篇一:《Uber》
共享经济的意义 姓名：陶悦
学号150300158 班级 经济学专升本 昏昏沉沉的下午，开着Uber出门溜达，载几个附近的乘客再回办公室写稿；心情烦躁的时候，带着别人的购物清单去超市买买买；出门度假时，把空房间用Airbnb租出去„„也许你会惊讶地发现，小金库里的钱不知不觉比工资卡还多。以Uber为代表的共享经济模式正在大行其道：不需要固定的办公室、没有规定工作内容的合同、工作时间灵活可变，收入还相当可观。它不仅改变了人们的生活，还正在改变人们的工作。2009年在旧金山起家的Uber是打车应用的鼻祖，也是共享经济的典型代表。共享经济通过合理配置闲置资源，实现利益最大化，其最大的吸引力在于灵活性：几乎任何人都可以随时参与，并受益其中。共享经济的本质是整合线下的闲散物品或服务者；共享经济将成为社会服务行业内最重要的一股力。许多Uber司机都有另一份稳定收入的长期工作，把开Uber作为额外的收入来源。
Uber和Airbnb两只巨无霸独角兽的崛起让“共享经济”一词异常火热，作为共享经济最具代表性的两家企业，Uber和Airbnb分别为出租车业和酒店业带来了革命性的改变，也让人们看到了共享经济在未来的巨大潜力。共享经济这种新的经济模式不仅仅在出租车业和酒店业发挥作用，利用人们业余时间和空间的特点，而且它几乎可以渗透到各个行业，并对市场结构，市场行为和市场绩效产生深远影响。
1：市场结构
市场结构一般是指所谓市场结构，是指某一市场中各种要素之间的内在联系及其特征。在产业组织理论中，产业市场结构是指企业市场关系的特征和形式，包括市场供给者之间、需求者之间、供给和需求者之间以及市场上现有的供给者、需求者与正在进入该市场的供给者、需求者之间的关系。
Uber改变了传统意义上的市场供应者和需求者的关系，传统的供应商关系大多局限于制造商与供应商，制造商与分销商、零售商之间，是一种类似1:1的关系，传统的供需关系不稳定，可以是今天和你合作，明天我就跟别人合作，这样市场上就会产生资源的配置浪费，会产生供大于求，或者供小于求的局面，某些行业的过于集中化，产业市场内企业数量较多，因为每个企业的市场占有率较低，没有市场力量。
比如传统的出租车行业，根据一份最新出租车行业现状分析信息表明，传统的出租车行业面临着一大行业矛盾：供需之争，普通市民最初的需求其实很简单：在我需要的时候，能有辆车。近几年愈演愈烈的“打车难”，正是专车出现的最初土壤。以目前上海全市出租车总量5万多辆计算，对应满足人口约为833万人，而上海如今常住人口已超过2000万。巨大的缺口外，行业还有项“行规”：出于保护出租车司机收入的考虑，一般只按高峰需求的60%配比。“很多人说打车难，其实都明白每天打车难就那么一会，平时叫车并没有那么难，若按满配，司机的空驶率就高了，资源效率并未最大化。”马斐表示。但需求摆在那里，巨大的缺口，成为黑车、专车的市场。当面对这一矛盾时，Uber对市场结构的意义在于，Uber的产品之道可以总结为“化繁为简”，人口持续增长、交通拥堵和空气污染让很多城市头疼，解决这个问题的唯一办法就是鼓励更多人不再依赖私家车，多乘坐公共交通及多人拼车出行。出租车领域是批评他们的行政垄断造成了严重的
「寻租」行为，让出租车资源没有按照市场需求进行健康的调配，造成了目前「价高服务差」的现状。而人民Uber的低价好服务是建立在对司机的高额补贴之上。Uber的出现改变了传统出租车行业垄断市场的局面，而且使得乘坐租车的人有了更多的选择，丰富了人们的生活方式，而且还可以将自己的车子提供给Uber公司，在自己在开自己的车时，还可以带来额外的收入和接触到不同的人，让自己的生活更加丰富多彩。
Uber的产品明显区别于传统的出租车行业，它采用产品主体差异化，价格差异化以及服务差异化，这些使得Uber巨无霸独角兽的崛起，对于市场需求的价格弹性可以很好的再创造，使得出租车这一行业的市场结构更加具有创新性和高效性。Uber作为共享经济的典型代表，它使得出租车这一行业的进入壁垒不再如此高，而是平民老百姓也可以做起了司机。共享经济的意义也在于此，可以更好的服务社会。从这个意义上讲，共享经济对一些耐用消费品的需求的影响类似于对资本品的投资，也就是说，共享经济提升了消费需求，但这主要是通过提高现有的资本品（耐用消费品）的利用率来满足的。
