篇一:《武汉轮渡》
去年12月16日，武汉轮渡13年来首次打造新船。武汉市轮渡公司最新数据显示，一年来轮渡累计过渡乘客超过1000万人次，与去年同期相比多送150万乘客过江。
目前武汉市共有轮渡33艘，其中15艘是去年年底上线的新船。昨日，我们在新华路码头看到，新船一二层船体几乎全部采用通透玻璃，中间没有廊柱遮挡，江景一览无余，乘坐更加宽敞舒服。而且新船为全封闭式，内设中央空调，冬暖夏凉。
当天，我们搭乘了过江轮渡，在后船区我们看到不仅有许多行人，还有许多乘客是骑着电动车的，这大大减少了长江大桥，二桥的压力，同时，也方便了这部分市民的出行。当我们坐上轮渡后，大部分乘客直奔二层，大家分分走拥到甲板上去欣赏沿途的江景，有的乘客还纷纷拍照留念，一些本地的大学生在对自己的同学讲述着什么，大概是介绍沿途的长江美景和武汉的一些风土人情什么的吧。船上的人们都洋溢着灿烂的笑容。大概过了几分钟，船便靠岸了，与乘车过桥相比，无疑是更加方便了，既能欣赏沿途江景，又能快速的抵达对岸，这无疑是武汉轮渡的最大优点。要是到了晚上，两岸的霓虹灯亮起，乘客们乘着轮渡，吹着江风，欣赏着两岸江景，该是多么惬意啊。
轮渡公司介绍，由于长江一桥、长江二桥等过江桥梁对电动车限行，越来越多的电动车车主选择搭乘轮渡过江。新船的人性化设计，也让电动车主们表示满意。
武汉轮渡的优势在于方便快捷，往返两岸只需短短的10分钟左右，而且客运量大，没躺轮渡大约能载客300-400。而且买票方便，还能刷武汉一卡通，使得买票检票环节更加方便，不会产生拥堵排队买票现象。轮渡的方便快捷也使得武汉轮渡成为连接武昌到汉口江滩的主要交通方式。到了江城的夜晚，武汉许多市民便会乘着轮渡到汉口江滩游玩，欣赏美丽的江城夜景。每年乘坐轮渡欣赏两江风景的外地游客也越来越多，特别是每年大学开学之际，坐轮渡成为不少大学新生的必修项目之一。本地的大学生带着自己的外地同学，乘坐着轮渡，欣赏着江城两岸的美丽夜景。
武汉轮渡几乎没有什么明显缺点，可能在运营方面，收入不实很高，但作为一个利民工程，政府给予相应的政策和补助也能使之运营的十分良好。
篇二:《武汉轮渡时刻表》
月亮湾——苗家码头
具体开船时间为：月亮湾码头7∶10、7∶50、8∶30、9∶30、10∶30、11∶30、12∶30、13∶30、14∶30、15∶30、16∶30、17∶10、17∶50、18∶30；苗家码头7∶30、 8∶10、8∶50、9∶50、10∶50、11∶50、12∶50、13∶50、14∶50、15∶50、16∶50、17∶30、18∶10、19∶00。
武汉关——中华路对开
06:30,07:10,07:30,07:50,08:10,08:30,08:50,09:10,9:30,09:50,10:10, 10:30,10:50,11:10,11:30,11:50,12:10,12:30,12:50,13:10,13:30,13:50, 14:10,14:30,14:50,15:10,15:30,15:50,16:10,16:30,16:50,17:10,17:30, 17:50,18:10,18:30,19:00,19:30,20:00
汉阳门——龙王庙
09:30,10:00,10:30,11:00,11:30,12:00,12:30,13:00,13:30,14:00,14:30,15:00,15:30,16:00
龙王庙——汉阳门
09:15,09:45,10:15,10:45,11:15,11:45,12:15,12:45,13:15,13:45,14:15,14:45,15:15,15:45
王家巷——汉阳门
07:00,07:30,08:00,08:30,09:00,16:30,17:00,17:30,18:00,18:30,19:00 汉阳门——王家巷
