篇一:《国内外润滑油介绍》
一、国外名牌齿轮油简介
（1）美孚齿轮油600系列（矿物）。相当我国重负荷齿轮油CKD系列，分8个型号：626（68），627（100），629（150），630（220），632（320），633（），634（460），636（680），倾点（-23～-7℃），闪点在（204～230℃）粘度指数95。
（2）美孚XMP系列齿轮油。是一种高性能矿物油齿轮油，比传统矿物油有更长的寿命。通过滤器控制洁净度分：XMP68，100，150，220，320，460，680几个等级。倾点在（-27～-9℃），闪点在（255～230℃）之间，指数在95。
（3）可耐压齿轮油——相当我国重负荷工业齿轮油 CKD，具有杰出热稳定性，抗氧化，抵御油泥，在100℃情况下也能延长油的寿命，有较好分水性和抗泡性和防腐（特别沿海潮湿环境），分：68，100，150，220，320，460，680几个等级，倾点在（-24～-9℃），闪点在（229～224℃）之间，粘度指数在（103～82）之间。
（4）紫王冠——无矿物油调制产品。
（5）美孚SHC 600系列。合成油调制，良好氧化稳定性，出色防锈，防腐。在含水条件下，也保持稳定，低温流动性极佳，比矿物油更高寿命，适合范围广。齿轮和工业轴承润滑特别是高温短寿，频繁换件系统。分SHC 624（32），626（68），627（100），629（150），630（220），632（320），634（460），636（680），639（1000）等级，倾点在-54～-15℃之间，闪点在240～270℃之间，粘度指数在159～164之间。
（6）美孚SHC合成超强系列。由合成烃调制。专为在极端温度和重负荷下密封齿轮而设计。内含极压抗磨添加剂，推荐在-34℃高温121℃范围内各闭式齿轮润滑。分SHC 150，220，320，460，680几个等级。粘度指数在148～162之间。
（7）美孚格高22.30系列。是聚乙二醇润滑油，适合不能用矿物油苛刻条件下润滑的滑动轴承，齿轮箱和空压机。油性极强，氧化稳定，减少油泥沉积与大部密封件相溶，与矿物油不相溶。分格高22（150）、30（220）二个牌号，倾点-41℃，闪点在221～229℃之间，指数173～181。
（8）美孚格高HE系列（蜗轮蜗杆），是高效蜗轮蜗杆。合聚乙二醇基础液，减少摩擦热量。但会吸湿，无法与水分离，故应保持干燥。为：美孚格高HE 220，320，460，680，1000。倾点-46～35℃之间，闪点280～284℃，指数220～278。
（9）壳牌可耐压HD齿轮油，合成齿轮油远比矿物油优越性能。适用在重负荷高温和温度变化大的闭式齿轮箱，终身润滑系统，滚动和润滑轴承的润滑，循环系统用油，杰出防锈，防腐，热稳定性高温下也长寿。分HD220、320和460，倾点在-48～-42℃，指数148～155。
（10）壳牌可耐压，RL系列合成齿轮油，适合苛刻工作条件，轴承和齿轮的润滑，滑动和滚动轴中等负荷的润滑，优异热稳定性，氧化安定性，防止高温有害物资产生，并提高系统清洁性。分RL 150，220，320，460，680，1000，倾点-54～-36℃，闪点在236～286℃。指数149～167。
（11）壳牌大威纳合成蜗轮蜗杆油。合成油为基础油，加抗氧，防锈特别适合铜钢重负荷蜗轮蜗杆转动用油。温度达200℃正常使用，与油漆矿物油不相溶，指数较高，良好剪切安定性，极长寿命，可做到终生润滑以降低保养费用。分：WA150，WB220，SC320，SP460，倾点在-30～-40℃，闪点在268～234℃，指数200～244。
（12）极压工业齿轮油（Thermyl-Glyde）。合成油加先进添加剂辛斯莱德，适用超重负载冲击。运转条件下齿轮，蜗轮，联轴器导轨链条，特异抗极压冲击性能。降低能耗油温，杰出抗水，抗乳化和防锈，与100%矿物油及大多数合成油相溶，但与硅油与乙二醇类不相溶。分：32，46，68，100，150，220，320，460，680，1000，1500。倾点在-49～-29℃，闪点在177～-216℃，指数107～108，OK负载100+磅，FZG测试12级，四球烧结400kgf。
（13）高效工业齿轮油（Synrgy）。合成油加先进添加剂辛斯莱德极压负载冲击，停顿起动，慢速运转，有极强化学坚膜，适合各种苛刻条件下运转的各种齿轮润滑。适用其它EP极压齿轮油不能胜任的各种负
载，速度，功率下平稳长期有效运行。显著延长换油期，一般齿轮油换油期2500小时，而紫油可达15000小时，长6倍多。在高温下保持齿轮油箱清洁，洁出抗乳化，不会因被乳化而停止。极好相溶与矿油和大多数合成油，以及密封件。高环保要求。{国外润滑油}.