2：市场行为
市场行为是指企业在充分考虑市场的供求条件和其他企业关系的基础上，所采取的各种决策行为；或者说是企业为实现其既定目标而采取的适应市场要求的调整行为。
租车行业的竞争在不断加剧，目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力，企业对用户数据挖掘和积累。移动互联网时代，用户体验、线下服务等成为了企业长期考虑的问题和必须持续注入的竞争力。传统租车业还未正式崛起，移动租车也似乎蓄势待发。据谷歌去年11月份发布的一项调查显示，中国城市智能手机普及率高达35%。因此，神州租车等租车企业与移动租车企业，在未来一段时间里，将会如何共享或是分割这块市场，又或是谁被谁覆盖，这对于用户来说都不重要，重要的是伴随智能手机的普及，人们会逐渐融入到这种移动互联网的生活方式。这场租车革命将为人们的出行带来更多的便利，闲置车辆也将更快的步入车辆共享的一种环境。
摘自一篇新闻：滴滴快的将向全球扩张，初步是遏制百度与Uber国内联手，再占领香港、台湾及东南亚等市场，与Uber等海外竞争。Uber要与其他的打车公司合作打入其他的市场，采取这样的市场行为的变动，Uber也是为了获得规模经济的效益，Uber和自己相当的企业合作，产生了一种协同效应，联合进行互补性经济活动，现如今在传统传统零售开启“Uber模式” 逐步弱化供应商，也就意味着传统零售行业席卷全国的共享模式，终于被困境中的零售人当成了转型武器。步步高、天虹、家家悦等六大区域巨头近日成立的全球众筹联采平台，正在变成传统零售领域中的Uber、Airbnb。共享经济改变生活方式的理念已经逐渐渗透到零供环节，零售环境将在模式转变的洗礼中重新寻找自我。
William Wang，在第十七届中国连锁经营协会领袖峰会上，步步高董事长王填被他的一众朋友这样称呼着。在过去一年时间里，William Wang满世界飞，到全球寻找不贵的好货。自己变成买手，在掌舵步步高多年后，王填再次启动了他敏锐的商品嗅觉。联营模式让零售商直接对接批发商、代理商，早已不与全球各地的供应商打交道，这让百货、超市类的传统零售业同质化、业绩下滑等问题越来越突出。在经过近一年探索，花了一半的时间奔赴世界各地后，王填决定作为发起人，牵头六大区域巨头20多个国内零售商，成立全球联采众筹平台。F2B2C
（工厂到零售商到消费者）的路径是全球联采众筹平台的核心模式，平台将整合各区域零售商需求到全球各地工厂直接采购，尽可能减少中间环节，降低成本、提升毛利，在末端销售时能够更多让利消费者。从短期来看，战略改变在一定程度上刺激了资本市场为上市公司带来短暂回暖，但回到常态化经营，需要可持续性的影响，在探索差异化经营中，众多零售商将眼光放到全球供应链的建设中。跨境采购不仅能让消费者在家门口就能买到物美价廉的进口商品，还可以让零售企业毛利大幅提升，重新找回经营动力。不过，零售企业的营采革命直接影响了供应链环节中大量供应商的存活。
Uber采取与滴滴打车合作走向东南市场的应对市场行为的调整的策略，壮大了Uber的市场份额，零售行业采取了共享经济的生活方式理念，不仅改变了零售行业在整个大行业中的被动地位，零售业的“Uber”不仅是给消费者带了好处，而且也使得许多零售企业的得以发展。
3：市场绩效
市场绩效的概念:指企业在一定的市场结构下，通过一定的市场行为使某一产业在价格、成本、产量、利润、产品质量、品种及技术进步等方面的最终经济成果。它实质是反映了在特定的市场结构和市场行为条件下市场运行的效率。
现代家庭每家都有一个厕所，但这个厕所并不是高频使用产品，它有很大一部分的空闲非使用时间，在这段时间来到此地急需使用厕所而又找不到公共厕所（很多时候不是找不到是根本没有），或对公共厕所各方面条件不满意的人就可以提出使用附近私人家厕所的需求，而某些家正处于闲置状态的厕所就可以满足这种需求。共享厕所的这种模式本质上与提供闲置沙发或房间的Airbnb是没有任何区别的。他们的特点就是需要拥有空闲时间的人、产品或者服务，他们并不是时时处于忙碌或使用状态，而是能空出时间为正好有需要的人提供服务，这种经济模式一方面充分利用了闲置的资源，一方面填补了市场对于某些产品或服务的巨大需求的不足，用一句经典的话来说叫“实现了资源的优化配置”。