07:15,07:45,08:15,08:45,16:15,16:45,17:15,17:45,18:15,18:45,19:15
青山——天兴洲
05:50,06:50,07:50,08:50,10:50,11:50,13:50,15:50,16:50,18:00 天兴洲——青山
06:00,07:00,08:00,09:00,11:00,12:00,14:00,16:00,17:00,18:00
曾家巷——王家巷
06:50,07:15,07:45,08:15,08:45,17:15,17:45,18:40
王家巷——曾家巷
07:00,07:30,08:00,08:30,17:00,17:30,18:00,19:00
黄鹤楼——晴川(十一航线普线航行时刻)
07:00;07:40,08:20,16:00,16:40,17:20
晴川——黄鹤楼(十一航线普线航行时刻)
07:20,08:00,08:40,16:20,17:00,17:40
篇三:《武汉轮渡转型探究》
武汉轮渡转型探究
【摘要】本文以武汉轮渡为例，通过问卷调查获取真实数据建立二元选择模型，分析是否乘坐“武汉两江游览”项目的影响因素，包括性别、年龄、学历背景、就业状况、收入、职业、体验方式等。进而提出针对不同特征的群体进行产品推广和活动设计方案，极具真实性和创新性。
【关键词】城市轮渡；水上旅游；二元选择模型
一、引言
20世纪90年代以来，随着城市道路桥梁建设的步伐加快以及陆路多样化的交通工具迅猛发展，传统的城市轮渡受到极大挑战，航线普遍萎缩，客流量急剧下降。以武汉市为例，二十多年前其拥有客运航线18条、渡船48艘、年客运量
1.4亿人次；而现在， 普通客运航线仅剩11艘，年客运量不到1200万人次。城市轮渡的发展与转型问题需要引起人们更多的关注，一方面，传统的客运轮渡对于其附近居民和电动车通行来说是不可缺少的；另一方面，客运轮渡的不断亏损需要找到突破口，城市轮渡见证了一个城市的发展，有其独特的文化内涵，依托这一优势发展旅游航线是大势所趋。但目前仅有上海“浦江游览”取得了比较好的成效，如何发展其旅游航线仍不太成熟，本文通过在武汉市内进行问卷调查，共计分发问卷500份，遍布武昌区、汉口区、江夏区和新洲区，累计回收有效问卷413份，回收率为82.5%，分析武汉市民乘坐“两江游览”的影响因素，再结合上海“浦江游览”的成功经验，为武汉轮渡的进一步发展提供政策建议。
二、文献综述
目前有关城市轮渡的研究很少，总体来看，主要有轮渡衰败分析和发展方向两个方面。邱凡 认为，从轮渡长远的发展态势来看，武汉水上游览服务的兴起正在步广州、上海的后尘（广州、上海由于政府的大力扶持，现游览业已步入正轨，形成气候，年创利达千万元），随着武汉江滩亮化工程逐步推进，数年后武汉轮渡水上游览将成为经济增长点的主要产业。刘德昌 城市轮渡要从夹缝中“ 杀出一条生路来”，唯一发展方向就是要加快实现常规客运向高速化、舒适化、旅游化方向发展。而基于实际调查数据的分析几乎没有，本文在调研数据的基础上进行消费人群定位分析，具有参考意义。
三、消费人群影响因素二元选择模型
（一）模型建立
考虑到“是否乘坐过武汉两江游览游船”有两种回答，是个哑变量的特点，这里建立二元选择Logistic模型。采用Logit模型时利用的是Logistic累计分布函数，其形式 F（t）=1 1+e-t（-∞<t<∞）。在允许重复观测（第i个观测者观察ni次）条件下，当因变量Yi为二元选择变量时，可以记pt=Pr（Yt=1），其真实概
篇四:《武汉三日游方案--超详细超经典亲身体会的线路》
武汉三日游玩计划
路线一
线路：武昌火车站 ① ② 武汉光谷商圈 中国地质大学 乘车方案：①地铁；②59/401公交车
食宿：鲁磨路7天连锁酒店
豪客来牛排or菲特堡自助or老五烧烤{武汉轮渡的文章}.