ISO分 68 100 150 220 320 460 680 1000
2EP 3EP 4EP 5EP 6EP 7EP 8EP 8AEP
倾点-40～-32℃，闪点在216～232℃，指数119～114
OK值100+磅，FZG12，四球烧结负荷400kgf。
（14）干膜齿轮油（Open Gear Guara XP）。干膜齿轮油专门为多尘恶劣环境中的重负荷工业式齿轮和链条而设计。以溶剂为载体，方便喷涂和刷干齿面，当溶剂蒸发后，留下一层极其坚韧象腊一样光的干膜，可大大减少磨损性灰尘，集中在齿面上，膜耐久长期不必频繁涂刷，工作温度可达204℃。同时可保齿面免受酸腐蚀。本品蒸发后形成碳酸钙及硫酸钙，是自然矿物质，不会造成污染。
（15）特效开式持论油（Thermyl-Tuff）。专门为用于海水及潮湿环境下慢转速高负载。开式齿轮，滑轨，轴套，轴承，链条，钢绳系轮面用于高温，慢速运转轴承不被挤出。本品是由增调剂再先进添加剂辛斯莱德，可用刷子涂刷或自动加油系统，但不要过量，以免浪费。因稠性很大，故不宜在有尘砂环境下应用。高憎水性与100%矿油及大多数合成油相溶。但与硅油和乙二醇类油不相溶。呈半流体状。ISO分100（4800），200（8800），300（17000）倾点-7～2℃，四球烧结400+kgf/OK值100+磅。{国外润滑油}.
（16）高效蜗轮蜗杆油（Synergy.Worm Gear Oil）和特效蜗轮蜗杆油（Thermyl-Glyde le. Worm Gear Oil），可抵御启动时极压负荷，与瞬间冲击负荷，齿合期高温可达204℃，并用于多种金属（铜、钢）类润滑要求。二者区别，一是高效用于一般，特效则适用于中、低速，重负荷，强振动，冲击苛刻工况下应用，出色油水分离，特异防锈，高效分为460、680、1000，特效分为460、680、1000，指数在105～1266。
（17）半流体极压齿轮脂（Thermax Semi-Flnid Grease）。复合锂皂化合成油调制，加有先进辛斯莱德极其坚韧油膜，OK值达100磅，优异抗氧化，有效防锈，防蚀，耐高温，滴点272℃，稠入度等级0级，适用于低速，高负荷，冲击负载齿轮箱润滑用于钢厂，纸厂及海上设备。
二、国外名牌液压油简介
（1）美孚DTE超凡系列液压油（无灰）。矿物油作基础油，调制对于要求严格液压元件内铜合金突出防腐保护，高温及热氧化稳定，能减少油泥，抗磨独特，抗乳化，少量水仍能运行。大量水进入能与水迅速分离。添加剂也不会与水反应沉淀，与多种金属加工液极佳相溶。可用于所有活塞叶片和齿轮泵。分为：美孚DTE超凡22，32，46，68，100。倾点在-39～-24℃，闪点210～230℃，指数97。
