篇一:《成都最新地铁开通时间表》
2016年至2020年，每年至少开通运营2个项目。总目标为到2020年，实现我市地铁建设运营线路15条，共计650公里的任务，其中开通运营线路13条，里程500公里，在建项目6个，里程150公里。同时，到2020年成都将建成运营有轨电车线路6条，共计98公里。
按照成都市委、市政府总体战略部署，根据市政府第87次常务会议精神和《成都市人民政府关于城市轨道交通加速成网的实施意见》要求，结合成都市城市轨道交通建设工作实际，成都市目前已制定城市轨道交通加速成网建设实施方案。
根据该方案，2016年至2020年，每年至少开通运营2个项目。其中还透露了大多数地铁线路的最新计划开通时间，以及开工时间。买了“地铁房”或需要赶地铁上班的市民，快来跟搜淘一起看看吧。 最新成都地铁线路开通时间表
1号线
三期 北段：升仙湖-北三环站
南段：广都北站-天府新站 均计划2018年7月开通运营
3号线
一期 军区总医院-太平园站 计划2016年9月开通运营
二期 红牌楼南站-双流南站 计划2018年12月开通运营
三期 天回镇南站-红星村站 计划2018年12月开通运营
4号线
一期 非遗博览园站-万年场站 计划2016年1月开通运营
二期 西段：大学城站-西部新城站
东段：沙河站-西河镇站 均计划2017年12月开通运营
5号线
一期 商贸城北站-迎宾路站 计划2019年12月开通运营
二期 迎宾路站-回龙路站 计划2019年12月开通运营
6号线
一期 川师影视学院-观东路站 计划2020年12月开通运营
二期 望丛祠站-上府河站 计划2020年12月开通运营
7号线
火车北站-火车南站-火车北站 计划2017年12月开通运营
8号线
一期 长城路站-十里店站
计划2016年8月开工 2020年7月开通运营
9号线
一期 金融中心站-两河森林公园站
计划2016年9月开工 2020年9月开通运营
10号线
一期 红牌楼南站-航空港T2站
计划2017年12月开通运营
二期 航空港T2(不含)-太平寺站 计划2020年11月开通运营
11号线
一期 观东路站-回龙路站
计划2017年1月开工 2020年12月开通运营
17号线
一期 机投镇站-易园站
计划2017年1月开工 2020年10月开通运营
18号线
一期 火车南站-新机场
计划今年12月开工 2019年12月开通运营
保障轨道交通还有这些变化
招兵买马
设立国内外轨道专家库
方案还明确了一系列保障措施，机构保障方面，市建委设立城市轨道交通建设管理处(挂城市轨道交通建设指挥部办公室牌子，以下简称轨道办)，在城市轨道交通建设联席会、城市轨道交通建设指挥部领导下统筹协调推进全市轨道交通建设。
同时，设立成都市轨道交通建设技术保障中心，正局级公益二类事业单位，配合轨道办做好全市城市轨道交通建设及技术管理工作。建立轨道交通建设咨询专家库，聘请国际、国内知名轨道交通专家作为专家库专家，负责全市轨道交通建设技术咨询、设计方案及初步设计审查咨询等工作。相关区(市)县政府也应成立相应的城市轨道交通建设指挥部。
法律保障
“轨道交通建设运营”立法
法律法规方面，将抓紧《城市轨道交通建设运营管理条例(暂定名)》的立法工作，为全市城市轨道交通建设及运营管理提供法律保障。参照借鉴国内外城市轨道交通建设的经验，制定《成都市城市轨道交通建设设计技术导则》。
并且，依据住建部颁发的《城市轨道交通建设项目管理规范》(GB50722-2011)，制定《成都市城市轨道交通建设项目管理实施办法》。
为提高轨道交通建设的进度和效率，成都还将建立城市轨道交通项目审批绿色通道，规划、国土、发改、建委、环保、公安消防等市级有关部门分别建立轨道交通项目审批绿色通道，同步办理城市轨道交通项目的建设手续。成都商报记者 张舒
注：除公布计划开通时间的地铁线路，还有19号线(含“天府新站至17号线”项目和“温江至都江堰”项目)、15号线(新都至金堂)、8号线二期(成都理工至龙潭)、17号线(还有“九江北至城铁双流”项目)、9号线二期(火车西站至熊猫大道站)均计划于2020年前开工，但由于线网规划尚未获批，项目开通运营时间另行确定。
成都为啥加速发展轨道交通?
