第一篇:《丝绸之路--作文》
丝绸之路
如果有一天，我穿越时空来到了汉代的鼎盛时期，这里到处都是硝烟弥漫的，匈奴人民多次骚扰汉武帝，汉武帝下令让张骞去西域和西域人讨论国家的友好发展关系，讨论对抗匈奴。可不幸的是张骞没有完成任务，而汉武帝却没有责怪他。今天汉武帝下令让张骞再次出使西域并且建立出口经济，而我也是和张骞一起出使队伍中的一员。
我们通过了阳关和玉门关，来到了大沙漠里，这里荒无人烟，十分寂静，就连大家的呼吸声都可以听到，风里掺杂着沙子，热极了，队伍里没有一个人不是满头大汗、不热的脸红的，我问张骞：“什么时候到达西域啊？”张骞说：孩子，这么快就没有毅力了，路还远着呢，坚持就是胜利啊。”我没有再说什么了。走着走着我们看见了一群人，迷迷糊糊地感觉比人要强壮，看着更像是一只只老虎。队伍里面有一个人喊道：“喂喂喂，前面的人是谁，干嘛去的？”他们没有理我们接着往前走，我们队伍里的那个人恼了，说：“喂，老子让你们停下来！！！！”我一把把他拦住了，说：“我说你不要命啦他们不回答就不回答呗，别把他们惹恼了，你知道他们是什么身份吗？咱们这次可没带卫兵，要是他们恼了，要打我们怎么办，你负责啊！”那个人往后退，就没有再说话了。他不说话是不说话了，可是那群人来了，他们牵着骆驼，手持大刀，每个人的骆驼上都有一袋包裹。我一看，来者不善，叫道：”大家快跑，这群人不是普通人，来者不善啊！！“可是来不及了他们骑上骆驼飞快的跑了过来，还用雄厚的声音说：”你们是跑不掉的，看你们这个样子应该是汉人，汉人杀了我们所用的家人，你们不许跑，我们要复
仇！！！！复仇！！！“他们想猛虎扑食一样扑了过来，我的后背一阵的冰冷。我一想后边的一定是勾践人，完了！听说勾践人十分的强壮，现在看来不光强壮还很野蛮，于是我下令让所有的成员跑到大仙人掌后面。而我引诱他们接着向前走。我跑着，他们后面追着，我拼命的飞奔，在寻找一个超大的仙人掌，足以让这群人撞到上面就算不会死亡也会被扎个半身不遂的仙人掌。果然功夫不负有心人，在我疯狂的飞奔下，我终于感动了上帝，前面就是我想要的超级大的仙人掌，我来到仙人掌面前，飞快的跑到仙人掌后边，勾践人没有让骆驼停下来一下子，撞到仙人掌面前，撞的真是惨不忍睹啊......我回到队伍大家都为我欢呼。
我们最后终于来到了西域，拜见了国王，和他建立了友好关系，发展了出口贸易，国王很喜欢我们的丝绸，大量的购买我们的商品。 回到汉国，周武王听说了这件事以后，给我们准备了许多的珠宝作为奖赏……
339班 黄振宇
第二篇:《我眼中的丝绸之路》
我眼中的丝绸之路
吉鸿昌说过：“路是脚踏出来的，历史是人写出来的，人的每一步行动都在书写自己的历史。”是的，我们的前人用双脚踏出了一条路，更书写了一段光辉的历史。 今天我演讲的题目是“我眼中的丝绸之路”
这条前人双脚踏出来的丝绸之路，在我眼中是一条勇气与智慧并存的探寻之路，是一条沟通中西的商贸之路，是一条文明碰撞的文化之路，也是一条友好交往的和平之路。 说到丝绸之路，我们不得不提一个人物，那就是张骞。公元前138年，肩负着联络大月氏共同夹击匈奴的使命，张骞踏上了西行之路，这是一条前人从未走过的路，高山峻岭、戈壁沙漠，在这条布满荆棘的道路上，张骞没有退缩，他用自己的勇气和智慧克服了一个又一个困难，因为他始终牢记着自己的使命，坚定着自己的信念。在这条探寻之路上，张骞用自己的行动告诉了我们，什么是勇气，什么是智慧，什么是信念，什么是使命。
张骞通西域后，在他开辟的这条道路上，东西方的商人络绎不绝。他们把中国的丝和丝织品，从长安通过河西走廊、今新疆地区，运往西亚，再转运到欧洲，又把西域各国的珍奇异宝输入中国内地。因为在这条商贸之路上，运输最多的货物就是中国的丝绸，因此这条道路便被称为“丝绸之路”。丝绸之路的开辟促进了中西方的经济交流，丰富了人们的生活。 经由丝绸之路，中国古代四大发明经阿拉伯人传到了欧洲，而佛教等宗教也经丝绸之路传到了中国，这条沟通中西的商贸之路，也是一条文明碰撞的文化之路。
今年6月第38届世界遗产大会宣布，由中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路申遗项目通过审议，丝绸之路被正式列入《世界遗产名录》。 丝绸之路申遗成功离不开三个国家密切地合作和长久的努力。丝绸之路见证了历史的变迁，更见证了睦邻友好、精诚合作的和平时代。
鲁迅曾说：“这世上本没有路，走得人多了，也便成了路。”让我们沿着前人踏出的这条友好对话、合作交流的道路，继续前行，相信
这条路，我们一定会越走越宽阔！
第三篇:《海上丝绸之路的由来及其作用》
“海上丝绸之路”的由来及其作用
杨芹
编者按：今年10月3日，习近平总书记在印度尼西亚国会发表重要演讲，提出中国愿同东盟国家加强海上合作，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出，要推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。广东是海上丝绸之路的重要发祥地，在东西方经济文化交流中发挥重要的历史作用。为帮助读者更好地了解海上丝绸之路的历史、内涵及其当代价值，本报即日起开辟《广东与海上丝绸之路探究》专栏，陆续发表专家学者文章，敬请垂注。{海上丝绸之路作文}.