时间：约半天
路线二
① ②
线路：中国地质大学 辛亥革命纪念馆 黄鹤楼
③ ④
武汉长江大桥 司门口（户部巷） 轮渡过江
⑤
晴川阁 户部巷
乘车方案：①南望山坐401至武珞路阅马场站下车；
②步行约15分钟
③坐长江大桥电梯下
④步行。以司门口石碑为标志
⑤轮渡晴川码头坐轮渡
食宿：7天连锁酒店（户部巷店）/银座佳驿酒店(武汉户部巷店)
时间：约1天
路线三 ① ②
古琴台（月湖风景区） 江汉路步行街 ③ 线路：户部巷 ④
汉口江滩 武汉大学
乘车方案：① 步行至 解放路司门口站
乘坐 542路, 在 鹦鹉大道古琴台站 下车
步行至 古琴台290米
或者 步行至 黄鹤楼站
乘坐电1路(10路, 402路, 电4路), 在鹦鹉大道古琴台站下
步行至 古琴台
②【全程约30分钟】步行至 鹦鹉大道古琴台站
乘坐 608路(或 402路, 24路, 707路, 598路), 在 江汉二路江汉路站 下车 ③步行约20分钟 or 打出租车8分钟
④步行回江汉路步行街，坐地铁江汉路站上车至2号线广埠屯下车，坐出租车至武汉大学正门
食宿：武汉大学正门周边住宿
时间：约1天{武汉轮渡的文章}.
路线四
线路：武汉大学 ① ② 楚河汉街 湖北省博物馆、美术馆 ③
④
武汉东湖风景区正门
乘车方案：① 步行至 八一路东湖新村站
乘坐 515路, 在 公正路高王村站 下车{武汉轮渡的文章}.
步行至 楚河汉街
或者 步行至 东湖南路武大工学部站
乘坐 402路, 在 白鹭街惠明路站 下车
步行至 楚河汉街
②步行至 中北路姚家岭街站
乘坐 14路, 在 东湖路省博物馆站 下车
步行至 湖北省博物馆
或者步行至 东湖路楚河汉街站
乘坐 810路, 在 东湖路省博物馆站 下车
步行至 湖北省博物馆{武汉轮渡的文章}.
③步行约10分钟【找个人问路】
食宿：待定，根据行程安排。
时间：约1天
路线五【备选方案】
①
线路：中国地质大学 梅② ③ 园 东湖磨山风景区
④ ⑤
东湖落雁路 武 汉植物园 中国地质大学
乘车方案：① 步行约20分钟
②步行约1分钟
③步行约5分钟
④坐643路公交车
⑤坐643路公交车
食宿：“艰苦朴素”的地大食堂。
时间：约1天
篇五:《武汉市城市公共汽车、电车及轮渡乘坐规则》
武汉市城市公共汽车、电车及轮渡乘坐规则{武汉轮渡的文章}.
第一条 为维护本市城市公共汽车、电车、轮渡运营秩序，保障乘客安全，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》、《武汉市城市公共客运交通管理条例》等规定，制定本规则。
第二条 凡乘坐本市城市公共汽车、电车、轮渡的乘客，应当遵守本规则。
第三条 乘客候乘公共汽车、电车、轮渡时应当遵守下列规定：
（一）在公交站点、轮渡码头或者指定的方位排队等候，不得在车行道上候车；
（二）车、船停稳后，先下后上，依顺序登乘，不得争抢、翻越候车船栅栏、爬窗、扒车、吊门等；
（三）乘坐无人售票车在前门上车、后门下车，乘坐铰接车在前门和后门上车、中门下车；上车后主动向车厢内移动，不得相互推搡或滞留在车门处影响后续乘客上车；
（四）上下船时注意客船与趸船间的空隙，防止踏空、摔伤等意外事故发生，渡船离岸时不得抢乘；
（五）礼让“老幼病残孕”及怀抱婴幼儿的乘客上下车、船。
第四条 下列人员不得乘坐公共汽车、电车、轮渡：
（一）醉酒不能自控者；
（二）无人护送的学龄前儿童；
（三）无人陪护的精神病患者；
（四）赤膊、赤足、穿拖鞋者；
（五）烈性传染病患者；
