篇一:《焊轨流程图(线上)》
YHG—1200焊 轨 车 线 上 焊 轨 作 业 流 程 图
篇二:《铝热焊焊轨流程图》
桃花店车站焊轨流程图
1、焊四个接头
2、给点时间：2013年1月9日星期三23:25-10日1:20，开通是限速45Km/h。 具体流程： 1、无眼夹板
2、打导线连接线
3、松接头前后3根枕木的螺栓
4、锯轨缝10mm左右
5、调整钢轨方向水平
6、安装模型
7、点火（氧气、乙炔）加温钢轨
8、安装铝粉炉子（里面有铝粉）
9、拆除炉子
10、钢轨加压
11、清除焊渣
篇三:《焊轨基地施工方案》
新建海南西环铁路4标
东方焊轨基地建设
施工方案{焊轨流程}.
中铁四局集团有限公司 新建海南西环铁路4标项目经理部
二〇一三年十一月十五日
新建海南西环铁路4标
东方焊轨基地建设
施工方案
项目总工：
项目经理：
中铁四局集团有限公司
新建海南西环铁路4标项目经理部第6分部二〇一三年十一月十五日
2
新建海南西环铁路4标
东方焊轨基地建设
施工方案
文件编号：XHZQ4-ZTSJ6-DFHGJDJSSGFA-4 版 本 号： A/B/C版 修改状态： O/n 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态：
中铁四局集团有限公司
新建海南西环铁路4标项目经理部第6分部
二〇一三年十一月十五日
目 录
1、工程概况 ............................................................................................................ 1 2、焊轨厂规划 ........................................................................................................ 2 3、工期安排及基地建设 .......................................................................................... 5 4、长钢轨焊接施工方法及工艺 ............................................................................... 7 5、机构设置 .......................................................................................................... 21 6、主要焊接设备及仪器配置 ................................................................................. 25 7、钢轨供应计划................................................................................................... 30 8、质量目标、质量保证体系及措施 ...................................................................... 32 9、安全目标、安全保证体系及措施 ...................................................................... 39 10、施工环保、水土保持措施 ............................................................................... 44
东方焊轨基地建设施工方案
1、工程概况
我部承担新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程XHZQ-4标段，起讫里程为：DK123+000～DK217+000，正线长度77.648km；架梁工程：DK123+000～DK217+000，轨道工程：DK1+413.15～DK217+000，线路大致为南北走向；中铁四局海南西环项目部承担新建海南西环铁路全线约700km长钢轨基地焊接任务。
本标段位于海南省东方市和儋州市境内，国铁Ⅰ级，正线数目为双线，牵引种类为电力。
1.1线路主要设计标准
1.1.1主要设计标准 （1）铁路等级：I级 （2）正线数目：双线 （3）线间距：4.4m
（4）设计行车速度：200km/h （5）限制坡度：12‰
（6）最小曲线半径：一般地段4500米，困难地段3500米 （7）牵引种类：电力
（8）机车类型：电动车组，SS系列 （9）到发线有效长度：650m （10）闭塞类型：自动控制 （11）行车指挥方式：调度集中
（12）改建既有海南西环铁路维持既有标准。 1.1.2轨道铺设标准 （1）钢轨及配件：
60kg/m新轨及配件弹条Ⅱ型扣件
1
中铁四局集团有限公司新建海南西环铁路4标项目部
篇四:《焊轨车操作程序》
K900焊轨车操作程序{焊轨流程}.