丝绸之路一词，最早由19世纪70年代德国地理学家、地质学家李希霍芬(Richthofen，Fendinand Von)在《中国旅行记》（第1卷）提出。他在谈到中国经西域到希腊、罗马的陆上交通路线时，鉴于大量的中国丝和丝织品经此路西运，遂称之为丝绸之路。
丝绸之路是当时对中国与西方所有来往通道的统称，实际上并不是只有一条路。除了陆上交通以外，还有一条主要途径是取道海路，自中国东南沿海港口，往南穿过南中国海，进入印度洋、波斯湾地区，远及东非、欧洲。这一东西方交往的海上交通要道，也被称为海上丝绸之路。也有研究者根据不同历史时期主要的贸易商品，称为瓷器之路、茶叶之路、香料之路。
海上丝绸之路作为沟通东西方的海上交通航线，可分为南线和东线。南线是海上丝绸之路开辟最早的、也是最主要的航线。自广州、粤西-北部湾沿海港口启航，穿过南中国海、马六甲海峡，向西进入印度洋、波斯湾、红海沿海国家和地区，延伸至欧洲。东线开辟于大航海时代，16世纪以后成为亚太地区与美洲新大陆海洋交通的主要航线。自广州、澳门、粤东、闽南港口启航，直航菲律宾马尼拉，横渡太平洋到北美洲墨西哥的阿卡普尔科港，然后往南美洲的秘鲁、智利、阿根廷，以及中美洲加勒比海地区诸国。
实际上，丝绸之路或海上丝绸之路，它们都是古代东方和西方国家之间经济、文化交流道路的一个代名词。从秦汉时期开通海上丝绸之路之后的两千多年中，这一通道一直是连接东西的交通要道，也是我国与世界各国进行经济、文化交往的重要渠道。它的作用主要体现在如下几个方面：
第一，“海上丝绸之路”是东西方海洋贸易的主要通道。中国是东方文明古国，中国产品历来在国际市场上很受欢迎。经由“海上丝绸之路”进行的东西方贸易，其进出口商品结构因时而变。唐代以前，中国出口的商品，主要是丝绸和黄金。进口的商品，主要是香料、珠玑、翠羽、犀角、象牙、玳瑁、琉璃、玻璃、玛瑙及各种宝石等奢侈品。唐代以后，陶瓷受到海外市场青睐，成为丝绸之外另一种主要的输出商品。明末，茶叶传入欧洲，成为中国最大宗的出口商品。进口商品除了传统的南洋诸地土特产外，增加了西洋货物如毛织品、棉织品、钟表、香水、皮毛、金属等。东西方各国正是通过“海上丝绸之路”等渠道进行经贸交往，丰富彼此间的经济生活，分享人类创造的物质文明。
第二，“海上丝绸之路”是东西方友好交往的重要通道。“海上丝绸之路”开辟了“中国文明影响世界、维系对外友好关系”的重要途径。南海诸国派遣使节，经由“海上丝绸之路”前
来中国。唐朝以后，历代王朝在广州等港口设置市舶使（司）主管海路邦交外贸，设立馆驿接待外国使节。承担外交事务、主管海外贸易成为沿海地区官员的一项重要职能。
第三，“海上丝绸之路”是文化交流之路。中国的纺织、造纸、印刷、火药、指南针、制瓷等工艺技术，绘画等艺术手法，通过海上丝绸之路传播到海外，在中国周边国家和地区产生了重要影响，对近代西方各国发展也产生一定程度的影响。与此同时，西方的音乐、舞蹈、绘画、雕塑、建筑等艺术，天文、历算、医药等科技知识，也通过海路传入中国。
总之，海上丝绸之路不仅是沿线各国在物质上互通有无的“商贸之路”，也是各国文明交流的“文化交流之路”，还是中外国家友好往来的“和平对话之路”。
（作者系广东省社会科学院广东海洋史研究中心博士）
第四篇:《浅析海上丝绸之路》
浅析海上丝绸之路
广东省佛山市三水实验中学 夏克传 邮码：528100
一、海上丝绸之路称谓的由来
19世纪德国学者在《中国亲程旅行记》中，描写了中国经西域到希腊、罗马的交通路线，首次使用了“丝绸之路”，并在一张地图中提到了“海上丝绸之路”。其后法国汉学家沙畹在《西突厥史料》中具体提到：“丝路有陆、海二道，北道出康居，南道为通印度诸港之海道”。由此有“海上丝绸之路”之称谓。
海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是泉州、广州，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。
二、海上丝绸之路的发展历程
1、海上丝绸之路的起源
产生于汉代，到了唐、宋以后中国造船技术高度发展。船大可经风浪，加之有罗盘针，各国商船如：中国和印度、波斯、阿拉伯的商船便经常往来于南洋和印度洋之间，频繁地进行航海贸易。元朝时的意大利人马可·波罗就是由陆上"丝绸之路"来到中国，又由"海上丝路"返回本国的，他的游记里记载了沿途南洋和印度洋海上的许多"香料之岛"。
2、海上丝绸之路的发展高潮
明永乐年间，郑和第一次下西洋（前后共7次。1492年哥伦布才到达南美洲），率军
