篇一:《五年级 制作动力小车》
五年级 制作动力小车
一、制作内容：以废旧材料作为主要原料，做一辆能独立行走的动力小车。 二、制作要求：
1、车身长不能超过25厘米；
2、可以使用太阳能、气球、电扇等作为小车的动力提供源。 三、科学学习（资料收集）
请将你从图书、光碟及互联网上找到的相关资料，以文字、绘图或粘贴方式填写在下面表格中。（资料内容：车的基本构造、作用力、反作用力、摩擦力、阻力、发动机、太阳能、风能等）
你打算应用上述哪些资料于设计中？在□打√ □外形√科学原理 □绘图 □动力设计 □其他：
四、科技制作
1、画出动力车的组织概念图
2、动力车的设计图（必须包括作品的名称、外形、尺寸比例、材料及颜色）
3、制作材料
篇二:《五年级 制作动力小车》
五年级 制作动力小车 组员：傅溢豪 罗文杰 冯 飞
一、制作内容：以废旧材料作为主要原料，做一辆能独立行走的动力小车。 二、制作要求：
1、车身长不能超过25厘米；
2、可以使用太阳能、气球、电扇等作为小车的动力提供源。 三、科学学习（资料收集）
请将你从图书、光碟及互联网上找到的相关资料，以文字、绘图或粘贴方式填写在下面表格中。（资料内容：车的基本构造、作用力、反作用力、摩擦力、阻力、发动机、太阳能、风能等）
你打算应用上述哪些资料于设计中？在□打√
□科学原理 □绘图 □动力设计 □其他：
四、科技制作
1、画出动力车的组织概念图
2、动力车的设计图（必须包括作品的名称、外形、尺寸比例、材料及颜色）
3、制作材料
4、制作过程
篇三:《风力小车教案》
风力小车制作
教学目的：
1、了解掌握利用风能行驶的小车的原理及制作方法。
2、培养学生动手动脑的探究能力，及制作技巧，浸透环境意识，增强制作兴趣。 教学重难点：
重点：理解作用力与反作用力的概念
难点：制作中线路的连接及安装等过程。
课型与方法：结合PPT的知识点，动手实践。
教学过程：
一、活动准备（实验器材）
• 1，一块绿色的底板（用作小车车底）
• 2，两条铁条，加四个轮子（用来制作车轮）
• 3，一个马达
• 4，一个黑色电池盒和三条导线（用来制作电路连接马达的）
• 5，开关
• 6，一个小风叶（用来转动产生风能的）
二、活动方法
1、简介风力小车的原理及结构。
风能是大自然赐给人类诸多能源中的一种干净、环保、便宜的能源之一，今天我们就来做一辆能靠风能提供动力而逆风行驶的小车。
2、各部件的制作。
a车体的制作:
• 在底座的四个角，装上直角连接片。每一个直角连接片都能扭两颗螺丝定位。（最好
两个同桌一起做，一个定位，另一个扭螺丝）
• 接着，把两条铁条当作车轴插进两块直角连接片之间，注意小孔的位置要对称，再
把四个轮子套在车轴上
• 然后试一试用手推小车，小车能不能自由滑动
b线路的连接
• 1，拿出你们的电池盒，从盒边上的两条很短的铁片引出两条导线
• 2其中一根接在开关上，最后接到马达上（注意接开关的两处是并靠在一起的两块
小铁片）
• 3，另一根直接接在马达上
• 4，放上电池，拨开开关，试一下马达是否转动
c安装
• 1，把小风叶插进马达上，固定好。（此时应断开开关，拔出电池）
• 2，把马达固定在底座的边上
• 3，把电池盒用双面胶固定在底座上
• 4，安装电池，打开开关，看小车能否行驶（由于风力比较小，所以动力不会很大，{制作风动力小车的感受}.
