第一篇 广州地铁实习报告摘要《2016地铁实习报告》
第一
地铁实习报告
一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及ApM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含ApM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁2016年——2016年发展规划：
2016-2016年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2016-2016年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
广州地铁2020年规划方案 ：
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2016-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在2016年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。
三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
第二部分
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：
成绩评定（百分制）： 指导教师签字：
年 月 日
第一
第二篇 广州地铁实习报告摘要《2013地铁实习报告》
公路学院城市轨道交通专业认识实习
总结报告
姓 名： 陈洁宇
专 业：交通工程（城市轨道交通）
学 号：201121050326
实习地点：中国﹒西安
指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴
实习时间：2013.10.28-2013.11.10
一.实习目的
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．城市轨道交通控制系统工作原理
2．城市轨道交通车辆及运用
3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理
三．实习形式
现场参观和讲解
西安地下铁道跟站实习
四．实习总结
4.1 实习准备
在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次
地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。
◆ 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与
其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
◆ 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中
国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。
◆ 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
◆ 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ◆ 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就
业做更多准备。
4.2 实习过程描述与内容总结
全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认
知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
4.2.1 西安地铁概况
西安地铁标识
西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通
系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。
穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
西安地铁于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。目前运营2
条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖
区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。
西安地铁运营线路车站及其标识
西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。
西安地铁车辆
西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、
第三篇 广州地铁实习报告摘要《地铁实习心得体会》
实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的
形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合 实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程
有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的
专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的
体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始
都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这
段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，
轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个
其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一
些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜
欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份
工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工
作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态
度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的
联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自
己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，
慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么
都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也
不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增
加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法
去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有
的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别
人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。
每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次
你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 张歆艺篇二：地铁基础实习报告
一、实习目的和主要任务
1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、
信号机；了解cbtc。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作
职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点
1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备
及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁
系统；转辙机、信号机；cbtc。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程 六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的
实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能
对地铁有一个初步的认识。 张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班， cbtc以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下
站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的
细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机， 和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。
然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入id号码才能
正式开始工作，再就是地铁站内的fas（火灾自动报警系统）有高压水雾和气体灭火系统、
导向系统（白进黄出）、afc（自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，
实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。）当中着
重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故
障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸
机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。
老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。）最后讲了一下值班员的
工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要
熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还
得加强值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是
报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划
如何调整，全凭值班员处理！值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突
发事件处理等各方面情况全面了解。 接着就是老师的cbtc（以通信技术为基础的列车运行控制系统）。它的特点是用无线通
信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
cbtc的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容
易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日 常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易
适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在cbtc中不仅可以实现列车
运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向
传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机
车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮 最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；
主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。
1、 外部电源
地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电
源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kv
侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。
2、 主变电所
主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kv），经降压为牵引变电所、降压变电
所提供中压电源（通常为35kv或10kv），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为
线变式或桥型接线。
3、 牵引供电系统
牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500v或直流750v电压，为地铁
列车提供牵引供电。
4、 动力照明供电系统 动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kv或10kv）降压变成交流220/380v电压，
为运营需要的各种机电设备提供电源。
5、 杂散电流腐蚀防护系统 杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，
对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。
6、 电力监控系统
电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现
对整个供电系统的运营调度和管理。 龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、
转辙机、信号机。 车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急
制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。 这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流
面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。
篇三：2013地铁实习报告 公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓 名： 陈洁宇
专 业：交通工程（城市轨道交通） 学 号：201121050326 实习地点：中国﹒西安
指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴实习时间：2013.10.28-2013.11.10
一.实习目的
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．城市轨道交通控制系统工作原理
2．城市轨道交通车辆及运用
3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理
三．实习形式
现场参观和讲解
西安地下铁道跟站实习
四．实习总结
4.1 实习准备
在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次 地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与 其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇
到的问题，带着问题去实习。
? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中
国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，
在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准
备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就 业做更多准备。
4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认 知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交
通衔接方面的看法等。广州地铁实习报告摘要
4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识
西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上
