................................................... 7
三、21世纪的新可变气门技术 .................................................... 8
(一)、VVT-i的发展：VVTL-i ................................................. 8
（二）、从VTEC至i-VTEC .................................................... 8
（三）、更为先进的Valvetronic .............................................. 9
结论 ......................................................................... 12
参考文献 ..................................................................... 13
浅谈可变正时气门技术
摘要：
近几十年来，基于解决发动机动力性、经济性与排放性能之间的矛盾，汽车发动机技术不断创新发展，而其中发动机的可变气门正时技术便是改善这一问题的方案之中最为中肯，也是发展最为完善的技术。本文主要展开浅谈发动机可变气门正时技术在各大公司所推出的、且具有代表性的系统，介绍可变正时气门技术的发展，同时着重探讨较为先进的宝马公司Valvetronic系统，其不仅能使发动机在进新鲜空气时更顺畅，而且还可以对其气门升程进行连续性微调。随着可变气门正时技术的越来越成熟并且广泛的被各种发动机所采用，VVT可变正时气门技术以其独特的魅力（动力性和经济性，降低排放），将会越来越受到青睐。
关键词：发动机；可变气门技术；气门正时技术；气门正时；气门升程
引言
福州玖玖丰田汽车销售服务有限公司是一汽丰田于2003年9月正式授权的4S经销店，注册资金1500万元人民币，总占地面积为10372㎡ ；建筑面积5530㎡ 。其中新车展示厅1100㎡ ，维修车间2340㎡ 。玖玖丰田公司一直积极致力于丰田车系的市场开拓和推广，不仅拥有经过丰田专业培训的资深管理和技术人员，并且秉承丰田汽车客户满意度第一 ——CSNO.1的客户服务理念，推行丰田汽车4S中心管理模式，以丰田专业化的维修技术为标准，使用丰田专业配套的维修设备和完整的专业技术培训计划（TEAM 21），引进丰田联网的零配件体系和产品，以一流的设备、一流的服务管理、一流的维修技师队伍、一流的纯正零件供应向福州地区乃至全省汽车客户提供高效快捷的售后品牌服务。玖玖丰田在2006年5月被正式认定为福州唯一一家一汽丰田二手车置换认定店，并被评为全国柯斯达20家重点店和陆地巡洋舰30家重点店。玖玖丰田以优秀的人力、充实的物力、雄厚的财力等资源优势，有信心为广大丰田车主提供最高效、最快捷、最满意的服务。玖玖公司所经营车型有一汽丰田国产全车系，包括皇冠、锐志、花冠、威驰、普锐斯、普拉多、陆地巡洋舰、柯斯达。而且还经营进口丰田汽车，如霸道2700、RAV4、海狮、大霸王。
2009年2月至6月两个月期间，我在福州嘉利德斯有限公司车间机修岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活，每天在规定的时间上下{宝马320可变正时执行器移位}.
班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡是得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果而付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决的。
“天下英雄出我辈，一入江湖岁月催”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变老板，同学变同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间的漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导的注意、重用，所干的都是一些无关紧要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色、同事的嘲讽。而在学校、有同学老师的关心和支持，每日只是“上课”，很轻松。常言道：工作一两年胜过读十年书。三个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多东西、技术上的、做事、态度、乃至做人。
自学能力
“在大学里学到的不是只是，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的精髓。除了本业知识技能和客户沟通外，课本上学的理论知识真正用到的很少。我是在汽车机修岗位实习，平时工作是做做汽车日常保养和5S工作，开始的时候几乎没用上自己所学的专业知识。而汽车所应用的技术日新月异，作为车间的技术员师傅们，面对各种各样的车型，各种各样的情况，他们经常要在最短的规定时间内检测诊断出汽车的故障并且排除掉，他们只能在自己的基础上努力的自学来尽快的掌握新的能力。在这个科技爆炸的时代，知识技术更新太快，像以前那样靠原有的知识能力肯定是不行的。我们必须在工作中勤于思考，主动动手去琢磨，不断的学习，不断的积累。遇到不懂的地方，自己要先思考解决的方法，查找维修手册，上网搜寻资料，然后再去虚心请教他人，而没有自学能力，停滞不前的人迟早要被企业和社会所淘汰。