开始时可以稍微推一下，给小车一个初速度，让小车能启动起来）
d改进后若能行驶，则可以比赛了。
三、小车比赛：
1、选一平地，划上跑道，分1米、2米、3米、4米，然后，参赛选手分组A、B、C组，每次3—4人，记成绩，看谁的跑的距离远和速度快慢两项，得出结果。
2、小结。
本节课通过制作，同学们学到了不少知识，尝到了制作的乐趣，也锻炼了自己动手动脑的能力，同时，也遇到了一些困难，克服了困难，增强克服困难的信心勇气。
四、课后练习：
（1）写一写本次制作你的感想，你得到了什么，遇到什么困难是如何解决的？你认为还可以如何做。
（2）你能否将风能动力改为小电机动力，作一次尝试。
五、课后反思：
“逆风行驶的小车”是众多此类课型中的一课，此类课的特点是取材容易，制作难度适中，作品对学生具有吸引力，且赋于学生思维发展与想像空间，但也有一定难度，对学生的制作水平有一定要求，从实际情况看，有以下几点值得注意：
1、少数学生由于很少动手制作，制作难度过大，从而对制作兴趣不大。
2、对制作中出现的重点问题如传动部分不合理，如风轮过小，从而影响了制作积极性，此时应及时帮助学生，找出原因加以改进。
3、比赛很重要，可以充分增强学生的制作兴趣、热情及收获的喜悦，因此，一定要组织比赛。
4、对没有成功的学生一定要鼓励，帮助他们分析原因，找到解决问题的方法，从而更积极的参与制作。
篇四:《太阳能小车制作过程及感受》
太阳能小车制作过程及感受
这段时间我制作了一辆太阳能小车，应老师要求参加校比赛并获奖。小车制作过程中遇到了许多困难也发生了许多有趣的事，使我感受到了很多。
刚刚开始做时我没有任何思路，无从下手。开始时我寻求我父亲的帮助，当然他的动手能力是很好的。本以为他能帮我做一个，但谁知道他什么也没有做出来只能靠自己。他也的确做了一辆出来，理论是应该跑得很快，但实际上都没有跑起来。车子的尺寸也改了很多次，依然没有成功。
某一个周日我们去学校老师知道，我带着一大袋材料去的，打算全部重做了。在那里坐了很久仍然没有思路。看着别人一个个都带着成功的喜悦离开了，我非常的郁闷。突然间我有了灵感，决定用泡沫做，当即开始动手，与同学一起：测量、画线、裁剪、拼粘……经过一系列工序后终于完成了。车型是完成了，车地盘是一块木板，可是还有一个最重要的问题就是动力问题。用普通的马达吧动力太弱，用大功率的吧电能跟不上。这让我犯了难。但经过葛老师的帮助我顺利地解决了这个问题。
接下来开始对小车的外观性能进行调试。把正负极接错了搞得车子往后跑很是郁闷……经过了许多次失败后我的车子终于能走了，但还存在一个致命的问题就是跑偏。调试了很多次依然是跑偏。最后老师的车与我那未完成的车赛了一场，虽然我的车跑偏但还是赛了个平手，这让我着实感到很欣慰。一个上午就这么过去了，还好车子的大体基本完成了剩下的只有调试了。我用了一个下午的时间去调试还是没有成功只是偏的幅度笑了一点。 不久学校组织的比赛开始了，我兴致勃勃的去参赛。比赛那天杨光明媚，操场上聚集了很多围观的同学，参赛的有几十辆车子。最后我以决定性优势赢得冠军。我非常开心。 通过这次活动我学到了不少，也收获了很多。这次活动对我来说意义重大。难以忘怀。
篇五:《活力小车设计与制作》
《创新实践》课程项目申报表
创新实践课程
实验报告
活力小车的设计与制作
1、项目目的与要求
本次设计主要是利用非电能（风能、大气压强、弹性势能等）通过能量转化为机械能，并且无污染、低碳成为设计的基本要求，该小车通过动力驱动装置能够在跑道上前行，达到5米以上即为合格，但在比赛中，小车前进的直线距离越远效果越好，并且设计小车美观。 2、设计与制作方案
2.1方案对比与选择
方案一：
利用弹簧的弹性势能转化为小车的动能，准备初期，用力拧紧弹簧，使其充分压缩，弹性势能足够大，然后松开小车，小车便能沿着跑道向前前进。
方案二：
利用大气压强排水来推动小车前进，用气筒给塑料瓶中打入足够的气，当撤离打气筒时，瞬间的气体压力推动水排出小车外，推动小车前进。
