篇一:《我国的二手车流通体系》
论我国的二手车流通体系
我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2007年中国汽车产销量超过870万， 2008年中国汽车产销量超过1000万，2009年中国汽车产销量超过1350万。据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1-12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%。二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。
随着我国国民经济的高速增长和人民生活水平的不断提高，已经富裕起来的中国百姓将消费目光转向了汽车，在市场需求拉动下，我国汽车工业已步入高速发展快车道，汽车市场异常活跃。国际汽车产业发展经验表明,兴旺的新车市场,必须建立在坚实的二手车流通市场基础之上，渠道畅通、运作高效的车辆新陈代谢机制是汽车市场整体健康运作的前提和保证。二手车市场是汽车产业链中重要一环，它的健康发展，对整个汽车市场起着举足轻重的作用。但我们还应清醒地看到，在我国的二手车流通管理中还存在很多薄弱环节，在一定程度上影响了市场的健康发展。加入WTO为我国经济进一步繁荣提供了发展机遇，如何抓住发展机遇，增强二手车流通企业的核心竞争力，建立适合我国国情的、健康的二手车流通体系，是摆在我们面前的重大课题。
我国二手车市场是社会主义市场经济发展的产物，而且随着市场化程度不断提高显现出巨大的发展潜力。
由于我国二手车市场具有：起步晚、发展快、潜力大；交易相对集中，流向趋势明显；二手车交易市场功能日趋完善；经纪公司的桥梁作用；二手车拍卖越来越受到青睐；置换业务开始起步；流通网络初步形成等特点，就决定了我国二手车市场定会产生以下几个问题：1》.现行流通法规落后，经营主体单一；2》.管理手段陈旧，难辨车辆身份；3》经纪经营不分，二手车市水深；4》缺乏标准规范，评估结果主观；5》交易手续繁琐，买卖双方麻烦；6》没有统一收费标准，税收征收困难等。因此，要解决以上问题，就必须建立一个完善的市场化二手车流通体系。要建立这个体系，并不是一朝一夕的事，必须从实际出发，一步一个脚印来。我个人任务应从以下几个方面着手：
㈠拓宽流通渠道，建立完善的二手车流通体系
允许符合条件的企业开展二手车经营活动，引入多元化经营主体，以便为我国二手车流通行业乃至整个汽车市场注入新的活力。 因此，建议国家有关部门尽快出台相关政策，将有实力和有从事二手车愿望的企业吸纳进二手车流通行业，培育和发展多元化经营主体，建立方便用户的集中交易和分散经营相互并存、有机联系的二手车流通体系。
㈡统筹规划，合理布局
在二手车流通管理中不能只简单地说放开与否，应由国务院商品流通行政管理部门根据总体行业规划统一布局；各地方政府在核准设立二手车交易市场及其它形式的二手车经营企业时，应对本区域的经济发展、人均可支配收入、汽车保有量、现有二手车经营企业数量与布局以及二手车交易量等项经济指标综合考虑。且为防止无序竞争的现象，同一城市不宜设多家交易市场。
㈢循序渐进，逐步放开
全国二手车行业组织应积极配合国务院商品流通行政管理部门，在对国内二手车市场充分调查研究的基础上制定二手车交易市场、二手车经营公司、品牌汽车供应商以及品牌经销商的市场准入资质条件。在二手车市场改革中，应坚持先试点后逐步放开的原则，既要考虑市场发展和人民生活需要，又要防止非法车辆通过放开的渠道流入市场，同时还应考虑放开后整个行业发展问题。
㈣加强法制化、标准化建设，促进市场规范化运营
加快行业法制化、标准化体系的建设步伐，行政管理部门尽快出台《二手车流通管理条例》并选择重点区域进行试点，分步骤推广。再由全国二手车流通行业组织尽快制定出二手车交易规则、标准化交易流程、售后服务规范，以便各二手车经营企业在统一的标准下开展经营活动。经过一年左右时间的努力，基本实现“五统一”目标，即：合同文本统一、交易税率统一、交易发票统一、交易凭证统一、售后服务标准统一。
除此之外，还要采取简化交易手续，强化售后服务；建立信息网络体系；建立科学规范的鉴定评估体系；加强行业组织体系建设，提高行业管理水平等措施，这样才能建立一个完善的市场化二手车流通体系，保证二手车市场保持良好，健康的方向发展，不断完善，不断进步。
随着我国汽车行业的高速发展，二手车市场的交易量和规模也日益壮大，其巨大的发展潜力也逐渐突现出来，对二手车市场的关注也逐步加强。二手车的发展意义更是愈显重要，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面。
商务部市场体系建设司副司长孙长青在2012中国汽车流通业年会上指出，要实现中国汽车市场持续、健康、稳定发展，必须着力构建网络完善、组织化程度高、秩序规范的现代化汽车流通体系。商务部将在五个方面采取有力措施推进这一体系的建设。