（六）携带易燃性、易爆性、毒害性、腐蚀性、放射性或者传染病病原体等危险物质者；
（七）携带枪支、弹药或弩、匕首等国家规定的管制器具者；
（八）携带物品长度超过1.8米，或重量超过50公斤，或占地面积超过0.5平方米者；
（九）携带犬类或其他有碍他人安全与健康的动物者。导盲犬除外。
第五条 乘客乘坐公共汽车、电车、轮渡时不得有下列行为：
（一）进入驾驶室、坐引擎盖和其他有碍安全的部位；
（二）与司机闲谈和催促司机开快车，随意要求停车上下；
（三）自行开关车门及操作其他车内安全设施；
（四）将身体任何部位及携带物品伸出车船外；
（五）编织针织品、削水果等；
（六）非“老幼病残孕”者占用“老幼病残孕”专座；
（七）携带物品占用座位或堵塞通道；
（八）躺卧、蹬踏或在座位上站立；
（九）吸烟、进餐、打闹喧哗；
（十）在车、船内乱吐痰、乱扔杂物，向车、船外丢弃物品；
（十一）在车、船上乞讨、卖唱、兜售商品、散发广告； （十二）污损、破坏车船设备及服务设施；
（十三）辱骂、殴打驾驶员和乘务员；
（十四）双层车行驶时上下楼梯。
第六条 乘客应当遵守下列票务规定：
（一）主动照章购票、刷卡或出示月票及其他免费乘车证件，并自觉接受司乘人员检查；
（二）乘坐无人售票车用现金购票时，自备零钞，自觉将钱币足额投入钱箱，禁止将残币、假币及不符合规定的货币投入钱箱；
（三）每位乘客可免费携带1名身高1.2米以下儿童乘坐车船，携带儿童超过1名的应按超出人数购票；
（四）儿童集体乘坐时应当按实际人数购票；
（五）未带月票或规定的免费乘车证件乘坐车、船，应当照章购票；
（六）乘车IC卡因卡片损坏或余额不足时，应当主动购票；
（七）单件重量不足20公斤或单件面积不超过0.3平方米的行李物品可免费携带。单件重量超过20公斤不足50公斤，或单件面积超过0.3平方米不足0.5平方米的行李物
品按相应的同程票价付费；
（八）车、船票限当次乘坐有效。因车、船不能继续行驶的，可在司乘人员安排下免费换乘。
第七条 乘客持无效乘车凭证、或冒用他人乘车凭证的，司乘人员可以要求其补交车费或拒绝其乘车。对伪造、变造、倒卖乘车凭证者，司乘人员应当将其移交公安部门依法处理。
第八条 乘客遇下列情况可以不支付车费：
（一）未按照核准的收费标准收取车费的；
（二）不出具或者未配备符合规定的车、船票凭证；
（三）高等级车未按规定开启空调或换气设施；
（四）使用乘车IC卡的乘客遇电子读卡机发生故障无法使用。
第九条 乘客携带物品应当遵守以下规定：
（一）携带家禽须装入包装袋或筐内，不得影响车、船内卫生，不得影响其他乘客；
（二）携带物品应妥善保管，造成损坏或丢失的自行负责，对他人造成损害的应承担相应责任。
第十条 车、船运行中，出现涉嫌违法犯罪行为或乘客发生疾病以及其他紧急事项时，乘客应当配合司乘人员进行处置。
第十一条 车、船到站、码头时，下车、船的乘客应提前做好准备，携带好自己的行李物品，依次下车、船。车、船抵达终点，乘客应当全部下车、船。
第十二条 乘客在车、船内拾到遗失物品，应当交给公安机关或公交工作人员处理，公安机关或者公交工作人员应当予以登记或出具收据。
乘客认领在车、船内遗失的物品时，应当出具身份证或相关凭证，并出具收条。
第十三条 乘客违反本规则造成他人人身财产损害或车站、码头、车船设施及服务设施损失的，应当赔偿损失，并承担相应的法律责任。
第十四条 乘客违反本乘坐规则的，司乘人员应当进行劝阻；经劝阻拒不改正的，司乘人员可以拒绝为其提供营运服务。
第十五条 乘客有权对司乘人员的运营服务予以监督，对司乘人员违反服务规范和有关法律、法规的行为进行投诉。