因为方案一中弹簧的势能不是很大，即难以在小车上安装一个弹性势能很大的弹簧，如果弹性势能很小，转化为小车的动能就很小，这样很难满足设计要求的五米以上，而方案二利用大气压强的推进塑料瓶的自来水，由于出水口较细，可以让水能够喷发一段时间，因此能够满足设计的要求，而且材料极易寻找。对比方案一和方案二，方案二是最佳的选择。
综上：决定采用方案二来设计活力小车。 2.2采用的创新技法
本次设计中，采用了如下的两大创新技法：智力激励法与设问检查型创造技法。 2.3仪器设备与材料
2.3.1用的的主要仪器：
老虎钳、锯条、螺丝刀、尺子、小刀等等。
2.3.2主要材料：
一个废旧雪碧瓶、一根小木棍、三角板、钢条、气门芯、打气筒、透明胶带等。 2.4动力学分析
首先假设小车沿水平直线行走（不计摩擦），在某一时刻小车的质量为M车，排出水的质量为m水，水相对于地面增加的速度为△v水，小车相对于地的增加的速度为△v车（如图7所示）
根据动量定理得：
(M车-m水)△v车=m水△v水
得到： △v车= m水v水/(M车-m水)
此原理类似于炸弹的爆炸。 2.5功率损失分析
功率损失主要在小车车轮与地面和车轴与小木棍之间的摩擦，空气阻力相对于前两者来说小之又小，可以不在考虑范围之类，设计过程中也不考虑车轮与地面间的摩擦，因为这个摩擦也是不可避免的，所以改进之处就是在车轴与小木棍之间，考虑到两车轮要同步转动，所以添加了轴承装置，可以减少摩擦，又可以使两车轮同步转动。 2.6资料的收集
资料的收集主要来源于互联网的搜索，汲取别人的先进成果，再利用自己所学知识加以改进与实现，此外还有图书馆书籍检索，查阅需要的资料，主要收集到的参考资料有《无碳小车设计说明书》、《无碳小车的设计》。 3、设计与制作过程
该小车主要利用三角板作为车身，采用钢条穿过两个塑料轮子，前后各两个车轮，共计四个车轮，驱动装置主要是雪碧瓶向其中注入一部分自来水，通过气筒向内部打气，移开打气筒，小车便能向前前进。 3.1车徽的设计
经过小组讨论决定设计的小车的名字为Super Formula，中文意思是“超级方程式”，设计如图1所示。
图1小车名字样式
3.2车身的设计
利用所发的三角板，划分出一个长21cm宽12cm的长方体（如图1所示），为了能够固定车轮，将两根----长的长方体木棍（如图二所示）用铁钉固定与三角板的两侧，再用螺丝刀对木棍打四个对称的小孔，此小孔可以穿过两根20cm左右的钢条。整个车身如图3所示。
图 2三角板车身俯视图
图 3长方体木棍主视图{制作风动力小车的感受}.{制作风动力小车的感受}.
图 4整个车身主视图 3.3车轮、车轴的设计
利用破损的衣服架上的钢条，截出两根20cm左右的钢条，两边各套两个车轮（如图4所示），为了防止车轮左右摆幅过大，在车轮与两个长方体木棍之间加入一小长度的笔芯，这
样两个轮子转速一样，既保证小车能够直线行走的条件，又保证了小车前行时左右摇摆的状
态。因为当两个轮子转速不一致时，小车就会转弯。
图5小车车轮与车轴
3.4驱动装置的设计
利用废旧的饮料瓶，在瓶盖上加上自行车车胎的气门芯，经过一系列处理，使其气密性很好，因为打气过程中如果饮料瓶漏气，这样动力就明显不足，所以动力装置气密性要达到一定的要求。利用大气排水，使得大气压强慢慢减小，而不会瞬间排出，导致给小车瞬间的加速度，不利于小车较长时间的前进。
图 6 驱动装置
3.5组装小车
小车各部分组装，组装成果如附录照片所示。 4、结果与讨论{制作风动力小车的感受}.
本报告主要介绍了我们小组设计活力小车的方案，阐述了外观设计、驱动设计，车轮转动设计。并且在想法的基础之上加以物理分析，给出了一些零部件的设计图。最后小车测试的指标是小车基本能够按照直线行走，平均行走距离为17米。测试情况如下表所示。
表1 测试指标表格{制作风动力小车的感受}.