（2）美孚DTE20系列抗磨液压油。矿油为基础油，叶片泵测试（VV-104C）只有28mg，磨损（50mg以下为合格）优异抗乳化，少量水正常运行，大量水能迅速分离，抗磨。适用普通，重负荷液压系统。（相当我国抗磨液压油）不得用于有银部件。分为美孚DTE21（10），22（22），24（32），25（46），26（68），27（100），倾点-24～-15℃，闪点166～212℃，指数98。
（3）美孚DTE10M系列抗磨液压油是一种高粘度指数液压油。用于低温或在气温迅速变化操作的工业。船舶及移动设备，不得用于有银部件。
温度调整范围：
DTE 11M -38～54℃
DTE 13M -32～67℃
DTE 15M -26～79℃
DTE 16M -20～89℃
DTE 18M -13～105℃
DTE 19M -1～110℃
粘度指数142～115
（4）美孚环保液压油EAC-224H（可降解）是一种易被生物分解和不含毒性的油。优良的抗磨及极强油膜，适合一般或极端工况下液压系统使用适合工业，车用，船用，包括高压附有伺服阀门系统设备使用。倾点-34℃，闪点294℃，指数217。
（5）美孚AW系列抗磨液压油适用于没有齿轮、叶片或轴向活塞泵而需抗磨液压油的液压系统。分AW32，46，68，100，倾点-18～-15℃，指数95。
（6）壳牌得力士S抗磨液压油（无灰）。优质矿油是无锌抗磨剂，无氯配方极好抗氧，极好抗磨。在叶片泵试验中得力士S零件失重小于20mg，相当普通合格油1/10。不生产爬行现象。分S46，（46）和S68（68）。倾点-30℃，闪点218～222℃，指数98。
（7）壳牌得力士T抗磨液压油，适用于那些温度变化不大的液压及液力系统，也适用普通负载齿轮轴承的润滑，高剪切稳定性，杰出抗磨性良好过滤性。特别出现水和钙之类污染能最大限度减少过滤器堵塞，防腐，防爬，防泡，水分等性能。分：T15（15），T32（32），T37（37），T46（46），T68（67），T100
（98）。倾点-42～-30℃，闪点160～260℃，指数159～152。
（8）壳牌得力士抗磨液压油。高粘度指数矿油，被业界誉为“标准”润滑油。热稳定性好，抗油泥，在空气、水、铜条件下能保持抗氧。杰出抗磨，出色过滤，用户可以使用更细过滤器，低摩擦，防粘滑，分水强，去泡能力强。分：22，32，37，46，68，100。倾点-30～-24℃，闪点255～288℃，指数100～99。
（9）美孚SHC500系列抗磨液压油是合成油调制。适用于齿轮泵，活塞泵或叶片泵。温度120～-130℃。高、低压液压系统和苛刻条件下永久密封的液压系统。分美孚SHC 522（15），524（32），525（46），526（68）。倾点-54℃，闪点210～240℃，指数135～158。{国外润滑油}.