这些措施包括完善政策法规，创造良好发展环境；加快修订《汽车品牌销售管理实施办法》、《报废机动车回收拆解管理条例》；出台《二手车鉴定评估规范》、《二手车流通企业经营管理规范》等标准。其次，要健全汽车流通网络，推动行业结构优化。三是提升现代化水平，增强市场竞争优势。四是大力发展品牌二手车，加快培育我国二手车市场。五是切实发挥行业协会作用，加强和改善行业管理。
孙长青表示，当前我国汽车市场和流通业进入发展关键期，要实现持续稳定发展，不能单纯依靠规模的扩大，必须加快建立扩大汽车消费的长效机制，以需求促生产，以创新谋发展。
孙长青介绍说，商务部作为汽车流通行业主管部门，将采取有效措施，努力转变汽车流通发展方式、改善市场环境、提高用户满意度、促进国内汽车市场可持续发展。
我国二手车市场相对于国外来说，起步晚，存在许多不完善和不规范的地方但是近年来市场的发展相当迅速。在市场的快速的发展中，国外市场的发展经验将成为我国二手车市场发展的指明灯，借鉴国外经验，结合我国市场现状，发展符合中国特色的市场体系，成为我国二手车发展的一条有效而快速的途径。
篇二:《二手车交易市场经营模式分析》
二手车交易市场经营模式分析
国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车的销售增加筹码。
从总体上看，全国汽车交易市场出现了如下发展趋势：
一、各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在，在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。
二、各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以广东市场为龙头老大，华中地区以上海为核心，幅射南京。华北地区由北京牵头全国各地商贾，纷纷
汇聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。
三、各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来越激烈。如在南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企业，经营面积也有四万多平方米， 现代化、信息化设施一应俱全，以“打造车、人、生活一体化完美结合”为经营主题，算是一个突破吧。
四、专业化与综合型相得益彰，各地交易市场努力打造自身优势，彰显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐放，百家争鸣”的繁荣景象。
天时、地利、人和，中国的汽车工业已经迈入了前所未有的昌盛阶段，中国二手车交易市场也必将前景广阔，商机无限！
然而从目前的市场发展状况来看：随着2%的交易评估费降价此起彼伏，一些交易的经营步入困顿。新开市场求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈竞争下仅以收费来维持，相比以前有几间房子，一小块地，执照一挂就能经营，日子就难过多了。
目前二手车交易市场的主要模式：
目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大项，按目前部分地区只收几百元的评估服务费来看，老的成形的市场尚有租金来支撑，新开的市场投入较大，又未形成市，其收入是有限的。到目前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者的文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。甚至不少二手车交易市场还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者、入住商户的角度考虑，只是利用自己市场的优势，收取二手车交易评估、服务费，十几年经营下来没有从根本上有大的发展，只是由于政策、市场发展等因素效益较好，但没有突破性的发展。由于竞争一旦在交易服务费上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。
随着二手车交易的发展对提出了新的要求，不仅要提供一定的场地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，加强二手车交易市场的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，以更好的促进二手车市场的良性发展。功能单一、服务设施不全的二手车交易市场越来越难以适应新的发展。
一个能持续发展，长足进步的市场必定有它独出心裁的经营特点，才能在吸引客户入住：{5月份放开二手车流通}.
