篇一:《行业整体竞争情况分析》
工程机械行业市场竞争分析（09年）
全球工程机械市场大概有1800 亿美元，中国占有15%左右的市场份额，对于中国的工程机械企业来说，未来的市场空间很大。当然，这受益于技术质量的提升和相对优越的性价比，但是，这块蛋糕却并不是谁都能轻易分到的。
目前，企业间的竞争已经从分割市场增量转向了相互争夺市场份额，但是，工程机械行业的市场格局依旧极不均衡。一方面，跨国公司凭借其强大的实力，快速增强在中国市场的竞争力；另一方面，国内份额也仅仅集中在少数大型企业身上，而众多的国内中小型工程机械制造商在低附加值生产环节上恶性竞争，使得场面更加混乱。
本文将从工程机械的子行业，装载机、挖掘机、压路机和叉车的市场竞争来展开分析。
装载机行业竞争
装载机行业市场集中度较高，市场销售前六的企业占据了70%左右的市场份额。装载机行业集中度较高，由龙工、柳工、厦工组成的第一集团占据近50%的市场份额，而市场销售量前六企业占据了70%左右的市场份额。较高的市场集中度，及其残酷的价格战，使得实力较小的企业举步维艰，市场洗牌加剧。
通过五力模型对装载机行业的分析可知，装载机行业竞争激烈，新进入门槛较低、替代威胁增加、顾客议价能力增强、核心部件供应商议价能力较高、内部竞争白日化。
1、行业内竞争激烈。装载机行业市场集中度较高，目前中国装载机制造企业约有 130 家，还有约70 家规模比较小的制造企业未作统计，以柳工、龙工、厦工为首的第一集团占据了超过50%左右的市场份额，而市场销售量前六企业占据了70%左右的市场份额。
2、新进入者威胁。装载机的发动机、变速箱和驱动桥等主要配套件行业发展比较成熟，很容易采购，同时装载机产品技术几乎完全公开，少有专利等知识产权壁垒，种种原因导致装载机生产进入门槛较低，使中小投资者参与装载机生产的难度大大降低。
3、供应商力量。对于大部份装载机零部件，供应商较多，竞争激烈，供应商间互相竞争，供应商议价能力较差；一些关键零部件，如电控换挡变速箱和带限滑差速器的湿式制动驱动桥等部件，需要直接进口，其议价能力相对较高。
4、替代者威胁。从土石方工程设备的配备量来看，一般将挖掘机与装载机的配比按 1∶2 配备，加上挖掘机按揭销售的推广，挖掘机对装载机的替代在加强未来配比趋势可能稳定在1：1.5。
5、顾客力量。普遍采用代理制，代理商是公司的直接顾客，代理商特别是大型代理商，具有较大的议价能力；作为一种生产工具大多数为公司购买行为，且差异化程度较低，逐渐变为卖方市场，对产品质量和售后服务要求提高，顾客的议价能力不断增强。
挖掘机行业竞争
从挖掘机的市场份额分布来看，国外厂商占据了近80%的份额，处于绝对优势。但是，随着国内厂商的实力增强，国内品牌市场份额正在稳步的提高，挖掘机的市场集中度也逐渐开始下降。
2008年1-6月主要厂家销量
资料来源：中国工程机械工业协会，正略钧策研究
根据资料显示，以玉柴、山河智能、三一、柳工为代表的国内制造商已逐渐打开了市场突破口，从国外企业垄断的挖掘机市场中分出了一杯羹。具体而言，柳工、三一在中型挖掘机的生产和销售方面有突破，但产量和销售量仍然较小；玉柴、山河智则能在小型挖掘机方面取得了可喜的成绩。
在国内，斗山中国、小松中国、日立中国、卡特彼勒、现代、成都神钢，这六家国际品牌相对位置有所改变，但始终稳居前六位。尽管总体市场占有率已经从2003年的83%下降到2007年的67%，但仍然保持较高的市场集中度。
