篇一:《高铁线路图》
高速铁路
[gāo sù tiě lù]
“高铁”列车
高速铁路简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线 化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专 门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车 在营运达到一定速度标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。
中国高速铁路
“四纵四横” 铁路快速客运通道{沪昆线路线图}.
京沪客运专
线
▪ 京沪高速铁路 ( 2011/06/30)
▪ 京石客运专线 ( 2012/12/20) ▪ 武广客运专线 ( 2009/12/26)
▪ 合蚌客运专线 ( 2012/10/16)
京港客运专
线
“四纵”客运专线
▪ 石武铁路客运专线 ( 2012/12/20) ▪ 广深港高速铁路 ( 2011/12/26)
京哈客运专
线
▪ 京沈客运专线 ( 待定)
▪ 盘营客运专线 ( 2013/10)
▪ 哈大客运专线 ( 2012/12/01)
杭福深客运专线
▪ 杭甬客运专线 ( 2013/05) ▪ 温福铁路 ( 2009/09/28)
▪ 甬台温铁路 ( 2009/09/28) ▪ 福厦铁路 ( 2010/04/26)
▪ 厦深铁路 ( 2013/06)
徐兰客运专
线
▪ 郑徐客运专线 ( 2015) ▪ 西宝客运专线 ( 2012)
▪ 郑西客运专线 ( 2010/02/06) ▪ 宝兰客运专线 ( 2017)
沪昆客运专
线
▪ 沪杭城际高速铁路 ( 2010/10/26) ▪ 长昆客运专线 ( 2013/06/30)
▪ 杭长客运专线 ( 2013/06/30){沪昆线路线图}.
“四横”客运专线
青太客运专
线
▪ 胶济客运专线 ( 2008/12/20) ▪ 石太客运专线 ( 2009/04/01)
▪ 石济客运专线 ( 2015/12)
▪ 沪宁高速铁路 ( 2010/07/01){沪昆线路线图}.
沪汉蓉客运专线
▪ 合武铁路客运专线 ( 2009/04/01) ▪ 宜万铁路 ( 2010/12/22) ▪ 遂渝铁路二线 ( 2012)
▪ 合宁客运专线 ( 2008/04/18) ▪ 汉宜高速铁路 ( 2012/07/01) ▪ 渝利铁路 ( 2012) ▪ 达成铁路 ( 2009/07/07)
中国标准
新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。
经升级改造(直线化、轨距标准化)的高速铁路,其基础设 施设计速度达到200公里/小时,甚至达到220公里/小时。
机车车辆{沪昆线路线图}.
商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。{沪昆线路线图}.
商业营运速度较低(200公里/小时),但服务质量较高的列车,例如摆式列车。 商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式(铁路机车牵引铁路车辆)铁路列车。
各国高铁介绍
日本:作为世界上 最早开始发展高速铁 路的国家,日本政府在1970年发布第71号法令,为制定全国新干线铁路发展 的法律时,对高速铁路的定义是,凡一条铁路的主要区段,列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者,可以称为高速铁路[1]。
美国:美国联邦铁路管理局对“高速铁路”的官方定义 为最高营运速度高于145公里/小时(90 mph)的铁路。但从社会大众的角度,“高速铁路”一词在美国通常会被用 来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务,这是因为在当地除了阿西乐快线(最高速度240公里/小时)以外并没有其他营运速度高于128 公里/小时(80mph)的铁路客运服务。 中国:对“高速铁路”的定义分 为两部分:既有线改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路,在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的高速列车称 为“动车组(D 车)”,以及按D车模式运行的跨线G车,同时可执行普通客运列车及少量货运列车作业的运营模式;以及新建的时速达到300~350公里/小时的线路,这部 分线路上运营时速达到300公里/小时及以上的“高速动车组(G车)”以及最高速达300公里 /小时的D车[2]。 中国高铁使用的动车组列车类 型
CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D 中国主要的生产高铁动车组列车的 三大厂商
中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司、中国北车唐山轨道客车有限责 任公司 [3]
最高时速
试验之最高速度 钢轮式
574.8 km/h :法国,TGV- LGV东欧线(2007年
){沪昆线路线图}.
高铁车头
487.3 km/h :中国,CRH380BL- 京沪客运专线(2011 年1月)
486.1 km/h :中国,CRH380AL- 京沪客运专线(2010 年12月)
443 km/h :日本,JR500型电车- 东海道新干线山阳新干线(1996 年7月) 425 km/h :日本,952型・953型电车- 上越新干线(1993 年12月) 416.6 km/h :中国,CRH380A- 沪杭客运专线(2010年9月) 406 km/h :德国,ICE(1988年) 365 km/h :日本,新干线(2005年) 352.4 km/h :韩国,KTX(2004年
)
高铁车头
319 km/h :意大利,TAV(1988年) 磁浮式
581 km/h :日本,JR磁浮MLX01(2003年) 501 km/h :德国,TransrapidTR-08(2003年) 营业最高速度
钢轮式330 km/h 德国:ICE - LGV东欧线 320 km/h 法国:TGV - LGV东欧线
300 km/h 日本:500系(16两编成) - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日 本:N700 系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日 本:E5系 - 东北新干线日本:E2系 - 长野新干线
中国:CRH2 / CRH3 - 武广客运专线中国:CRH2 / CRH3 - 郑西客运 专线中国:CRH2 - 沪宁城际高 铁中国:CRH380A / CRH380B - 京沪高铁中国:CRH380A - 沪杭高 铁中国:CRH3 - 广深港客运 专线均为300公里每小时 西班牙:AVE 意大利:TAV 韩国:KTX
台湾:台湾高速铁路300公里每小时
欧洲之星,连接英国、法国及比利时,海底隧 道段限速160km/h Thalys,行驶于法国、比利时、荷兰及德国间,德国境内限速200km/h 285 km/h 日本:700系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 250 km/h 俄罗斯:俄罗斯高速铁道Sokol240 km/h 美国:Acela特快210 km/h 瑞典:X2000列车200 km/h
欧洲:(Intercity,IC)、(EuroCity,EU)
磁浮式430 km/h 中国:上海磁浮示范运营线
世界各地高铁