篇一:《信号工区参观实习》
（2011～2012学年第 2 学期）
课程名称：
系 别： 计算机与通信工程系
专 业：
学 号：
姓 名：
实习地点：
实习时间：
实习成绩：
指导教师（签字）：
2012年7月12日
第一部分 铁路信号专业综合实习
（一）信号自动控制实习
一、实习目的车站
本课程的开设，巩固和实习已学过的铁道信号基础设备、车站信号控制系统、区间信号控制系统的专业知识，能够理论与实习相结合，以达到理论指导实习，并在实习中提升专业理论的目的，更有益于对学生分析问题、解决问题能力的培养和工程应用能力的培养。
二、实习任务
现场专业实习，学习铁道信号基础设备、车站信号控制系统、区间信号控制系统的工作原理、维护和故障处理方法。包括：
1、认识熟悉车站站场平面布置，车站信号控制设备的组成、电路，特别是计算机联锁设备与电气集中设备的异同；
2、主要信号继电器的型号种类、用途；
3、25HZ和ZPW-2000A轨道电路有关参数的测量和故障处理；
４、信号机和转辙机有关参数的测量和常见故障处理；
５、了解信号工区技术作业流程，工作组织方式及内容。
三、实习内容及完成情况
四、实习心得体会
（二）区间信号自动控制实习
一、实习目的
本课程的开设，巩固和实习已学过的铁道信号中重要的区间信号自动控制设备原理专业知识，能够理论与实习相结合，以达到理论指导实习，并在实习中提升专业理论的目的，更有益于对学生分析问题、解决问题能力的培养和工程应用能力的培养。
二、实习任务
学习主要区间自动闭塞设备的工作原理、维护和故障处理方法。包括：
1、掌握移频设备和电码化设备的制式、组成及电路原理，维护和故障处理方法。
2、掌握64D继电半自动闭塞设备的组成；常见故障的处理方法；
3、认识熟悉车载信号设备的组成、电路原理，测试台对有关参数的测量和故障处理；了解该处技术作业流程，工作组织方式及内容。
三、实习实习内容及完成情况
四、实习心得与体会
(三) 现场实习
一、成都电务段燕岗站
1、成都电务段燕岗练兵场
在练兵场，工作人员介绍了6502控制台，继电器组合，组合架，转辙机的工作情况。我们自己练习排列进路与取消进路。取消进路或者故障解锁都是在按压总取消或者人解按钮的同时按压进路始端按钮或者区段按钮，而不是顺序按压。这是今天在排列进路方面学到的最主要的知识。
还有一个内容是处理道岔表示故障：
处理故障流程：
（1）控制台出现不正常的显示（如7DG转换之后没给出定位表示）
(2）查看7号道岔所在组合继电器，发现：1DQJ落下、2DQJ前接点接通、DCJ吸起，说明继电器动作正常。
(3）查故障先判断室内还是室外故障，根据电路图，先在分线盘处测DBJ励磁电路的X1与X3电压正不正常，测得电压为110V左右，表示电压正常，说明室内电路没问题。
(4）室外电路主要是转辙机里面的自动开闭器接点和遮断器处的故障，DBJ依次通过自动开闭器的41、31-32、33-34、13-14与转辙机的03-04接点从两端开始测，测41与04的电压时发现电压不正常，测41与03时发现电压正常，然后又测03-04之间的电压时，发现电压偏大很多，确定是这两个端子之间的问题，并解决。
用万用表测量继电器端子是否有电
2、成都电务段燕岗信号工区
2.1燕岗站的站场平面布置图
2.2智能电源屏
智能型铁路信号电源，是指信号电源，是指运用计算机技术，具有对铁路信号设备系统的运行状态、允许故障、参数进行实时监测、显示、记录、存储、故障报警和管理功能的电源屏。
2．3二元二位继电器
交流二元二位继电器交流感应式继电器的一种。交流感应继电器是利用交变磁通穿过可转动的金属圆盘（或扇形翼片）上感应的涡流与交变磁通相互作用而产生的转矩来带动接点动作的一种继电器。所谓二元是指有两个互相独立又相互作用的电磁系统。二位是指吸起与落下两种状态。
2.4计算机联锁系统
计算机联锁系统采用双机热备的工作方式，A机与B机同时接收信号，同时进行信息处理，只有A机输出控制信息，B机处于备用状态，当A机出现故障时，系统自动切换到B机。
篇二:《信号综合设计实习报告》
（2011～2012学年第 2 学期）
课程名称：铁道信号专业实习
系 别： 计算机与通信工程系
专 业：
学 号： 20098620
姓 名： 和灿征
实习地点： 西南交大峨眉校区
实习时间：
实习成绩：
指导教师（签字）：
西南交通大学峨眉校区
2012年7月12日
第一部分 铁路信号专业综合实习
车站信号自动控制实习
一、实习目的
本课程的开设，巩固和实习已学过的铁道信号基础设备、车站信号控制系统、区间信号控制系统的专业知识，能够理论与实习相结合，以达到理论指导实习，并在实习中提升专业理论的目的，更有益于对学生分析问题、解决问题能力的培养和工程应用能力的培养。
二、实习任务
现场专业实习，学习铁道信号基础设备、车站信号控制系统、区间信号控制系统的工作原理、维护和故障处理方法。包括：
1、认识熟悉车站站场平面布置，车站信号控制设备的组成、电路，特别是计算机联锁设备与电气集中设备的异同；
2、主要信号继电器的型号种类、用途；
3、25HZ和ZPW-2000A轨道电路有关参数的测量和故障处理； ４、信号机和转辙机有关参数的测量和常见故障处理；