各位置的分工：
1号位：
① 负责柴油发电机组的操作和日常保养工作。
② 负责焊机的控制系统，微机焊接管理系统的操作及维护保养工作。
2号位：
① 负责双臂吊机的操作及维护保养工作。
② 负责焊机液压、冷却装置的维护保养工作。 3号位：（焊机方向左边）
① 负责打开左边车门、收放支垫支撑油缸。 ② 检查待焊钢轨和焊头对位。
③ 操作焊机进行焊轨作业。
④ 配合4号位对焊头进行保养及保养焊机电路。 4号位：（焊机方向右边）
① 负责打开右边车门，收放支垫支撑油缸。 ② 检查待焊轨轨和焊头对位。
③ 操作焊机进行焊接作业。
④ 配合3号位对焊头进行保养及保养焊机电路。 进入区间前的准备：
1、 检查发电机组燃料油和机油，起动柴油机，检查是否
工作正常，发电机仪表显示是否正常。
2、 工作前，须按照焊机润滑图注入润滑脂，保证焊机轴、
杆上的润滑点注入足够的润滑脂。
3、 工作前，应检查油箱中的油位和冷却水箱中的水位。
液压油的油位低于下限时，应使用滤油机加入相同牌号粘度的液压油；冷却水低于下限时，应及时补充清洁的冷却水。
4、 工作前，须充分活动液压传动的部件，排走液压系统
残留气体；均衡油温，并检查液压系统有无漏油现象。
5、 工作前，启动焊机冷却水循环水泵，检查水流，水压
和焊机冷却回路有无渗漏和阻塞。空气湿度大时，水温不能过低、避免焊机冷却回路外壁“出汗”，影响电气绝缘强度。
6、 必须保持焊机干燥，每月定期检测焊接变压器的绝缘
电阻。用500伏兆欧表测量，阻值不应小于1MΩ。
7、 轨道车与焊轨车连挂后，接通风管试风试闸，查看制
动系统工作是否正常，同时松开手制动。
进入焊轨地点：
1、 在区间运行时（未进入焊轨地点前），发电司机应起动
柴油发电机组，使其进入正常发电状态，并通知操纵人员。
2、 在焊轨车未到达焊轨地点前，准备待焊钢轨，待焊钢
轨在焊接之前，要认真检查钢轨导电部位及端面的打磨质量，距轨端面670mm范围的整个轨腰高度必须进行打磨。未打磨或打磨不够的钢轨不能焊接。认真检查轨端670mm范围内的轨腰部位有无印有凸出标记或文字，对凸出部位必须完全打磨平整。在轨头以下和轨底以上与导电钳口相接触的部位不允许有铁锈，脏物或腐蚀痕迹。必须用一米直尺检查待焊钢轨两端部位的平直度，矢量应小于0．5mm。不合格的钢轨不得进行焊接。
3、 进入焊轨地点后，3、4号位操作人员应引导轨道车对
位。然后，打开焊轨车侧门和前门，操作伸出支撑油缸，配合2号位操作双臂吊（注意：双臂吊上升时不得超过上部限位）进行焊机的对轨准备作业。（注意：
支撑油缸支撑时，不允许经受横向力）
4、 作业程序见焊机操作规程（略）。
5、 钢轨焊接过程中，操作人员不能离开工作岗位，随时
注意观察焊机工作状况和屏显参数。
作业结束：
1、 每次焊接结束后，3号位或4号位应清除粘附的焊接飞
溅物，特别注意清除去瘤刀具，顶锻杆、轴套上飞溅的焊渣和两个防护门边框上飞溅的焊渣，避免造成焊机二次回路短路打火。
2、 将焊机的钳口合拢；左右夹钳靠近，缩回吊臂将焊机
平落到支架上。悬吊焊机的吊钩不能松脱。
3、 3号位操作缩回支撑油缸，插上锁定销子，用轨道车移
动到下一个作业地点。（注意：支撑油缸必须插上安全销，以防发生意外）
每班结束后的保养：
1、 对柴油发电机组的保养见说明书。
2、 每班开始工作之前，要检查焊机，油泵、控制柜。自
耦变压器的接地线连接，不应有任何松动。
3、 每班工作之前，必须进行焊机的空载送进速度测试。
4、 每焊接3～5个焊头后，必须用钢丝刷清理钳口电极，
必要时用砂布或控刀轻轻打磨掉电极上粘附的焊渣，保证钳日与钢轨的良好接触，减少接触电阻。禁止用棉纱清洁钳口电极或用角向磨光机打磨钳口电极。
5、 每焊接3～5个焊头，清除焊渣后，在飞溅区内的机
身上涂上防飞溅剂（注意：禁止使用易燃的防飞溅剂）。使用液态防飞溅剂时，应避免滴入或渗入钳口电极和润滑部位。
6、 每班工作完成后，应检查焊机的对中块上固定螺栓是
否松动，发现松动应及时拧紧。
7、 每班工作完成后，用压缩空气吹净焊机上灼焊接粉尘
及焊渣；吹出钳口内盘形簧腔中的粉尘及飞溅物。
8、 每班工作结束后，应将焊机的钳口合拢；左右夹钳靠
近，将焊机平落到支架上。悬吊焊机的吊钩不能松脱。
9、 每周定期检查两次液压油过滤器的污染报警装置，污
染时应清洗或更换滤芯。
10、 每周检查1～2次钳口电极的固定螺栓是否松动，发
现松动应及时拧紧。
11、 每周检查一次焊机电极、汇流排的紧固件是否松动，
篇五:《轨道焊接工艺》
表二
轨道焊接前后误差值检查表{焊轨流程}.