从挖掘机行业的的价值链来看，目前国内厂家的盈利来源主要集中在组装加工领域，而缺乏对价值链上下游的开发。与国际品牌比较，目前国内挖掘机厂家在价值链各个环节均处于明显劣势。
压路机行业竞争
我国压路机市场一直保持着很高的市场集中度，但随着柳工、山推等厂商的进入，寡头垄断态势逐步弱化。行业前三名和前五名的市场份额略有下降，但仍然超过总体份额的50%，挤占了众多小品牌的市场份额，市场呈寡头竞争状态，小企业生存困难。
从2006年至2008年上半年，徐工压路机的市场份额下降了7％，一拖下降了近9％。徐工和一拖自2006年以来市场份额逐渐下降；厦工三重市场份额较为稳定；山推和江阴柳工市场份额稳步增长,但总体市场份额较低。静碾系列产品中徐工和一拖占据绝对优势；机械驱动振动系列产品各企业市场份额相差不大，竞争最为激烈。在全液压单钢轮产品中徐工、厦工三重、三一重工占据前三；在全液压双钢轮产品中徐工、一拖、维特根悍马和三一重工表现抢眼，国际品牌占有率约为30%。
2006-2008
年国内压路机领先品牌市场份额对比
资料来源：工程机械工业协会
叉车行业竞争
叉车行业的行业集中度相对较高，销售量前四的企业占据了60%以上的市场份额，且国内企业占据市场主导地位。国内叉车市场中，国内厂商占主导地位，基本占领了70%以上的市场份额，国外厂商市场份额近年来呈下降趋势。
但是，林德、丰田等国外叉车巨头占据着中国叉车行业的中高端市场，而中国的叉车企业则掌握着叉车中低端市场乃至整个叉车市场的话语权，叉车市场形成较明显的各执一端的格局，而在这个看似不变的格局下，一些新的趋向已经在酝酿：国内一些大中型的叉车企业为了摆脱目前的同质化和低价竞争，提升品牌形象，开始慢慢向中端产品转型；而在中低端市场占据着市场主流的背景下，占据叉车高端市场的国外叉车巨头业明显感到了“高处不胜寒”，他们要实现销量和产能的提升，也开始向中端市场发力。
因此，中国叉车市场竞争气氛越发显得剑拔弩张。叉车企业间的同质化竞争、打价格战，使得国内叉车企业有苦不能言，在这种环境下，突出自身产品的特色和优势，加强各企业之间沟通联系，加强自身自律意识，避免价格战的发生就显得紧迫和重要，在行业协会的协调、引导下，形成行业良好竞争氛围，将会直接影响到未来中国叉车行业的健康发展态势。
2011年工程机械行业发展方向分析
随着西部大开发的大力推进，我国大规模基础设施建设工程进入攻坚阶段，带动了工程机械行业的发展，市场对基建推动类的工程机械需求大大增加。我国将在相当长一段时间内保持市场对工程机械的旺盛需求，面对这一宽阔的市场空间，工程机械行业以产品的大型化、高端化为我国工程机械发展的主流。
今年上半年，工程机械行业总体保持快速增长态势，但各个产品的表现并不均衡。压实机械，挖掘、铲土运输机械表现抢眼，1至5月份产量累计同比增长分别高达83.4%和59.9%；起重机和电动叉车平稳增长，1至5月份产量累计同比分别增长21.5%和10.5%；混凝土机械增速减缓，1至5月份产量累计同比仅增长4.6%。
综合来看，工程机械上半年结构性增长的原因主要有两个：一是大规模基础设施建设工程项目有很大一部分进入攻坚阶段，对工程机械尤其是基建推动类的工程机械比如挖掘机、装载机需求大大增加；二是从4月份开始国家对房地产市场进行调控，房地产业开工率下降，这对以房地产业为主要需求来源的混凝土机械产生了较大的影响，增速明显放缓，部分月份产量甚至出现同比负增长。