2.8万名、船62艘，由江苏刘家港（现浏河镇）出发，经海路到达越南、泰国、柬埔寨、马来半岛、印尼、菲律宾、斯里兰卡、马尔代夫、孟加拉、印度、伊朗、阿曼、也门、沙特和东非的索马里、肯尼亚，用携带的金、银、手工业品，交换回珠宝和香料、苏木（药材、贵重红色染料）等奢侈品。
3、海上丝绸之路的结束
明、清两代政府为控制对外贸易和防范海外势力入侵，对民间的海上贸易实行时禁时开。结果事与愿违，明朝"海禁"造成东南沿海倭寇和海盗盛行，武装走私和抢劫商品现象成风，明政府只好开禁。清朝施行"闭关政策"，：西方国家在输出大量银圆购买中国商品的同时，因无法建立平等互利的自由贸易关系，而出现了巨额贸易差额，于是英国方面违背中国官方的禁令，非法大规模向中国倾销鸦片以追逐高额利润，扭转贸易逆差，最终导致了以林则徐“虎门销烟”为代表的禁烟运动作为导火线，引爆了1942年开始的鸦片战争。“海上丝绸之路”也从此彻底走到尽头。
海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元3世纪30年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港，宋末至元代时，泉州超越广州，并被与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”。明初海禁，加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起。清代闭关锁国，广州长时间处于“一口通商”局面。
三、主要海上丝绸之路
1、东海丝路
东海起航线最晚始自周武王灭纣，建立周王朝（公元前1112年）时，他封箕子到朝鲜，从山东半岛的渤海湾海港出发，到达朝鲜，教其民田蚕织作。中国的养蚕、缫丝、织绸技术由此通过黄海最早传到了朝鲜。
2、南海丝路
古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道，以南海为中心，起点主要是广州、泉州，所以称南海丝绸之路。形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
在隋唐以前，海上丝绸之路只是陆上丝绸之路的一种补充形式。到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断，代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐宋代，伴随着我国造船、航海技术的发展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。
四、海上丝绸之路的优点
1、海路不像陆路那样容易受别国家牵制，可以自由通航。
2、中国东南沿海是丝绸、瓷器、茶叶的生产基地，又是造船、航海最发达的地区。如广州，不仅有大规模的造船工场，还具备先进的造船和航海技术。唐代广州建造的一种海船，
长度相当于今天千吨级船体的长度，载重量有七百多吨。
3、海运输的运载量比骆驼之类的运输工具的运载量不知要大多少倍，而且运费低廉。尤其运送陶瓷最为经济，所以也有"陶瓷之路"一说。
这些都显示出海上丝绸之路的巨大优越性，海上丝绸之路日益兴盛，至唐代中期达到高峰。
五、海上丝绸之路的历史地位
“海上丝绸之路”是中国古代对外贸易的重要通道。丝绸是古代中国的特产，也是世界各国人民喜爱的商品。古代东西方的陆上和海上交通线都以丝绸命名，说明中国在东西方交往中处于一种举足轻重的特殊地位。史料记载，最早在中国秦汉时期便已出现，到唐宋时期最为鼎盛：由广东、福建沿海港口出发，经中国南海，至波斯湾、红海，将中国丝绸、陶瓷、香料、茶叶、漆器等物产运往欧州，而欧州商人则带来毛织品、玻璃器皿、象牙等异域珍品。“海上丝绸之路”又被称为陶瓷之路、香药之路。
第五篇:《海上丝绸之路报告》
海上丝绸之路报告 一、海上丝绸之路历史背景
海上丝绸之路，是指古代中国与世界其他
地区进行经济文化交流交往的海上通道。在唐
中期前，对外主通道是陆上丝绸之路，之后由
于战乱及经济重心转移等原因，海上丝绸之路
取代陆路成为中外贸易交流主通道，在宋元时
期是范围覆盖大半个地球的人类历史活动和东
西方文化经济交流的重要载体，中国境内主要
有泉州、广州、宁波三个主港和其他支线港组
成。
从海上丝绸之路的演变上，我们可以看出海洋及海洋航海贸易对大国和文明兴衰的深刻影响，也可以看出商业力量是如何推动国家政策的变化，以及国家和民间商业力量如何合力应对国际间的竞争。这些对当前国家推动21世纪海上丝绸之路具有当代意义。 二、21世纪海上丝绸之路战略的提出{海上丝绸之路作文}.