年 月
日
检验员
操作者
TJB卸船机小车轨道焊接工艺
南通中远钢结构
编制：康宁
审核：顾伟明 日期：2010-1-13
轨道焊接通用工艺
——本工艺标准是制造、工艺、检验以及操作人员必须遵守和运用的专业技术文
件。本工艺的编制参照中国华电工程（集团）有限公司企标QB/CHEC.GY.003-2006
1、适用范围
本标准工艺适用于GB/T181-1963、GB/T182-1963、GB/T183-1963、QU70-QU120(YB/T5055-1993)、A65、A75起重机轨道对接施焊。
2、轨道加工
（1） 对于两端曾热处理、带孔的轨道，应先割去两端各150mm（详见附录1） （2） 坡口加工：用风割或机械切割加工焊接坡口后（用氧-乙炔切割轨道前应
在切割处预热，要求见轨道焊接表），必须用砂轮打磨平整；磁粉探伤检查轨道端部材料，检查合格后方可使用。
3、冷作装置要领（见轨道拼装示意图一、二）
（1） 轨道预制拼接：为了方便对接焊缝焊接前后预热、保温处理，故轨道焊装
应在胎架上进行，胎架高度≥900mm；
（2） 用反变形法控制焊接变形。常用轨道长6m，高度方向放6mm反变形量，
轨下铜衬板规格为6x50x (B+40),B为轨道底部宽度。特殊长度的轨道可按L/1000的比例来放高度方向的反变形量，轨道对接接头间隙为20（+2）mm。
（3） 约束及衬垫板：按图所用马板、铁契将轨道上下左右充分约束，以防止轨
道接口产生错边现象，焊接接头衬垫板与轨道间隙越小越好。
（4） 所有约束在焊接接头焊妥，热处理完毕、接头缓冷后方可拆除。
4、焊接准备工作
焊前必须对轨道两端各150mm范围清除铁锈、油漆、水份等杂质。
（1） 焊条焊前必须经过350℃恒温烘培一小时，然后放在100-150℃恒温桶内
随用随取；若焊条受潮只能重新烘干一次；从焊条保温筒内抽用每一根焊条后立即盖好保温筒盖子，以免焊条受潮。
（2） 焊接轨道时应该作好防风防雨措施，轨道施工时若有风，应用挡风板挡住
风源，以免焊接产生气孔、裂缝。轨道接缝每只接头必须一次焊毕。
5、预热、保温及层间温度的控制
焊接前对轨道两端各100mm范围内用氧乙炔进行均匀加热，预热、保温及层间温度要求见“表一”，温度检测可以用激光测温仪进行测温，每次加热保温等整个过程必须用记录仪记录。
6、焊接工艺要领
（1） 轨道接头焊前对约束、衬垫板、预热进行检查。
（2） 焊接材料选择SH.J107,HF-350(堆焊)，预热温度和层间温度等都选用见表
一的“A75+A75”栏的数据。
（3） 焊条直径φ4mm，对应焊接电流为130-170A。 （4） 焊条施焊时在衬垫外侧引弧，用短弧操作。在确保焊接质量的前提下尽量
用窄道焊施焊，除打底焊缝外其余每层焊缝厚度为3mm。
（5） 衬垫板与轨道连接底部打底焊缝按轨道焊接示意图所示进行焊接。打底焊
接顺序：先①②角焊缝，再焊接中间部分③，用φ4mm焊条焊接。
（6） 轨道焊接顺序：先焊接轨道底部（A）部，再装上接口二侧钢衬垫焊（B）
（C）部，二侧钢衬垫待焊接完成后刨除。（见下面的焊接示意图,钢衬垫 装配时超出轨道接缝间隙每侧各20mm）。
（7） 腹部与头部的焊接在两侧铜衬板之间焊接，焊缝施焊应连续施焊，但不得
熔化铜板衬垫，无需去除焊渣；特别需要注意颈部与腹部交接处的焊缝质量，轨道焊缝内部不允许有气孔裂缝，夹渣及未熔合的缺陷；在焊至轨道上端头部（C）时应视实际情况而定（焊接工艺可参照“附录二：轨道踏面堆焊工艺”），若施焊难以确保焊缝质量，为防止夹渣发生在焊道之间必须清除焊渣，以确保焊缝质量。
注：1）①②③为轨道与底部衬板连接打底焊缝
2）轨道头部施焊耐磨焊条其中8mm焊缝必须焊三层以上
（8） 轨道对接焊缝结束后，拆除接头两侧衬垫，检查焊缝外观质量，若有缺陷
应及时补焊。
焊接缺陷去除方法：a）用风磨或电磨打磨；b）对对接焊缝进行预热（同焊接预热要求）再用碳弧气刨。
