第一篇、沥青,配合比试验
沥青配合比验证报告
集料常规性能试验
根据JTG E42-2005公路工程集料试验规程，四种碎石粗、细集料原材料常规性能试验结果：
1
碎石采用宝腾碎石厂
沥青试验
配合比优化与混合料性能试验结果 宝腾碎石场AC-25
宝腾碎石AC-25级配原材料组成为：宝腾碎石粗、细集料、矿粉、改性沥
青，掺0.3%的3#沥青抗剥离剂。碎石AC-25筛分结果与矿料合成情况见下表
2
矿料级配合成曲线图如下图2.2.1-1所示。
碎石AC-25合成级配曲线
矿料级配优选
根据各档集料的密度、吸水率及相应的用量比例，可计算出各合成集料的性质，并由Superpave集料结构设计软件获得各初试级配推荐的初试油石比，如表2.2.1.1-1：
矿料合成级配混合集料的密度及初试油石比
最佳油石比优选
在矿料级配优化的基础上，以程序软件推荐的最佳油石比为起点，增加+0.3%、+0.6%三个油石比进行马歇尔击实试验，根据马歇尔试验结果进行最佳油石比的优选，AC-25的马歇尔击实试验结果见下表所示
3
从图中可以得出：击实密度最大时油石比a1=4.3；稳定度最大时油石比
4
a2=4.0；设计空隙率4.5%时油石比a3=4.2；设计饱和度范围中值a4=4.0； OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4=4.13；
满足技术指标要求的：设计空隙率最大值6％时取得OACmin=4.0； 设计饱和度取上限70%时取得OACmax=4.4；
OAC2= (OACmin+OACmax)/2=4.20
计算得：最佳油石比为 OAC＝（OAC1 +OAC2）＝4.16；取整得OAC＝4.2%；换算成沥青用量为4.0%。 最佳油石比验证
通过不同油石比条件下沥青混合料性能，确定最佳油石比为4.2%，在该油
混合料性能验证
2.2.1.4 志宏AC-25配合比设计
根据取样的集料、矿粉、沥青等原材料，按照沥青混合料级配设计方法和沥青混合料评价标准进行室内混合料配合比设计，其最佳油石比为4.2%（沥青用量4.0
％）；各档集料的比例为：
经沥青混合料的马歇尔试验、浸水马歇尔试验验证，各项指标试验结果均满足设计要求，可用于工地目标配合比设计，并为生产配合比提供设计依据。
5
第二篇、AC-16C沥青混凝土目标配合比检测报告
沥青配合比验证报告
检测报告
检测报告
1、 原材料
本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。
⑴ 沥青
沥青为施工单位提供的70#重交道路石油沥青，其性能检验结果如表1
表1 沥青性能检测结果
性能指标 试验值 技术要求
针入度（25℃，100g，5s），0.1mm 73 60～80 延度（5cm/min，15℃），cm >100 >100 软化点（环球法），℃ 49.3 >45
⑵ 集料
本次试验所用集料由委托单位提供，其公称最大粒径是19㎜，为0～5㎜、5～10㎜、10～19㎜、矿粉四档，其性能检测结果如表2、表3、表4、表5。
表2 10～19㎜集料性能检测结果
性能指标 试验值 技术要求 压碎值，% 17.4 ≤30 洛杉矶磨耗，% 21.6 ≤35 毛体积密度，g/cm3 2.697 ≥2.45 吸水率，% 0.26 ≤3.0 针片状含量，% 6.8 ≤20
﹤0.075㎜颗粒含量 0.5 ≤1
表3 5～10㎜集料性能检测结果
性能指标 试验值 技术要求 视密度，g/cm3 2.702 ≥2.45沥青配合比验证报告
状含量，% 1.8 ≤3
表4 0～5㎜ 集料性能检测结果
性能指标 试验值 技术要求 视密度，g/cm3 2.715 ≥2.45
状含量，% 2.1 ≤3
表5 矿粉性能检测结果
2、 密级配沥青混合料级配设计 ⑴ 级配设计
参照密级配沥青混合料矿料级配范围，调整级配如表6及图1所示沥青配合比验证报告
表6 AC-16 沥青混合料级配调整表沥青配合比验证报告
图1 AC-16沥青混合料合成级配曲线
3、 最佳油石比确定
本次生产配合比设计严格按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》进行。 ⑴ 试件成型
马歇尔试验时选取3.6%、3.9%、4.2%、4.5%、4.8%五个油石比，每组四个试件，试件双面各击实75次，尺寸均为ф101.6×（63.5±1.3）mm。
⑵ 马歇尔试验 ① 物理指标测定
按上述方法成型的试件，在室温静置12h后测定其毛体积相对密度、空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）等物理指标。 ② 力学指标测定
测定物理指标后的试件，在60℃的水中恒温30～40min，测定其马歇尔稳定度和流值。
马歇尔试验结果如表7所示
表7 AC-16沥青混合料马歇尔试验物理-力学试验结果
⑶ 马歇尔试验结果分析
① 绘制沥青用量与马歇尔指标关系图如图2所示
图2 AC-16沥青混合料油石比选定图
② 确定沥青用量初始值1（OAC1）。
从图中可以看出相应于密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率范围的中值的油石比 а1、а2、а3分别为4.5%、4.2%、4.3%，则OAC1如下
第三篇、沥青上面层配合比报告
沥青配合比验证报告
报告编号：011114109
设 计 报 告
设 计 名 称： 延政西路西延工程新建项目SMA-13 委 托 单 位： 江苏广亚建设集团有限公司 签 发 日 期： 2014年12月5日
江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心
注 意 事 项