海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继
北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网
的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨
道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。 穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。 西安地铁于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。目前运营2 条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市
辖 区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北
五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴
线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。 西安地铁运营线路车站及其标识 西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自
身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。 西安地铁车辆
西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列
车采用3动3拖6辆编组的形式。b型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8
米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运
行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂
漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的
结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的cbtc移动闭塞
式技术、篇四：地铁实习实习总结 实习总结
本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了
解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措
施，对此工法又做了一定了解。广州地铁实习报告摘要
（一） 隧道支护
施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来
的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主
要承载部分，基本原理有如下几点：
（1） 围岩岩体是隧道承载的主体
（2） 用最小的支护阻力设计支护结构
（3） 控制围岩的初始变形
（4） 薄层柔性支护
原理图如下；
1初期支护的特点：
（1） 及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力；
（2） 密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结；
（3） 深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。
（4） 柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发 挥自承能力；
（5） 封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。 2初期支护的一般规定：
（1） 隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设 计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成
环，保证施工安全。
（2） 隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使 用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。
（3） 隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭 接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志；确定锚杆、钢架、
钢筋网的加工、运输、安装方案。
（4） 喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机 的温度均不应低于5°c。
（5） 作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不 得大于2mg/m3。
（6） 膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢 架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。 3初期支护的一般流程：
开挖后初喷砼→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷砼至设计厚度。
（二） 深孔注浆
压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料 地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，
经过一定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。 1 压密注浆机理
注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程， 注浆浆液在软粘土中的流动过程
可分成三个阶段：
第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地
层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层， 因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近，
形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入， 泡体向四周发展或上下泡体相互连
通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短， 起压快。
第二阶段一一劈裂流动阶段 当压力大到一定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于
泵的供浆量小于该时的吃浆量， 因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近
第四篇 广州地铁实习报告摘要《地铁实习论文》
福建交通职业技术学院
毕业论文
福州地铁一号线03监理合同段项目及岗位技术总结报告
系 部： 道路系
姓 名：
学 号：
专 业： 道路桥梁工程技术
年级班级：
指导教师：广州地铁实习报告摘要
目录
第一章 工程项目概况 ................................................................................................. 1
1.1工程概况 ............................................................................................................................. 1
1.1.1工程位置 ...................................................................................................................... 1
1.1.2东街口站工程概况 ...................................................................................................... 1
1.1.3南门兜站工程概况 ...................................................................................................... 1
1.1.4东街口站～南门兜站～茶亭站区间隧道工程概况 .................................................. 2
1.2工程环境 ............................................................................................................................. 2
1.2.1地形地貌 ...................................................................................................................... 2
1.2.2气候状况 ...................................................................................................................... 2
1.2.3周边建筑物 .................................................................................................................. 3
第二章 工程施工方案 ................................................................................................. 5
2.1主要工程项目施工方案 ..................................................................................................... 5
2.1.1总体施工方案 .............................................................................................................. 5
2.1.2东街口站施工方案 ...................................................................................................... 6
2.1.3南门兜站施工方案 ...................................................................................................... 8
2.1.4东街口站～南门兜站～茶亭站区间施工方案 .......................................................... 9
2.2车站主体围护结构施工方案 ............................................................................................. 9
2.2.1地连墙施工方案 .......................................................................................................... 9
2.2.2.施工进度计划 ............................................................................................................ 22
2.2.3冬雨季施工质量保证措施 ........................................................................................ 22
第三章 实习概况 ....................................................................................................... 23
3.1岗位概况 ........................................................................................................................... 23
3.1.1实习时间 .................................................................................................................... 23
3.1.2实习岗位及工作内容 ................................................................................................ 23
3.1.3岗位职责 .................................................................................................................... 24
第四章 技术总结 ....................................................................................................... 25
4.1项目技术总结 ................................................................................................................... 25广州地铁实习报告摘要
4.2新技术的应用 ................................................................................................................... 29
4.2.1混凝土的养护液 ........................................................................................................ 29
4.2.2长效脱模剂 ................................................................................................................ 29
4.2.3水泥基渗透结晶型防水涂料 .................................................................................... 29
4.2.4计算机新技术 ............................................................................................................ 30
4.3岗位技术总结 ................................................................................................................... 30
第五章
附录 结束语 .......................................................................................................... .33
1.1参考文献 ........................................................................................................................... 36
1.2附表 ................................................................................................................................... 36
1.2.1福州地铁一号线土建监理03合同段施工现场总平面图 ...................................... 37
1.2.2施工进度计划网络图 ................................................................................................ 38
1.2.3施工进度计划横道图 .