研究发现，每一辆经过Uber平台高效匹配、充分使用的拼车车辆，其运力相当于减少8辆私家车上路。Uber最终的目标，是让更少的车，满足更大的出行需求，最终减少上路车辆，达到缓解城市交通压力、保护环境、提升效率等目标。
人民优步的定价比出租车更便宜，可以发现它参考了出租车的定价。下面我们来讨论一下什么叫定价机制的影响。以上海的出租车为例，目前的计价方案是：起步费为14元（其中1元为燃油附加费），可乘坐3公里或等候15分钟，超出后每公里或每5分钟的单价为2.4元，超过10公里后单价加收50%（即3.6元）。夜间（23:00—05:00）起步价为18元（其中1元为燃油附加费），其余加收30%夜计费。在这个计价方案中，我们先不看夜间计费，只关注起步费、单位计价和10公里后的空驶费。实际上，其中包含了一个叫“等候费”的成本，即当出租车停止或行驶速度低于12公里/小时，会按照每5分钟按2.4元计价，也就是0.48元/分钟。细心的读者们已经发现，这个计价系统本质上，是以里程和时间成本“孰为主导孰计价”的主因型计价体系。这就是一种透明化、易计算的计价机制带来的“帕累托最优”。即任何与里程和时间无关的其他因素，都将很难干扰最后的价格。在这里，我们同样看到人性被另一个定价机制“夷平”了。困局与未来产品设计之初的理念，不仅会决定它能走多远，更会深远地影响整个公司的文化。
共享经济在高度机械化、纪律化、标准化的社会化大生产之外，给了供求双方更自由选择、更自由供给、更个性定制的可能性，从而在一定程度上使得共享经济具有了“自由人”的联合意味。共享经济这种“自由人”的联合形式，有助于供求双方跨越信用缺失障碍，更自由地达成交易；共享经济使得个人更自由地进入或退出社会生产，有助于缓解人的“异化”问题；有助于推动不合理制度的优化，推动经济更自由地发展。
当然，共享经济的快速增长也暴露了一些问题，面临“成长的烦恼”。主要表现在共享经济与传统经济存在不公平竞争现象，引发了社会冲突；劳动者缺乏“安全网”保障；消费者利益保障机制不健全；大数据壁垒可能导致新的行业垄断等方面。不过，这些“成长的烦恼”将在共享经济的进一步成长中逐步得到解决：首先，共享经济与传统经济不公平竞争、劳动者“安全网”缺失、消费者权益保障不健全是典型的监管缺位造成的，这种缺位必将不是常态；其次，技术特点造成的行业垄断风险不会是长期现象。
总之，共享经济虽然还不够成熟，但是长期来看，它在解决信息不对称、降低交易成本方面的巨大优势将有利于经济整体效率的提升。即便未来共享经济承担了税收、保险等方面的社会责任，其竞争力依旧，因为“闲置资源、闲置时间”模式决定了生产要素机会成本较低，所要求的回报率也相对较低，有天然优势。
篇二:《关于 Uber(优步)的使用方法,以及优惠》
关于 Uber（优步）的使用方法，以及优惠活动
1、介绍
Uber,中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司，作为一款流行的打车 APP。中国大陆，Uber 已经进入了上海、北京、广州、深圳、杭州、成都、武汉七个城市。其他城市也陆续开通。
2014 年 9 月，Uber 市值已经达到 170 亿美元。从市值上看，Uber 已经是一家大公司， 但从成立的时间以及 Uber 要做的事情上看，Uber 还是一家小公司。所以和滴滴打车和快的打车相比，Uber 并不是什么小公司，不要担心它不可靠什么的，而且 Uber 在如中国时，已经接入了支付宝，更能看出他是正规的！
2、个人体验
现在 Uber 刚进入中国，所以优惠幅度很大，可以获得多次免费的乘车机会，而且还用 特斯拉等高档汽车的体验机会，大家大可放心的使用 Uber！
楼主，在浙江某大学读书，经常往返于两个校区之前，以前都是坐校车或挤公交过去的。在同学的推荐下，上周体验了 Uber，开始也是各种担心，担心会不会太贵，会不会不安全什么的。但一旦用过一次之后，真的停不下来了！我已经免费打了将近 10 次车了。我也看了一下 Uber 相关的报道，Uber 的确是可以放心使用的！
3、Uber 的使用方法：
1） 用手机下载 Uber（优步）的 app；