（9） 轨道头部（C）耐磨层深度8mm处需焊三层以上焊缝，以确保堆焊层硬
度。
9、焊后热处理Z
轨道施焊完毕对轨道接缝二侧各200mm范围内进行加热，焊后热处理采用履带式电加热器加热，加热工艺见下表，所有焊后热处理过程要求用记录仪做书面记录作检验依据。
篇六:《焊轨基地设置方案》
上海地铁11号线轨道工程
焊轨基地设臵方案
编制：
复核：
审批：
中铁二十四局上海11号线15-2标轨道工程项目经理部
二○一一年十月三十日
上海11号线焊轨基地设臵方案
一、工程概况
上海市轨道交通11号线南段工程，起点为浦东新区的龙阳路站，终点
为滴水湖边的临港新城站，正线线路全长约59.065km，设1座车辆段和1座停车场，分别为川杨河车辆段及治北停车场。设计时速120KM/h，采用A型车。
由我标段负责轨道工程施工范围自A30敞开段至设计终点
（SDK36+581.778～SDK59+065），正线铺轨长度23.5km，单线长47公里。含一段高架线路、一段地下线路和治北停车场，经浦东火车站站、临港新城北站2个高架车站及沪城环路站和临港新城站2个地下车站。
二、无碴轨道长轨铺设方案：
在治北停车场焊轨基地将定尺25米轨焊成150m，采用群吊将长轨储存在基地长轨存放区内，铺设时，采用专用平板运输车将长轨由治北基地通过出、入场线进入浦东火车站站线后进入正线进行长轨铺设。正线铺轨以浦东火车站站北端道岔为界，先安排浦东火车站～A30（标段铺轨起点）区间长轨铺设，先左线后右线。铺轨机调头，再安排浦东火车站站正线、浦东火车站站～临港新城站区段（标段铺轨终点，不含大治河桥、泐马河桥两桥部位，两桥先期铺设便线过渡）轨道施工，先左线后右线，最后铺设大治河桥、泐马河桥两桥所在单元轨节。
三、焊轨基地设臵方案
1、基地设臵位臵和布臵
焊轨基地设在治北停车场内29道线路、30道线路及12#~15#道岔位臵。基地全长510m，平均宽21m，合计总占地面积16亩，基地内由北至南依次为短轨存放区、焊轨生产区、长轨存放区，见平面位臵图。
2、基地股道
治北停车场内30道线路、31道线路按正位铺设（当现场30道上JD4
曲线有可能与移动龙门基础一个角有冲突时，可将该曲线半径调为250m，使曲线往内压）；在交叉渡线N6位臵处插入一组单渡线，采用两组P50 9#左开临时道岔组成，连接30道及31道，做为基地进入地铁正线联络线；N9、{焊轨流程}.
N10、N16道岔也正位铺设，侧股订闭，开通直股，做为临时车辆存放线，端头设临时车挡；30道线路在N6道岔前向南直线延长214米做装车线，端头设臵临时车挡。
基地股道表
3、固定式龙门吊设臵
基地设3t-21m固定式龙门吊10台，负责150m长钢轨的装卸。150米
长轨用10台龙门吊吊装，保证钢轨两端起吊点距离轨端间距5.25米，中间龙门吊均匀布臵间距15.5米。龙门吊基础一排设在临1线与临2线间，另一排对称设臵。基础采用0.9m×0.9m×1m C30混凝土（地基容许承载力按照250KPa检算），砼基础埋入地面以下不小于0.5m,顶面应高于原地面10cm，并位于同一高程上。预埋件预埋时，特别要注意相对距离和相对高程。
龙门吊基础地基承载力检算：
每台龙门吊吊重G1=9.1kN，龙门吊及基础自重G2=28kN
σ=(G1+G2/2)/S=(9.1+28/2)/0.81=45.8 KPa≤250KPa。
(符合要求)
4、存轨台设臵
设臵150m长轨存放区1处（长轨存放台长150m，宽13m），存轨台横担
采用截面采用T形顶宽0.5m、底宽1m、高0.5m, C30砼。存放台两端横担距轨端1.5m，第二个横担距轨端6m，中间横担间距6m（地基承载力按照
250KPa检算），共设存轨横担26个。 存轨横担顶面应水平，相邻高度差不大于10毫米，整体高差不大于20毫米。设计长钢轨存放层数为10层，可存放680根150m长轨（51铺轨公里）。层与层间采用100mm宽×10mm厚的钢板条支垫，支垫间距6m,上下层钢板条对齐。本钢轨存放区域应排水良好，无积水。