５、了解信号工区技术作业流程，工作组织方式及内容。
三、实习内容及完成情况
3.1.1车站信号控制设备的组成
车站信号控制系统简称是车站连锁它由室内和室外设备组成。
室内设备有控制台（用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心）、区段人工解锁按钮盘（是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁）、继电器组合及组合架（实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方）、电源屏（能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源）、分线盘是室内外电缆连接的地方。
室外设备有色灯信号机（给出各种信号显示）、电动转辙机（转换和锁闭道岔）、轨道电路（监督进路是否空闲）、室外的导线一般用地下电缆，分信号电缆（虚线）、道岔电缆（实线）和轨道电缆。
3.2主要信号机的信号种类、用途
信号机主要有进站信号机、出站信号机、进路信号机、通过信号机、遮断信号机、复示信号机、调车信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机、容许信号机、引导信号机等{信号工实习目的}.
进站信号机：为了防护区间，在车站的接车线上指示列车能否进入车站而设置的信号机。
出站信号机：为了防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进入区间而设置的信号机。
进路信号机：在有几个车场的车站上指示列车能否由车站的一个车场开往另一个车场而设置的信号机。
通过信号机：为了防护闭塞分区或所间区间，并指示列车能否进入所防护的闭塞分区或所间区间而设置的信号机。
遮断信号机：为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机。 预告信号机：在主体信号机前方，为预告主体（进站、通过、遮断）信号机等的显示状态而设置的信号机。
调车信号机：在电气集中车站上，为防护调车进路，指示调车车列能否进入调车进路而设置的信号机
驼峰信号机：设在驼峰调车场的峰顶平台处，用来指示调车车列能否向峰顶推送，或越过峰顶向峰下调车场进行溜放作业的信号机。
驼峰辅助信号机：为解决推峰机车顶送车列前进时，了望峰顶的驼峰信号机显示有困难而设置的信号机。
复示信号机：进站、出站、进路、调车、驼峰等信号机，因地形、地物的影响达不到规定的显示距离时，而设置的信号机。
3.3微机监测系统常见故障处理
3.3.1采集机的故障处理
当采集机发生故障时, 系统会弹出采集机状态图进行报警。判断采集机是否故障的步骤如下。
1. 观察采集机指示灯是否有显示, 如果没有,就说明电源模块损坏, 可进行更换。
2. 进一步观察采集机指示灯。如果开关板工作灯闪烁, 说明该开关板故障; 如果模拟板工作灯闪烁, 说明该模拟板故障; 如果所有工作灯闪烁,就可能是CPU板故障。
3. 更换故障板时应注意: 新板的地址开关应与老板的地址保持一致。对于CPU 板还应注意原CPU 板上是否有CAN 总线电阻跳线, 如果有, 应将其移至新板。更换完CPU 板后必须将该采集机再重新设置一遍。
3.3.2某个开关量不显示的故障处理
当发现站场平面上某一个或部分开关量与实际不相符时, 应先检查开关量采集机、CPU 板及相应的开关量输入板是否正常, 相应的表示灯是否正确等。
1. 查找采集机配线端子是否有电, 如果有电,再查找采集机小端子是否有电, 小端子如果没电,调整该配线到其他端子(改采集机配线)。采集机端子如果没电, 可能有2种情况: 一是无JF, 需要查环线, 查CH 列, 看JF是否虚焊; 二是无JZ,需要查找6502侧面配线。
2. 开关量的板号、通道号与采集机是否一致。如果不一致, 调整配线表或配线, 保证两者一致
3.3.3某个模拟量不显示的故障处理
检查传感器配线端子是否有电, 如果没电,查找6502的配线, 看是否配线错误; 如果有电,
查看传感器是否有输出, 传感器如果没有输出, 需要检查外排线是否插实或损坏, 并检查传感器座是不是接触良好。
2. 如果检查传感器有输出, 查看模拟板与内排线是否插实, 如果没有插实, 需要插实模拟板, 并拆下配线板检查内排线; 如果插实了, 需要更换模拟板或重新设置采集机, 或者重新生成站场图形。
3.4了解信号工区技术作业流程，工作组织方式及内容
篇三:《通信工程(铁道信号)认识实习报告》
通信工程铁道信号专业认识实习报告
新学期开始的第一周，已经升入大三的我们，校方为我们安排了本专业的认识实习，虽然内容不算太多，形式也较简单，但是校方的心意和态度很明显也很坦诚，就是让我们提前接触一下我们所学专业和就业的实质性的一些东西，以更好地促进学习和就业。身为学生的我们，站在大三这个即将走向社会的位置，深有感触，顺利的配合老师以及为我们演讲的校友，完成了此次认识实习。{信号工实习目的}.