下半年，工程机械行业预计仍将保持平稳增长的趋势。国家将继续采取有保有压的调控政策，高铁、港口等基础性建设项目的推进，会在一定程度上保证对土石方机械的需求。与此同时，在房地产调控政策的作用下，混凝土机械的销量不会有太大的起色。
从中长期来看，我国工程机械行业仍然具有相当大的增长空间。我国所处的快速城镇化阶段，决定了相当长一段时间内市场对工程机械的旺盛需求。
产品的大型化、高端化仍将是中国工程机械发展的主流。基于我国现有的基础设施水平，大规模的铁路、公路、港口、机场建设热潮预计将至少持续10年左右的时间。在这段时间内，对高端的大型工程机械的需求将是主流。我国企业在大型高端工程机械领域的份额很低，这也意味着具有较大的增长潜力和空间。以挖掘机为例，自主品牌所占的市场份额不到30%，并且大多集中在低端市场，20吨以上的中型和大型挖掘机自主品牌基本上全体缺席，发展潜力很大。此外，大批工程机械的核心零部件比如液压元器件、发动机、控制元器件、传动系统等仍要依靠进口，能够成功实现进口替代的厂商将有巨大的市场机会。今后，工程机械的投资机会将集中在能够成功的升级进入大型高端产品领域的整机企业以及能够攻克工程机械核心技术难关的零部件企业。
多用途、微型化的工程机械产品也将会有较大的市场空间。当大规模基础设施建设期过后，多用途、微型化的工程机械产品就将成为主流。一方面，多用途体现在工作机械通用性的提高，这样可以使用户在不增加投资的前提下充分发挥设备本身的效力，从而完成更多的工作；另一方面，为了尽可能地利用机械代替人力劳动，提高专业化生产效率，适应各种不同的工作场所以及增加在码头、仓库、舱位、建筑物层内和地下工程作业环境的适用性，各种小型微型机械将具有广阔的市场空间。在这方面，能够做到完全的专业化的工程机械企业，显然将具有更长期的、更具潜力的投资机会。
篇二:《管理学基础作业分析》
《管理学基础》作业分析
说明：以下作业分析为本人收集整理，并非“标准答案”，仅供参考，请勿抄袭。 —张小章
管理学基础作业1
一、理论分析题
为什么说“管理既是一门科学，又是一门艺术” ？
【评析】此类题目相当于论述题，一般格式为：
①导言部分：一般有主要的名词解释、地位等
②论述部分：对照题意展开论述，有必要时举些例子
③结论部分：总结性语言（如：综上所述、因此、所以、总之等）
本题答题要点：
首先，解释管理的定义（即管理是什么，P3）
其次，阐述管理的科学性和艺术性（可参考课本P4的两段内容整理归纳），然后可考虑举一个在处理问题时既遵循管理科学（如规律、制度、要求等），又灵活变通，从而使管理更有效的事例加以说明。 最后，总结性语言。（如：综上所述，管理既是…又是…）
二、综合实践题
项目：走访一家组织及其管理者
【评析】带着某个问题深入到某组织、单位中去，通过采访、座谈得出一些结论。如果实在不方便，就想象采访自己单位的某个领导者吧。（以下所提供案例仅供参考）
例一：走访××××学校的×××（应写出具体的单位和走访对象）
1、他属于哪一层次的管理者?
答：属于中层管理者.
2、他在组织中担任的职务.
答：担任副校长一职.
3、他管理的下级人员的数量.
答：教师30人,学生800左右.
4、他认为胜任其工作所必需的技能.
答：他认为胜任其工作要具有良好的领导能力,教学能力.