长轨台座基础地基承载力检算：
每米存轨垛承受压力F=6*0.06*6*10=21.6T
存轨垛自重G=(0.25*1+0.25*0.5)*2.3=0.86T
σ=(F+G)/S=(216+8.6)/1=225KPa≤250KPa(符合要求)
5、短轨存放区设臵
在基地北端设臵长110m短轨存轨区，宽度14m，存轨台座采用旧木枕
进行支垫，设计存放短钢轨10层，可存放25m标轨27铺轨公里，层与层间采用100*10钢板条支垫，支垫间距6m,上下层对齐。本钢轨存放区域应排水良好，无积水。钢轨的装卸移动采用2台-10T移动式龙门吊完成，龙门吊走行线采用条形C30砼基础，基础截面尺寸为0.5*0.5要求埋入地面以下30cm，长度为110m，走行轨采用P50旧轨，砼施工时预埋短钢筋固定走行轨。
6、焊轨生产线布臵
6.1概述
本系统用于钢轨焊接生产线，将25m标准定尺轨焊接成长轨条的输送线
路。整条生产线长406米，包括焊前处理、焊接、焊后处理等多个工序。本系统由PLC、电机、减速机构等组成。通过集中控制实现各个工位协调作业，以达到提高生产效率，节约劳动成本的目的。便于施工人工员作业焊接生产
线范围内采用C20砼硬化，生产工位处全长范围内设彩钢瓦作业棚。
6.2功能
焊轨生产滚筒输送线工位分布如图1所示。生产线工序流程：配轨→除锈→焊接→粗磨→水冷→精调→仿形磨→精磨→探伤→空工位→长轨存放区，各工序点间距参见设计图。生产线主要完成以下工作：钢轨焊前的处理，焊接，以及焊后接头处理。
整条生产线采用PLC可编程逻辑控制器的控制方式，通过生产线自动化和集中控制以实现生产线合理送轨。全线布臵2个操作台，分别位于焊接，精磨2个控制工位处。喷水泵的控制设在精调工位处，实行限时自动喷水。全线共6个控制柜，控制柜分别布臵于焊接、粗磨、水冷、仿形磨、精磨和长轨区，共计6个（上述工位处各1个）。
钢轨输送滚筒线由轴线垂直于钢轨走行方向的动力滚筒、无动力滚筒、侧向滚筒及其控制系统构成。焊接前滚筒距离为2.5m，动力滚轮和非动力滚轮为1：1配臵，带侧轮非动力滚轮和不带侧轮非动力滚轮为1：1配臵，焊前生产线总长为51m。焊后到长轨区滚筒间距为3.12m，动力滚轮和非动力滚轮为1：2配臵，带侧轮非动力滚轮和不带侧轮非动力滚轮为1：1配臵，焊接工位到长轨区总长355m，整条生产线全长406m。
生产线共布臵动力滚筒43个，非动力滚筒42个，带侧轮的非动力滚筒41个。
6.3各工位间的滚轮装臵设计方案
对整条生产线进行分段。焊接前每隔2.5m设一滚轮装臵， 每25m为一段，焊接工位到精调工位，每隔3.12m设一滚轮，每25m为一段，由一个控制柜控制。精调工位到长轨区，每隔3.12m设一滚轮，长轨区每75m为一段，由一个控制柜控制。滚筒最大线速度为60m/min。
6.4电气控制系统技术条件
(1)工作范围
生产线总控制长度总长为406m，设焊接，探伤2个控制操作台，其中焊接工位操作台控制226m（焊接工位前51m到精磨工位）；精磨工位操作台控制精磨工位到长轨区共计180m生产线滚筒。
篇七:《二、焊轨车间1551各项流程图目录》
焊轨车间1551安全风险管理体系文件
各项流程图目录
目 录
一、焊轨车间管理工作流程图
1、焊轨车间管理流程图
2、钢轨焊接（厂焊）任务控制流程图
3、钢轨焊接（厂焊）质量控制流程图
二、焊轨车间管理岗位工作流程图：
4、焊轨车间主任岗位工作流程图。
5、焊轨车间党支部书记岗位工作流程图。
6、焊轨车间副主任岗位工作流程图。
7、焊轨车间（分管焊轨车）副主任岗位工作流程图。
8、焊轨车间工程师（分管机械设备）岗位工作流程图。
9、焊轨车间工程师（分管质量工艺）岗位工作流程图。
10、焊轨车间工程师（分管焊轨车）岗位工作流程图。
11、焊轨车间主管教育员岗位工作流程图。
12、焊轨车间