（10）紫王冠1全天候液压油（Syndraulic Extreme）是一种清洁、长寿命、超强热稳定性和氧化按安定性，对一些运行状态不稳定的液压系统使其恢复良好状态，延长其寿命。较好低温流动性，降低运行中温度。由于使用辛赖力克添加剂，有超高油膜强度，卓越的防腐、防蚀和杰出分水，水可排除。良好相溶与密封件延长寿命，有利环保，减少废油排放。ISO 32，闪点235℃，倾点-50℃，指数130。
（11）高洁液压油（Syndrau Iic）。精制合成油加先进辛赖力克添加剂，具异常清洁度比其它有代表性液压油清洁度高250倍。使用寿命延长4～5倍，坚韧油膜防磨损，降温，低噪，长寿，也使泵，过滤器，密封件寿命也延长。适合各种液压系统在高压，低温（-40℃）苛刻条件下使用，有清污力，消除系统积污，因此首次应用时，注意过滤器压力差，勤洗，勤换滤芯。分为：10，15，32，46，68，100，150。倾点-40～-37℃，闪点193～232℃，指数102～101。
（12）船用液压油（Marine Hydranlic Oil）是一种自然生物降解，无灰，环保液压油。适用环境保护要求高的地方，如近海船舶中液压系统，由于有辛赖力克添加剂使油膜坚韧远超过其它环保油，超长油寿，表现极强抗氧化使用油品延长，高清洁度使影响液压系统寿命和可靠性关键因素。清洁度指标为NAS1638 5～6级，超其它液压油250倍，含有超级清洁剂，使液压系统恢复清洁，与各密封件相溶。分：22，32，46，68，100，150，闪点207～263℃，指数108～109。
三、国外名牌压缩润滑油简介
（1）美孚拉力士800系列（适合往复压缩机），是双酯合成压缩润滑油，专为空压机而设，寿命可达8000小时，其油雾可抵受高温压缩空气的高度氧化。适用于高温运转下往复空压机，能大大降低在使用矿物油式所产生的沉淀物。导热率也比矿物油高。美孚拉力士824与826最适合螺杆压缩机用。
美孚拉力士824（32）， 倾点＜-51℃，闪点216℃，指数120
美孚拉力士826（68）， 倾点＜-36℃，闪点220℃，指数85
美孚拉力士827（100），倾点＜-36℃，闪点220℃，指数66
美孚拉力士829（150），倾点＜-40℃，闪点270℃，指数70
（2）美孚拉力士SHC1020系列。适合回转压缩机，是由合成碳氢类和酯类为基础油所制成压缩润滑油，含有高效能添加剂，适用各类旋转叶片式及螺杆空压机，同时，也能应付高压缩温度（终级）的要求，不易产生积炭和污垢，可延长换油期，本品可与纤维漆及一般压缩机所用密封材料相容，亦与矿油相溶。 美孚拉力士1024（32），倾点＜-48℃，闪点240℃，指数130
美孚拉力士1025（46），倾点＜-46℃，闪点236℃，指数130
美孚拉力士1026（68），倾点＜-45℃，闪点240℃，指数145
（3）美孚拉力士400系列（矿油）。新型高温、高速单级及多级压缩机，作为气缸与曲轴箱润滑，具有润滑、防锈、抗磨、防积垢，能力很强，可延长阀门清理周期及换油期。
美孚拉力士424（32），倾点＜-27℃，闪点228℃，指数109
美孚拉力士425（46），倾点＜-27℃，闪点236℃，指数108{国外润滑油}.