21世纪海上丝绸之路战略是中国国家主席
习近平在2013年10月访问东盟期间提出
的倡议，其核心内涵包括政策沟通、道路
联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。
李克强总理在2014年3月5日所作的政府
工作报告提出，抓紧规划建设“丝绸之路经
济带”和“21世纪海上丝绸之路”。
“
２１世纪
海上丝绸之路”与陆上“丝绸之路经济带”，
构成了当前中国推进国际合作与发展的
“一带一路”战略构想。2014年11月4
日，习近平主持召开了中央财经领导小组
第八次会议，研究丝绸之路经济带和21世
纪海上丝绸之路规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。
共建“21世纪海上丝绸之路”，是全球政治、贸易格局不断变化形势下，中国连接世界的新型贸易之路，其核心价值是通道价值和战略安全。２１世纪海上丝绸之路大体路线有两条：一是从中国的沿海经南海、马六甲海峡，到印度洋、地中海；另外一个是从中国沿海，经南海，经过印尼群岛，到南太平洋。
三、21世纪海上丝绸之路受益省份及行业{海上丝绸之路作文}.
21世纪海上丝绸之路战略一旦成功，受益地区将是全局性的，不仅会促进沿线国家的经济繁荣，更能对中国的经济改革，产业升级创新，资源有效配置产生强大推力。特别是中国沿海的各个口岸依据不同地缘潜力更会得到相应的大提升，国内可能受益最大的潜力地区包括云南、广西、江苏、浙江、广东、福建、海南等。具体而言，以下四个行业将由此受益。 首先，优良港口将迎发展黄金期。海运作为规划的重点，从西南的广西、云南，到东部的浙江、福建，跨度极大的多个地区都可能受惠于此。例如，宁波市有关部门正在争取“21世纪海上丝绸之路”建设规划覆盖宁波。而联结这一广袤区域的要点便是交通运输。除了海
运，我国西南与东盟有大片陆地边界，如要进一步发展，铁路交通设施有待提升。因此，港口和铁路是“21世纪海上丝绸之路”创造的一大机遇。
其次，消费水平将得到升级。例如，广西海洋资源丰富，亚热带农林作物品种繁多，是我国著名的渔场和制糖基地。农产品开发有望规模化、科技化、深度化，实现产业升级。
第三，区域金融服务业有望获得发展良机。当前，西南地区金融服务业发展相对不足。通过“21世纪海上丝绸之路”发展金融服务业，既是支持贸易交流的必然需求，同时符合我国建立更为开放性金融业的目标。
第四，旅游业有望受益。西南省份和东盟国家有丰富的旅游资源。随着交通运输逐步完善、贸易交流进一步繁荣，人员往来必然更为密切，“21世纪海上丝绸之路”沿线的旅游业有望受益。
四、21世纪海上丝绸之路后期举措
作为中国深化改革开放和推进周边外交的大手笔，“一带一路”建设可带动沿线省份交通、能源、物流、旅游等多项产业的发展。因此，该战略构想受到各省广泛关注和讨论。{海上丝绸之路作文}.
海南省表示，将以更开放包容姿态参与国际交流与合作。福建省商务系统正通过外资、外贸、外经“三外”联动等体制机制创新，持续推动投资、贸易便利化，进一步加快与“海丝”沿线国家与地区交流、互动和融合。广东湛江提出打造中国21世纪海上丝绸之路战略支点城市。上海以及临港新城立志打造成为上海海上丝绸之路新地标。
第六篇:《海上丝绸之路》
海上丝路的路线{海上丝绸之路作文}.
2010-06-10 15:54:15