第十六条 乘客有扰乱公共秩序，危害交通安全，损坏车辆及车站设施，侮辱、殴打、伤害司乘人员和其他乘客，使用、倒卖伪造（变造）乘车凭证等行为的，由公安机关依法追究其法律责任。
第十七条 法律、法规、规章另有规定的，从其规定。 第十八条 本规则自2013年3月1日起施行，有效期5年。
篇六:《这是一篇近期人气很火的文章》
这是一篇近期人气很火的文章，写在彼此心里的话，《在武汉，想和你一起做的100件事》。分享一下别人的浪漫，制造一些浪漫，学会浪漫，
想和你，一起过武汉的夏天。 用炎热告诉你，这是这座城的热情。
想和你，一起去西北湖。 看晨练的人群，也跑跑步调侃着附近的房价。
哈根达斯这么多家。 在我心里，还是新世界的这家最好吃。
而且，就算武汉的
想和你，去南湖看日出。
想和你，在江汉一桥下或者洪山隧道，手牵手。 我怕黑，你知道的。
想和你，一起看武汉的天空。 还有江滩老爷爷们放着的，长长的风筝。 会飞到佳丽去么。
想和你，一起去磨山。 看樱花也好，踏青也好，坐索道缆车也好，逛楚城也好。或者只是比谁爬山比较快。
篇七:《交通调研—轮渡服务质量调研》
武汉市轮渡客运服务
指导老师：
调查成员：
所属班级：{武汉轮渡的文章}.
年月日 质量调研报告
《轮渡服务质量调研》报告
——武汉市轮渡客运服务质量调研
摘要： 穿梭于武汉两江三镇的武汉轮渡客运分公司的渡轮是武汉跨江交通的重要组成部分。公司主要经营有武汉关——中华路、集家嘴——黄鹤楼等数条市内轮渡客运航线。公司同时还可为客户提供观光、商务、私家等系列船舶租赁服务。轮渡客运分公司致力于不断改善服务，为公众提供可信赖的，安全可靠的交通体验，而且更借着本身的特色推广江城的旅游事业，为武汉的发展做出贡献。此次调研，我们小组主要调研武汉市轮渡客运质量，了解武汉轮渡发展的现状及游客对武汉轮渡客运服务的感受。服务武汉100余年的历程里，轮渡确立了不少重要的里程碑，见证了武汉的兴旺发展，伴着这个城市的转变，引以为傲，我们将继续展望未来，令轮渡的服务迈向新纪元。
关键字： 武汉市轮渡；硬件服务；软件服务；多元化发展
一、前言：
武汉市轮渡公司是一个具有百年历史的国有企业，独立经营企业法人，2003年武汉公交重组后，现隶属于武汉公交集团。主要经营市内长江、汉江水上客渡、水上观光游览、船舶修造以及实业开发等。目前拥有水上客运航线8条；旅游线2条；快速线1条；拥有客运船舶18艘、客运码头23座、趸船23艘。有在册职工905人，其中从业人员593人、内退人员312人。
公司下设客运分公司、旅游分公司、技术工程分公司、实业分公司四个分公司，其经营范围如下：
客运分公司为政府承担着各类社会公益性服务职能，主要经营市内过江航线，兼营快顺航线。目前除主要运营航线外，另开辟了“零点航班”、“假日航班”、“大禹神话园”、“汉江游”、“水上文明祭祀”等新航线。
旅游分公司主要从事江城“武汉/两江游览”业务，是武汉唯一经营长江、汉江水上旅游的专业性游船公司。可为客户度身打造商务会议、学术交流、产品推介、游船婚礼、私人聚会、学生旅游等系列包船业务。
随着路桥建设步伐的加快，水上客运的局限性制约了轮渡行业的发展，轮渡
客运市场逐渐萎缩。针对市场变化，武汉轮渡的经营格局也作了相应的调整，把主要精力和资金投入到客流比较大的两桥之间的主要航线，边远亏损航线实行包干经营，这样既减少了公司的亏损，也保证主营业务的效益。