5、观察他如何安排一天的工作，并记录下来
答：×月×日：
上午 第一节课时间，巡视教室、教师办公室；
第二、三节课时间，在校长办公室研究工作；
第四节课时间，上课。
下午 第一、二节课时间，改作业、备课；
第三节课时间，组织学校教学工作会议。
晚上 晚自习上课后，巡视教室一趟。
例二：走访东莞市南天大新集团有限公司业务经理吴先生
1、吴先生属于高层管理者，在企业中任业务经理一职。作为一个总部企业的核心部门，他的直接下属有8位，另外还有分店的营运部门主管14家分店各2名。
2、对于吴先生的工作，其认为能胜任所必需的技能有：敏感的市场嗅觉，对商品的熟悉程度直接影响到工作的发展与好坏，对价格的浮动的判断及对社会时势环境所对人们消费水平的影响的变化预测；有专业的谈判能力及承受压力的适应能力。
3、其一天的工作包括：
8：00—8：30 部门早会
8：30—9：00对工作前一天的卖场销售做统计及分析
9：30—10：00向老总汇报前一天的工作
10：00—12：00预约客户洽谈业务或是接见来访客户
14：00—18：00接见来访客户或与老总商讨公司运转的经营策划 18：00—18：30完成当日的工作，并整理。
例三：走访中国电信韶关分公司市场部业务支持中心
1、走访对象：市场部业务支持中心部门经理，属基层管理者，他管理的下级人员共10人。
2、他认为胜任其工作所必需的技能：（1）对电信业务及各项产品熟悉：（2）掌握一定的数据库技术知识。
3、一天的工作安排：他部门有两个室组成，分别是综合支撑室及业务支撑室。每天召开晨会将工作布置给两室主任，并将每天重点工作在OA办公系统中记录下来，同时，要求两室主任实时汇报各项工作进展情况。
管理学基础作业2
综合分析题
项目： 分析某行业的竞争状况
【评析】
1、一个行业内部的竞争状况取决于五种基本竞争作用力，即行业竞争对手，潜在入侵者，替代品生产商，买方，供应商。这些作用力汇集起来决定着该行业的最终利润潜力。
2、不一定要深入到组织（企业）中去，可以通过网上、报刊杂志等的资料，就某个方面进行综合分析。如：（提供案例仅供参考）
例1 我国草木行业竞争状况分析（09春行政管理 傅东源）
随着我国国民经济的迅速发展和人民生活水平的大幅度提高，改善生活环境，提高生活质量成为新的时尚，植树造林，绿化美化的要求日益高涨，从而带动了园林绿化苗木行业的快速发展。由于利润可观，各种苗木企业如雨后春笋蓬勃发展，进一步推动了园林绿化苗木市场的快速发展。
1、竞争程度及其潜在威胁
由于苗木生产的规模对产品价格有很大影响，规模经济的要求很高，而且产品的差异较小，品牌特征不很明显，此外新企业的进入还需要很大的投资，所以，苗木行业的进入障碍很大。但因苗木市场仍不断扩大，利润可观，苗木行业仍具有很大的吸引力。现在，尽管许多新的苗木企业还在不断产生，进入苗木行业。但苗木行业退出障碍行业较为容易，并受政府激励政策的影响比较大，导致目前仍有很大新的竞争者进入行业中来，并力图建立优良苗木品牌，提高产品差异，增强竞争实力。因此除非新的竞争者拥有新的品牌并实现了规模经营，其他新的竞争者不会构成大的直接竞争威胁。
2、替代品及其威胁
目前苗木市场暂时还没有太明显的代替产品威胁，因为苗木产品与其他产品有着明显的差别，那就是苗木产品的生产周期一般都很长，少则几年，多则上十年，而且目前市场上的主流产品基本都是速生树种，能够进入市场的新的品种生产速度较慢，但具有更大的观赏价值或其他特殊用途或功能，而且这些生长速度较慢的树种，由于培育成本高，进入市场的价格也较高。此外，一个新的品种也需要经过前期的小规模试验之后再推广，才能降低风险，因此，目前来看园林绿化苗木市场的替代品威胁不大。