工作辛苦
由于现在还住在学校，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再冷再差的天气，只要不是你轮休的时间，都得去上班，有时候公司的工作繁忙，晚上或休息日都得加班，留给个人支配的时间更少，我们必须克制自己，不能随心所欲地做一些事情，跟在学校的睡懒觉、迟到、逃课，完全不同。有时候每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。像每天要做的5S，收集废机油，日常保养，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，个人的一个小小的错误可能会给企业带来巨大的麻烦或损失，还得认真的完成。而像同公司的SA接待还
得每天面对客户，打预约电话，回访电话，口干舌燥不说，还得忍受一些客户的不友好语气甚至是无情的投诉。如果因为某些客户的意愿来回奔走。而事实上所有的事情并不是一次就能成功完成的，必须具备、锻炼坚忍不拔的个性，还有遇挫折时不放弃的精神。
一直以来，我们都是依靠父母的收入，工作以后，我们才体会到父母赚钱的来之不易。而且要开始有意识地开始培养自己的理财能力，我们才刚毕业，工资水平普遍不高，除租房餐费和日常的开支，有时候要寄点钱孝敬父母。要合理的支配手中的钱。
为人处世
踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面上笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。但是环境往往会影响一个人的工作状态。一个冷漠无情的车间、公司，情绪低落会导致工作效率不高。而偶尔的为同事带来一个祝福，一声问候，不仅有助于营造良好的工作环境，而且能给自己带来快乐，何乐而不为。在离毕业的仅剩几个月的时间里，我更加珍惜这三年来和同学之间的点滴。
总结
我是学机械理科的学生，在书本上学到了很多汽车基本的知识理论，似乎通俗易懂，但从未付诸到实践中来，真正到车间去工作的时候，才体会到其中差别的有多大。我们在老师那、书本上学到了很多的知识，似轻而易举，要亲临其境或亲自上阵才能意识到自己的知识能力的匮乏和欠缺。实习的这个三个月，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来实现自己的目标作准备。{宝马320可变正时执行器移位}.
而在我以下的论文中，将以自己三个月来在企业，从实践中，从手册上，从同事、同学的交流中的所见所闻，整理，归类出自己的见解。
在汽车发动机技术的发展历程中，可变化技术日益得到重视，其可以随着使用工况及要求的变化，或者为了解决矛盾及避免发动机的不正常工作现象的出现，使相关系统的结构或参数作出相应的变化，从而使发动机在各种工况下，各种性能都能得到较好地提高，而且避免不正常燃烧及超负荷现象的产生。可变化技术包含的内容很多，如可变进气系统、可变气门技术、可变增压系统及可变喷油系统。在此，本文着重介绍了可变气门技术在现代汽车上的应用。{宝马320可变正时执行器移位}.
一、可变正时气门技术基本简介
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量、气门开闭时间和角度。使进入气缸的空气量达到最佳状况，提高可燃混合气的燃烧效率。其优点是节省燃油，功升比大、减少废气排放，但是其在中段转速时扭矩不足。该系统是发动机ECU通过的传感器的信号、控制执行器对发动机凸轮的相位进行调节，从而让气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率的。
BMW的发动机中很早就已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT等也逐渐开始使用。总的来说技术都大同小异，只是名字不同。韩系车的VVT是根据日系车中的丰田VVT-I和本田VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，韩系车VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以韩系车VVT发动机确实要比一般的发动机要省油，但是在技术上还是不及丰田和本田。
这里主要浅谈宝马（VANOS）、丰田（VVT-i）、本田（VTEC），然后通过丰田VVT来进一步认识了解可变正时气门技术。
二、早期的可变气门技术
近年来，发动机的可变气门正时技术因为其独特的优点[VVT(丰田)，Variable Valve Timing]被广泛应用于现代轿车上，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。尤其是现在汽车节能减排思想的不断发展，其也能借着这项技术使发动机的污染度进一步降低。宝马与丰田公司的骄傲之作VANOS与VVT-i最早解决了这个问题，而最早在可变气门发动机技术上获得杰出表现的当属于日本本田公司于80年代中期推出VTEC发动机。
㈠、本田VTEC系统
“VTEC”为 “Variable Valve Timing and LiftElec—tronic Control System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。VTEC作为本田公司在1989年推出的