1、品牌化经营模式
引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。如北京中联汽车市场品牌专卖这一经营模式得到了商家及消费者的极大肯定，在京城的汽车交易领域独树一帜，目前，驻市场的品牌专卖店有60余家，经营着70余种品牌的车辆。
2、成立经营实体——二手车经纪公司模式
引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪公司”，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造了良好的流通秩序，使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。
3、经营多元化模式
二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多
元化的发展，在实现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。
二手车竞价拍卖业务是现在二手车市场在探索二手车交易新模式过程中的一种全新尝试，它是由市场专门组织场内信誉好的经销商参与，对车主的车辆进行现场投标竞价的一种交易形式，其作用首先在于为买卖双方之间建立了一条稳妥、便捷、安全的交易渠道。既为经销商解决了产品供应渠道的问题，又为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平台。使得交易过程更加透明、公平，交易价格更加真实，竞价交易模式改变了过去交易信息不对称的局面，有效的杜绝了欺诈、蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生，使买卖双方的经济利益得到了最大限度的保障。
4、市场经营批发二手车业务模式：
借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地二手车，利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发，或直接销售，一方面取得利润，另一方面也能带动新生市场活力，试想一个交易市场内如
篇三:《案例分析》
案例分析作业： 中国“二手车”市场分析
张先生刚刚从南开大学国际商学院获得“营销调研方向”的管理硕士学位，他接受了某大型调研公
司的职位，作为市场调研人员被分派到一个产品经营部工作。这个产品经营部刚好接受了一项紧
急调研任务，要分析目前中国市场上的汽车产品组合和“二手车”市场情况，并预测未来10年内中
国市场上汽车产品的需求。
这一过程的第一阶段是对不同细分市场进行背景分析（例如，轻便的实用型汽车、中档汽车、豪
华轿车等）。若干个市场调研组被分派对不同的细分市场进行背景研究。张先生被分派分析“二手
车”市场。他需要在两天内完成初步分析，以便在会议上汇报他的分析，以及对该市场的潜力和未
来趋势的初步结论。
在非常有限的时间条件下，张先生知道要及时完成他的报告，唯一的希望是找到现成的资料。他
采取的第一步是接通因特网，进入“新浪”网站，然后进入搜索引擎起始页。他在搜索框中键入“汽{5月份放开二手车流通}.
车”，并单击“搜索”按钮；当显示搜索结果后，在单击“二手车”查询框继续查询…… 。
请你重复以上操作，找到网站名，进入可能载有相关资料的网站，利用这些网站与其他网站之间
的恰当连接，查询有关资料。同时，使用其它搜索引擎进行类似的查询。
要求：完成一份报告，内容包括以下几点：
1.中国“二手车”市场目前的状况。
即将过去的2005是二手车行业发展极不平凡的一年。随着国务院多个部委连续出台《汽车贸易政策》、《二
手车流通管理办法》等一系列政策法规，原先由旧机动车市场作为二手车唯一经营主体的资格被打破，这
为二手车在评估方式、交易方式和经营、服务方式等方面带来一系列变革。 发展二手车市场对汽车工业意义重大
二手车流通一直是新车市场和汽车工业发展的伴生物。我国的二手车市场从上世纪90年代起步，从无
到有、从小到大，只用了很短时间。据国家商务部一份资料显示，从1998年《旧机动车交易管理办法》发
布到2003年，5年多时间里二手车交易量平均以高于25%的年速度递增，2003年全国已有交易市场427家。
2004年，国家统计局对其中141家二手车交易市场的统计数据显示，交易量为87.89万台，同比增长20.23%，
交易额达到309.72亿元。而2005前7个月，全国二手车累计交易78.13万台，同比增长8.23%。 对于大力发展二手车流通环节的意义，一种贴切的说法是：二手车市场如同新车市场的蓄水池。我国
经济经过20多年的高速发展，最先的＂有车一族＂早已进入购置第二辆车的阶段，如果没有完善的二手车
市场为需要更换的车辆提供出路，将影响他们对新车的需求。而随着汽车产品走进平民家庭，如果没有一
个包括二手车市场在内的完整汽车流通体系，将制约我国汽车消费和汽车工业的进一步发展。 另一方面，二手车市场也是新车市场与普通百姓之间的“连通器”。以目前国内大多数居民的经济状
况，对汽车的消费还存在不同层次，很多人没有直接购买新车的实力，二手车成了他们的最佳选择。中国
汽车流通协会统计显示，在发达国家，80%以上的初次购车者都选择二手车，每年二手车的交易量是新车的
2－3倍；而在国内，这一状况正好相反，新、旧车交易量的比率为三比一。专家认为，今后随着我国政府、{5月份放开二手车流通}.