挤
地面交通基本饱和，已成城市发展瓶颈，迫切需要发展公共交通
少
轨道交通出行人数占比目前并不合理，市民出行主要依靠常规公交
国内外轨道交通的规模和快速发展带动着一个城市的转型与进步，成都的发展速度、城市规模、交通状况，使得发展轨道交通势在必行。同时轨道交通的发展，还将促进城市形成“双核共兴、一城多市”网络城市群格局，带动上下游产业发展。
随着成都的快速发展，城市规模不断扩大，据数据统计，目前成都汽车保有量全国第二，还有400多万辆电动车。“成都交通压力比较大，路面扩容受到很多因素的制约。”据成都市交委负责人介绍，从国
外的经验来看，仅仅增加道路面积也是行不通的。目前来看，成都市的地面交通基本饱和，成为城市发展的瓶颈。因此，迫切需要发展公共交通。
但事实上，成都市的轨道交通建设，特别是地铁，还处于起步发展阶段，跟国内外发达城市相比还有一定差距。举例来说，纽约的地铁有373公里，还有1600公里的通勤铁路，公交分担率为75%，其中轨道交通占到85%。国内的广州虽然只有270公里的轨道交通，但是公交分担率达到了40%。
该负责人表示，再看成都，常规公交和地铁的客流总量是610万/天，占机动化出行率42%，其中轨道交通仅占15%。成都市民的公共出行，主要依靠的还是常规公交。国内外的对比数据可以看出，目前这种出行方式是不合理的，还需要进一步提高地铁的分担率。
因此，可以说轨道交通的发展对于解决成都目前城市发展以及缓解交通状况有着很大的作用，是解决特大城市交通拥堵问题的非常之道、必由之路。
针对轨道交通的规划，市规划局向成都商报记者透露，目前市域内规划了“5环24射”快速路网、“2环17射”地铁网和“1环4射9片区”有轨电车线网，实现地铁与有轨电车规划里程达到两个“1000公里”。 到2020年，成都将确立以地铁为主体、快速公交、有轨电车为补充，常规公交为基础的构架格局，届时成都地铁建设规模达到650公里。除了地铁，已经在新津动工开建的有轨电车则将成为成都外围公交的一项重要补充。
篇二:《成都地铁建设规划2015》
成都地铁情况
成都地铁第二轮规划（2012-2017）,截至2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，总线长401.5公里。
2015年情况：
1、正在运营：1、2号线
2、今年建成：建成地铁3号线、4号线一期工程，预计年底开通；{成都地铁3号线2期什么时候开通？}.
3、开工建设：3号线二、三期工程， 5号线一、二期工程，同时继续加快4号线二期、 7号线和 10号线1期工程建设。
4、即将开工：连接主城区与郫县的地铁6号线，或将于今年底启动建设。地铁6号线建设分为一期和二期。一期工程全长约29公里，全部为地下线，共设车站25座。
建设单位：成都地铁有限责任公司；
通讯地址：成都市天府大道396号 邮编：610041。
篇三:《成都地铁4号线一期2015年通车 调整13个站点》
成都地铁4号线一期
2015年通车 调整13个站点
站位改变{成都地铁3号线2期什么时候开通？}.