2） 进入 Uber 注册，并绑定支付方式（银行卡或者支付宝）；
3） 绑定过程中会受到海外代购的短信，回复短信，开通海外带扣；
4） 在 Uber 首页，点击“优惠”，输入优惠序号“1vbpg”，即可获得 30元的免费体验金额。基本保证第一次打车是免费的了。
操作完以上 4 步就可以预约自己的专车了。
4、其他说明：
1） Uber 里面把专车分为 4 类，最便宜的一类和出租车差不多，最贵的一类是特斯拉；打车之前可以用 Uber 估算自己到目的地的车费，我试了多次，是比较准确可靠的。所以不用但心会不会太贵的问题。
2） 关于付款，Uber 是自动完成的，你只需要预约上车就好了，其他操作都是专车司机做的。
3） 如果想获得更多的免费乘车机会，可以推挤身边的朋友加入进来，加如一个人，你可以得30元的体验金额，并且没有上限。
篇三:《uber商业模式分析报告》
Uber公司战略评估报告
小组成员： 许梦桥 邢丽君
章淑蓉 宋 杨
指导老师： 韩 震
Uber公司战略评估报告
一、公司产品及业务领域
UBER TECHNOLOGIES, INC.（简称：Uber）是一家风险投资的创业公司和交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序连接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。Uber移动应用程序在2010年于旧金山地区推出，支持iOS和Android系统的智能型手机。截至2015年2月，Uber已经覆盖了全球58个国家250多座城市。乘客可以通过发送短信或是使用移动应用程序来预约车辆，利用移动应用程序时还可以追踪车辆的位置。
（一）打车服务
Uber不仅仅局限于成为一个出租车公司，其业务范围正在逐渐扩大，逐渐涉猎到生活服务业务及金融服务业务。Uber基础的打车服务按照服务价格从低到高可以分七类：人民优步，UberX，UberTaxi，UberBlack，UberSuv，UberLux，UberPool。
2014年7月，Uber与差旅和费用管理公司 Concur 合作，推出了Uber for Business 服务，针对的是公司用户，允许员工直接将打车的账单记到公司的信用卡上，完全不需要先垫付、再报销。
2014年7月14日，美国智能用车软件Uber“优步”正式宣布进军北京。8月4日Uber“优步”正式宣布将在北京市场引入一项新的服务“人民优步”。人民优步是一项惠及更多司机与乘客的公益拼车服务，Uber“优步”不以此服务盈利。
（二）生活服务
Ubermovers（搬家业务），UberTree（送圣诞树），UberChopper（一键呼叫直升机），uberFRESH（午餐外卖），UberDream（一键呼叫CEO），UberRush（及时快递服务），Uber Dream Car（一键呼叫周公）。
二、市场定位
Uber根据打车用户的收入水平，将用户分为不同的群体，主要有高收入群体、中高收入群体、中等收入群体、中低收入群体和低收入群体。由于Uber自身强大的实力以及“Uber For Everything”的宗旨，Uber在细分市场的基础上选择了将所有的细分市场都作为自己的目标市场。为此，Uber推出了多种差异性
打车服务，其目的就是满足不同群体对打车服务的不同需求。例如，针对中低收入群体和低收入群体，其特点是对价格敏感，而对服务没有太高要求，为此Uber推出了UberX服务，服务于老百姓的日常需求，UberX比出租车更便宜，更快，更好。针对高收入群体，其对价格并不敏感，他们更强调打车的舒适性和追求身份的体现，为此,Uber推出UberBLACK打车服务，该服务为用户提供豪华轿车服务。及时的专属司机与豪华的车型，不仅给用户带来了良好的乘车体验，也给用户带来了心理上的满足。
Uber的市场定位采取的是迎头定位。在中国国内滴滴和快的占据打车市场的情况下，Uber以其强大的经济实力和领先的技术，横刀直入，闯入人们的视线。在司机和用户两个方面都提供比滴滴、快的更有诱惑力的补贴和福利，提供更多更广泛的打车服务及相应的生活服务，直接威胁到滴滴、快的的市场地位。
三、PEST环境分析{uber是什么意思}.