1 未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文复制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。
传 真：025-86576524 邮 编：211112
地 址：南京市江宁区科学园诚信大道2200号
1 概述
受江苏广亚建设集团有限公司委托，江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心对延政西路西延工程新建项目进行SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计。本次配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工指导意见汇编（2007.11）》的要求进行了沥青混合料水稳定性能、高温稳定性能以及低温抗裂性能验证。
表2-3 各种矿料的筛分试验结果
图2-1 矿料外观质量照片
第四篇、沥青混合料配合比设计及试验检测
沥青配合比验证报告
第五篇、沥青混合料目标配合比设计报告
沥青配合比验证报告
XXX高速公路
下面层AC-25C型沥青混合料目标配合比
设 计 报 告
注意事项：
1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效。
2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出。
3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按照双方协议执行。
XXXX检测中心
设 计 报 告
1.0 概述
受XXX委托，XXX对XXX公路XXX段下面层AC-25C型沥青混合料进行目标配合比设计。
2.0 设计依据
下面层AC-25C沥青混合料目标配合比设计依据以下规范、规程及意见执行：
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；
3.0 设计过程
3.1 原材料试验
本次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样，各号集料均为XXX料场生产的玄武岩碎石，矿粉为XXX生产，沥青为XXX70号道路石油沥青。细集料、粗集料、矿粉的试验结果见表3.1-1、3.1-2、3.1-3，各种矿料的筛分结果见表3.1-4，70号道路石油沥青试验结果见表3.1-5。
表3.1-5 A级70号道路石油沥青技术性能试验结果
3.2 混合料级配
AC-25C型沥青混合料工程设计级配范围见表3.2-1。沥青配合比验证报告
表3.2-1 AC-25C沥青混合料工程设计级配范围
3.3 矿料配合比设计计算
确定AC-25C型的三组初试级配A、B、C，三组初试级配矿料配合比组成见表3.3-1，三组初试级配合成级配通过率明细见表3.3-2。
第六篇、公路工程沥青混合料配合比报告范本
沥青配合比验证报告
二零一零
年 八
五
月 日
特别声明
1．报告无检验单位“检测报告专用章”无效。 2．复制报告未重新加盖“检验单位公章”无效。 3．报告涂改无效。
4．对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检验单位提出，逾期不予受理。 5．委托检验仅对来样负责。
地址： 邮编：
技术负责人： 报告编写人： 主要参加人：
二零一零
年 八 五
月 日
沥青混合料(AC-16C)配合比
设 计 报 告
工程名称： 送检日期： 2010.07.1
送检单位： 送样人： 见证人：
检测依据： 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
试样规格及生产厂家：
、 矿粉( 铺)
沥青混合料(AC-16C)配合比设计报告
受AC-16C型沥青混合料配合比设计。整个设计分为六部分内容，即：
1．进行原材料各项物理力学指标的试验(附件1)，并判断材料的性能； 2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》中对AC-16C型沥青混合料矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计(附件2)；
3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量(附件3)；
4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性和车辙检测(附4)； 5．采用设计级配，按Superpave设计方法确定最佳沥青用量(附件5)；
6．根据Superpave方法确定的最佳沥青用量进行马歇尔试验及路用性能检验(附件6)。
结论：
1)最终确定的矿料级配组成
15～20mm碎石15.0%，10～15mm碎石23.5%，5～10mm碎石15.0%，石屑41.0%，矿粉5.5%，PA-1型抗剥落剂0.4%（沥青质量百分比）。
2)马歇尔法确定最佳油石比为4.9%（折算用油量为4.67%），试验结果见下表1。
表1 AC-16C最佳沥青用量(油石比4.9％)下的沥青混合料试验结果
3)Superpave法确定最佳油石比为4.7%(折算用油量为4.49%)；最终的混合料试验结果见下表2。
第七篇、1 JB010901 沥青混合料配合比设计试验检测报告
沥青配合比验证报告
第八篇、沥青配合比
沥青配合比验证报告
近年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。随着我国国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。