此次工程变更中，线路走向略有调整；16座车站中,12座站位有变化,1座站长有变,其中长顺街站从商业后街调整至同仁路口。
环保要求
环保部要求强化运营期噪声和风亭异味等跟踪监测，并预留加强噪声治理或搬迁措施的资金，发现问题及时采取补救措施，必要时应对受影响建筑物进行功能置换或拆迁。
昨日，成都商报(微博)记者获悉，成都地铁(微博)4号线一期工程补充环境影响报告书近日已正式获得环保部环评批复。4号线一期需要补充环评是因其工程建设内容发生部分变更，包括：线路总长度减少0.309公里；7段区间发生摆动，摆动量在12米至176米之间；公平站向东移412米，长顺街站向西移618米等。环保部在批复中要求，落实工程变更后运营期振动防治措施、运营期噪声和大气污染防治措施等。按照计划，地铁4号线一期将于2015年底建成通车。
部分调整 16座车站中13座有变化
据补充环评文件显示，此次工程变更中，线路走向略有调整；16座车站中,12座站位有变化,1座站长有变,其中长顺街站调整至同仁路口。同时，7段区间发生摆动，线路变化较大的地段有公平站至文家站区间、文家站至中坝站、中坝站至西客站区间及相邻线路、沙河站至终点区间。其中,最大偏移距离较大的为中坝站至西客站及相邻区间,最大偏移距离为176米,主要原因是市政规划道路影响,同时考虑国铁站房建设的不确定性。
车站方面，虽沿线16座车站数量不变，但12站站位有变，1座站长有变。其中，长顺街站原环评阶段该站位于商业后街,但该站受周边条件控制采用梯形站台,出入口位置不顺,建设难度较大,因此施工图阶段该站位调整至同仁路口。3站与原环评阶段相比未发生变化,包括已随2号线一期工程同步实施完成的中医学院站土建,以及清江路口站、草堂路站。此外，文家车辆段总体布局及用地边界发生变化，出入段线方案调整。变更后，线路全长22.1公里，全部为地下线，设1座车辆段、16座地下车站、2座主变电站。
预留资金 加强治噪或搬迁措施
环保部在批复中要求，加强后续施工及运营期间的环境监理及日常的环境管理工作，采取限制施工作业时间等措施，最大限度地减少对周围居民的影响。同时，落实工程变更后运营期振动防治措施。对华严村等敏感点采取有效的减振措施，确保各敏感点环境振动和室内二次辐射噪声分别满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）和《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009）相应限值要求。
运营期噪声和大气污染防治方面，环保部则要求各地下车站采用低噪声冷却塔，风亭采取消声器措施。强化运营期噪声和风亭异味等跟踪监测，并预留加强噪声治理或搬迁措施的资金，发现问题及时采取补救措施，必要时应对受影响建筑物进行功能置换或拆迁。工程运营3至5年后，还应开展环境影响后评价工作，重点关注工程建设的振动和噪声等环境影响，根据后评价结果，及时补充、完善相关环保措施。
篇四:《成都地铁3号线二、三期工程(含磨子桥站、李家沱站)环境影响报告书》
成都地铁3号线二、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）
环境影响报告书
（简 本）
建设单位： 成都地铁有限责任公司
环评单位： 中铁二院工程集团有限责任公司
2014年7月 成都
目 录{成都地铁3号线2期什么时候开通？}.
1 建设项目概况 ................................................................................................... 3
1.1 建设项目地点及相关背景 .......................................................................... 3
1.2工程主要内容 ............................................................................................... 3
1.3方案比选及建设项目符合性分析 ................................................................ 5
2 环境现状 ........................................................................................................... 5
2.1 工程沿线环境质量概述 ............................................................................... 5{成都地铁3号线2期什么时候开通？}.
2.2 建设项目环境影响评价范围 ........................................................................ 6
3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ..................................................... 6
3.1项目污染源分析 ............................................................................................ 6
3.2环境保护目标分布情况 ................................................................................ 7
3.3环境影响预测评价 ........................................................................................ 8
3.4 环境敏感区环境影响分析.......................................................................... 11
3.5污染防治措施及达标情况 .......................................................................... 11
3.6环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 ............................... 14
3.7建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 ....................................... 14
3.8环境影响的经济损益分析结果 .................................................................. 14
3.9建设项目防护距离内的搬迁情况 .............................................................. 15
3.10环境监测计划及环境管理制度 ................................................................ 15
4 环境影响评价结论 ......................................................................................... 15
5 联系方式 ......................................................................................................... 15
5.1建设单位 ..................................................................................................... 15
5.2评价机构 ..................................................................................................... 16
2
1 建设项目概况
1.1 建设项目地点及相关背景
成都地铁3号线二、三期工程为3号线一期工程南北两端的延伸线路。二期工程（南延线）连接双流，起于臧卫路与永安路交叉口处，沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路敷设，至佳灵路接一期工程起点，线路全长约15.3km，全为地下线，拟设车站10座、停车场1座、主变电所1座；三期工程（北延线）连接新都，起于一期工程终点，沿川陕公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行，终于红星村站，线路全长12.6km，其中高架及过渡段长5.7km，地下段长6.9km，拟设车站9座（高架站3座，地下站6座），设主变电所1座。
2013年2月国家发改委以发改基础[2013]269号“国家发展改革委关于印发成都市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年）的通知” 对其予以了批复。
2014年6月，成都地铁有限责任公司组织编制完成《成都地铁3号线二、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）可行性研究报告》。
磨子桥站、李家沱站属于3号线一期工程范畴，分别位于林荫中街与新南路交叉路口处、二环路北四段，目前已开工建设，其环境影响评价已纳入《成都地铁3号线一期工程补充环境影响报告书》，并已上报环保部审查。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院开展编制《成都地铁3号线二、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）环境影响报告书》工作，并按照相关导则于2014年7月编制完成报告书初稿。
1.2工程主要内容
二期线路全长约15.3km，全为地下线，拟设车站10座，设板桥停车场1座，设主变电所1座；三期工程线路全长12.6km，其中高架及过渡段长5.7km，地下段长6.9km，拟设车站9座（高架站3座，地下站6座），设主变电所1座。
设计年限为：初期2021年；近期2028年；远期2043年。{成都地铁3号线2期什么时候开通？}.