（一） POLICY环境分析
1.交通部门的表态
（1）2015年3月12日，交通运输部部长杨传堂表示：私家车永远不允许进入专车。针对目前一些打车软件提供的“专车”服务，交通运输部表示，“专车服务”对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。
（2）自2014年1月1日，北京出台了我国首个《小客车合乘指导意见》，给予市民拼车合法身份,“顺风车”收费将不再违法。
2.法律环境
（1）Uber采用的是私家车参与运营的方式，私家车参与运营是不合法的，属于非法营运，对乘客没有安全上的保证，扰乱正常运营秩序，也会增加社会不安全因素，同时还会影响正规出租车的利益。
（2）但目前，我国在专车上的法律是空白的。出租车是招手即停，而专车则是通过预约，因此用出租车管理办法来约束一个新生事物，是不合理的。
3.Uber表态
针对目前专车在中国政策、法律所面临的障碍，Uber副总裁卡兰尼克表示，Uber非常愿意与政府合作，探索更规范、合理的方式，解决本质存在的安全问题，让发展中带来的一些隐患和顾虑随之消失。
（二）ECONOMY环境分析
“共享经济”允许人们分享资源，而不影响自身的生活。其逻辑是我们需要的并不是产品本身，而是它带给我们的实用价值和切身体验。 “共享经济”的优点显而易见：成本低、浪费少。“共享经济”颠覆了企业所有与个人消费的产业模式，使每个人都可以从被动的消费者转变成创造者，每个人都可以成为网络的中心。“共享经济”的去中心化降低了产品供给的成本，技术的发展降低了交易成本，互联网和智能手机的普及让共享经济有了规模效应。以Uber为代表的共享经济模式借助于中间平台，核心是按需分配，既合理调配了资源，又在一定程度上控制了风险。闲置的车辆如果从理论上已经是沉没成本时，汽车拥有者通过在Uber平台上注册成为司机，让闲置的车辆物尽其用，不仅增加了司机的个人收入，而且提高了整个社会资源的利用效率，形成了新的供需产业链。
（三）SOCIETY环境分析
1.O2O消费习惯逐渐形成
2014年，我国移动智能终端用户规模达10.6亿，较2013年增长231.7%，移动互联网迈入到“高速发展期”，这一时期，出行、医疗、教育、餐饮等与生活密切相关的细分领域应用纷纷涌现，多元化生活服务为用户带来极大便利，线上与线下联动（O2O）成趋势，消费者新的消费习惯逐渐形成。另外，智能手机的普及带动了手机打车软件的发展，打车软件向各个年龄段用户渗透。
2.价格敏感消费心理
在市场机制下，消费者对于价格高度敏感。2014年初滴滴快递“烧钱大战”，空前的补贴力度使打车软件用户激增，同时打车软件的便利性与智能化也受到了用户的普遍认可，形成了新的出行习惯。
当然用户对补贴的高度敏感也向Uber等打车软件提出了新挑战——利益补贴并不是维持用户黏性的唯一方式，而应该找准定位，推出更多的创新举措，形成有效的盈利模式。
（四）TECHNOLOGY环境分析
1.手机基站定位服务（LBS——Location Based Service）
手机基站定位服务又叫做移动位置服务（LBS——Location Based Service），基站定位一般应用于手机用户，它是通过电