1 级配类型的选择
选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）和《公路工程集试验规程》（JTJ058—2000）。我国现行规范规定，上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。由此分析，厚度一定的沥青面层，若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料的粒径普遍偏大，何况还有0～5%的颗粒超过最大粒径，这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度，如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料，尤其比最大粒径大0～5%的超粒径骨料；若采用细料弥补，易破坏沥青混凝土混合料的级配，使局部部
位的面层压实度难以控制，或使沥青混凝土面层空隙率偏大，渗水严重等。濮阳市的沥青路面结构多年来一直采用的是4cm+3cm的厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。4cm的下面层最大粒径一般不超过25mm，3cm上面层最大粒径一般不宜超过15mm；根据近年来濮阳地区路面所用材料的情况，经调查、试验、分析、比较可知，下面层的选择余地较宽，多采用AG-201级配类型。而上面层混合料型的选择非常困难。3cm厚的上面层，按照《沥青路面施工技术规范》的规定，选择AC-10I型较合适，AC-10I型公称最大粒径为13.2mm。最大粒径为15mm。这使我们在选材上有了很大的局限性，要实现这一配合比的合理选择，必须通过两种渠道来把关：一是尽量多的考察集料资源，二是拌和机的振动筛一定要根据不同级配类型要求的筛孔专门定做。
2 原材料的选择
要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，按照《规范》的相关规定，结合地材的供应情况，按照相关试验规程的要求进行检验，然后择优选材，使材料的各项技术指标都符合规定的技术要求。
2.1 选材原则
组成沥青混凝土的原材料主要有：不同规格的粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）。选择原材料按以下原则：技术性好（满足技术指标要求），经济性好，结合环保就地取材。
2.2 沥青的选择
沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。因此选择沥青时，除了要注意沥青自身品质的优劣以外，还要注意沥青标号对当地环境、气、气温的适应性，既要兼顾冬季的抗裂性，又要兼顾到夏季的抗塑变能力。近几年，濮阳市根据当地环境、气候条件及交通状况，选择了AH-90广泛应用于路网改造项目中，对提高沥青咱面的使用品质发挥了很大作用。
2.3 粗集料的选择
粗集料在沥青混凝土面层中的作用是通过颗粒间的嵌锁作用提供稳定性，通过其摩擦作用抵抗位移。其形状和表面纹理都影响沥青混凝土的稳定性，所以选择粗集料时，要严格按照粗集料的技术要求选择。即压碎值、磨光值、吸水率、粘附性、针偏状颗粒含量等均符合要求。结合本地区选用的粗集料多为石灰岩，这种耐磨性较差，但与沥青的粘结力非常好，是修筑较薄沥青路面的理想材料。主要规格
有：20~40mm、10~20mm、5~10mm、3~6mm。
2.4 细集料的选择
细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等，在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用，减少粗集料间的孔隙，从而增加混合料的稳定性。选择细集料时，除考虑应满足规范规定的技术指标外还应考虑级配情况，与沥青的粘结力以及耐磨性和对混合料的稳定性。
2.5 填料的选择
选择填料时一定要考虑能否满足亲水性和细度要求，能否改善沥青与集料的粘结力。根据集料的性质不同选择不同的填料，对于碱性集料，可选择磨细的石粉作填料；对于中性材料，可使用磨细的石灰石粉；另外，根据不同情况还可选用水泥消石灰等作填料。
3 沥青混合料配合比设计
《规范》规定对沥青混合料的配合比设计采用三阶段配合比设计法。这一方法的目的是为了使设计程序化和深入化，使设计结果更加符合生产实际，以充分起到指导施工的作用。
3.1 目标配合比设计
根据设计文件结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿料级配比计算，找出最佳状态的配合比。一般情况下应使试配结果尽量靠近级配范围的中值。参照《规范》推荐，根据以往经验固定一个最佳沥青含量的范围，以0.5%间隔的不同油石比配置5~6组试件，分别进行马歇尔稳定度、孔隙率、试件密度、流值、沥青最佳沥青用量OAC，然后再按最佳沥青用量OAC制件，做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果，若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验，直到符合要求，确定出较理想的目标配合比。
3.2 生产配合比设计
目标配合比确定以后，要使实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验前，首先根据路面结构的级配类型，选择适当尺寸的振动筛。选择时要遵循：
（1）动筛的最大筛孔应使超粒径的矿料排出，保证最大粒径筛孔的通过量在要求的级配范围内；
（2）振动分档应使各热料仓的材料保持均衡，以提高生产效率；