经过测试，小组讨论觉得小车还有改进之处，觉得往塑料瓶里注入的水的多少对小车前进的距离也是有影响的，在测试满水时没有注入75%
时跑得远，水太少时，气又放得太快，所以灌入水的多少对小车的前进距离也有很大的影响。
附 录
篇六:《无碳小车感想》
无碳小车感想
我叫xxx，是机电工程学院一工机0807班学生，在第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛，获得x等奖{制作风动力小车的感受}.
回想起造小车的过程，仍然历历在目。拼搏、忙碌、汗水与精力挥洒的日子，真是让人难忘。从竞赛开始报名，到寒假制图，再到开学后的小车制造，中间经历了许许多多：有三人合作的无懈可击，有做小车零件损坏郁闷，有面对着小车不会转弯的茫然，有小车成功绕转的喜悦，还有……。战斗过的亲身经历，使我获得很多很多，整理了一下思绪，得到了以下几点感想。
第一，要端正自己的心态，在训练中有不断增强自己的决心。明确自己参加竞赛的目的，不管是为了学习也好，为了学校或个人的荣誉也好……总而言之“态度决定一切” 。只有态度端正了，才能全身心地投入竞赛，才能在竞争中处于不败之地。
第二，要有热情。热情是动力的源泉，没有动力，汽车将不能开动，火箭将不能腾空，飞船将不能遨游。同样，人也一样，没有热情，就没有前进的动力，不能在竞争中腾空而起。如果对参加比赛抱着试一试的态度，不下定决心，是不会有什么结果的。记得在小车的调试过程中，每天面对着不会转弯的小车，我们无可奈何，但我们还是得不厌其烦的调试，因为这是一项伟大的工程，于是乎，我们双手与双脚没有空闲的时间，纸上记满了无规律的数据，只要小车在跑我们就会觉得我们就快成功了。到后面距离比赛时间越来越近，我们就边吃饭边“练车”，天天脑袋里装小车，终于灵感来了“柳暗花明又一村”一切问题迎刃而解了，我们感动万分。甚至那天晚上都没睡着，我们小车终于被驯服了。我很佩服我们有的兄弟战队三天三夜不睡觉啊，是热情使我们不惧任何困难。是热情让我们不知疲倦，是热情让我们比赛充满激情。
第三，要有严谨的科学精神，科学是容不得半点马虎的，小车设计是一个用科学来指导实践，把科学运用到实践中去的过程。既然是指导实践，就应该做到事无巨细，考虑周全。在设计的过程中，不应放过每一个细节，记得我们就因为选材不当才造成车毁人伤（伤心）。其次假设要合理，取舍要得当。调试是一个繁杂的过程，要清楚调节先后顺序，要把责任落实到每个队员的身上，每个人负责自己的工作，运用控制变量法调节，同时要时刻记录实验数据，最后处理数据、写出报告。光有这些还是不够的，还要认真，要努力，要有敢于挑战的信心。我们必须严肃认真的思考我们需要做那些努力，认认真真的把我们必须作的事情作好。
第四，要有团队精神。“团结就是力量”，三个人要善于合作，把心放在一条战线上。小车制造的过程，是要经过方案设计，三维设计，优化及修改，Cad出图，图纸审核等过程来完成的，在此过程中有大量的工作要做，三个人要进行合理的分工。在制作过程中，就应该确定谁该干什么工作，在遇到问题的时候，三个人应要把思想集中到一起，仔细的讨论，明确问题的所在，然后沿着这条路子探寻，有时候跟指导老师、其他组队员讨论。吸取他们的意见再从中提炼出的解决办法。在遇到思想产生分歧，不统一时，三个人要不断地交流，积极处理好矛盾，以及互相鼓励。
第五，我们知识面要广，知识层次要达标。所谓"工欲善其事，必先利其器"，只有打好基础，才能在这个基石上建造摩天大楼。机械方面要基本熟悉机械原理、