近几年来，公司抓住江滩改造契机，学习广州、重庆、上海等兄弟单位成功经验，大力发展了水上游览业。目前，公司拥有高、中、低档游览船舶4艘，主要经营游览观景、娱乐餐饮、休闲茶吧、会务包船、婚礼庆典，团体包船等业务，其优雅的游船环境和新颖的服务内容，使武汉轮渡江城水上游，逐渐成为武汉旅游业的一张亮丽名片。武汉轮渡的水上旅游受到了社会各界的广泛青睐和各地游客的普遍欢迎，填补了武汉水上游的空白。
为进一步了解武汉市轮渡客运服务水平、收集游客对武汉轮渡的意见及建议，帮助解决武汉客运轮渡运行中出现的某些问题，我们小组在张老师的指导下利用课余时间进行了一次武汉市轮渡客运服务质量问卷调查。
调查时间：
调研目的：
调查范围：中华路码头和武汉关码头及相关码头
调查对象：码头游客及码头部分工作人员
调查内容：1、乘客对武汉客运轮渡的了解：了解乘坐轮渡的主要人群及其对武
汉轮渡的了解等；
2、客运轮渡的硬件服务质量：调查轮船的硬件设施服务，如速度、
空间、票价等，了解其管理制度和经营方式；
3、客运轮渡的软件服务质量：了解乘客对武汉市轮渡客运服务的个
人感受，调查轮船的娱乐设施，管理人员的服务水平等等。
调查分工：
二．调研方式
1.问卷
我们小组成员通过实地亲身体验武汉轮渡服务，利用internet收集和了解有关武汉轮渡的资料，以及询问码头工作人员，设计出《轮渡乘坐调查问卷》。该问卷旨在了解武汉轮渡服务质量。问卷采用ABC等几个选项中选择，采用匿名记票的方式。
2.抽样调查
本次调查的总体是武汉码头的游客及普通乘客。为保证样本有更好的代表性，调查通过随机抽样问卷调查，采取自愿填写的形式，人群分布广泛，代表性强。
本调查共发放问卷100份，收回有效问卷85份。
3.数据的处理和分析方法
收回问卷后，经过统计各个问题的选项的数目，然后再经过计算得出相应比例，将数据处理成图表形式。接着对数据进行总体分析，小组全体讨论，进而得出以下结果。
4.访谈咨询
小组成员通过当面咨询轮渡码头的工作人员，了解并得到有关客运轮渡的相关信息。我们针对武汉市轮渡的载客量、发班情况、定期检修情况、工作人员分配情况、工作人员劳动强度、武汉市轮渡类别等情况进行了一系列的交流，以助于我们更加全面的了解武汉市的轮渡现状，从而可以从中发现问题,针对具体情况提出一些建设性的可行的建议，来提高武汉市的轮渡服务质量。
三．调查中发现的问题
本次调研中，我们小组集体在中华路码头和武汉关码头及相关码头进行现场问卷调查，在调查过程中，出现了一些值得我们注意的问题，也值得我们去了解和解决
1. 从售票窗口到登上轮船中出现一系列的不良、不文明现象。
例如：
1）售票窗口拥挤，无人排队；
2）进站时，人车没有分道，游客与渡江车辆混杂，互相拥挤容易出现安全事故；
3）侯船区的环境及设施比较差，提供的座位量无法满足特殊人群的需要，不够人性化；
4）特别严重的问题是：在上、下船时，缺少工作人员在场引导现场秩序，人车拥挤着登船，很容易出现安全事故等等。
2. 在体验轮渡的整个过程中，明显感觉到轮船上的安全设备和管理制度存在的一定的问题：
1） 码头及轮船上的安全提醒标语、引导语不多也不够明显，数量偏少，安全防护设备存放位置不明显；
2）管理人员较少，游客在轮船上有危险的行为，安全意识不够，还有部分乘客向江内扔垃圾，没有工作人员制止。
四．数据处理及分析
我们此次的调查内容主要分三个方面，即乘客对武汉客运轮渡的了解情况、武汉市客运轮渡的硬件服务质量和软件服务质量。通过对回收的问卷进行分类整理、数据处理及分析得出如下分析结果：
1.乘客对武汉客运轮渡的了解
图1：
【13题】您在什么情况下会选择轮渡？
图2：