行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：30至晚23：30，全日运营18小时。
线路：双线，区间正线一般为350m，困难地段为300m；车站正线一般为直
线，困难地段不小于800m；辅助线路一般为250m，困难地段为150m。
轨道：轨距1435mm；正线、辅助线采用60kg/m 钢轨9 号道岔，试车线采用60kg/m 钢轨9 号道岔，车场线采用50kg/m 钢轨7号道岔。
车型及编组：初、近、远期均采用4动2拖6辆编组的B型车。
最高运行速度：80km/h。
工程投资：约163.92亿元。
建设工期：2014年底陆续开工建设，2018年7月建成开始试运营。
图1 3号线二期工程线路走向示意图
图2 3号线三期工程线路走向示意图
1.3方案比选及建设项目符合性分析{成都地铁3号线2期什么时候开通？}.
通过对《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》、《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020）》和《成都市地铁3号线二、三期工程可行性研究报告》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为线路总长增加约0.2km，约12.5km高架段改为地下敷设方式。
2 环境现状
2.1 工程沿线环境质量概述
2.1.1声环境质量现状；
根据现状调查及监测结果，工程沿线现状主要受交通噪声影响，评价范围内
篇五:《成都地铁情况介绍2016-6》
成都地铁建设情况整体介绍
备注：以上是成都地铁整体规划设计图，可放大后研究
成都地铁规划建设主由由成都市国资委下属公司成都地铁集团牵头，主要采用类似PPP模式。目前，成都地铁的主要参与方有中国铁建股份有限公司（简称中国铁建）、中国中铁股份有限公司（简称中国中铁）、中国电力建设股份有限公司（简称中国电建）。其中，1号线一期、二期，2号线，4号线一期已经开通运营。
各线路参与方如下：
中国中铁：
目前中国中铁在建的线路有1号三期（科顺已经在供货），3
号二、三期，7号线（已经投标结束），8号线，9号线。其中，3号线二期、三期预计将于今年6月底正式发布招标公告，7
月底正
式投标，此标段最快，且有可能招标时间会提前；该标段体量100万平米，以正常市场价值计算，预计金额3500万到4000万之间。8号线预计春节前招标，体量至少100万平米；9号线也差不多这个体量，9号线时间要晚点。
中国中铁系统，具体出资单位及招标单位为中铁成都投资有限公司（相当于甲方），董事长黄天德。
中国铁建：
目前中国铁建在建的线路有5号线（已经投标结束）、6号线、10号线（到双流机场专线）。其中10号线最快，预计招标时间将在春节前。体量应该不超过100万平米。6号线预计2017年（暂估）。
中国铁建系统，具体投融资单位为四川中铁建地铁投资管理有限公司（相当于甲方），董事长潘登华。招标代理单位一般是北京中铁国际招标有限公司。
中国电建：
目前中国电建在建的线路有4号线二期（招标已经结束），18号线（高新区——简阳新机场）。最快的18号线，该标段体量巨大，目前难以估算具体量，预计2017年春节后招标（暂估）。
中国电建系统，具体投融资单位为中电建成都建设投资有限公司（相当于甲方），董事长蒋宗全。底下各分包单位为水电七局，水电五局，水电十四局。
以上是成都地铁基本情况！
篇六:《成都地铁3号线III期11标复测加密技术总结》
成都地铁3号线二、三期工程土建11标
精密控制网复测加密
技术总结
中铁二局工程有限公司成都地铁3号线
二、三期工程土建11标项目部 二0一五年十二月二十五日
成都地铁3号线二、三期工程土建11标
控制网复测技术总结报审表
成都地铁3号线二、三期工程土建11标
精密控制网复测加密
技术总结
编制：
审核：
批准：
中铁二局工程有限公司成都地铁3号线
二、三期工程土建11标项目部 二0一五年十二月二十五日
目 录
1 任务依据 ........................................................................................................................... 2 2 测区概况 ........................................................................................................................... 2 3 技术标准、测量方法及精度指标 ........................................................................................ 2 3.1 依据的技术标准................................................................................................................... 3 3.2 测量方法和精度指标 ........................................................................................................... 3 4 复测组织及完成的主要工作量情况 .................................................................................... 4 4.1 复测的组织 .......................................................................................................................... 4 4.2 投入使用的测量仪器 ........................................................................................................... 4 4.3 主要的测量人员................................................................................................................... 5 4.4 测量时间及主要完成工作 ................................................................................................... 5 5 复测控制点的现状 ............................................................................................................. 6 6 控制网复测技术要求的执行情况 ........................................................................................ 6 6.1 仪器检定的执行情况 ........................................................................................................... 6 6.2 GPS网复测 ........................................................................................................................... 6 6.2.1 观测的执行情况................................................................................................................... 6 6.2.2 GPS观测构网及联测的执行情况 ........................................................................................ 