美孚拉力士426（68），倾点＜-21℃，闪点252℃，指数105
美孚拉力士427（100），倾点＜-9℃，闪点260℃，指数98
美孚拉力士429（150），倾点＜-9℃，闪点276℃，指数97
（4）壳牌确能力AP润滑油为合成空压润滑油，具有极佳氧化稳定性和抗磨能力，极高负荷下也不积炭，保护设备安全运行，优异防腐，抗磨可保持压缩机内清洁，较强抗乳化及较小挥发相当ISO DAC。 壳牌确能力AP油68， 倾点＜-33℃，闪点224℃，指数94
壳牌确能力AP油100，倾点＜-21℃，闪点222℃，指数79
壳牌确能力AP油68， 倾点＜-33℃，闪点224℃，指数94
（5）壳牌确能力P油（往复半合成）。是半合成油调制，添加抗氧、抗磨、防腐剂，专为往复空压机设立，相当我国DAB，适用最终排气温度可达200℃，不易积炭，能安全运行，较长阀门维护期，抗乳化很强，积水可迅速分开，良好抗泡。
壳牌确能力P68， 倾点＜-21℃，闪点207℃，指数64
壳牌确能力P100，倾点＜-21℃，闪点207℃，指数46
（6）壳牌确能力PAO油（AS）是由聚α烯烃为基础油调制的合成压缩润滑油，适用极端负荷、极端温度，较长摸油期，高的排气温度和压力，高的油体温度达100℃，低的启动温度，特别高的负载传递能力。PAO硝能力比普通矿油寿命长四倍，较低挥发可减少油品消耗，使用旋转空压机。
壳牌确能力AS46，倾点-54℃，闪点254℃，指数134
壳牌确能力AS68，倾点-54℃，闪点260℃
（7）壳牌确能力的润滑油（旋转矿油），是高级旋转压缩机专用油，加抗氧、分散、抗磨、抗腐多种添加剂，更长换油期，杰出抗氧化安定性，良好空气释放性，避免气蚀，低泡沫，确保空气迅速分离。 壳牌确能力S32，倾点-30℃，闪点210℃，指数104
壳牌确能力S46，倾点-30℃，闪点214℃，指数104
壳牌确能力S68，倾点-30℃，闪点220℃，指数102
（8）壳牌莫雷拉T往复气体压缩润滑油。合成油、莫雷拉T由聚乙二醇组成，主要用于压缩输送烃类和化学气体用，在压缩过程中，缸内及曲轴，轴承充满上述气体环境下，所用油必须使这些气体对润滑油溶解很低，粘度下降少，保持有效的油膜，输送气体有甲烷、丁烯、乙烷、丁二烯，乙烯、氧二烯气体、丙烷，MAPP气体、丙稀、氨、丁烷、干燥惰性气体。倾点-30℃，闪点262℃，指数200。
（9）往复压缩润滑油（Synfilm Recip）是精制合成油加入先进的信赖力克添加剂调制而成，具有优异抗氧，比其它油品高20倍，大大延长了油的寿命，很高的油膜强度，为矿油和其它合成油的7倍，大幅减少磨损延长设备的寿命，快速的油水分离和抗乳化性能，可杜绝油品乳化，独特的清洁保洁能力，能够清洁压缩机各阀体的积炭，积泥，较低的摩擦系数达到了节能，还有很好的相溶性，有大多数合成油和矿油良好相溶（但硅基、乙二醇类合成油除外），因而换油、加油方便，高环保性。{国外润滑油}.
ISO68，倾点-34.4℃，闪点257℃，指数77
ISO100，倾点-34.4℃，闪点257℃，指数75
ISO150，倾点-34.4℃，闪点257℃，指数95
使用时必须注意，首次使用本油时，务必严格监视滤油品之压力差，及时查看与摸索、清洗、以防清洗下来积泥堵塞。
（10）化工压缩润滑油（Uni-Chem）是合成旋转式压缩润滑油，具有无灰，化学安定，无其它矿油和合成油中含的杂质（矾、氯、有机氧、胺等）与大都数气体如：氮气、氢气、氦气、二氧化碳、天然气、甲烷、乙烷、丁烷、乙烯及其它气体，无化学反应或低度反应，抗气体稀释，具有高清洁度，将设备潜在沉淀物降到最低程度，良好抗剪切安定性，抗水。
ISO46， 倾点-40℃，闪点196℃，指数100
ISO68， 倾点-40℃，闪点199℃，指数99
ISO100，倾点-40℃，闪点199℃，指数100
ISO150，倾点-40℃，闪点199℃，指数96
其中，46适用螺杆压缩机，ISO150适用滑汽压缩机。
（11）天然气压缩润滑油（Synfilm NGL）是一种长寿命，它有效抵御天然气体的稀释作用，不会像其它一般润滑油出现粘度快下降的情况，粘度和闪点下降，会加剧磨损，闪点下降带来安全隐患，特别抵抗碳氢气体的稀释作用，快速的油水分离杜绝了乳化发生，导致润滑失效，压积炭，高环保，良好的相溶和大多数密封件，橡胶相溶和所有矿油及大多数合成油相溶（除硅油及一乙二醇合成油），适用于压缩天然气与其它碳氢气体螺杆、化汽、离心或压缩机润滑。
ISO68， 倾点-40℃， 闪点196.1℃，指数107
ISO46， 倾点-40℃， 闪点196.1℃，指数98
ISO100，倾点-34.4℃，闪点243.3℃，指数110
ISO150，倾点-34.4℃，闪点243.3℃，指数100
ISO220，倾点-34.4℃，闪点251.7℃，指数105
ISO320，倾点-34.4℃，闪点251.7℃，指数106
ISO460，倾点-34.4℃，闪点251.7℃，指数101
（12）生物降解压缩润滑油（Bin-Syn）是一种优质合成压缩润滑油，可替代使用寿命短，而且又在低况下工作的可降解的菜籽油，因有信赖力克添加剂，本品具有高油膜强反是其它矿油或合成油7倍的负载能力，特别是轴承受到不同心度，轴挠曲，不平衡，水污染时使粘度升高时，得到更好的保障。出色氧化安定性及防锈、防腐保证了油的寿命，极好的相溶和高环保。
ISO 32，闪点229℃，指数60
ISO 46，闪点249℃，指数59
此油适用于既要求良好润滑性能，又能生物降解的设备用油，适合压缩机、泵、轴承等。
（13）抗酸压缩润滑油（Acilnbe）和抗酸滑片真空泵油（Acivac）。这是专为酸性环境中配制长寿命合成润滑油，其中加了信赖力克添加剂，提高了油膜纯度，大多数润滑油与酸反应或油泥，引起叶汽粘贴、磨损，本品能使酸对油品影响减到最小程度，从而大大延长了油品和设备寿命，显著抗氧和极强油水分离，适用于有酸存在的环境中，如盐酸、硫酸，硫化氢与溴化氢等，但不适用于有强氧化剂，如硝酸或氯。抗酸真空泵油共分为：ISO 32，46，68，100；抗酸压缩机共分为：ISO20，32，46，68，100，150。倾点-54～-3 2℃，闪点229～204℃，指数123-110。