............................................................................................... 39
第五篇 广州地铁实习报告摘要《实习报告》
哈尔滨工程机械制造有限责任公司主营生产汽车起重机（随车吊）、履带起重机、随车起重机、港口起重机、塔式起重机、门式起重机、高空作业车。哈尔滨工程机械制造有限责任公司是专门为港口码头、物流企业提供轮胎起重机和水平运输设备的专业制造企业，是由原哈尔滨工程机械制造厂的优势力量和多年的经验，改制重组而建立的有限公司。
随着港口需求的增长和变化， 哈尔滨工程机械制造有限责任公司潜心研制了QLY25、QLY32、QLY 40、QLY50、QLY65 QLY25H（混合动力）多种轮胎起重机；QYC80场地牵引车；HCS46集装箱正面吊。这些产品主要部件均采用世界最高水平配置，经过使用证明。产品完全满足港口使用要求，并达到进口同类产品水平，目前产品已被国内多数港口货场采用并被誉为替代进口产品。 哈尔滨工程机械制造有限责任公司配件储备充足，供货渠道畅通、快速，在国内分区域设有四个服务中心，负责对用户的技术支持与配件支持，保证在最短时间内为用户提供全方位服务。
哈尔滨工程机械制造有限责任公司占地面积24万平方米，建筑面积8万平方米，拥有各类专业技术人员200多人，其中高级职称70多人，出国学习的工程技术人员及技术工人500余人次，企业下设技术开发部、采购部、生产部、销
售部等部门及8个生产车间和专业
大等知名院校合作并吸收消化了多年与日本加藤公司（KATO）、美国格鲁夫公司（CROVE）合作的先进技术，使企业的产品开发、产品制造在水平上位居国内同行业前列，曾多次获得省部级以上科技进步、科技成果一、二等奖。是国内唯一独立开发、制造全液压港口轮胎起重机的企业。
机械厂每天都动用大量的机器设备来辅助加工人员，常见的有各种起重机械、卷扬机、剪断机、车床、牛头刨以及电焊机等等，这些机械在运用过程中假如管理不严、操作不当，极易发作伤人事故，因而，现场加工人员了解机械的安全技术对预防和控制伤害事故的发作十分必要。
企业对员工进行操作安全培训以提高生产安全。并要求员工工作时带手套，戴防护眼镜。油漆工作业时戴安全面具。因生产车间易患肺病职业病并加强职业防护教育，降低危害保证员工安全。在旋转机床操作时，应保持安全距离，确保人身安全。企业在生产车间设立安全通道，以便危机时刻及时撤离。通过询问专业人员，我们知道了企业对员工要求在生产工作时禁止吸烟，酒后禁止作业。提醒员工工作生产时当心触电，注意安全。并且高速旋转的铁屑对人身有伤害。企业环保措施完善，合理污染，污水管道。过滤，松花江。定期更换，包扎，止血，中毒上报，严重120。定期检查机器，安全局，消防队。烟尘危害，口罩。
认识实习报告
一、实习的意义和目的
认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,
它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，
认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对安全工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观学习安全管理理论，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。我们应该通过实习达到以下目的：了解本学院的实验、科研与教学设施；重
点参观实习单位哈尔滨工程机械制造有限责任公司和哈尔滨电机厂，了解工厂进行安全管理的实际情况，为以后的学习和工作积累感性认识。
二、实习要求
1、实习期间应该注意自己的着装，不能穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害；
2、实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤；
3、不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假；
4、实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂得地方可以提出来，随时做笔记；
5、实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹
地铁安全问题调查报告
1.前言
自 1969年，我国第一条地铁北京地铁1号线开始运营，我国地铁经过近40年的建设和发展，截至2008年，全国将开通运营地铁的城市有北京、天津、上海、广州、深圳、南京等六大城市，共22条线路。未来十年，除现有地铁城市
的新线开辟外，另有沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安等六座城市已经获批准正在开工建设，还有一些城市正在规划发展地铁项目。目前我国轨道交通的发展规模和速度在全世界都是史无前例的，由于建设规模比较大、建设速度比较快，当前已经出现了一些值得高度重视的问题，存在建设和运营技术力量不足、高端人才和富有经验的技术骨干缺乏的现象；一些地铁项目上马后急于交付使用，建设周期太短，很多线路存在边设计、边勘测、边施工、边运营的现象，抢工期、抢进度问题比较突出，由于工程质量、人员意识、设备技术和整体环境情况等问题，难免存在一些薄弱环节和安全隐患，往往成为事故的诱因，给运营安全管理无形中增添了难度，已有不少地方的地铁在运营过程中发生了安全事故，造成人员伤亡和经济损失。为了促进我国地铁建设又好又快发展，确保地铁运营安全是至关重要的课题。
2.地铁运营安全事故简述
地铁运营安全事故广义上指的是地铁运营过程中产生的一切与地铁运营安全相关的事件；狭义上，指的是地铁运营所造成的安全事故。这里是从广义地铁运营安全事故的角度加以讨论的。
（1）地铁运营安全事故分类
从国家生产安全事故分类的大角度看：根据中华人民共和国国务院第493号令《生产安全事故报告和调查处理条