例2 中国电信业竞争状况（09春行政管理 何艾玲）
1、竞争强度。中国电信业的改革经历了打破垄断、引入竞争的历程。通过联通公司成立、邮电分营、移动剥离电信、南北电信分拆，再到联通网通合并、移动铁通合并、电信收购联通CDMA，最终形成中国移动、中国电信、中国联通“三足鼎立”的局面。由于多年来，各电信公司恶性价格竞争愈演愈烈，各通信企业实力失衡，无序竞争加剧，导致电信企业的竞争强度达到前所未有的程度。
2、潜在威胁。重组后尽管各运营商的竞争格局有所变化，但中国移动借助近年移动业务的高速增长，积累了雄厚的实力，其优势在短期内难以被撼动。但随着中国电信收购联通CDMA，获得了全业务经营最重要的移动业务牌照，联通和铁通合并后同样实现全业务经营。中国电信、中国联通通过本身固网宽带的优势进行全业务融合套餐整合，将会使大量移动用户从中移动转投中电信，给中国移动带来巨大的威胁。同时，国外各大电信业巨头对中国市场虎视眈眈，他们的进入，亦将给中国电信业带来更大的威胁。
3、替代品及其威胁。包括3G产品上线、全业务融合套餐整合等。中国电信、中国联通通过本身固网优势，将固话、宽带与移动电话整合，推出融合套餐，从而降低用户消费，将分流大量中国移动用户，对中国移动产生极大威胁。另外，3G产品方面，中国电信借助本身升级简单的优势，在517正式推出3G业务，抢尽商机；中国移动由于担负国产TD-SCDMA的建设，其网络成熟度及相关手机、终端、网络等设施到位较慢，近期难以全网络覆盖；中国联通方面，与网通的整合日趋成熟，要推出全网络的3G服务难度较小，且联通WCDMA3G网络成熟度较高，终端型号多，网络速度快。所以，在3G方面，中国电信、中国联通将对中国移动构成重大威胁。
例3 以手机业为例
1.行业内竞争对手为各手机品牌商，主要竞争对手有，比如诺基亚，摩托罗拉，三星，索爱等。其中，诺基亚的市场占有率较高。
2.买方。现代人，对手机的需求越来越大，要求也越来越高，其市场潜力良好，同时，由于各企业之间的价格竞争，使手机价格不断下降。
3.供应商。
4.潜在入侵者，已经有进入，变为显在的竞争者，比如，苹果公司推出的IPHONE，谷歌Android手机HTC Dream或者可以称为G1，以其推出的新概念及凭借自身雄厚的资金实力，使手机业竞争更加激烈。
3.替代品，比如小灵通，在一定程度上构成威胁。
例4 分析汽车行业的国际竞争力
.…..
管理学基础作业3
一、理论分析题
试分析现代企业管理决策的新特点
【评析】整理、归纳P110—112内容
企业决策伴随着企业的发展而发展，而由于科学技术的不断进步，企业规模的不断扩大，市场竞争程度的不断加剧以及企业目标的进一步多元化，在这种情况下，过去那种与小生产方式相适应的，只凭借领导者个人阅历、知识和智慧进行决策的经验决策时代已经过去了。在今天的历史条件下，现代企业经营决策出现了非常鲜明的时代特点:
一、决策的客体越来越复杂
随着科学技术的不断发展和应用，大工业生产的时代早已到来。企业规模和生产规模的不断扩大使企业出现了新的特点。从性质上判断，具有广博性、多结构性、多分文性和综合性；其参变量之多，活动规律之复杂，都是过去的小生产和自然经济时代所无法比拟的。从动力学的角度来看，庞大系统必然造成组织层次多，信息链长，相互影响大，难以控制，从、而导致了决策的复杂化。
二、决策环境变化越来越快
当今世界是一个多变的世界，和传统的社会环境相比，今天的社会环境变化速度越来越快，从一个科学发现、发明转化为社会生产力