机械零件、机制工艺学、材料力学、互换性测量技术基础等课程，对这些知识越熟悉越好。同时会基本的物理常识，除此之外还要会一些软件技术，例如：三维的有proe、solidworks。力学分析：有限元分析ANSYS，最重要的是要会CAD，所有的图纸最终要画成二维图纸，这要求我们熟练运用CAD软件。
第六，比赛要沉着，满怀信心。赛场上赛出水平赛出风格，赛场20分钟肯定是紧张的，但是要紧张而不慌张，每一次发车一定要心里有数，不能乱来阵脚。赛完后回想一下，我们人生就是无数比赛的集合，每次比赛像小车一样发车前调整好转向，要满怀信心出发。
总之，一个月的制作调试过程是苦的，是累的，但充满了温馨，因为有队员的合作、鼓励和支持；老师们的关心、爱戴和指导。通过这次竞赛使我多了一种充实自我的经历，多了一份设计的经验，多了一份坦然面对的自信。通过小车竞赛更使我们难忘的，使我们学会了坚持不懈，敢于挑战自我。参加此次小车竞赛使我们学到了许多知识， 认识了许多朋友，终身难忘。这段日子的收获不是简单的几句话就能列举出的，所得到的感触实在颇多，无碳小车竞赛是一项很有意义的活动，这段日子的回忆会伴我一生，这段日子的收获会助我一世！希望我下几届的同学们都能够积极参加这项活动！！
在此，我要深深地感谢学校给我这次挑战自己的机会，要深深的感谢指导我们的张老师、卫老师、王老师、张师傅、陈师傅和其他老师、师傅们。
篇七:《无动力小车原理示意图》
无动力小车原理示意图
说明：原理如图所示
1、车轮采用滚珠轴承，增加车辆滚动的距离，减少摩擦阴力。
2、车轴和车箱采用木质材料，方便制作安装，和其他装饰材料的结合。
3、车轮尽量向两端，减少前后倾角，避免与斜板碰撞。（小车过陡坡会蹭前后的道理）
4、车辆重心尽可能低，且车辆要有适当的重量，保证下滑时有足够的势能，保持距离的滑行（载重车辆下坡滑行比小车远的道理，通过试验选择合适的重量，太轻起不到做用，太重在平面滑行时的阻力太大）。
5、外观最好做成水滴形，表面光滑，减少风阻，不要装饰增加风阻的物质。建议用铁丝做架子，用保塑料膜做外包装。绘图装饰。
篇八:《“活力”小车设计与制作(学生) 2》
创新实践课程
实验报告
项目名称：“活力”小车设计与制作
项目组组成员：
姓名：
姓名：
姓名：
姓名：
姓名：
姓名：
姓名：
姓名：
指导教师： 熊开封 学号： 学号： 学号： 学号： 学号： 学号： 学号： 学号： 专业班级： 专业班级： 专业班级： 专业班级： 专业班级： 专业班级： 专业班级： 专业班级：
报告提交时间： 2013年11月21日
活力小车的设计与制作
1、项目目的与要求
本次设计主要是利用非电能（风能、大气压强、弹性势能等）通过能量转化为机械能，并且无污染、低碳成为设计的基本要求，该小车通过动力驱动装置能够在跑道上前行，达到5米以上即为合格，但在比赛中，小车前进的直线距离越远效果越好，并且设计小车美观。
2、设计与制作方案
2.1方案对比与选择
方案一：
利用弹簧的弹性势能转化为小车的动能，准备初期，用力拧紧弹簧，使其充分压缩，弹性势能足够大，然后松开小车，小车便能沿着跑道向前前进。
方案二：
利用发条原理驱动小车，就是使用几条橡皮筋和一个棘轮棘爪机构，先手动按住棘轮，旋紧橡皮筋，手松开后，橡皮筋上面的棘爪带动棘轮旋转，棘轮就连接在小车的轴上面的，小车就跟着动起来了。
因方案一中弹簧的势能不是很大，即难以在小车上安装一个弹性势能很大的弹簧，如果弹性势能很小，转化为小车的动能就很小，这样很难满设计要求的五米以上，而方案二利用发条原理能使小车稳定持续运动一段时间，因此能够满足设计的要求，而且材料极易寻找。对比方案一和方案二，方案二是最佳的选择。
综上：决定采用方案二来设计活力小车。
2.2采用的创新技法