一、实习内容
本次实习学校首先请我们专业的教研主任及老师为我们介绍了我们这批学生的培养计划以及本专业各位老师，并就我们的一些相关考试选课等内容做出了一些指示和点播，要求我们认真完成所学基础专业课程，并尽量多学限选的一些课程。
接着，校方请了一位毕了业的校友为我们做了一场关于本专业毕业就业的报告。报告中，校友指出多数我们铁路信号专业的学生就业是比较容易的，而且很有可能就是做铁路相关的工作。他向我们介绍了关于铁路在运营过程中的一系列的信号运作、接收、控制等的原理，还介绍了有关信号收发，控制的机器。他告诉我们铁路通信一定要讲究稳定和安全，这一点我深有感触。
然后是我们参观了我们通信的实验室。导师让两位助理为我们演示了两个所学知识应用的实验，信号的采样和简单的光纤通信应用。
最后的一天，校方有又排了另外的一场讲座，主讲人是又一位大连阿尔派公司的校友。演讲中，他提到了很多关于工作中需要注意的事情，责任心是一个很重要的东西，他说。他还提到了很多我们现在正在学以及今后要学习的专业基础课程，他说这些课程一定要学扎实，对以后就业面试都是有极大帮助的。
二、实习心得、收获
本次实习，我觉得还是收到了一定的预期效果，因为，在老师和演讲校友的教诲之下，我们对本专业的一些情况变得清晰了一些。
第一要说的是，第一天在冯老师再次为我们介绍本专业的总体概况时（第一次是大学刚入学时），我竟然压根儿没有记起来是冯老师。大学两年了，我觉得我过得很模糊，晕晕的，老师没记得几个，记住了的又不再教我们了，有些感慨。以后我觉得我需要多专心在学习的事上面，不能再那么的嬉戏玩乐了。我该多和专业课老师接触，多虚心学习。
第二，那天关于铁路信号运行的一段短片看完以后，我似乎了解了我将来可能就业的具体工作是什么了。又听到校友讲到铁路信号工作的辛苦，要经常到偏远地区工作等等，我觉得我还是吃得了这苦的，毕竟吃的苦中苦，方为人上人嘛。但更重要的是，我觉得他谈到的关于责任的重要性的问题，现在社会，很多工程都需要这个词来担当，我们不能因为个人私利而忽视了责任的重大和国家社会人民的生命安全。
第三，观看老师做实验的同时，我特别认真，并一边联想着我们所学过的知识。很多东西，我以前的认识就是了解就好，等到用的时候知道上哪儿去找就行。但是，真到实践的时候，临时找是来不及的，需要的是牢记于心，需要的是顺手就能操作，这才是需要的。
第四，基础专业知识的重要性。听了最后的那位校友的讲座后，对比着他提到的专业基础知识，我意识到很多我已经忘得差不多了，很多还根本不了解。我在思考着我下的学习的功夫还是不够，知识学了就忘，多数时候也只是就会做题，实践的时候就不知所措了。下一步，步入大三，我应该调整计划，改变方法的去学习，争取扎实掌握专业知识，能学以致用。
三、实习改进建议
这次实习的内容可能相对少了点，没有想象的那种实践的感觉，但还是有一定的效果的，我的建议是：
1、可能的话安排实地认识实习，加入动手环节
2、加大教学改革力度，在日常教学中，教师在教学内容选择和教学环节设计上及时并适当调整，进而加强各种实习实践的效果，在有限时间里锻炼学生的实践能力。
通信工程铁路信号专业认识实习报告
姓 名
学 号
专 业
学 校
指导教师
写作时间
篇四:《铁路信号专科的实习报告》
实习报告
一、实习目的
学校毕业实习要求，本人于2010年5月1日到10月10日在中铁电气化运管公司进行了为5个多月的毕业实习。主要实习目的是了解1电气化区段的轨道电路，2轨道电路常见的故障