的周期愈来愈短。据美国有关资料统计，这种转化在第一次世界大战之前为30年，第一次与第二次世界大战之间平均为16年，第二次世界大战以后平均为9年。而近10年来由于计算机技术的高速发展，从发明到应用的周期明显加快，有些计算机技术的转化周期甚至才几个月时间。随着新技术不断被应用，旧技术不断被新技术所代替，导致了社会环境的加速变化，从而决策环境的加速变化，给决策带来了更大的困难。
三、决策所包含的信息量越来越大
随着企业规模和市场规模的不断扩大；产品、市场关联性的不断加强，决策的复杂程度越来越深。要正确的决策，单凭个别决策者的个人经验和直觉必将使决策面临着极大的风险。现代决策要求在准确、及时和充分的信息基础之上进行，那么所有相关联的市场、产品、企业内部和外部的信息就成为决策的最重要依据。信息量的不断加大，不仅使处理信息的工作量加大，还使判断该信息的价值难易程度加大，从而使最后的决策复杂程度加大。
四、决策时间要求越来越短
决策环境的快速变化，必然对决策的时间和速度提出了新的要求，今天的决策已经不可能像过去那样，通过长时间的收集资料、调查研究、分析认证、决策这种“一看、二慢、三通过”的程序来进行了，这样必定要坐失良机。决策之后，也必定是时过境迁。市场的激烈竞争要求企业能尽早地先他人而动，尽快地抢占市场“制高点”。在决策时，迅速地理清庞大复杂系统中各环节之间的相互关系，从大量杂乱无章的信息中，通过科学的
篇三:《用波特五力模型分析某一行业的竞争态势》
用波特的五力模型分析某家公司所处行业竞争状态（例如：零售、汽车、快餐、电信、保险、银行……），并请分析该行业的关键成功因素。
一、 战略分析及波特五力模型
战略管理主要包括战略分析、战略制定、战略实施、战略控制等过程。制定战略首先要进行战略分析，也即企业环境分析，包括企业外部环境分析和企业内部环境分析。其中，企业外部环境分析又包括宏观环境分析（政治、经济、社会、技术环境分析等）和行业环境分析（行业内企业竞争、供方议价能力、买方议价能力、潜在进入者威胁、替代品威胁等），并通过外部环境分析，找出企业面临的机会和威胁；而企业内部环境分析则包括企业资源和能力的分析，并通过内部环境分析，明白自己的优势和劣势。在此基础上，制定企业的战略。 波特五力分析模型由哈佛大学商学院教授迈克尔〃波特提出，是区别于宏观环境分析的微观环境（行业环境）分析工具，该模型的主要思想是：企业获取竞争优势的关键是企业所处行业的盈利能力（行业吸引力）和企业在行业内的相对竞争地位。因此，企业战略管理的首要任务是分析供应商（卖方）、购买者(买方)、当前竞争对手、替代产品和潜在进入者等五种因素，选择具有潜在高利润的行业。选定行业后，企业应根据自身力量与五种力量的对比情况来选择低成本、差异化、或集中化等三种战略之一作为自己的竞争战略。 波特五力模型及五力影响因素见下表：
五力分析模型为我们认识机遇和威胁提供了依据，分析不是要简单地描述五个方面，而是希望藉此澄清，它们对企业成本和收益结构的影响，对市场地位（特别是谈判地位）的影响，以及企业面对各方面挑战可以采取的对策。
二、海狮船务有限公司所处行业（国内液体化工品海上运输行业）竞争状态五力模型分析
（一） 国内液体化工品海上运输行业竞争态势
近年来，随着全球石化工业的重心正在向东南亚和中东转移，石化生产商正在这两个地区蜂拥建设新的石化生产厂。预计再有5-10年，世界新增石化产品需求60%将来自亚洲，到2015年，亚洲将占全球主要化学品需求的50%，而中国就占25%，国内华南、华东、渤