国有企业、事业单位的公务车辆改革和个人用车更换频率加快，将有更多的二手车进入市场；而随着购车
者消费理念的成熟，在用车上不再一味追求豪华体面，对二手车的需求也将增长。这些都将成为未来几年
我国二手车交易规模大幅增长的支撑因素。而我国汽车工业与居民消费能力的发展和提高，未来汽车将与
其他普通商品一样，进入更多普通百姓家中，建立包括二手车在内的多层次、多结构市场体系，也是发展
的必然。旧制度下二手车流通领域问题重重
随着近年来国内二手车市场规模不断扩大，二手车流通领域存在的诸多问题也逐渐开始暴露出来。
专家认为，政策、法规不健全，经营主体单一，是造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏
的主要原因。由国家8部委发布、今年10月1日起正式实施的《二手车流通管理办法》，取代了执行7年
多的《旧机动车交易管理办法》。按旧《办法》的规定，二手车唯一的经营主体是二手车交易中心（市场），
其他经营主体如品牌汽车经营企业，虽然有比较完善的管理和售后服务体系，却无法涉足。近年来随着新
车市场竞争加剧，很多品牌汽车经销企业试图进入二手车流通领域，但是由于没有经营权而不能独立开展
经营业务。{5月份放开二手车流通}.
经营主体单一，必然导致垄断经营、竞争能力低下和交易功能的落后。国内多数二手车交易市场由国
家职能部门与企业共办，具有较浓垄断色彩。由于缺乏竞争，多数二手车交易中心市场化程度极低，目前
各地二手车交易市场仍以代理交易为主要业务形式，在赢利模式上依然依靠收取手续费生存；市场功能也
比较单一。能够同时开展车辆检测、评估、收购、寄售、租赁、拍卖、美容、修理和服务咨询等多种经营
方式和服务内容的交易市场，仍属凤毛麟角。
由于二手车交易管理措施和服务功能不到位，现有的交易模式在很大程度上制约了二手车买卖。中国
汽车流通协会的一份资料显示，诚信问题仍是困扰行业健康发展的重要因素。二手车不同于新车，由于其
在质量水平、技术参数和车辆来源等方面没有统一标准，交易过程中消费者往往比新车更需要了解其全面
信息。而目前国内还没有为汽车建立起全国共享的信息网络系统，很多信息被各自归口的单位封存，有时{5月份放开二手车流通}.
关于车辆的合法性、车辆维护等信息，就连经营者都无从查找。加上社会信用体系不健全，公民诚信意识
不强，少数不法人员恶意诱导等因素，让消费者时刻面临着质量欺诈、价格欺诈和购买非法车辆等风险。
经纪、经营不分，交易行为不规范也是弊病之一。根据相关法规，二手车经纪公司、经纪人可以为买
卖双方提供委托代理，开展收取一定中介费的经纪业务；经营公司通过收购二手车再卖出，赚取一定的增
值利润。但在实际运作中，经纪、经营行为却没有分开，很多经纪公司都超出范围，发展“车贩子”搞起
了经营。其模式是强迫卖车者以很低的价格将车放在“车贩子”手中寄卖，再以较高的价格卖出，以赚取
超额利润。而经营公司同样如此，在收购车辆时不过户，等找到新买主并收回车款后，才协助原车主将车
辆所有权直接过户到新车主的名下。这样做的目的都是为了偷逃税款，给国家造成税收损失。同时，这种
模式也给卖车者带来了很大风险，经营公司即使签订合同将二手车购入，但是由于没有过户和交纳车款，
一旦车辆难以卖出，经营公司很可能违反原先的购车合同，从而导致经济纠纷。
对新政实施后二手车市场发展的若干建议
新颁布的《二手车流通管理办法》放开了二手车经营主体资格，原