四、国外名牌汽轮润滑油介绍
篇二:《世界主流润滑油机油品牌大全》
汽车润滑油品牌大全
1：选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍，用酯类油目前感觉有点太烧包了，意识上又倾向于使用真正意义上的全合成，所以PAO就是不二的选择，而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。 其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈，这里只是转一段文字供有兴趣的车友参考，没有兴趣的车友这里可以直接略过去：
先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。{国外润滑油}.
SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线
CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力 AMSOIL 安索 FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝
当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。
SHELL 壳牌
英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的，其
实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国/的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC5老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利$技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。
MOBIL 美孚
可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词很有意思 "这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明; MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个分支品牌，又是一条根的东西。
CASTROL 嘉实多
德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的《刺杀目标希特勒》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的 "独立润滑油生产厂家"。这个称呼的意思是指这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世界上最大的 "独立润滑油生产厂家" 是FUCHS福斯。 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线
法国MOTUL摩特 美国TORCO拓酷 美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础)油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。那他们各自
的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。 SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能
日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起， SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。
AMSOIL 安索)
美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的
评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。 CONOCO 康菲
去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国CONOCO康菲的展台，CONOCO康菲也的确低调的进入了中国市场，CONOCO的评价是性价比非常的高，乐于称道的就是它的性价比，它- M.的分支产品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不过黄壳HX5 10W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。
FUCHS 福斯
德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，FUCHS福斯的情况也足以告诉大家，尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。
JINLIBAO 劲力宝
劲力宝的特点就是抗磨性好，最近在国内的一些展会参与的都很
篇三:《国外各大品牌机油粘度表》
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