7 6.2.3 GPS网观测构网和组织情况 ................................................................................................ 7 6.2.4 GPS观测操作........................................................................................................................ 7 6.3 精密导线控制网复测加密 ................................................................................................. 11 6.3.1 观测的执行情况................................................................................................................. 11 6.3.2 边角网构网情况................................................................................................................. 11 6.3.3 数据处理过程和结果 ......................................................................................................... 11 6.4 一等水准网复测加密 ......................................................................................................... 12 6.4.1 观测的执行情况................................................................................................................. 12 6.4.2 数据处理 ............................................................................................................................ 13 6.4.3 精度分析与评定................................................................................................................. 13 6.4.4 相邻水准点复测与原测高差较差 ..................................................................................... 14 6.4.5 复测与原测高程成果较差 ................................................................................................. 14 6.4.6 高程成果比较..................................................................................................................... 14 7 控制点复测稳定性及相对精度分析 .................................................................................. 15 7.1 GPS控制点稳定性及相对精度分析 .................................................................................. 15 7.2 精密导线控制点稳定性及相对精度分析 ......................................................................... 15 7.3 水准网控制点稳定性及相对精度分析 ............................................................................. 16 8 成果表（原测成果） ....................................................................................................... 16 9 上交成果 ......................................................................................................................... 18 10 附录 ....................................................................................................................... 18 （1） GPS控制网图...................................................................................................................... 19 （2） 精密导线复测加密控制网图 ............................................................................................. 20 （3） 一等水准网复测加密示意图 ............................................................................................. 21 （4）人员资质 .............................................................................................................................. 40 （6）仪器检定证书....................................................................................................................... 41
成都地铁3号线二、三期工程土建11标 卫星定位、精密导线、一等水准复测加密
技术总结
1 任务依据
中铁二局承建成都地铁3号线二、三期工程土建11标工程项目。按照业主及规范要求，对本标段工程桂林路站-石油大学站成都医学院站区间的GPS网、精密导线网、一等水准进行第一次全面复测及加密。
2 测区概况
成都地铁3号线三期工程为一期工程北延线，工程起于军区总医院站，止于红星村站（现改为成都医学院站）。呈南-北向走向，主要沿川陕路、大件路、新都大道敷设，线路全长12.3km。
本标段车站包括石油大学站及红星村站。石油大学站为中间站，车站设计中心里程为YCK51+405，车站长190m。 成都医学院站是3号线三期工程末端的终点站，中心里程为YCK52+223,车站长283.400m。
盾构施工区间为桂林路站-石油大学站-成都医学院站，全长3173.325单线延米。由四条单线隧道组成，采用盾构法施工，隧道纵坡坡度2‰~10‰，线路最大埋深17m，最小曲线半径450m。
根据《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）第3.1.6条的规定，公司测量队组织对所交接的GPS控制网点、精密导线点和线路水准基点进行复测加密。
测区视线良好，交通便利，但人流、车流量大，影响外业观测。作业时注意安全保护措施。
3 技术标准、测量方法及精度指标