本次设计中，采用了如下的两大创新技法：智力激励法与设问检查型创造技法。
2.3仪器设备与材料
2.3.1用的的主要仪器：
老虎钳、锯条、螺丝刀、尺子、小刀等等。
2.3.2主要材料：
四个不锈钢轮子，橡皮筋，发条，轴承等。
2.4功率损失分析
功率损失主要在小车车轮与地面和车轮与车轴之间摩擦，空气阻力相对于前两者来说小之又小，可以不在考虑范围之类，设计过程中也不考虑车轮与地面间的摩擦，因为这个摩擦也是不可避免的，所以改进之处就是在车轮与车轴之间，考虑到两车轮要同步转动，所以添加了轴承装置，可以减少摩擦，又可以使两车轮同步转动。
2.5资料的收集
资料的收集主要来源于互联网的搜索，汲取别人的先进成果，再利用自己所学知识加以改进与实现，此外还有图书馆书籍检索，查阅需要的资料，主要收集到的参考资料有《无碳小车设计说明书》、《无碳小车的设计》。
3、设计与制作过程
该小车主要利用木板作为车身，采用钢条穿过两个不锈钢轮子，前后各两个车轮，共计四个车轮，驱动原理主要是使用发条，其工作原理是先手动按住棘轮，旋紧橡皮筋，手松开后，橡皮筋上面的棘爪带动棘轮旋转，棘轮就连接在小车的轴上面的，小车便能向前前进。
3.1 车轮与车轴的设计
利用老师提供的钢条，截出两根20cm左右的钢条，两边各套两个车轮（如图1所示），为了减小摩擦，在车轮与钢条之间加一个轴承，这样保证了小车能运动更远的距离。
小车车轮与车轴
3.2驱动装置的设计
把棘轮固定安装在前轮轴上，把棘爪和橡皮筋连在一起，用一根连接前后轮轴的轴使得棘爪和棘轮配合好，一只手固定棘轮，另一只手旋紧橡皮筋，手松开后，橡皮筋上面的棘爪带动棘轮旋转，棘轮的转动带动车轮的转动，小车就跟着动起来了。
4、结果与讨论
本报告主要介绍了我们小组设计活力小车的方案，阐述了驱动设计，车轮转动设计。并且在想法的基础之上加以物理分析，给出了一些零部件的设计图。最后小车测试的指标是小车基本能够按照直线行走，平均行走距离为17米。
感想与收获
通过我们小组近两个星期的努力，在大家齐心协力共同配合下，我们按要求完成了老师布置的动力小车的设计与制作。在这小车的制作过程中，我们每一名团队成员都体会到了团队配合的重要性，大家心往一处想，劲儿往一处使，共同克服制作过程中遇到的难题。在制作的开始阶段，大家分工合作，在小组组长的带领下，大家高效率的完成各自领受的任务，无论是相关资料的收集，还是小车制作材料的准备，每位小组成员都尽心尽责的完成自己的任务，在大家的努力下，准备工作很快就做好了，接下来的便是进行动力小车的具体制作，由于有了前期的精心准备，大家动起手来也得心应手，很快的，车身，车轴，驱动系统便形象的展现在了我们面前，有了大概的形状，我们再对一些具体的部件进行修改与组装，在不断的测试和交换意见之下，一辆小巧的动力小车便基本成型了，前后总体耗时两个星期时间，置身其中作为一名实际参与者，每一位成员都有很大的收获与体会。通过四处收集相关资料与制造材料，锻炼了我们的实际动手能力，在制造过程中我们也遇到了很多问题，比如说小车的稳定性能不是很好，小车的前进距离也不太理想，不过，在遇到问题之后，大家并没有退缩，而是通过不同途径积极的去寻找解决方法，这大大提高了我们在遇到困难时独立解决问题的能力，定能使我们在以后的学习生活中受益匪浅。最后，经过大家的共同努力，小车前进距离到达要求，并且能在老师要求的距离上进行适当的提升，这是对我们大家辛苦努力的回报。
经过这次亲手制作动力小车的实践课题，我们更加深刻的明白了团结就是力量这句话的深刻内涵，在我们以后的学习生活中，我们要善于运用集体的智慧去解决困难，有了集体的力量，再大的困难也难不倒我们。