海湾大型炼厂、化工品厂纷纷投产、在建或立项。但无论原料的运进还是产品的运出，都主要通过液体化工品船海上运输。因此，对液体化工品海上运输需求强劲，市场发展广阔。同时，随着需求方（买方）的多样化（包括国企化工企业、外资/合资化工企业、民营化工厂、中间贸易商等），市场对海上液体化工品运输的需求也随之呈现多样化，主要表现为以下特征：第一，BP、壳牌、巴斯夫等外资或参与合资的公司，要对提供运输服务的船东公司进行管理评审，并对船东的船舶进行独立、严格的检验。通不过管理评审或船舶检验就不能给其提供运输服务。但其运费（运输服务价格）相对较高，对信誉好、知名度高（品牌）的船东忠诚度高，属于高端市场。第二，大型国企公司也要对船东及其船舶进行评估和检验，但标准相对较宽松，运费居中，对信誉好、知名度高（品牌）的船东也有一定的忠诚度，属于中端偏上的市场。第三，民营公司和中间贸易商，主要就是看服务价格，谁低用谁，属于低端市场。
从“十一五”开始，随着我国国内市场对海上液体化工品运输服务需求的持续增加，众多企业纷纷投资涉足该运输行业，其中既包括中化国际、南京油运等国有企业，也包括大量的江、浙、闽等地的民营企业，还有国家交通运输部批准的5家中外合营公司，特别是2005年-2010年期间，这些企业大量订建液体化工品船，呈现众多公司抢占国内海上液体化工品运输市场的竞争格局。
（二）国内液体化工品海上运输行业竞争状态五力模型分析
1、替代品的威胁
液体化工品海运市场可能存在的替代品主要有2种：管道运输和陆路汽车、火车运输。管道运输的优点是运输量大、运输成本较低。缺点是存在土地占用问题且初期建设投资较大。而且液体化工品由于种类多、特性不一，因此通过管道运输的非常少。陆路汽车及火车运输在较长距离200公里以上存在安全风险大、运输成本较高、运输效率低的缺点，因此仅适用于运输距离短，需要运输数量较少的货物。而国内主要大型石化企业年运量最少都在40、50万吨以上，销售区
域涵盖国内大部分沿海、沿江城市，有的甚至开始计划出口到海外，主要方式还是通过船舶海上运输。因此上述2种替代品替代船舶海运量有限，威胁不大。
2、新进入者威胁
1）进入壁垒：尽管国家不再批准新的中外合资公司，并且出于保证行业的健康发展和进一步保证安全，对新进入者（内资）的公司管理人员资质、船舶吨位、技术规范等的要求不断提高并阶段性地控制船舶运力审批，但由于这些要求很容易达到且市场需求还在不断增长，因此，还是不断有新进入者。同时，尽管对资金的需求相对较高（小吨位船舶2-3000万元/艘、较大吨位船舶5-9000万/艘），但目前国内民间资本汹涌，许多原来从事其他行业的民营企业经过前期资本积累，完全有能力并希望进入这一有长期市场需求的行业。因此，总体上，该行业的进入壁垒较低。
2）规模经济壁垒：一是国内华北、华东、华南都有液体化工品运输市场且区域性运输特征日益显现，依靠规模实现往返回程运输需求不强劲；二是船东企业的供应商（包括船员公司、船舶建造、维修公司、燃油供应公司、物料配件供应公司、各港口船舶代理公司等）数量众多，可得性极易，造成船东企业主要运营成本的规模性经济不明显；三是尽管随着船队规模扩大，管理费会有一定程度的摊薄，但与整个运营成本比较，影响甚小。因此，本行业的规模经济壁垒不高。
3）转换成本：本行业转换成本比较低。首先，本行业较低的进入壁垒决定了相对较低的转换成本；其次，由于管理人员、船舶和船员在行业上比较通用，很容易获取。
4）行业内现有企业的反击。因市场规模大，且市场需求如上述分析分高、中、低端，且每一细分市场都有相当的需求量，因此，如果有成本优势，首先低端市场还是比较容易进入的。
5）客观的服务（产品）差异：如上述分析，本行业存在客观的市场需求差异，也因此决定了存在客观的服务差异。规模大、品牌信誉好的企业（相对投入也高、成本也高）主要的目标市场是高、中端市场客户，但新进入者（主要是民营企业）可先进入低端市场，满足低端客户的需求。这就使得潜在的进入者可以利用市场差异化的需求来
提供差异化的服务，从而降低他们进入本行业的难度。
6）学习曲线：因船员和专业管理人员知识通用且流动性大，市场上很容易获取，因此学习曲线影响不明显。
3、买方的讨价还价能力
1）买方集中度和购买规模：中、高端市场都是相对大型的企业，量大，购买规模和集中度大；但低端市场买方分散、量也不集中。
2）转换成本：低端市场客户几乎没有转换成本；中、高端市场买方因有潜在安全风险和信誉影响，潜在的转换成本相对较高一些。
3）买方信息：因市场上存在大量的第三方代理公司，所以买方可以通过他们及时得到充分的可用船舶资源、运输价格、供求关系等信息。
4）品牌认可度及对质量的影响：中、高端市场买方对品牌认可度及对质量的影响相对比较看重；低端市场买方则对此不在意。
5）对总成本的影响和价格敏感度：成本细分以后，运输价格对总成本还是有相当的影响的，因此，无论中、高端买方还是低端买方，对运输价格都比较敏感。
6）替代品和后向一体化：如上述分析，替代品几乎没有，并且因行业完全不同，买方后向一体化的极少。
综上所述，尽管替代品和后向一体化无影响，且中、高端买方具有一定的潜在转换成本，但总体上买方的讨价还价能力是比较强的。
4、供方（供应商）的讨价还价能力
航运业的主要供方包括：造船厂（公司）、修船厂（公司）、设备和物料配件供应商、船员/船员公司、燃油供应商等。目前国内市场上有大量、不同规模的分散的造/修船公司及设备和物料配件供应商，因此他们的讨价还价能力相对较弱；船员供给有阶段性紧缺的现象，但因中国人口基数众多且船员行业在待遇上也较高，吸引力较大，因此长期看还是能充分满足需求的；燃油价格受国家调控，但因液体化工品运输船舶需要的主要是重质燃料油，供应相对充足，且船东运输价格一般都有燃油费附加条款，对船东企业影响不大；此外，也因行业差异度大，供方前后向一体化的也极少。因此，总体上，供方的讨价还价能力较弱。
篇四:《行业竞争环境分析》
行业竞争环境分析
产业是一组生产的产品非常接近、可以互相替代的企业集合。与宏观环境相比，产业环境对竞争优势和超额利润的影响更为直接。
产业环境的分析主要包括两个方面：一是产业中竞争的性质和该产业中所
具有的潜在利润，常用工具是波特提出的“五种力量模型”；二是该产业内部企业之间在经营上的差异以及这些差异与它们战略地位的关系，常用工具是战略集团分析法。
一、 波特（Michael E. Porter）“五种力量模型”
根据波特的观点，构成行业环境的五种力量是：
※ 随时可能加入这个行业成为企业之直接竞争者的“潜在进入者”；
※ 供应各种原料、组件、服务或产品给企业的“供应商”；
※ 向企业购买产品的“购买者”；
※ 可以提供企业所生产产品相同功能、有替代效果的“替代品”；
※ 直接与企业发生竞争的“直接竞争者”。
上述五种力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，并最终决定着企业保持高收益的能力。
图2—2竞争的五种力量模型 （一）新进入者的威胁
新进入者就是新进入现有产业的企业。
进入壁垒主要包括以下方面：
（1）规模经济；规模经济是指随着产量的增加、平均成本递减的经济现象。 如果新进入者无法实现更大规模.就将处于不利的竞争地位。
（例如：规模经济在许多产业都表现得十分明显，例如汽车的规模经济为30万—100万辆。）
（2）